4Runner

מה הצחקתי אותך ? על נהג שפוי = מר ברשד ? כי את התכוונת להאצות הבניים לאון מול WRX - לא אני כתבתי את המשפט, וממילא אני בדיעה שהWRX עושה בי"ס ללאון בכל תחום, פרט למשיכה מסל"ד 0 עד 4000 שם לטורבו הקטן והמהיר (K03-S) יתרון גמישות אדיר, (אני עם 30 קג"מ ב 2000 סל"ד) ד"א, דווקא במבחן המדובר (לאון-WRX-147) הלאון ניצחה בנקודות, לפחות ע"פ המגזין שלך אני בתור בעל לאון, לא חושב כך, את מה שאני חושב על הWRX כתבתי בפיסקה מעל, אבל אני שונא את הרכב הזה, מה לעשות, עניין של טעם אישי. אני נידבתי מה שיש לי, לא טוב ? תביאו לאון רגיל... בנושא הצמיגים (הכי קריטי) אני יושב על גומי נחות מהWRX. ליאור

ככל שתשחק יותר עם מערכת פילטה או פילטרים, תאבד ממונט בסל"ד נמוך, עקב יציאה מאיזור הלחץ השלילי שמתוכנן להיות מקסימלי סביב 2500-3000 סל"ד (לטובת הספק בסל"ד גבוה) חוץ מזה שמנוע ה 1.8 הרגיל עצלן במקורו רוצה 25 קג"מ ב 2000 סל"ד, תחליף לאותו מנוע בגירסאת הטורבו 20VT ליאור

אני מנדב את הלאון-4 שלי למטווח - אבל, ינהגו עליה רק אני, או מישהו שפוי בלבד. (שפוי = מי שאני אחליט שהוא כזה)

חן (וגם רוני) קראו את זה !!! http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=146370 ליאור

אברגיל, קראת לי שוב ??? תן להשקיע גם באשתי הייתי גם עסוק בטיפול ביכולת הפניה של הרכב, אתה יודע, VAG ... ראה סימלון עליתי לחישוקי 17" רחבים, וצמיגי פירלי P-Zero Rosso Asimetrico 225/45 ואיך זה מתקשר לת'רד של רוני ולכאן, הלאון-4 היא (רק לדעתי כמובן) הוט-האצ' לא פחות מהנה בתצורה הנוכחית מהצפרדעים שלכם, גם 4 דלתות, גם 4X4, גם 6 הילוכים, וגם אמינות VAGית, שלא לאמר נאצ__ת *עריכה* ובמחירון של מר לוי, לוי יצחק, אפשר לקנות 2 לאון T 2003 במחיר של קליאו 1.2 מהשכרה ליאור

obarshad החולה לא רגיל לישורות האלו, ולא לעובדה שבפניה לא נשארים פסים שחורים

מוטי דווקא הייתי זורק לו הצעה מהאוויר, אבל אתה תמיד מוחק לי הודעות בהן אני אומר שהשיפור הראשון ההוא החלפת המכונית אז לבעל הניסן, אל תקשיב לי ליאור

אכן חברה מאד, מאד מכובדת, מייצרת לכל קבוצת VAG, מריצה את אאודי בDTM. אני נוסע עם ניהול מנוע שלהם על ה1.8T שלי אבל... לא זכור לי שהם מייצרים קפיצים בולמים, צריך לבדוק אולי זה OEM של הקוני FSD שמשנים התנהגות כתלות בעומסים וצורת הנהיגה והכביש ליאור

דודו, יש לך את המנוע 140 ? אם כן, מתי אני מקבל סיבוב ? ליאור

יאשה ומוטי תודה - בוצע. אחרי הרבה חיפושים מצאתי מתאמי אוקולון שהתאימו רק לג'אנט, הלכתי לחרט והתאמתי את הקוטר הפנימי לזה של VAG שהוא 57 מ"מ. הורכב, והפלא ופלא, הרכב גרזן ברשד, בוא קח סיבוב, אני לא קמצן כמוך ליאור

בפניה חדה, הגלגל הקדמי הפנימי מבצע רדיוס קטן מהחיצוני. מכיוון שכך, זווית ההפניה שלו גדולה משל הגלגל החיצוני הפרשי זוויות ההפניה גדלים והולכים ככל שהפניית ההגה חזקה יותר קפיש ? ליאור

מוטי תודה, אני אחפש כאן. שאלתי לפני כמב ימים וכנראה לא שמת לב... מה דעתכם שם בארץ הרחוקה על הפירלי שהתקנתי, P-ZERO ROSSO, האם הביקורות אכן טובות ? ליאור

גם מבחינת ההיגוי, זווית האקרמן, למי שמכיר נפגעת קשות ... אבל, זה יפה, זה מייצר מעט אחיזה במהירויות גבוהות (כשאין הרבה הפניית הגה) ומעט בעיות במהירויות נמוכות (כשמפנים הרבה הגה)

הפרויקט ממשיך אתמול עברתי מג'אנט 16" ומצמיגי הקונטי המעולים לג'אנט 17" חביב וצמיגי אטרף 225/45-17 Pirelli PZero Rosso Asimmetrico עם TREAD "מסלול" של 220 ודירוג אחיזה AAA. וככה הוא נראה במציאות (גשום קצת) לאחר ההחלפה נכנסתי ל"צרה" חדשה, לאחר שלא ניתן היה לאזן את הגלגלים בצורה טובה, התברר שחסרים מתאמים בין הג'אנט לנאבה המרכזית ע"מ למרכז את הגלגל, מישהו יכול להגיד היכן ניתן להשיג ולהתאים מתאמים כאלו ? ליאור

חברים הבחור הפוגע עבר באדום מה זה משנה אם יש או אין פניה שמאלה מה זה משנה אם יש או אין פניית פרסה הוא אשם. נקודה. סוף פסוק ! בכל מקרה, אני מכיר את המקום, יש איסור בפניה שמאלה או פרסה כי יש תנועה חוצה בנתיבים שהנהג הפוגע נכנס אליהם ליאור

מציע לך המלצה חמה. יש בפורום עשרות ת'רדים שנפתחו עם הכותרת: "שוב עשיתי תאונה ...." "הלך לי האוטו" "טוטל לוסט" "כמעט נהרגתי" אותם אנשים התחילו עם ת'רדים דומים לשלך על "שיפורים" וכ"ו !!! תעבור בבקשה יחד עם החבר שלך על השירישורים, בכל הרצינות !!! my 2 cents ליאור

בשביל מה ??? כשיילך הקלאצ', תוכל לקנות קיטי קלצ' מקצועיים עם גלגל תנופה קל יותר.

מה אני אומר ... ? אני התכוונתי ל STRUT ולא ל SAWAY אחורי (שקיים במקור גם מאחור) גם משום שזווית הגלגול די אפסית בשילוב עם קפיצי האייבך הדי קשיחים, והכי חשוב, לדגמים האלו אין SAWAY משופרים כמעט (יש לאייבך עם התנייה לשימוש רק בקפיצים הקשיחים שלהם), כנראה בגלל המתלה הדי נדיר והבעיתיות להעביר את המוט מייצב בין כל הציריות, דיפרנציאל, מתלה מאחור. חוץ מזה, אתמול עברתי לחישוק 17" (במקום ה 16) עם צמיגי 225/45-17 Pirelli PZero Rosso Asimmetrico עם TREAD "מסלול" של 220 ודירוג אחיזה AAA, ולכן אני לא הולך לשנות כלום עד בתקופה הקרובה. מוטי, בארץ לא אוהבים פירלי, מה דעתך על הדגם הזה ? ליאור

מאור ממליץ לך לקרוא את המאמר שכתבתי גם על סיאט (לאון) נמצא בהודעות הדביקות בראש הפורום (כמו שמוטי אמר, כנראה התעלמת מהן) לגבי החבר שלך, גם אם הוא ייסע רק בקו ישר , עדיין הוא צריך לעצור. בקיצור, קרא את 11 הדיברות של מוטי ופעל לפיהן 1. שהחבר שלך יעשה קורס - והוא בפירוש לא פוגע בנהיגה אם הוא רק חודשיים נוהג !!! 2. השיפור הראשון הוא צמיגים, צמיגים בני 3-4, גם אם הם נראים במצב חדש ובם מהסדרות המקצועיות, אבדו הרבה מיכולתם 3. לפני שיפורי כח, אחיזה והתנהגות. מקווה שהבנת ליאור

שינוי תוכנה = צ'יפ = משנים את הטבלאות והמפות של ההצתה, הזרקה, וגדישה SAWAY BAR = מוט מייצב, המוט שמחבר בין שני המתלים על אותו הציר, תפקידו לרסן זווית גלגול (להבדיל ממוט פיתול = קפיץ, או STRUT שהוא מוט הקשחה לשילדה עצמה) ליאור

לא הייתה 205 1.9

מוטי למרות שאין לי איביזה, אנסה לענות לך. הרכב מצוייד בדיסק קדמי כפול אבל די קטן, ומאחור בדיסקון בודד. האיביזה, היא בד"כ רכב של צעירים שאוהבים רק קו ישר, מה גם שהרכב, עם המתלה האחורי הדי מזוויע שלו, לא מצטיין באיכות פניה, תוסיף לזה ש99% מהאיביזות טורבו בארץ "שופרו" ע"י בעליהן ע"י צביעה של הקליפרים בצבע אדום של טמבור, דבר שמקשה על הקליפר להתקרר !!!!!!!!!!!!! שמעתי כבר על הרבה נהגים (הצעירים) שסיפרו שמערכת הבלימה רתחה להם והדיסקים "הוציאו עשן", בסופו של דבר שופצה מערכת בלימה, כשהתעניינתי איך הם הגיעו למצב הזה, התשובה הייתה פשוטה, "עשיתי פתיחות בכבישים עם הרבה רמזורים, במשך 20 דקות", ואני מסיק שהם האיצו ל 100-150 קמ"ש (כמו שהרכב יודע) ובלמו מייד בפראות ל "0", פעם אחר פעם אחר פעם עד לתוצאה שתארתי. נכון שבשימוש מסלול שפוי, עם אוורור מספק, ונהג שמבין מה הוא עושה, המצב לא יקרה כי הוא יתחיל להרגיש בספוגיות ההולכת ונוצרת במערכת, אבל ה"רגש" של אותם נהגים צעירים נמצא במקום אחר .... אז יכול להיות שמערכת של EBC או OMP לא יקצרו את מרחקי הבלימה, אולי אפילו יאריכו מעט (אם לא שמרו על האיזון הנכון קדימה אחורה) אבל לפחות המערכת לא תקרוס. ליאור

אני מצטרף לחנן מספוילד דבר ראשון - לשפר את הנהג !!! (קורס) דבר שני - מתלים, שיעשו רק חסד עם ההתנהגות המקורית הדי מזוויעה. דבר שלישי - והחשוב ביותר לפני שנוגעים במנוע, לשפר את מערכת בלימה החלשה, האנמית, והמסוכנת באם המנוע ישודרג !!! לא חסרים נהגי איביזה שהרתיחו את הבלמים עד לקריסה של מערכת הבלימה ולנזק כספי (במקרה הטוב) או תאונה במקרה הרע my 3 cents ליאור

bagira ,jink - תודה על הפירגון מוטי - לצערי אי אפשר להגדיל קמבר מקדימה, זה המקסימום ... זכור גם שבדוושה מלאה יש העברת כח די מאסיבית לסרן האחורי, כך שהסרן הקדמי מטפל בניהוג\פניה ופחות בתאוצה. Wiking - רשימת הממתינים נסגרת, מהר פן תאחר ליאור

אני מסיק שאתה מחשיב את עצמך חבר שלי, אם חשבת שהכוונה אליך או ... על ראש הגנב !!! הבהרה חשובה: הכל בהומור כמובן