4Runner

הדבר הראשון שהפונטו HGT צריך הוא שיפור התנהגות !!! אכן היה בזמנו שרשור נרחב, ויש בחור מהצפון שעשה עבודה טובה מאד על הרכב (מתלים, מוטות מייצבים, STRUT עליונים ותחתונים ועוד) כל זאת כמובן, לאחר שתקרא את מה שאמרו לך לקרוא. אם אתה מחפש רק כח מכזה רכב, אתה לא בכיוון חבר !!! ליאור

תעשה סיבוב אצל כל היבואנים, פורטל, פיט-סטופ, נאסקר ספורטליין, תמצא, תשלם או תזמין, וקדימה.

VIPER לטובתך ולטובת המשתמשים האחרים בכביש אתה בן 18, תלמד לנהוג עוד שנה שנתיים על 180 כ"ס לפני שאתה קופץ לשמיים אני ממליץ לך לקרוא מספר ת'רדים של חבר'ה בגילך תחת הכותרת: "צריך עזרה עקב תאונה" או "הלך לי הרכב" או "שוב פעם התהפכתי ואני כותב לכם מבית חולים" תקרא את המאמר של מוטי על 11 הדיברות למשפר המתחיל, כשתסיים את הדיבר הראשון, תעבור הלאה !!! ליאור *עריכה* קרא את המאמר שלי על שיפור סיאט לאון, בהודעות הדביקות של פורום זה, מרבית המכלולים זהים.

יש קוטר של ג'אנט - באינטשים יש רוחב של ג'אנט - באינטשים יש מרווח ברגים, אצלך 4X100 יש אופסט, יעני כמה הג'אנט פנימי או חיצוני מהמרכז, במ"מ, אצלך מותר 35 עד 43 ויש קוטר פנימי של הנאבה שממרכזת את הגלגל, אצלך 56 מ"מ, תוכל לקנות כל ג'אנט עם מידה גדולה יותר ומתאם לרכב MITSUBISHI Model P.C.D. Offset C/Bore Carisma, Colt 92>, Lancer 92> 4 x 100 35...42 56.0 Carisma 1.8 16v, Colt >91, Lancer >91, Galant, Space Wagon, Space Runner, Starion 4 x 114.3 35...42 67.0 Eclipse, Simga 5 x 114.3 35...42 67.0 L200, L300 6 x 139.7 0...-15 108.0 Pajero, Shogun 6 x 139.7 -15...-25 108.0 כל הרכבים http://myweb.tiscali.co.uk/a1autos/technical.htm ליאור

לא !!! ממש לא !!! מחר אני הולך לייצר מתאם אלומיניום במקום האוקולון, נקווה שנצא כבר מהסרט המסריח הזה !!! ליאור

אכן כל החישוקים המיובאים לארץ הם זבל סיני, לפעמים אפילו חיקוי של זבל סיני ... יש בצפון יבואן של בורבט, נאסקאר-ספורטליין שמו, לא שורה ראשונה, אבל חברה סבירה ומוערכת. לגבי 15, 16 או 17", מעבר לעובדה שהמשקל והמחיר עולים ב 15-20% בג'אנטים ובצמיגים, יש יתרון לקטרים הגדולים בזמינות צמיגים וחברות צמיגים טובה יותר. עצתי לך, ה F1 שקנית מאד מאד טובים וטריים, תשאיל ג'אנט ברזל זמני עד שתתארגן על סט יפה\קל\מקצועי, שכמובן יעלה לך די הרבה כסף, קניה בחו"ל כולל משלוח מכס ומע"מ לא תמיד כדאית. שקול לקנות אולי סט משומש שירד מסיאט איביזה טורבו, או מכל רכב ספורטיבי אחר של קבוצת VAG (אאודי A3, פולו ועוד) אותו מרווח 4X100, אותו אופסט, ורק תצטרך כנראה לחרוט את החור המרכזי (57 ב VAG לעומת 60 מ"מ אצלך) *עריכה* הכי חשוב, זה מה שחסר לך לחיפוש והתאמה http://myweb.tiscali.co.uk/a1autos/technical.htm 50 שקל על הטיפ ליאור

הדיינו ברעננה שמודד גם רכבי הנעה כפולה !!! - מדוייק מניסיון של 2 רכבים ליאור

המקום שהפילטר ממוקם כרגע הוא הגרוע ביותר, סביר להניח שיש ירידת הספק, עקב יניקת אוויר חם מתא המנוע. קרא את עצתו של מוטי

תודה ליאור יגאל - אין לי שום ספייסר, רק מתאם באם אתה יודע מה זה, כמו כן, המידה ששמתי מגיעה בכל סיאט לאון החל מ 2003, שלי 2002 שהגיע במקור עם 16", מרבית ה 2002 עברו ל 225/45-17 שהיא מידה תקנית לכל קונצרן VAG ליאור

לא נראה לי שיש כאן את כל הדגמים, רק של רכבים ש"הולכים" יותר, שלך כנראה "הולך", בדוק מה המקט שלך באתר של K&N ותמצא בישראל או ב EBAY

אני יכול להשאיל לך לניקוי כי אני על הבקבוק האחרון אני אזמין בקרוב מEBAY, תוכל להצטרף ונוזיל עלויות.

היבואן ג'יפלנד זה ב.ינוביץ, שיושב בתחנה המרכזית הישנה, יש לו שם חברה שונה ליבוא. מחיר פילטר K&N INBOX אמור להיות כ 40$ ושמעתי שבארץ ניתן להשיגו ב 250-300 מחיר ערכת ניקוי, 11$ !!! תעשו את החשבון לבד, אני כבר הבאתי 4 ערכות כאלו מ EBAY (מקוריות של K&N)

לא מוכן להיכנס לסרט הזה, ולבצע איזון לאחר כל טיפול, מה גם שעד ההחלפה הרכב היה חלק פלס גם במהירויות שהעונש עליהן הוא מאסר עולם, כמו כן, הרעידה היא של עשרות גרמים ....

היי חברים עברתי מגלגלים במידה 205/55-16 שהיו נהדרים לג'אנטים ולצמיגים גדולים יותר (קוטר חיצוני זהה) 225/45-17 , כמובן כולל אישור ברישיון, הגאנטים של MSW (חברת בת של OZ ?) וצמיגי פירלי P_ZERO. לאחר ההחלפה היו רעידות, איזון חוזר לא פתר את הבעיה, מצאנו שהיו חסרים מתאמים לג'אנטים (קניתי ג'אנטים משומשים) השגתי והרכבתי מתאמים, אבל שוב, רעידות במהירויות 100 +-, שוב איזון ושוב טרם נפתרה הבעיה, הג'אנטים נראים ישרים וחדשים, המתאמים נראים מתאימים ויושבים בול על הנאבה, אבל בכל זאת הרעידה המעצבנת, הן בהגה (סרן קדמי) והן בחלק האחורי לא נעלמת ... מה עושים ?, מנסים מתאמים אחרים ? אולי הצמיגים לא בסדר ? רעיונות יתקבלו בברכה. ליאור

אם התכוונת לסעיף 2 שלי, אז האוויר שהפילטר נושם הוא קר, מחזית הרכב אין לי מושג מה זה "הפילטר פשוט צמוד למנוע" אין חיה כזו, וגם אם התכוונת לסעיף 3 שלי, וברכב עם אינטרקולר, אם האוויר שהפילטר נושם חם, תהיה ירידת ביצועים. דרך אגב, אם התכוונת לרכב שלי, יש לי פילטר INBOX פתוח (K&N), יש לי טורבו ויש לי אינטרקולר ....

תמיר , אני מעט חולק עליך. לפותח השירשור, כמו לכל אחד, יש 3 אופציות שונות 1. להישאר עם הפילטר המקורי, כמובן לשים פילטר של החברה (בד"כ מכותנה) ולא תחליפי מנייר, לשלם על פילטר כל טיפול. 2. לשים פילטר פתוח, בצורה של המקורי, בבית הפילטר המקורי, ליהנות מפילטר פתוח ואיכותי יותר, ומחיסכון כספי עקב השימוש החוזר לאחר הניקוי, וכן מאספקת אוויר טרי וקר מקידמת הרכב עקב שימוש בתעלות האוויר המקוריות של היצרן. 3. לשים פילטר פתוח "אמיתי" פילטר, בצורת קונוס + צנרת, הממוקם או בתא המנוע או בחלקו הקדמי הנמוך של המנוע, רוב ההתקנות שאני ראיתי, נראות זוועה, לוקחות אוויר חם מלייד הרדיאטור, או מתא המנוע, אם מותקן נמוך, הפילטר יכול לשאוב טינופת ואפילו מיים משלוליות ולהזיק בצורה אנושה למנוע, לפעמים הפילטרים יפים וצבעוניים, אבל של יצרן עלום שם שהאיכות לגביו לא הוכחה, יוצאים מן הכלל הם שוב, K&N, שנותנים פילטר + צנרת מותאמים פר רכב, לפעמים בתוספת קיר אוויר לתיעול אוויר טוב יותר, מפרסמים נתוני הספק !!! אבל המחיר בהתאם, 200-400 דולר לקיט !!! לדעתי, ברכב סטנדרטי +, בזבוז כסף. שוב, אני הייתי הולך (והלכתי אצלי) על אופציה 2, פילטר REPLACEMENT איכותי ליאור

לרכב כמו שלך (ובכלל) מומלץ פילטר INBOX יעני פילטר פתוח בתוך בית הפילטר המקורי K&N נחשב ליצרן הטוב בעולם בנושא זה לגבי סימוטה אין לי מושג מחירים - מה שציינת יכלול גם קיט ניקוי שיספיק לכמה ניקויים טובים אפשר להזמין מEABY, אפשר בהיבואנים בארץ, או הסדנאות המחזיקות את המוצרים (E&A, פיט-סטופ, ספוילד ואחרות) ליאור

בשביל מה לקרר אוויר ברכב לא מוגדש הרי טמ"פ האוויר היא בדיוק כמו בחוץ, אולי אפילו פחות עקב החלץ השלילי ברכב אטמוספרי. לדעתי הכיוון צריך להיות קיצור הסעפות למשהו מקצועי, לטובת תגובת דוושא, ופחות התחממות מהצנרת (הקצרה) my 3 cents ליאור

maxizem אתה מבקש לא לעקוץ ואתה עוקץ ??? אותי ??? על ה"חיקוי" ?? בכל מקרה, ממש, אבל ממש לא התכוונתי לעקוץ או להטריד את הבחור, העליתי נקודה שאם הבחור רוצה להגיע מקומבינציה א' (קאווליר אוט') לקומבינציה ב' (קאווליר ידני) יש את הדרך שבחר, שתעלה לא לצורך הדוגמא 10,000 ש"ח, השבתה של חודש, ותוצאה די מכוערת בסופו של פרויקט. אני הצעתי לו להגיע מקומבינציה א' לקומבינציה ב' בדרך שונה, שלדעתי היא פשוטה וזולה יותר, ללא שום עקיצה או זילזול, כמו גם ההבהרה שאפשר לקנות רכבים קצת יותר מהנים לנהיגה מהקומבינציה שלו, הרי בדיוק בשביל זה הוקם הפורום הזה, כדי לשאול שאלות ולקבל תשובות, כל סוגי התשובות. לדעתי, להשקיע כסף על קאווליר, שהדעות לגביו ממש לא חלוקות, היא בזבוז, ירצה הבחור לקבל את דעתי - יופי, לא ירצה - גם יופי, שוב, בשביל זה הוא שואל בפורום ולא רק אותך ישירות. מקווה שהבהרתי את עצמי ליאור

ROY - אני מבין שהפנית לתגובה שלי על צ'יפים ... בכל מקרה, מנוע הפולו GTI הוא כמו של האיביזה, עם 150 כ"ס, ההבדל בינו לבין מנוע ה 180 הוא טורבו שונה (K03 ב150 K03-S ב 180) לגבי הTTQ עם 225 כ"ס, שם יש K04, יחס דחיסה נמוך יותר, מזרקים מוגדלים, ועוד ועוד. כמו שהמליצו לך, סע שנה לפחות עם הרכב AS IS, אם הוא כמו האיביזה, אז החלק החלש שם הוא מערכת הבלימה המבישה, כך שסתם חיזוק הספק יכול להיות מסוכן, כמו כן, באם תעלה הספק ותעבוד עם צ'יפים אגרסיבים (מעל 1.1 באר) מומלץ להעיף את האינטרקולר המקורי הקטן והלא יעיל לטובת משהו טוב יותר, הרי לא תרצה שבגדישה חזקה, טמ"פ האוויר בכניסה למנוע תהיה 80-90 מעלות (במקום 30), קרא את הלינק ששמו ותבין מה הנזק שעלול לקרות. בכל מקרה, יש המון מנועים ששופרו, באם העבודה נעשית כמו שצריך, ובאם שומרים על המנוע והרכב, כולל שמנים איכותיים בלבד, פלאגים כמו שצריך, התנעה וכיבוי BY THE BOOK, לא יאונה לו כל רע. ליאור

1.אינטרקולר - 4-5K 2.מגדש טורבו של גארט 4-5K 3.פורק לחץ 1K 4.צ'יפ 2K 5.פילטר פתוח 0.5K 6.בולמי זעזועים+קיט הנמכה 5-10K 7.סעפת יניקה 1K 8.שעון גדישה 0.5K 9.משאבת דלק+מזרקים ?? 10.אגזוז לחץ+דוד אוניברסלי 1-2K סה"כ 30K מיותרים, קנה רכב מוגדש.

הלאון מוכן ומחכה - ליאור סובארו - מי מנדב קליאו MK1 - מי מנדב קליאו MK2 - אברגיל ??? אלפא - כדאי ?? מי מוכן ??

מכור את שלך וקנה ידני שהוא פחות מבוקש. בעצם, אם כבר מכרת קאווליר, עדיף לקנות רכב אחר ידני, כל רכב אחר. my 2 cents ליאור

1. אברגיל :האם אני ה 5% היחיד, או שאני בקבוצת ה 95% 2. הצעתי פעמיים את הלאון, מציע שוב - בשלישית, השקט מגיע מצד הWRX, (למרות שאני בטוח שאפסיד ) 3. הת'רד ההזוי הזה בכלל על "למה קליאו ספורט" אולי תנדב את שלך ונהיה שלישיה ???

תקרא את המשפט הראשון שלי - זה רכב משפחתי. הפחתת המשקל הכי טובה היא להוריד את האשה והילדים כשנוסעים חזק