4Runner

אין בעיה. 1. פרק את הגלגלים 2. הרכב אותם על סיאט לאון טורבו 3. תתניע ותן גז ...

נקודה למחשבה... אותה ABT גם מוציאה הוראות להחלפת שמנים מוגברת בגירים האוט' ה"רגילים".

ואללה דני, אני מצטרף לראלי בירדן !!! בנוסף, הכנסות כספיות מכזה אירוע לא נמדדות ישירות, יש המון הכנסות "עקיפות" כמו שדרוג התרבות המוטורית, קניית רכבים חזקים יותר, שידרוגים טכניים שעולים הון, ובכלל התפתחות מסחרית סביב התחום המאד מכניס הזה למדינה (גם במיסוי על חלפים, רכבים ודלק, וגם מקנסות לצערינו) והן תחום מכניס לעוסקים בו (יבואנים, מוסכים ועוד) דני, גם המכביה לא מכניסה כסף, אבל מקדמת את הספורט, גם משחקי הכדורגל לא מכניסים כסף (פרט, אולי, למעט בעלי קבוצות) אף אחד לא מפסיק לשדר כדורגל ואף אחד לא שוקל לבטל את המכביה, ועוד עשרות תחומי ספורט "לא מכניסים" למדינה. חג שמח ליאור ב.

יקר (VAG)

בקיצור, או שישאר עם ה 15" שלו, או שיילך על המידה המקורית של VAG 205/55-16 על חישוק 16X7

שלום לכולם. רבות דובר ונכתב על מערכות בלמים "משופרות" AFTERMARKET, שהשיפור הדרמטי ביותר שלהן, הוא שיפור המאזן הכספי של היצרן. אני מתלבט קשות בסוגיה, ואשמח לקבל רעיונות או הצעות מהמומחים והמנוסים בלבד, אני לא מחפש יופי של דיסקים מחוררים, או פוזה של קליפרים אדומים: הרכב שלי, לאון-4, מצוייד באחת המערכות בלמים הטובות שיש בשוק, הדיסק הקדמי - כפול, בקוטר ענק של 312 מ"מ !!! האחורי, גם הוא כפול !!! 256 מ"מ מאד מאד בריאים, למעשה זוהי מערכת בלימה 1:1 של אאודי TTQ. מכיוון שהדיסקים (הקדמיים לפחות) מסיימים את חייהם בקרוב, ההתלבטות שלי היא בין החלפה לדיסק מקורי, לבין אחת האופציות של דיסקים AFTERMARKET שקיימות כאן: EBC, OMP ואחרות, אין לי כל כוונה להחליף קאליפר או להתקין רפידות גרין סטאף או משהו "מקצועי" מהסיבה שגם במאמצים מאד, מאד חזקים, המערכת לעולם אינה דועכת או מקבלת ספוגיות, אפילו מינימלית. בקיצור, האם ללכת על המקורי, האמין, המוכח, והזול יחסית (VAG ) או על אחת מהחברות שציינתי ואינני מכיר את מחירן או התנהגות המערכת לאורך זמן. אשמח לעצות מועילות מבעלי ניסיון בלבד. ליאור

מבחינת מנוע, מנועי VAG המוגדשים אכן עומדים יפה בשיפור הספק רב. מבחינת ה DSG, אם תשים לב, התיבה טרם שודכה ללאון קופרה 240 כ"ס והמון מומנט, כמו גם למספר גירסאות פרימיום אחרות, כמו כן התיבה טרם הוכיחה יכולת עמידות ושרידות לאורך זמן. בהתחשב בעובדה שכל התיבות הרובוטיות, לא הוכיחו אמינות מפליגה מעולם, אני הייתי נזהר, למרות שהDSG אכן תיבה שלדעת רבים היא האיכותית והמתקדמת ביותר כיום. ליאור

כל מה כתבת, דורש שינויים מרחיקי לכת, אפילו הורדת מדחס המזגן ידרוש שינויים מרחיקי לכת - אשתי תגיד לי ללכת כל מה שאני שאלתי דורש עבודת ברגים של 10 דקות. אם אכן השינוי כה זניח, למה בכלל מציעים בחו"ל שיפורים כאלו, משיעמום, או כדרך פשוטה להכנסת היד של המוכר לכיס של הקונה ?

היי חברים. האם מישהו ניסה, התקין, בדק, או חקר את נושא הקיטים הקלים של הפולי (PULLEY) מאלומיניום. יש טענה שהם מעלים זמינות הספק, ע"י הורדת המאסה של החלקים המסתובבים (מהר), כמו כן שמעתי על פולי שמפחיתים מהירות למשאבת הגה כח (חיסכון בהספק), משהו כמו הקיטים האלו, או הקיטים הסופר יקרים של ניוספיד. אשמח לתגובות. נ.ב: המנוע, 1.8T של VAG ליאור

אין יבואן, נסגר, קאפיש. הבנתי שיש יבואן חדש בתהליך התארגנות.

רוני, אחלה צמיג, כרגע לא ניתן להשיגם בארץ.

אם אתה נשאר עם הג'אנט שלך, הייתי הולך על המידה המקורית עם גומי הכי איכותי שניתן להשיג ב 15" (בעיה) אם אתה מחליף גם ג'אנטים, הייתי עובר כמובן ל16", בעיקר עקב האפשרות למצוא גומי איכותי יותר, המידה, כמו שמוטי אמר, פחות קריטית, אבל צמיג 205\55 עם חישוק ברוחב 7" (מותר) קל ומקצועי, יעשו עבודה יפה, שים לה שהחישוק שרשמת, לא קיים בארץ, לרוב תמצא חיקויים כבדים של OZ, תצטייד במשקל דיגיטאלי בסיור החנויות ... my 2 cents ליאור

און אל תשכח שלפחות בMK2 נסעת על צמיגי טורינג לא מזהירים, בלשון המעטה, צמיגים שסביר להניח מכניסים את הABS לפעולה מוקדם יותר מהצפוי והרצוי, בנוסף, גם דרגת האחיזה שלהם בפניות עם הTREAD הגבוה, פחות טובה ממה שהרכב באמת מסוגל לספק והם כנראה החוליה החלשה בשרשרת הבלימה-פניה-אחיזה. ליאור

אין מצב אני ערקתי מהבאגט לVAG

קצת אווירה כפי שספגננו אותה ביום המבחן, לכתוב אני לא למדתי, אז הנה חלק מהסיפור בתמונות. האקשן האמיתי ימתין לפרסום המבחן, גם האיכות כאן לא משהו, אבל אני מקווה שהאווירה תעבור בכל זאת !!! מגיעים בכפור איימים למסלול שטוף הרוחות ...... סיבוב חימום של רכבי ההנעה הכפולה... און עדיין (ולא להרבה זמן) בכיסא הלא נכון. מר אברגיל וה MK2 חביבת הקהל שלו אייל והקליאו החביבה שלו בנהיגת מסלול ראשונה הסובארו המפחידה של חן פרחי (עד עכשיו יש לי סיוטים מהסגירה המהירה שלה עלי בכל ישורת קצרה בכביש הציבורי) האיביזה FR הסטנדרטית והמקורית לחלוטין של צפריר (משימה קשה מאד למצוא כלי מקורי, באמת) און מתחיל להתחמם במסלול ולחסל לקובי את ה ECSTA MX הנדירים בהחלקות כח מוטרפות !!! וממשיך עם הלאון-2 בחיפוי ענני גשם שחורים בגובה אפס דניG ידידינו רושם את התוצאות .... והתוצאות הן אם תגדילו את התמונה, תראו מה כתוב !!! דרך אגב, הדפים עפו ברוח, וכל התוצאות מפוברקות, הכל ייכתב ברוח ה1 באפריל, שדרך אגב מודפס על כל התמונות המפוברקות הללו. מבחינתי, העיקר שהיה כיף, תהנו !!!

נבו. אם הגזמתי עם נושא "הישנה והחבוטה" אני מתנצל, כוונתי הייתה שלא רצוי לשפר רכב בן 20 שנה, מה לעשות, עייפות החומר ברכב כה וותיק תביא לנזקים רבים. גם נושא הצעות של גג OPEN AIR או הוצאות של עשיריה כפי שהוצגו לך, לא רלוונטיות (לדעתי בלבד), אני מניח שלא תשקיע על הרכב שלך סכום כפול מהמחירון שלו, וזה רק על גג, תקן אותי באם אני טועה. שיפורי יופי למיניהן הן עניין של טעם אישי, בכל מקרה שיהיה לך בהצלחה, חג פסח שמח בהזדמנות זו. ליאור.

אברגיל, ה"מעניין ביותר" הוא עבור אנשים כמונו (עם 60-100K ש"ח) "מסקרן" זה באם היה לנו קצת הרבה יותר בשביל כלי רכב, למשל בשאלה של "איזה רכב היית בוחר בלי מגבלת תקציב" התשובה הצנועה שלי הייתה פורשה קיימן, ואז המבחן הזה היה באמת "רק" מסקרן עבורי. עד שיגיעו הימים האלו ... C U BAADEN ליאור

העיקר שהיה כיף ונסעתי על עוד כמה רכבים ושיהיה קצת שמייח לחובבי הנהיגה בחג ... חג שמח לכולם ליאור

X2

רוני אני שמח כי היה אחלה יום, נהנינו מאד מהנסיעה לשם בכבישים הנכונים, מחברה טובה, מאוסף הרכבים המלא, ממזג אוויר מעולה (לטורבו , אני עם SMIC קטן עדיין) וגם בגלל שנסעתי על עוד כמה רכבים, כולל הקליאו שאני מאד, מאד התלהבתי ממנו, באחת השאלות של "מה היית לוקח הביתה" , אני לפחות השבתי שהייתי בוחר ... שומו שמיים ..... בקליאו MK2 !!! בקשר לשאלתך\הערתך, מי ניצח, מה הזמנים, כולם יאלצו לחכות בסבלנות, אבל יש הפתעות לירן XSI, לא הסתרנו כלום, המבחן נערך על המסלול של "המופע המוטורי", מרבית האנשים מכירים את זמני המסלול שם, ולכן המבחן ייתן פרופורציה גם לרכבים שלא השתתפו ... ליאור

כן, האחד והיחיד !!! הבטחנו שיהיו תשובות, וקיימנו, המבחן נולד בגלל הוויכוחים בפורום, והתוצאות יתפרסמו בקרוב

אני שמח לבשר לכם שסוף סוף יש תשובות לשאלות שעלו בפורום: מי טובה יותר, סיאט לאון או קליאו ספורט, MK1 או MK2, ואולי בכלל מיאטה, אולי סובארו !!! היה מי שהרים את הכפפה, המבחן בוצע, היה מעניין, מאד מאד מעניין, הרבה אקשן, עשן, המון המון כוחות סוס ביום מסלול מרוכז !!! http://www.motocar.co.il/news/new.as...Q=KLEG&Pn6Vq=E תהנו ליאור

אני שמח לבשר לכם שיש תשובות לשאלות שעלו בת'רד הזה: סיאט לאון או קליאו ספורט, MK1 או MK2, ואולי בכלל מיאטה, אולי סובארו !!! היה מעניין, מאד מאד מעניין, הרבה אקשן, עשן, המון המון כוחות סוס ביום מסלול מרוכז !!! http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=KLEG&Pn6Vq=E תהנו ליאור

BAGIRA הכוונה שלי ב"שיפור האופי" הייתה לכוון את הבחור לכותרת של שם הפורום הזה "כח, אחיזה, ומה שביניהם" ספוילרים, סאנרוף, הגה כח, בשילוב עם דיהטסו חבוטה בת 20 הוא לא בדיוק המתכון הבדוק והמתאים ... ליאור

כן לא המקום לשיפורי יופי ... רק אופי