ליין מן

יש כאן הרבה משתנים היכולים להשפיע - אתה תשתגע מהאפשריות. האם לא נדלקת נורת תקלה כל שהיא. החנה את הרכב בניוטרל N ולחץ על דוושת הגז. (במקום ישר עם בלם יד משוך) המנוע נחנק בתחילת הלחיצה, במידה וכן, הבעיה במנוע. במידה והמנוע עולה יפה בטורים ללא השהיה, התמקד בבעיה בממסרה. הבעיות האפשריות : פלגים חוטי הצתה, תיזמון, תערובת סתימות ולחץ, חיישנים. החלקת הממסרה. גש למוסך שטיפל, הודע על הבעיה, התחבר לסורק תקלות ונסו למצוא את הסיבה. אייל.

אני לא מוצא בעיה. אפשר והם מבצעים רישומים גם לאופנועים ישנים לחישוב מלאי, או הפקת לקחים על בלאי ובעיות. אפשר וזה רישום כללי, לכל כלי הרכב/אופנועים אצלהם, במידה וצריך לבצע ריקול. או הודעות טכניות. אפשר והם ירצו להקים מועדון לקוחות/ חברים/מותג, אירועי תצוגה וכו', ומחפשים גם אופנועים ישנים. במידה והאופנוע לא גנוב ואין בעיית רישום ברישיונות,, אני לא מוצא בעיה בנתינת הפרטים. אייל.

ראו דוגמה אשר רשם עידן על כשל בטיחותי מסוכן, בבלמי התוף מאחור.. הבלימה הסתמכה רק על בלמי הדיסק הקידמיים אחת המסקנות האפשריות : מי שמבין, כדאי לו להוריד את הבלמים מאחור.. כך הרכב יהיה יותר קל והתאוצה טובה יותר, פחות משקל גם חסכון בדלק. לדעתי, בקרוב נראה שדרוג ברכבי הספורט.. יורידו את הבלמים מאחור.. נכון כי אפשר ומותר לכתוב הכל. אבל.. יש הבדל בסוגי הבלמים ויש מסקנה ברורה, בלמי הדיסק עדיפים הן בבלימה והן בבטיחות מכשל. אייל.

זה כתוב בעלון הפרסומת.. את הקללות של הכיוונים, אני שומע גם היום כשאני קופץ לבקר במוסכים. גם המנואלה החשמלית בזמנו הייתה התקדמות, חיברו מנוע חשמלי למנואלה הידנית.. זו התקדמות. כמעט בכל טיפול שנתי, פותחים ומנקים את האבק שהצטבר בתוך התוף משך שנה .. ענני אבק. ומבצעים בדיקה וכיוון קל , ואח"כ כיוונים לבלם הידני. וכאשר מתקינים סנדלים חדשים, שוב ריגולאז' וסיבובים, וכיוונים. באופן אישי, אני קצת בעד בלמי התוף - מאחר וקשה לי להתכופף.. בזכות הכיסא הקטן שהם שומרים במוסך, אני יכול לשבת ולבדוק עבודות ברכבים במפלס הנמוך.. ויש לנו בדיחה כשאני לוקח את הכיסא הקטן - מה עוד פעם הריגולאז'.. נו טוב שלא האלמנט. זו טכנולוגיה מיושנת ופחות יעילה, והעובדה כי במעליות - היא הורדה מתוקף תקנות מחייבות. ראיתי מספר פעמים את הקפיצים של הסנדלים מנותקים בתוך התוף, נפלו או נגזרו. דבר המהווה כשל בטיחותי רציני. אייל.

לדעתי זה חיסרון. מתי פעם אחרונה עשיתם כיוון משאבות בלימה ברכב -בבלמי דיסק אין צורך. בבלמי תוף כאשר יש הבדל בבלימה בין הצדדים, מבצעים רגולז', ומכוונים ללחץ בלימה שווה. (היה כיסא קטן, יושבים ומסובבים את הטבור/התוף,, ורואים ושומעים אם הוא מסתובב חלק. ואחרי הכיוון הראשוני, מרכיבים את הגלגל ומסובבים שוב, ואם לא מסתובב חלק, מפרקים גלגל ושוב מכוונים, ואח"כ - צריך כיוון ריגולז' לבלבלם הידני - ההנד ברקס.) אז כנסו לביצוע רגולז' בלמים במוסך, ויכניסו לכם את כל האלמנט.. און דה האוס. (הגשש החיוור) כל המעליות בארץ ב 10 שנים האחרונות, מותקנות עם בלמי דיסק ולא תוף כבעבר. גם המעליות הישנות אשר היו עם תוף, שופצו ושודרגו לבלמי דיסק. (נ.ב - הנושא מעניין .. מערכות אלקטרו מגנט, עם מנועי חשמל הטוענים בבלימה מצברי חירום) אפשר להשתמש בבלמי תוף, כשם שאפשר לנהוג ברכב עם הגה מכני ללא תגבור. אפשר כן, האם כייף ויותר טוב .. - לא חושב. אייל.

וזה כל היתרונות שמצאתם .. לטובת בלמי התוף. ידעתם שפעם בלמי תוף היו מותקנים במעליות.. ולכן כאשר הם היו נשחקים.. היה הימור קטן בגובה העצירה.(החיים היו יותר מעניינים) זו טכנולוגיה מיושנת, הדורשת תחזוקת יתר.. אין אפשרות לדעת בראיה מידית את מצב הבלמים. צריך לפרק את הגלגל והמכסה. משאבות הבלמים נוזלות וצריך לבדוק את האטמים, או להחליף משאבות בתדירות גבוהה. האבק המצטבר בבלמים יכול להוריד את אפקט הבלימה.. כאשר הוא נלכד בין הרפידות . והיו מקרים כי האבק בתוספת נזילת שמן קטנה, ובלימה ארוכה אשר יצרה חום, גרם לאש באזור התוף. .. מצחיק שאתם מחפשים בטכנולוגיה הנ"ל, יתרונות. אייל.

רוני.. נראה שאתם לא מבינים מה הבעיה, הכעס והתסכול גורמים לכם לירות לכל הכיוונים. זו בדיוק תסמונת תחילת הסיפור של הרועה, עם ה זאב זאב - הפייק ניוז. וכאשר יש באמת בעיות, שחקתם כבר את כולם ולא שומעים לכם. סימנתם מטרה - ואתם יורים ולא משנה עם מה, ולמה. תהיו יותר ממוקדים, כאשר יש באמת בעיה העלו אותה. מאחר וזו תסמונת הפייק-ניוז, ולבסוף כבר לא מאמינים לכם. אתם סתם יורים, ומנסים אח"כ להסביר למה, אבל בדרך אתם שוחקים את הכוח שלכם. וגם של הציבור לשמוע אותכם.. אייל.

^^ - לכן, את התשובות שלך אני מעריך. כאשר אני רושם תשובה אני מנסה להבין את הרקע של השואל / עונה. ומוסיף קישורים ומפרטים וניסיון, לידע על אפשרויות נוספות. ככל שיהיה לנו יותר מבחר וידע, לא ידפקו אותנו עם מחירי יבואן מופקעים. אייל.

לדעתי הרכב המערכת הכולל, נחמד מאוד, ושדרוג מעולה לשמיעה ברכב. להוסיף לחדד ולבנות מערכת מ..הסרטים אפשר, אבל לא תמיד צריך. הרי אפשר גם מגבר נפרד לסאב וחיזוק מערכת החשמל.. די, זה לא נגמר. והיכן להשיג את הסאב והמגבר וללמוד את ההספקים שלהם וכו'. כאן יש חבילה הוא יודע מהיכן להשיג, יש לו קצת מידע מקדים על המערכת. לדעתי, זה השלב שאנו.. מבלבלים בעודף מידע. אפשר לעדכן אותו על דברים נוספים, אבל גם שיהיה קל להבנה ומימוש. לא להעמיס.. אפשר לאכול את הראש קלות, לא לבלוע לו את כל המוח. אייל.

לפני שאתה מפרק דברים אשר נמצאים כבר ברכב. אולי עדיף לגשת למתקין טוב, לבדוק את החיבורים ולסדר ולכוון נכון את המערכת. לחזור לאחור ולפרק תמיד אפשר, אחרי שתהיה בטוח כי המערכת הנוכחית, ממש לא תקינה או לא מתאימה. אייל.

לא לשכוח כבלי חשמל לחיבורים בין האלמנטים, ובמיוחד ללמוד את נושא חיבור המגבר. למגבר צריך כבלי חשמל המתאימים להספק גבוהה ופיוזים להגנה. בדוק איזה כבלים מגיעים בערכות של המגבר והרמקולים, וחיבורי הרדיו למגבר. אפשר לארגן הכל מראש - ואפשר לרכוש את כבלי החשמל מהמתקין אשר אצלו תבצע את ההתקנה. בנוסף - כדאי לבצע חיפוש ולמצוא דיונים בפורום או ברשת, על התקנות ברכבים דומים. מאחר ואתה מבצע התקנה מלאה, אולי כדאי לבצע גם עבודת איטום קטנה. הוספת ספוגים לדפנות הדלתות, לאטימת רעידות וקבלת צליל יותר איכותי ומלא. לא צריך להגזים.. בקטנה, לכן כדאי ללמוד קצת את הנושא. (מתנצל שהוספתי עצים ליער..) אייל.

אשרי, כאן אני אכנס.. עם הערכה מלאה להודעה שלך. אני מבין את המגיבים - הם קצת חוששים מדברים חדשים לא מוכרים להם, אשר הגיעו לאחרונה. לכן טוב שאנו נותנים מידע וקישורים. ובמיוחד ההדגשה - כי גם השמן המקורי, מיוצר על ידי חברות השמנים, ולא היצרן. ואפילו אפשר , כי על המיכל המקורי יהיה רשום כי היצרן הוא GS-KIXX עבור יונדאי. לדעתי - היבואן צריך להכניס את המוצרים החדשים למוסכים גדולים, ומוסכי יבואנים. ובדרך הזו - הצרכן ילמד להכיר את המוצרים ויהיה לו שקט נפשי - מאחר והוא יראה את המוצרים במוסכים גדולים, אשר בדקו את ההתאמה, ונותנים אחריות למוצרים. אני נתקלתי במוצרים של GS-KIXX לפני כשנתיים במוסכים של חברים, אשר בדקו אותם. והם משתמשים בהם כשנתיים ללא בעיות - כנ"ל לפני שנה בצעתי החלפה בממסרה אוטומטית של מאזדה 3 שנת 2009, בתקן M-5 ועד היום הכל תקין. כך כי אני מבין את החשש הראשוני, לא לכולם יש סבלנות או רצון ללמוד דברים חדשים וגם אין כוח להתחיל להתערבב בנושא שמנים ומפרטים טכניים, הם רוצים שקט נפשי . אבל חבל שיש מגיבים בדיון אשר לא מכירים את המוצרים, ומיד מפחידים ושוללים בצורה לא נעימה. * הלוואי והיו רושמים תגובות כשם ש colauti 9 רושם, כותב יפה ומסביר את החששות ומדוע הוא מעדיף מוצר אחר תואם. אייל.

אם תפזר את הקניה והמשלוחים - לא יחברו את המחירים, ויש אפשרות לפחות הפתעות מיסים. כנראה על המגבר הסאב והרדיו , יהיה צריך לשלם מס קניה + מ.ע.מ. עד כמה שזכור לי - לכל המוצרים צריך להוסיף מ.ע.מ . נסה לבקש משלוחים בדואר הרגיל ולא חברות השילוח - במשלוח בדואר הרגיל, יש אפשרות כי יעבירו ללא בדיקת המכס, ופועל יוצא ללא מיסים. במשלוח דרך חברות השילוח, כמעט הכל עובר דרך המכס, וצריך לשלם מיסים + עמלת שיחרור וטיפול של חברות המשלוחים הפרטיות. לכן - מאוד חשוב לבצע חשבון נכון בשני המצבים - ואולי כדאי לבדוק לקנות.. אם יש בארץ. חלק מחלקי המערכת.. ואולי דרך חברים שיביאו בטיפטוף את החלקים. בגדול - הרכבתה מערכת נחמדה. אייל.

נכון אפשר.. אבל הוא בנה כבר (תאורטית) לעצמו, מערכת די נחמדה. והמערכת מתאימה, מדוע להוסיף עוד עצים ליער - הרי מרוב עצים אתה יודע.. היער עולה באש. אייל.

את השמנים הנ"ל, ממלאים כשמן מקורי במפעלי היצרניות יונדאי וקאיה בקוריאה. והם עומדים בתקנים של מיצובישי טויוטה מאזדה , ועוד יצרנים. אפשר לרשום, אני לא מכיר את השמן והיצרן, לכן אני ממליץ על שמן אחר. אבל לשלול שלילה גורפת.. לא נחמד ומטעה. אייל.

לא מגיע להם תשלום - הם לא תיקנו את הבעיה. אם הם היו מסייגים, אנו ננסה לתקן את הבעיה. והניסיון הנ"ל זמן העבודה והחלקים יעלו 250 ש"ח - ואנו נסכים , אז מגיע להם התשלום. אבל - מאחר והם לא סייגו, ולא הצליחו לתקן, אני כבעל-עסק, הייתי מחזיר את התשלום. לא הצלחתי , והלקוח לא קיבל את התמורה. אייל.

חן.. הרי אתה ואני יודעים כי זה נכון.. למה לטחון. (למי יש יותר גדול, כמה פה כמה שם, מי יותר אלים.. באמת...) אפשר להגיד נכון.. אנטיפה אלימים וזו בעצם מהות התנועה שלהם. הם מדגישים זאת - כי בכך הם שונים מקבוצות השמאל האחרות. הם באו להשתלט על השיח והמקום הציבורי, גם באלימות, ולמנוע מאחרים להופיע במרחב הציבורי. לכן הם מפגינים באלימות, ומונעים גם באלימות / מפוצצים עצרות הרצאות והפגנות, של אחרים. ובנושא הזה הם יותר פעילים מהתנועות הניאו נאציות - אנטיפה במרחב של אירופה ואמריקה. פוצצו והפריעו להרצאות והפגנות, יותר מכל תנועה אחרת. אייל.

המערכת במאזדה 6 .. נחשבת כטובה. לא רשמתה , איזו מערכת יש אצלך.. כדאי לשאול ולברר איזה רכיבים מותקנים אצלך. מאחר ולפעמים יש הבדל בדגמים. התחל ב לבדוק מה מותקן ברכב, ולכוון נכון והמתאים עבורך. ואם אח"כ תחשוב כי צריך שינויי - רשום את רכיבי המערכת, והדגש מה חסר לך ומה אתה רוצה לשפר. אייל.

איך אמר ישה בדיון מקביל.. החיים די מפתיעים, עם הסיפורים. שימי תבורי הכיר את אישתו, אביבה תבורי, כאשר הגיעה לבצע צו עיקול אצלו בבית. .. (כמובן היא הייתה קטינה והגיעה עם אבא שלה) לכן.. הכל אפשרי הכל פתוח. אייל. falou . . במבט לאחור, היו לי לפחות שלוש בחורות שהיו האחת. ואני עם החוקים שלי, או ההשקעה בנושאים אחרים כגון צבא עבודה מיסמסתי ונפרדנו. ומנגד התחתנתי עם בחורה, שבחודשיים הראשונים לא האמנתי שיהיה לנו כייף ביחד. המזל שלי שהיא הייתה השכנה החדשה שלי, ואני ממילא הייתי בבית אחרי ניתוח עם גבס, אז הייתי בורח אלייה ואל אחותה, כאשר הייתי רוצה שקט. וברגע שהכרתי אותה לעומק, ושנינו השתחררנו מהפוזה. היינו נשארים ימים שלמים ביחד, ולא צריכים אף אחד. איך אמר שלמה המלך.. אין הגיון ודרך. "אגדת שלושה וארבעה" מילים לשיר האישה היחידה בחיי - הגשש החיוור - שירונט אני לעולם לא אשכח את שושנה בגורן רטוב וירח של מאי את עורה החלק כקליפת הבננה צוארה הלבן כמו שנהב משנחאי הו, כמה אהבתי אותה, את שושנה שהייתה האישה היחידה בחיי. אני לעולם לא אשכח את שריתה כי איך שוכחים אהבה ראשונה, ואם אתעצב בפניה אביטה לפני שהלכתי לקחתי תמונה הו, הו אלוהים אם אשכח את שריתה הלוואי שתדבק לשוני ללשונה. ..... לא, לא, לא אשכח את עטרה ואורנה וישע ודפנה וריקי וגרשון ,ודי שהיו האישה היחידה בחיי. האישה היחידה בחיי - הגשש החיוור - YouTube

על חלק מהאריזות של מיכלי השמנים, רשום כי הם משמשים (שמן מנוע איכותי, המיוצר בקוריאה וממולא כשמן מקורי ברכבי יונדאי וקיה (מצויין על גבי האריזה!)) כשמן היצרן - עבור קאיה ויונדאי בקוריאה. כנס לקישורים - או נסה להכנס לאתר היצרן. אפשר גם לבדוק רישום על אריזות המיכלים. א - http://www.autostore.co.il/site/Shop/manufacture/manufactureCat.asp?depart_id=151426&manufacture_id=14595 ב - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Kixx-PAO-5W40-4L.html אייל.

לדעתי - מאחר ולאחר בדיקה הבנתה שני דברים. א - הממסרה מופיעה בגרסאות דומות, אצל יצרנים נוספים. ב - תקן נוזל הממסרה - מופיע גם בתקני נוזל הממסרה של טויוטה TIV . לכן - כל שמן / נוזל ממסרה אשר עומד בתקן טויוטה, יהיה מתאים. נ.ב - לפי בדיקתי זה כך, במקומות אשר מופיע תקן טויוטה ותקן יונדאי ומאזדה M-5 . הנוזלים הללו מתאימים גם לסובארו מיצובישי .. ושאר היצרנים היפנים. כאשר נכנסים לדף המפרט הטכני של יצרן נוזל הממסרה - ירשמו כל שאר היצרנים. אני מצרף נוזל / שמן ממסרה טוב, אשר בשימוש אצל חברים שלי במוסך.. הוא מתאים לטויוטה יונדאי.. ומאזדה.. וסוזוקי ספיישל..- בדוק אולי מתאים לך. שמן גיר GS Oil Kixx ATF Multi 4L http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-GS-Oil-Kixx-ATF-Multi.html בד"כ שמני הממסרה הם חצי-סינטטיים גם היום - על אך ההתקדמות הטכנולוגית עם שמנים סינטטיים. אולי במטרה להוזיל, ואולי בגלל כי הם המתאימים. (ידוע לנו כי VAG לדוגמה ביצעה שינוי - וחזרה לעבוד עם שמני ממסרה חצי-סינטטיים. במקום הסינטטיים.) - לכן לדעתי אין בעיה עם שמנים חצי סינטטיים, החשוב הם התקנים. ולבצע החלפות נכונות כל כ 4-5 שנים וכ 60.000 ק"מ. אייל.

סליחה - תם צודק, לא ידעתי כי יש יציאת RCA בר"ד. עדיף להתחבר ל RCA. .. לכן במגברים יש גם כניסות HI , וגם RCA. אייל.

כנ"ל - זו הבעיה, המגבר הפנימי מאוד חלש ומזייף כאשר נדרשת קצת עוצמה. לכן - המלצתי מאחור על המגש רמקולי 6/9 , ותא המטען ישמש להם כתיבת תהודה לרמקולים. כך הם היו יורדים עוד קצת בתדרים, גם בעוצמה סבירה, ואולי זה היה מספיק. האפשרויות כרגע - א - להישאר עם הרמקולים שיש עכשיו - להוסיף מגבר קטן קלאס D עם כניסות Hi Lebel, לא רק כניסות RCA ולהגביר את הרמקולים האחוריים אשר יש עכשיו. ב - להחליף מאחור לרמקולים 6/9 - ולראות תוצאה.. אפשר לנתק מהם את החיבור לרמקולי המיד באמצע - כך כל ההספק בקו לאחור, יעבור רק לממברנה הגדולה. במידה וגם זה לא מספיק - להוסיף מגבר כמו בתשובה א' הקודמת. אייל.

פנה לסיאט עם הקבלות ובקש החזר - ( אם אתה מכיר זייפן טוב, בקש לתקן את החשבונית ל 15.000 ש"ח - הרי בעיניהם המחיר יהיה סביר.) אייל.

מוסכי מאזדה בישראל ממלאים - שמן מנוע סינטטי וחצי סינטטי. (עדיפות לסינטטי) בצמיגות 5W-30 ו 5W-40 בתקן SL ומעלה - במידה והרכב עם מעל 100.000 ק"מ כדאי 5W-40. ואם יש צריכת שמן בין הטיפולים - אפשר גם 10W-40. רצוי של החברות האיכותיות, די קל להשיגם במחירים סבירים. נ.ב - רצוי לבדוק אם בוצעה בעבר, החלפת נוזל / שמן ממסרה ברכב. במידה ולא בוצעה החלפה - כדאי לבצע החלפה חלקית.. על אף קביעת החברה, כי לא צריך. (בצע חיפוש- החלפת שמן ממסרה למאזדה - וראה דיונים ומסקנות) אייל