malky

לא קשור: ראיתי פעם באיזו סדרה של צילומים (אמיתיים) אוטו ספורט כלשהו שעלה על מקל כזה שיש בצידי הדרך (כמו המקלות האלו הלבנים בגובה 70 ס"מ עם מחזירי אור עליהם שחוזרים כל כמה מאות מטרים), הוא שבר אותו לגמרי והמשיך לנסוע, ורק אז הוא התהפך לחלוטין.

טוב, החברה פשוט רצתה שתהיה מרוצה מהקניה שלך

שמתי לב שבהרבה מוסכים "שוכחים" לבדוק את מפלס שמן ההגה כח. מה ההשלכות של שמן הגה כח חסר?

האם לשים גז+ברקס (ידני או אוטומט, לא משנה) זה לא כמו לנסוע בעליה מאוד רצינית? (כלומר שההתנגדות לנסיעה היא שווה, רק לא באה מאותו מקום)

בתכלס אנחנו לא משאיות כבדות ישנות שצריכים להתאים את המהירות להילוך ולהשאר בטווח של 1000 סל"ד במקרה הטוב עם שימוש טכני בברקסים בשביל לשמור על חלקי האוטו. באוטומט, אם יש ירידה ארוכה, ואנחנו נוסעים נניח 70 עם המון ברקס, אפשר לנסות "לשלב" (טוב, בכל זאת אוטומט) 3. אם המנוע נשאר בטורים יחסית נמוכים (5500, למשל, זה לא טוב), והשימוש בברקסים הצטמצם באופן חד, אז להישאר. לא? לחזור לאיך שהיה קודם. רצוי, אחרי הירידה, ואני אומר את זה בזהירות, -לבדוק- את הברקסים מדי פעם, כדי לא להישאר במקרה במקרה בלי ברקסים. ואם אתם נוסעים בירידה שמצריכה שימוש רב בברקסים במהירות 90 קמ"ש - אתם לא בסדר. הורידו מהירות ורדו ל"3".

האם תוכל להפנות אותי לתקנה המחייבת עצירה בכל מקרה? לי לא ידוע על כזו. החוק: 67. הולכי רגל במעבר חציה א. נוהג רכב המתקרב למעבר חציה, והולכי רגל חוצים במעבר, יאפשר להם להשלים את החצייה בבטחה, ואם יש צורך יעצור את רכבו לשם כך. ברור שהדרך הנורמלית להבין את זה היא שאין חובה לעצור, אבל אפשר גם כך (ואני לא סתם מתרץ או משהו, כבר היו הרבה מקרים של כל מיני דרכים להבין את החוק - ראו כל מיני תמרורי "עצור" עם תמרור "באישור קצין משטרה" מתחתיהם): אם נהג מתקרב למעבר חציה, והולך רגל חוצה בו, הוא חייב לאפשר לו להשלים את המעבר. נכון שזה הרבה יותר קלוש מההסבר הראשי, אבל עדיין (וידועים לדוגמא טסטרים שמכשילים על זה)

1. תאורתית (חוקית) רמזור צהוב הוא כמו אדום, כלומר אם אתה נוסע די לאט בירוק ופתאום יש צהוב - אתה צריך לעצור, גם בפתאומיות יחסית (בהנחה שאין מכוניות קרובות מאחור וכו'). זאת בשונה מהירוק המהבהב. הצהוב מיועד רק אם אתה כבר בצומת אז שלא יהיה אדום כשאין לך שליטה על זה. בגדול אין ממש סיכוי שתיכנס לצומת בצהוב _מפתיע_, כלומר שלא יכולת לעצור לפני הצומת, ולצאת מהצומת באדום. מאותה סיבה, אגב, הירוק מהבהב רק בכבישים שמהירותם מעל 50 קמ"ש (טוב, חוץ מטעות חמורה בצומת לפני הרכבת באשדוד ). 2. זו בעיה בחוק. סעיף אחד אומר שאם יש הולך רגל על המעבר אתה _חייב_ לעצור, בעוד חוק אחר אומר שאתה חייב לתת להולך הרגל לעבור בבטחה, כלומר אין חובה לעצור. הרבה מקורות יודעי דבר (איך שאני אוהב את הביטוי הזה) אומרים שיש בעיה. והיא עוד יותר מודגשת במקומות כמו איזור א' באשדוד (ברח' רוגוזין למי שמכיר), שם יש רחוב דו סיטרי עם שני מסלולים לכל כוון, אשר מופרדים ע"י מפרדה מוגבהת (צמחים שחוסמים את שדה הראיה), והבעיה שמעבר החצייה _ממשיך_ על המפרדה. ז"א הולך הרגל יכול לעצור שם ולחכות, יש אפילו הגבהה קלה של האיזור, אך פסי החצייה ממשיכים גם שם בצורה אחידה. אז, כאן, באופן תאורתי חוקי (כלומר ששוטר יכול לתת קנס על זה), אני הנהג חייב לראות מישהו שמתחיל ללכת בצד השני של המעבר (כמעט בלתי אפשרי, שלא נדבר בלילה) ולעצור לו, מה שגם בטח יגרום לתסיסת הנהגים שמאחורי.

סופר לנסר SDI ידני עם 15 בסוף מס' הזיהוי

אחת המכוניות הבודדות שנראות טוב מאוד בלבן, ושלך מנצלת את זה טוב טוב. לדעתי אם אתה רוצה משהו שונה שים ג'נטים סגסוגת _שחורים_. חבל שאני לא רואה כאלו בארץ, אני חושב שהם ממש ממש יפים.

טוב מה אתה רוצה? הכל ביחד? קודם הרעיון, עכשיו צריך הסתגלות, ואח"כ יבוא גם הביצוע הנורמלי (כולי תקווה). ככה אנחנו בארץ, שוויע שוויע. יש לנו זמן.

אצלי הורדתי לאט לאט עם האצבעות / עם הסכין הזה של הזכוכיות (הזה שמורידים איתו את המדבקות של הטסט) ולא היתה בעיה. רעיון מהפכני: תדביק משהו עם דבק 3 שניות לזה, תחזור מחר ואז תמשוך את המשהו הזה... (הרגע עלה לי אז על אחריותך )

ד"א - נכון שהאורות שנשארים כשמכבים את האוטו הם אורות החנייה? ונכון שאף אחד לא משתמש בהם? אז האם אפשר לנתק אותם ולא לדאוג מבעיות בטריה? שאלה היפותטית

אולי אתה מתכוון לחובה + רשיון (טסט)?

נכון ברכב לפני 87 לא חייבים לחגור מאחור (לפחות יתרון אחד מגיע לנו בעלי המכוניות הישנות, לא? )? ומישהו יודע מאיזו שנה לא חייבים לחגור מקדימה (אני חושב שזה 67 או משהו)?

חזק...

זה לא לעניין. גם ציפצוף בשטח עירוני זה בניגוד לחוק (אגב תקנות ולא חוק), וגם חציית קו לבן.. אבל בחיי היום חייבים לעבור על התקנות, כי אם לא אתה עלול להיתקע 100 מטר מהבית שלך בבוקר כי מישהו חנה באדום לבן בכביש דו נתיבי עם מסלול לכל כוון ומי שאחריו לא רוצה לעקוף ולחצות קו לבן כי זה "נגד החוק".. חבל שזה ככה אבל מה לעשות.

אז למה קודם לצפצף? אפשר בכל זאת לסנוור, או אפילו (למי שיש) לסנוור באורות ערפל קדמיים, ואם יש להם מראה פנורמית הם בטוח יראו גם אם הם לא מסתכלים. זה שהם יבחרו להתעלם זה משהו אחר, אבל מצד שני גם מציפצוף הם יתעלמו.

א. אתה לא יודע שמרגע שהאשכול מגיע לעמוד השני אין קשר כבר לנושא הראשוני?? בכל מקרה, אם אתה מדבר על חריקה ממש צורמנית כמו חול כזה, זה היה לנו פעם בפאסאט 96, ממש כאילו יש חול ברפידות, ואמרו לנו (במוסך וגם אנשים יודעי דבר) שזה כלום, אבל אפשר להחליף רפידות כדי להיפטר מהרעש. בסופו של דבר הרעש היה פשוט בלתי נסבל (ושוב, זה לא רעש ברקסים "רגיל" אלא רעש ממש קשה לאוזניים), אז החלפנו רפידות ונגמר הרעש.

האם יש אתר עם החומר לתאוריה לנהיגה על רכב מסחרי? בבקשה אל תגידו לי lamed.dapim.co.il, כי שם יש לינק אבל אין תוכן תודה

אקורד... לא סיויק ... אקורד: ערס מנהל...

באוטומט לא צריך להתחיל להתחכם עם הגיר. הכל עם D וברקסים רגילים. להתחיל להתעסק עם ה3-2-1 באוטומט בשביל לקבל בלימת מנוע זה מזיק לגיר. המטרה היא כידוע לשמור על הילוך נמוך בירידות, או בכלל, ולא למטרה אחרת. אבל בקשר להילוכים ידניים, למרות שנכנסתי מאוחר מדי לאשכול, אני לא רואה סיבה לא להשתמש בבלימת מנוע.. וד"א כשאני למדתי נהיגה המורה נהיגה שלי כל הזמן אמר "להתאים את ההילוך למהירות", והכוונה היתה לבלום עם הברקסים ולא עם ההילוכים, ולא להפך כמו שנכתב פה. בנוסף, כל הפניה למצבים הקריטיים נראית לי לא קשורה - נכון שבמקרה חירום צריך להשתמש בברקסים ולא במנוע. אבל, האם זה משקף את כל הנהיגה? זה כמו להגיד שאם האוטו עדיין סוחב ב30 ברביעי, אז אם אני רוצה לנסוע לאט אני צריך להגיע למהירות הזו ברביעי, כי אפשר. זה לא נכון. כשאני נוסע רגוע ואני רוצה לרדת במהירות, אני מוריד הילוך. כמובן שלא מדובר במקרה של להוריד משלישי לשני ב80 אלא ב50 או משהו כזה. מנסיון, אצלי באוטו לפחות, זה לא הזיק לקלאץ' בכלל. נ.ב. במקרה חירום שבו הברקסים לא יעבדו (והסיכוי, קלוש ככל שיהיה, הוא עדיין גדול מזה שההילוכים לא יעבדו) והבלם יד לא יהיה מספיק חזק, אני כן אעביר לראשון כדי לבלום ב30-40, וזה אולי ישחק קצת את הסינכרונים ולא הרבה יותר.

טוב לדעת! האם תוכל להרחיב: מה זה נת"ץ? מה הקנס על נהיגה עד 20 קמ"ש מעל המהירות המותרת בדרך בין-עירונית? מה הקנס / נק' על אי החזקת רישיון נהיגה (לא רכב וטסט) בנסיעה? תודה

כמו שכל מי שיש לו אוטו 2000+ (השנה, לא הנפח) יודע, יש כיסויי פלסטיק מעצבנים שבמקום לראות את המנוע יש פלסטיק שחור ורשום עליו "VW 2.0"... בכל מקרה: איך מוציאים את הכיסוי של המנוע? אני יודע להוציא את שאר הכיסויים אבל לא את זה של המנוע. יש שם משהו שונה?

אבל למה אוטומט למה?

זה דבר רציני יחסית לשאר התקלות - ויש סיכוי שהוא היה יכול להימנע: בהרבה מכוניות סיבוב הגה "עד הסוף" והשארתו במצב קיצוני זה מעל כמה עשרות שניות פוגע במערכת ההגה כח, ומשום מה זה רשום רק בנבכי הספר רכב. בנוסף, יש מוסכים בעלי נטיה "לשכוח" למלא שמן הגה כח באופן עקבי בטיפולים, מה שגם לא תורם.