malky

כמו איך זה עובד בדיוק מבחינה טכנית בסיסית

? אי הבנה - הגיר ידני ?

די דומה לזה בתמונה אודי 80

רגע שאלה: אם אני רוצה להחליף את האחוריים לבלמי דיסק, והיו לי תופים, האם אצטרך גם לעשות איזשהוא שינוי במערך בלם היד (בגלל השינוי בכח הדרוש לבלימה בתוף לעומת הדיסק)?

ההילוך האחרון (4) אצלי הוא אוברדרייב (או אקונומי, איך שתרצו), ז"א אין לו ממש כח, הוא מיועד לשמור על מהירות ו/או לטפס ממש ממש לאט במהירות. איך זה עובר מבחינה טכנית? ז"א מבחינת הגג"שים של הגיר והכל?

נחמד מצידם בכלל יש בעיה עם מוסכים. אתה יכול לדבר עם שני אנשים על אותו מוסך וכל אחד יגיד לך בדיוק, אבל בדיוק להפך ויוכל להוכיח את זה.

בערפל תמיד טוב להדליק ארבע אורות.. גם כי נוסעים לאט וגם כי רואים את האוטו יותר טוב.. וכמו שעושים בכביש בלי אורות גם בלי ערפל - רצוי לשמור מרחק לא גדול מידי (ולא קטן מדי מן הסתם) מהאוטו שלפנים כדי לוודא שאין משהו על הכביש שאפשר להיתקע בו (שהרי אורות נמוכים מספיקים לאיזה 30 מטר וזה לא מספיק לכלום)

אני חושב שסיבה עיקרית (ולא ב'ה' הידיעה) הינה המחיר, מן הסתם, כי שם זה שוק מקומי.. בדיוק כמו שבאמריקה יש הרבה אמריקאיות ובגרמניה יש הרבה גרמניות, זה גם יותר טבעי לקנות אוטו מקומי ומן הסתם הרמה שלו יורדת כשהוא מקומי. עוד דבר הוא רמת הכבישים - רמת הכבישים בארץ היא ממש גרועה (באמת? ).. ז"א כשבארץ על הכבישים האלו נוסעות מכוניות כמו מרצדסים ושאר מכוניות יוקרה, אם יהיה כביש ארצישראלי ממוצע בארה"ב - הוא יהיה כביש שיהיה מיועד לנסיעת פיקאפים למיניהם. למה? כי הוא גרוע. אין כמעט כביש בארץ שאין בו מהמורות או תלאים.. ואני לא מדבר על המהמורות הנוראות ביותר, הרי הן "פסי ההאטה".. אני יודע שזה לא שיקול שעומד בפני _כל_ האנשים אבל אני לא אקנה אוטו כמו פורשה או אודי TT בארץ מסיבה זו בלבד. מה זה שווה אם אי אפשר לנסוע כמו שצריך וכל שניה צריך להאט / להתחמק ממהמורה? עדיף איזה 4 על 4 שמיועד לתנאים האלו

אם המנוע קר - החום מן הסתם יהיה יותר קר מכאשר המנוע חם

בעניין של המרכבה - ראיתי איזו מגאן (2 אני חושב) חדשה.. היא באמת נראית (בצבע אפור) כמו איזה נגמ"ש, לפחות מאחור. אי אפשר למדוד לדעתי בטיחות באופן כוללני (ולשכלל ממוצע לא נחשב!), אם נניח נוסעים ומישהו נתקע בכנף האחורית במהירות גבוהה מאוד - אוטו יציב יהיה בטוח, כמו איזו מרצדס כבדה.. במקרה אחר זה יהיה אוטו אחר. אני לא מקבל את הרעיון של "טוב, האוטו הזה קצת טוב בלהגן במקרה כזה, ממש טוב במקרה אחר, ובערך מגן במקרה ההוא. בוא נשכלל: 5 מתוך 8 כוכבים: ז"א הוא בטוח". זה לא שימושי כשמדובר בתאונות שבכל מקרה יכולות לגמור על האוטו והנוסעים. בגדול אני עדיין בדיעה שאם האוטו גדול, נניח סדאן - ומישהו נתקע בי מאחורה, יש יותר סיכוי שהוא לא יגיע לתא הנוסעים (או למיכל הדלק ) בהנחה שזה בבערך 80-90 קמ"ש וזה מקרה של מתכת במתכת (שהרי כל הNCAPים והמערכות של הבטיחות האלקטרונית למיניהם לא ממש תופסים במהירות כזו)

אה, ומצטער להעלות שוב את הנושא, אבל היה גם, על הציור של הידית גיר, הילוך אחד שנקרא "C", כלומר נניח היה 1/4, 2/5, 3/6, 4/7, 5/8 וכן רוורס, ובנוסף מתחת לרוורס היה גם "C".. מה זה?

וואי... תודה. פעם הבאה אני אחפש

יש חלודה? שים חומר נגד חלודה.

ראיתי באיזו פרסומת "נעילת ממיר מומנט לחסכון מירבי"... לפי שיטת הפרסום הידועה "פרסם כל דבר שיש באוטו גם אם זה מצית עם אור" זה עשוי להיות משהו לא משמעותי, אבל בכל זאת... מה זה? תודה

ולמי שאין מדפסת: שייקנה מדפסת, ואז ידפיס, ואז יזרוק אותו לפח בתנועה סיבובית לצבירת יותר תאוצה ולהטחה חזקה יותר בפח.

תשתמש בקצת חומר על כל שטח, כי מה שנשאר למעלה זה לא משנה אם זה הרבה או קצת חומר, אתה מנגב את זה בכל מקרה וזה לוקח יותר זמן להתייבש.. וד"א אין כל כך מה לדאוג - זה לא משהו בלתי הפיך: נהיה קשה להוריד? תעבוד יותר קשה, או לחילופין תרטיב את זה וזה יוצא יותר קל. אם האוטו חדש אל _תיגע_ בפלסטיקים הקשיחים (האלו שהם לא חלקים לגמרי וכשמים נוגעים בהם הם עושים מין כתם שנעלם אחרי כמה זמן) כי זה משאיר סימן.

אם הוא מתקלקל כרגע, כלומר ממשיך להתקלקל ולא כבר קלוקל, תבדוק, אבל אם הוא פשוט מזייף או משהו, הכי טוב זה ללמוד ששני שליש זה מלא ובפס הראשון זה ריק (לדוגמא) כי אם תנסה לתקן אתה עלול לא לצאת מזה בזול.

גם אם הם (המדינה) רוצים לגרום להימצאות של מעט מכוניות על הכביש ע"י העלאת המיסים (אפילו שזה טיעון שנשמע קלוש), לא צריך להעלות את המס כ"כ הרבה ... אם מישהו רוצה לקנות אוטו חדש, גם סתם אוטו לא משהו מיוחד כמו קליאו חדשה או משהו, הוא חייב לשלם בסביבות ה100 אלף ש"ח! זה לא מציאותי בכלל. אין הרבה דברים ששווים 1 ל1 סכום כזה, ובכלל שלאחרונה בתחום המכוניות אתה יכול לקנות איזו קסארה או הונדה חדשה ויומיים אח"כ יהיו לך בעיות (וזה קורה).

בקשר לסמל האאודי - כאמור ארבע טבעות ע"ש ארבע חברות - הסמל היה באיזשהוא שלב כזה:

לפני יומיים או שלושה היתה יומולדת משהו כמו 50 לשמן הסיכה הרב רב תכליתי WD-40. במחקר שעשו לכבוד האירוע גילו שבארה"ב יש יותר בתים עם החומר מאשר עם קולה... אז זהו. נתראה במסיבת הגבורות

תחפש: 1. גוגל 2. קזה 3. Emule / Edonkey תרשום את שם האוטו ואולי תמצא גם ספר להורדה

יפה, אבל לא בדיוק מה שהתכוונתי: התשובה היא Audi AG

היום יצא לי לנסוע במשאית.. זה כמו אופנוע קטן: 8 הילוכים ו120 קמ"ש בסוף הסקאלה .. בכל מקרה, הנהג הרים אחרי ההילוך הרביעי איזה פתח בידית הגיר - האם זה גורם להילוכים השניים להכנס לפעולה? (נניח כשהפתח סגור: 1-2-3-4 וכשהוא פתוח: 5-6-7-שמונה) עוד משהו: זה נראה בסה"כ כמו אוטו רגיל, גז-ברקס-קלאצ' (אחד) ופשוט פי 2 הילוכים. האם באופן היפוטתי אם אני אנסה לנהוג בזה אני אצליח?

עוד זה מדבר וזה בא; מי יודע מה השם הנוכחי של אאודי

מה יש עוד להגיד? סתם נתקלתי בזה וזה היה מעניין. עכשיו גרמתם לי להתעניין עוד יותר, אז אתרגם תמצית מאיפושהוא. אאודי היתה הראשונה ש: ייצרה בפס יצור נורמלי מכוניות בהנעה קדמית. ייצרה מכוניות עם ברקסים הידרוליים פר גלגל. שברה את מחסום ה400 קמ"ש בכביש רגיל. ייצרה אופנוע 100 סמ"ק שהגיע ל339 קמ"ש. ייצרה את האאודי קוואטרו (enough said מה שנקרא) וההמשך ידוע, ושלא נדבר על ההישגים בתחום מכוניות המרוץ. הסיבה שהתחלתי בכלל את הנושא היא בגלל המשפט ההוא (שנמצא בהודעה הראשונה), שפשוט ממשיך להתקיים אפילו בדבר שרירותי כ"כ כמו סמל