ליין מן

סיכוי תמיד קיים - אבל שלח מהר את המכתב לרשות החניה , חבל לקבל עוד תוספות עיכוב תשלום . ספר את הסיפור שאחיך לא בארץ ואתה חייל ומוכן עם הרבה קשיים לשלם עבורו . וראה תשובה שתקבל . אייל .

הפסד הכוח הוא סביר כ 10-15% מנתון היצרן . זה הפסד התלוי בסוג הממסרה ( אוטו' לוקח יותר ) משקל החלקים המונעים ציריות הפסדי חיכוך וכו'. לא מזמן התפרסמה כתבה ב Y net ( ידיעות אחרונות ) בבדיקת רכבים חדשים לחלוטין ,זה היה ההפסד בין נתון המנוע לנתון בפועל . וכמה הם מוכנים להוריד על הנזק/ים . אייל .

הטיפול בהודעה השניה היה טוב מאוד לישור קו . ברכבים הללו טיפול כל שנה או 15,000 ק"מ . רצוי לעבוד לפי הוראות הטיפול בספר הרכב אם אין ,ליצור קשר עם היבואן ולבקש . אפשר גם לקבל בפקס הביתה - רק את דפי הטיפול הנדרש וזמני הטיפול. צור קשר עם " שירות הלקוחות של מאזדה " דלק מוטורס " טל' 08-9139999 . תן להם את דגם הרכב + מס' רישוי . ותקבל תשובות מוסמכות - זמני טיפולים וסוגי השמנים . בשני הרכבים טיפול קטן אחת לשנה או 15,000 ק"מ . וכל שנתיים או שלוש טיפול גדול יותר . שמן מנוע רצוי 5-30 סינטטי מלא איכותי ( אם יש צריכת שמן קטנה אפשר להשתמש גם ב 5-40 סינטטי מלא ) פילטר מקורי. או חליפי ( MANN ) בלבד. פילטר אויר - החלפה כל שלושים אלף או שנתיים (אבל מומלץ לנקות כל 15K) פלגים כל 30K - או שנתיים ( פלגים ארודיום או אחרים כ 50,000 ) - צמוד להוראות ספר הרכב , ולסוג המותקן כרגע במנועים . זה הכיוון - אבל רצוי ספר רכב , זה עוזר ומכוון גם את המכונאי במוסך ( במידה ולא מבוצע במוסך מורשה יבואן ) אייל .

יש פיתרון ואין ברירה אז עושים . מדבקה - בצבע כסף או זהב , תואמת לסמל המקורי , כך יש סמל , בד"כ לא מורידים אותה , ואם כן לא נגרם נזק ( אפשר לבדוק ברשת - בטוח כבר יש גם לדגמים חדשים ) הנזק יותר לצבע , גרוע מגניבת הסמל - מבחינתי , אני מוכן לקנות סמלים מקוריים ולתת לטיפשים במתנה - רק שלא יורידו לבד אייל .

תלויי - בגדול כמעט לכל תיקון יש ירידת ערך , ברכב חדש גדול יותר , וברכב ישן פחות . מה שתלוי - מחובר עם ברגים ( כנף קידמית , מכסים , פגושים וכו ' ) מוחלף ונצבע - ירידת ערך קטנה . חלק מכני - חישוק מתלה ציריה מנוע , רדיאטור - מוחלף - ללא ירידת ערך . מה שמחובר בריתוך או כחלק אחד ונחתך ומחובר - ירידה יותר גדולה . שילדה , גג , קורות , (ישור או ריתוך ) - ירידה גביהה מאוד . פחות או יותר . אייל .

ישה - צודק צודק , הכול נכון , אבל - גם אחי יקר לי צריך לברור את המלחמה שנכנסים אליה , ולא לשחוק את הכוח בקרב על תמורה נמוכה במקרה שלך שווה , במקרה אחר - לוותר . לפעמים הכוח המבוזבז - לא שווה ערך לניצחון ( וברור שמערכות המדינה ימשיכו לעשות כרצונן ) רק אם התמורה היתה בשינוי המערכת או הענשתה בחומרה ע"י בית המשפט או מבקר המדינה - זה שווה . כאן התמורה 100 ש"ח - ומחיר הבילבול המכתבים , הבולים , והמוח שמתחמם לי כאשר אני כותב - לא שווה . ( רחב אמרה " צר לי " הם לא ילמדו ולא ישתפרו ) אייל .

היה משהו חדש בחדשות של שתים עשרה מה עושה שר הבריאות פיתה זה חמץ ? אייל .

בעיה - זה עדיין גבולי . מאחר וטויוטה לא מעדכנת או מפרסמת מה הבעיה , אין אפשרות לדעת אם הנושא טופל מראש בדגם 2004 .. - הגיוני שכן - אבל .. יש את התקלה גם ברכבים הנחשבים כדגם שנת 2004 - אפשר שהם עלו לכביש ב 2003 ( דגם 2004 יצור 2003 ) מצורף בעיות דומות ב טויוטה 2004 . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=227997&highlight=%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94+04%26quot%3B%26quot%3B http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=246774&highlight=%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94+04%26quot%3B%26quot%3B אייל .

אתה נותן אולי רעיונות , אבל המחיר של הריצה ובלבול המוח לא שווה את זה - ואם בסוף זה לא יצליח שלם את הקנס - מתנה לחג לאחיך , גמור את הסיפור וקבל שקט .( ותודה בשם מדינת ישראל על הגדלת התקציב ) אני הייתי משלם וסוגר את הסיפור . אייל .

כנ"ל - החלפת צבע מקונייק מיטל לבורדו מיטל . אופל קדט - משאית שיפשפה את צד שמאל של הרכב - הביטוח אישר תיקון כ 3,000 ש"ח . פרקו את הרכב לגורמים - פגושים ,חלונות וגומיות הוצאו מהרכב , דיפונים , ספי דלתות , ידיות דלת , מראות פנסים ראשיים ואחוריים מאותתים סמלים וכו' תיקון וישור לחיצות שונות בפח + שיפשוף הצבע הישן והחלקה , צבע יסוד , ושלוש שכבות צבע + לכה .( צביעה בתנור ) אח"כ - הרכבת כל החלקים שפורקו - עבדו על הרכב כשבוע במוסך . הוספתי 6,000 ש"ח + טיפים - כך שהעלות הייתה כ 9,500 ש"ח . השאר עם הצבע הנוכחי או שתמכור וקנה אחר - חבל להתחיל , זו עבודה קשה ויקרה . אייל .

זה בסיס טוב - אבל לא בדיוק נכון , מתפשרים ומקצצים עלויות , ולכן גם הם מעגלים פינות . בתאוריה של פעם נכון - כיום אם תבדוק ותבדוק המוצר יהיה אמין - אבל יהיה יקר מהמתחרים ויגיע מאוחר לשוק שומרים על בסיס איכותי ובקרת יצור , מאחדים כוחות עם עוד יצרנים, קונים טכנולוגיה מוכחת וגם מוצרי מדף ומתאימים אותם . כאשר מגיע מידע מהשטח על כשל , מסדרים נקודתית בפס ההרכבה או יצרן המשנה ומעדכנים את מוסכי השירות . כשל בטיחותי - מבצעים ריקול להכנסה להחלפה , כשל אחר , בזמן הטיפול השנתי או הודעה שקטה ללקוחות . או ללא הודעה - כאשר יגיע הלקוח עם הבעיה הידועה לנו נטפל בה ( ובמקרה טויוטה - אולי לא ואולי כן ) אין כבר 0 כשל או אמינות מושלמת , זה עדיין עדיף ליצרן להחליף מכלול ולא לתקן , או להחזיר לשולחן התיכנון . אייל .

בד"כ בכל חנות חלקי חילוף לרכב במסגר , יצחק שדה ,או אייס - אוטו דיפו . ( אפשר לבצע את ההחלפה גם במוסך הצמוד של אוטו דיפו ) יש של AC DELCO , מוטוקראפט , או ישראלים דלק , סונול גם מתאימים . ועוד חברות ( 80-120 ש"ח לגלון 4 ליטר ) אייל .

יש בורג ריקון בתחתית אגן הממסרה ( גיר ) לפתוח עם מפתח טוב ונכון , ולבדוק אם צריך שייבה נחושת לאטימה חוזרת . הריקון והמילוי כאשר המנוע קצת חם/קר - לא חם מאוד , להיזהר . מילוי נוזל ממסרה אחרי הריקון , וסגירת בורג הריקון למטה , ממלאים דרך המדיד . בהחלפה יוצא כ 4 ליטר נוזל ממסרה ( זו החלפה חלקית והיא מספיקה , אחת ל 45-60,000 ק"מ ) נוזל הממסרה לפי ספר היבואן DEXRON II . . ברכב הזה - נוזל קירור מקורי פרפלו - או תואם בלבד - חשוב מאוד . אייל .

המכונאי מבצע זאת כנראה מהניסיון המצטבר בטיפול בבעיות חום המנוע בדגם זה . ( זו זליגה מתוכננת - ולפעמים פיתרון מקומי ונכון לבעיה ) כך עובר קצת נוזל קירור לפני פתיחת הטרמוסטט , גם אויר לכוד מתנקז , והפרשי החום בראש המנוע יותר יציבים . אם חום המנוע אח"כ תקין ויציב - כנראה שהפיתרון נכון . ראה דיון קודם בבעיה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=172590&highlight=%D7%98%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%98+%D7%95%D7%94%D7%95%D7%90+%D7%9E%D7%AA%D7%A0%D7%94%D7%92&page=2 אייל .

עכשיו אתה בדילמה - אני הייתי משלם - ואולי לא בשביל הקטע , יהיה לך אח גיבור במעצר איפה הייתה בחג ? - הכנסתי ביקור לאחי בכלא ,, כלי כלי מכובד . אייל .

בקרת האיכות עוברת לצרכן הקצה ( מוסך יבואן , נהג ) מתקנים תוך תנועה , ומוציאים עידכונים וקריאות טיפול . כמובן שיש בקרת יצור ואיכות , אולם היא לא מוקפדת עד הפרט האחרון . מאחר ועלויות בקרת האיכות גבוהות והזמן קצר , המשוב המתקבל מצרכני הקצה משמש גם כבקרה לעידכון או החלפה . סוג בקרת האיכות הזה לצערנו , עובר לעוד תחומים , וכמעט רוב החברות הגדולות עובדות כך . אייל .

הדיון הזה נראה לי כמו נחיתה על מאדים וחלום קטן . שוטר מג"ב הוא שוטר לכל דבר - אם אין להם פנקס ביד - עדיין היד רושמת , גם על דף ריק - ויותר מאוחר הם ימלאו דו"ח תקני . שוטרי הקבע הזקנים של מג"ב - יכולים לפרק אותך בשניה , הם קצת הרבה יותר חזקים בעלי ניסיון , וממש לא משועממים . נראה כמו דיון של משועמם שעשה עבירה או לא , או עדיין לא התעורר מהשינה . בגדול - אם נעשתה עבירה , כן, יש אפשרות לקבלת דו"ח , איך לטפל בדו"ח אחר כך - שאלה אחרת . אייל .

כנראה לחצתה על הגז חזק , ועזבתה במכה אחת ( בלימה מהירה ) ולקח למייצב טורים ( סל"ד ) זמן להיתייצב . אולי יש קצת ליכלוך בבית מצערת ( מייצב הטורים ) אם התקלה לא חוזרת - ובכל זאת אתה רוצה לטפל - תוסף לדלק K44 או אחר למלא ב חצי מיכל דלק ולנסוע רגיל . אם התקלה חוזרת - לגשת למוסך , לבדיקת מייצב סיבובי מנוע ( טורים ) ואולי לניקיון מלא . אייל .

יכול להיות שיש להם עוד ספקים לרפידות בלם . גם רמסה ולוקס הם ספקים , ומיצרים עבורם עם חותמת מיצובישי . אם לא תשיג יצרניות אחרות - לדעתי הרפידות של לוקס בסדר גמור . אייל .

אתה אוהב לקחת סיכונים יפים ( גם עם התמונות בלוח שנה ) נהנתי לקרוא את הסיפור ,האופנוע פשוט יפה ומרשים - תהנה בכייף ובזהירות . אייל .

במיציבושי שלי החלפתי פעמיים רפידות ב 90,000 ק"מ . פעם ראשונה רמסה - החזיקו כ 40,000 ק"מ . פעם שניה לוקס TRW + צלחות עברו עוד כ 20,000 ק"מ ואז נמכר הרכב כשהם עדיין תקינות . כך ששתי החברות האלה טובות ומתאימות . ברפידות המקוריות ,במוסכים של מיצובישי ומאזדה - בקטן מופיע הסמל של רמסה , ונכון גם חלק מהרפידות מיוצר ע"י לוקס . אייל .

לא שוכחים ויודעים אפילו קצת יותר כאשר צריך , יודעים לפרוץ לרכבים ולהזיז אותם , יודעים להרים , וגם לדחוף אותם הצידה . כמובן שאני בעד הקדמת תרופה למכה - והייתי מעדיף דרך פנויה לחלוטין בכל מצב התשובות שלכם מאוד נכונות , בעולם מושלם , ופשוט לא מתאימות למצב הקיים . נחזור לתשובתך - ב"ח מרכזי ואיכותי , שמטפל בפצועים וחולים קצת קשים , ונכים נמצאים בקטגוריה הזאת . יותר מזה - יש דברים מסויימים אשר מחייבים הגעה רק לאיכילוב . אז יש בעיה - מזמנים רק לאיכילוב , מאשרים כניסה לב"ח - אבל חניה נגישה אין . יש כאן מעין שקר מוסכם - אז אולי תחליטו מה אתם רוצים - אל תזמנו רק לשם - הב"ח יפסיד כסף , וגם לנכים מת"א תהיה בעיה . או מנגד אל תאשרו כניסה - ואז תהיה צעקה , איך נכים יכנסו והב"ח יפסיד כסף - ופתאום יסדרו חניה נגישה לנכים המתכנן החכם אשר בנה/שיפץ את ב"ח איכילוב ב 10 שנים האחרונות - לא חשב קדימה , ולא נתן מענה לנגישות נכים . חבל שלא למדו מב"ח וולפסון או תל השומר - שם הגישה חכמה , ויש חניה נגישה לנכים . לכן אמורים למצוא פיתרון או פשרה חכמה - ( גם לא מאוחר לתקן ולהסדיר חניה נגישה ) אייל .

אני הייתי לוקח סט של לוקס - ( הדיסקיות של רמסה גם בסדר ) צלחות + דיסקיות . אייל .

לא בדיוק - זה יותר הרגשת נהג צעיר סתם - נהג חדש על הרכב . דבר דומה אמר אחד מחברי - בנסיעה לחיפה - כיונתי לו את המהירות ל 110 עם ה CRUISE בקרת השיוט . ניתקנו וירדנו ל 30 קמ"ש - ואז חיברנו את הבקרת שיוט , הוא קיבל דחיפה רצינית לאחור במושב מסקנה - זה אנחנו קצת עדינים עם המנוע - תוכנת הרכב דוחפת את דוושת בקרת השיוט יותר טוב . זה מנוע שאוהב לעלות ונותן הרגשה נעימה . אייל .

האם בכל מנועי הרכבים זה קורה . אני הייתי פונה לחברה , יבואן - ושואל אותם , אולי יש להם תשובה . אייל .