ליין מן

על-זה שילמו 1.2 מיליון - קבלו בחינם, רעיונות האושר של איינשטיין - באחד הפתקים נכתב: "חיים רגועים וצנועים מביאים יותר אושר מאשר רדיפה אחר הצלחה, המשולבת עם חוסר מנוחה מתמיד". בפתק האחר נכתב : "כשיש רצון, יש דרך". וכמובן תהנו: ynet מה זה יצר הרס עצמי ואיך מפסיקים אותו? - בריאות אייל.

רעיון מדינת הלאום.. למי אתה מספר זאת .. להונגריה לפולין לאוסטריה, לכורדים לקטלוניה.. לתימן, לדרום סודן.. ליוגוסלביה, צ'כוסלובקיה. למי בדיוק - כי המציאות ממש לא בכיוון. אייל.

להוריד את הרכב מהכביש במשרד הרישוי (הרישיון האדום) חשוב מאוד מאוד.. שלא יהיו לך הפתעות אח"כ. גם רשימת ההורדה מהכביש בהסכם המכירה - אבל העיקר.. אתה צריך ללכת למשרד הרישוי ולבצע את ההורדה בפועל. לא לסמוך על הבטחות או ההסכם. אייל.

כן, אני הייתי מתקין צמיגים חדשים, כך 4 צמיגים יהיו תואמים ואיכותיים. עבור על הדיונים בנושא, (מאחר ויש כיום עוד צמיגים טובים) גם החורף בפתח. אייל.

יבגני - לא עונים לך על השאלה - כי קשה למצוא לזה תשובה. ולכן - לפעמים עוזבים את הדילמה ומשאירים את המצב הנוכחי - ועוזרים לסוריים היכן שאפשר. עוזרים ברפואה במזון בדלק. ישראל היא מדינה קטנה, עם עומק אסטרטגי קטן ומשאבים מוגבלים. קשה לדעת איזה פליטים יגיעו מהגבול הסורי והקצאת האמצעים לבדוק את מניעי הפליטים, צורכת משאבים אשר למדינה קשה לתקצב - ובנוסף מגורים ותנאים סוציאליים, שילוב בעבודה, לימוד שפה. האם לפני שאתה כותב , אתה משערך עלויות, והמחיר הכללי של שילוב אוכלוסיות שונות. או אתה כותב להפגין.. אני מוסרי ואתם לא. מדוע אתה לא פונה ל ערב-הסעודית, עם שפה ומנטליות מתאימה עם שטח מאוד גדול. ויתרות תקציב הנאמדות במאות מילירדים, והיא תיקח על עצמה את הטיפול בכך - אם אתה רוצה באמת לעזור, מדוע לא לעבוד על הרעיון הזה. לפעמים הרעיונות שלך להראות מוסריות מנותקות מהמציאות הסביבתית - אבל העיקר אתה המוסרי. וכאשר ביצוע הרעיון יתקל בבעיה, וחלילה נצטרך להילחם כי הכנסנו למדינה גורמים עוינים. כנראה האחרים ילחמו - האם הוגי הרעיון ילחמו בקו הראשון.. משום מה. כנ"ל גם מהבחינה הכספית - הרעיונאים ימשיכו לקבל את המשכורת האקדמית של האוניברסיטה עבור הרעיונות הנאצלים. יש לכם רעיונות שלמו אתם את המחיר - הקימו קרנות אספו כסף ומוצרים. ושלחו לאנשים הזקוקים לעזרה. דבר עם ערב-הסעודית - שכנע אותה לקלוט את הפליטים, להם יש אמצעים והם האומה הערבית. כשם ש ישראל היא האומה היהודית - ואזרחי ואנשי המדינה והלאום שלי קודמים. עבורם הקמנו את ישראל ונלחמנו ואנו משלמים על החזקתה, גם עבור היהודים בארצות אחרות. כדי שאם גורלם לא ישפר עליהם, ישראל תהיה להם ארץ מקלט - קליטה. אייל.

תשמעו רעיון גדול להכנת חמוצים. בטנקר של רכב הכיבוי.. מלפפונים וחומץ ובנסיעה יש עירבול טוב. לא יודע אם ראש הממשלה, הבין על-איזה איזה רעיון גדול הוא עלה. - ואם הוא כבר נוסע לשום-מקום Talking Heads - "Road To Nowhere" - לפחות הוא מכין חמוצים. ומאחר והוא נוסע הרבה.. אפשר להכין הרבה חמוצים, נמכור את החמוצים שהוא מכין.. ויהיה כסף להחזיק אותו. אייל.

א - גש למכון להזרקות דלק/מוסך ובצעו בדיקה כללית , אם הרעש לא מחלק רופף אחר. ב - לבדוק את מערכת ההצתה - חיישנים פלגים חוטי הפלגים ומודל ההצתה. (אפשר וחיישן חמצן מזייף ונותן נתוני תערובת עשירה, והמחשב מתקן לתערובת ענייה) תערובת ענייה וצילצולים-איפה הקשר? ג - יש אפשרות כי פיח הצטבר במנוע - יש מכונים עם מצלמות אנדוסקופ מיוחדות, אשר מוכנסות דרך חורי הפלגים (מוציאים את הפלגים) - ואפשר לראות אם יש פיח על הבוכנות והשסתומים. במידה ויש פיח, אפשר לבצע אינפוזיה לרכב עם מתקן מיוחד וחומרים יעודים. עשיתי אינפוזיה בעקבות צילצולים..ונראה כי הבעיה נפתרה רצוי כי מכון בדיקה טוב יבצע את הבדיקה האבחון ופתרון הבעיה. אייל.

האם ניתן לרשום מספר בעלים ברשיון הרכב או להוסיף בעלים? ניתן לרשום את הרכב על שם מספר בעלים במעמד הרכישה בלבד. הוספת שם לאחר מכן נחשבת לשינוי בעלות וכרוכה בתשלום אגרה ובהוספת "יד", כן - כרוך בתשלום והוספת יד לרכב. זה אומנם הוספת יד, כדאי לשמור על המסמכים להראות כי זו הוספת שם בעלות ולא מכירה בפועל. הרכב יחשב מבחינת המכירה העתידית כיד-שניה, אבל במידה ותחזיקי ברכב ותמכרי אחרי כ 4 שנים, הפרש המחיר כבר לא יהיה כל-כך עקרוני. עשי חשבון מה הרווח שיהיה תמורת הרישום - הן כספית והן מבחינת נוחות וחניה קבועה לרכב, מול ההפסד העתידי - ברכב קטן ולא יקר, יחס ההפסד בהוספת יד קטן ואולי עבור הנוחות זה כדאי . אייל.

כן SL זה מעל SJ .. ויתאים למנוע. אייל.

מדוע לנתק את המצבר אייל.

ואני עם ה מיני קופר S - הגודל והאחיזה ההרגשה שאתה מחובר לרכב, חוויה.. וידנית. קבלתי ליומיים, פשוט כייף ולא רציתי להחזיר. היו עוזרים לי לצאת מהרכב, סבלתי כמו גדול ונהנתי. אייל.

יותר רמקולים, לא אומר יותר איכות. אתה צריך לשבת בצורה רצינית עם מתקין טוב. להבין מה יש לך ברכב ,איך לבנות ולחתוך תדרים ולהגביר ואיזה מגבר/מגברים + סאב-וופר להוסיף לפי הרצונות שלך והרמקולים אשר ברכב. אפשר ויש לך עכשיו מגבר קטן במערכת, ואותו אפשר להפנות לרמקולים האחוריים. ולהוסיף מגבר, אשר יגביר את ה סאב-וופר והרמקולים הקדמיים, עם הפרשים לסנטר. (סנטר לא תמיד צריך הגברה חזקה) אתה חייב אדם המבין לבנות את המערכת, להתאים חיווט חשמלי מיקום טוב לסאב-וופר. מגבר מתאים, וחיבורי המערכת שלך למגבר, בין אם דרך RCA - אם בכלל אפשר או חיבורי הרמקולים למגבר, עם high level input וחיתוכי קרוס-אובר. אייל.

בשלב הראשון, הייתי נשאר עם הרמקולים שיש ברכב ומוסיף סאב-וופר ומגבר 5 ערוצים, או 4 ערוצים. כאשר הרמקולים שיש ברכב טובים במוזיקת רוק.. ועושים בעיות ב שחור כבד.. הם די טובים. כל רמקול בגודל 6.5 יתקשה להפיק עוצמה ובאסים. עם הוספת סאב - חותכים ומורידים את תחום התדרים הנמוך הנ"ל מהרמקולים הקטנים יותר. הסאב לוקח את תדרי הקול עד כ 80-100H - מעל חותכים את התדרים ומפנים אותם לשאר הרמקולים הרמקולים האחרים יתחילו בסביבות ה 100H - ועם עוצמה טובה - ולא יתמודדו עם עוצמת התחום הנמוך צריך מגבר / מגברים, עם אפשרויות של קרוס אובר / חיתוך תדרים (קיים היום כמעט בכולם) ולהפנות נכון את התדרים לרמקולים השונים ברכב. אייל.

להדגיש.. תרגום תשובת מרק10. לא לנסוע ברכב, לנסוע למוסך. אייל.

מה אמר הבודק בחברה, לפי הנתונים שראה וסיבובי המנוע. אייל.

תומך בתשובה 3 הקודמת של ההולנדי. גש עם צילומי מסמכי המידות למכון, לבדוק מראש - אל תקנה עוד. במקביל שלח במייל או פקס, לשירות לקוחות של צ'מפיון היבואן את המסמכים.. אולי הידע אצלם לא מעודכן, ועם המסמך שלך הם יבדקו שוב. אייל.

ענו סביר.. קח בחשבון כי במוצרים הללו / שיפורים בד"כ עובדים חברה די דומים לנו.. קצת לחוצים ומוטרפים אומר אין להם הרבה סבלנות.. ומשגעים אותם הרבה חברה צעירים. נראה כי עבורך הם יצרו/עושים מכירה מיוחדת. ברישומים אצלם. לכן לוקח להם יותר זמן. אני הייתי ממתין עוד כ 3-4 ימים ויוצר קשר באופן נחמד.. במייל. אפשרות נוספת בטלפון - להגיע למכירות ולבדוק. (בשפה מנומסת, אפשר לבקש מאדם הדובר אנגלית טוב) ולשמור את העתקי ההתכתבות, ומס' ההעברות הכספיות והמשלוח. אייל.

כדאי לבדוק, כאשר טרמוסטט הקירור מכוון לנמוך ביותר כ 10 מעלות. כעת כאשר המזגן עובד - סיבובי המנוע לא צריכים לשחק והמדחס עובד רצוף, המצב תקין. אבל - אם במצב הזה כאשר המדחס אמור לעבוד רצוף, סיבובי המנוע משחקים מעלה מטה יש בעיה.. אפשר במצערת הדלק, או פיקוד חשמלי של אחד הממסרים / מעגל /קלץ' מדחס לא תקין מחבר ומנתק. אייל.

באטמן - הוא האח היהודי של שימון.. מהאמא הערביה.. הוא נהיה כזה, כי הוא נולד בכור וספג קרינה אטיופיט - הוא בפורום עוד כשהיו ב Y-net . אייל.

בקיצור - אתה צריך 2 מפצלי Y - מפצל Y לכל יציאה אחרי המנחת. אייל.

צריך לבדוק התאמה - לאיזה גודל רמקולים אתה מתכוון להרכיב זה לא תמיד מתאים, הוא מגביל תדרים ומותקן בד"כ לפי דרישת עבודת תדרי הרמקול. לפי הגודל הוא מתאים בערך ל מעל 500H - ואם יותקן על רמקולים המתחילים לעבוד ב 100-200H. הוא יחסום קצת את הצליל. חשבתי.. אולי זה אפשרי - לחתוך קצת מאחורי הקופסה, בצורה יפה ומתאימה. כך הרמקול יהיה פחות מוגבל, ותהיה תנועה יותר גדולה לאוויר אחורה. אייל.

קבלתה בונוס על חשיבה מחוץ לקופסא.. העגולה. בד"כ אנו די מרובעים - מחפשים מוצר מוגמר כיסוי או מוביל להגנה. הרעיון שהעלתה הוא מוצר מודולרי (מספר ספוגים).. המאפשר לבצע התאמות הן לעומק הרמקולים. וספיגת האוויר והכיוון - יפה .. על הבוקר. אייל.

הכוונה להגנה והגבלה כזו.. מאחורי הרמקולים. אייל.

אך.. הדוד מפתח-תקווה שכל הזמן צחק.. כי לא הייתה לו אפשרות. ועכשיו נתנו לו כאילו, לקנות רכב ב 130 ונכנסה בו עצבות, מהמחשבות מה לקנות ומה לעשות. לקנות או להשכיר מנוף . ולהרים עם המנוף את הרכב הביתה / לחצר, ולסדר מערכת טובה, טורבו טיפולים וכו' בלי-לחץ. אייל.

בד"כ לא - מאחר ויש מרווח תנועה מאחור לתדרים לצאת . (יותר מזה - לפעמים אפשר ומגבילים תנועת אויר מעלה, למנוע מגל האויר להרעיד את החלונות) בנוסף זה מורכב על רמקולים, אשר כמות האויר שהם דוחפים לאחור לא גדולה. הבעיה יכולה להיות בסאבים - שם כמות האוויר הנדחפת, וגלי תדרי הקול הם רחבים מאוד. אבל במידה וזה הותקן במקור בסאב - אני מאמין כי בצעו בדיקה והתאמה נכונה ומדדו את אפקט ההגבלה, שלא יפריע. אייל.