ליין מן

מאחר והמנוע נבדק מבחינת הצתה וכו' במוסך ולא נמצאה בעיה . כדבר ראשון הייתי מתמקד בניקיון והורדת פיח מתא הבערה בעזרת אינפוזיה . לפני ביצוע הפעולה - למלא טנק דלק 98 אוקטן , ואם הצילצולים יחלשו או יעלמו , הבעיה בפיח ומשקעים וכדאי לנקות את תא הבעירה . ראה עוד דיון . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=181657&highlight=%D7%A6%D7%99%D7%9C%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D אייל .

צור קשר עם " שירות הלקוחות " דלק מוטורס " טל' 08-9139999 - יעוץ טכני תן להם את דגם הרכב + מס' רישוי . ותקבל תשובות מוסמכות . בגדול - המלצת היבואן והשרות שמן סינטטי או חצי סינטטי בדרוג SL/SM בצמיגות 5W-30 . גם 5W-40 אפשרי , וגם 10W-40 (אם המנוע צורך קצת שמן) של חברות טובות . קבל דיונים קודמים בנושא . 1. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...96%D7%93%D7%94 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=378038&highlight=%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2+%D7%9C%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94 אייל .

אני שמח לשמוע כי סידרו הבעיה כעת על הצד הטוב , אז כבוד לצ'מפיון מוטורס , אבל הדרך עדיין ארוכה ומפותלת ללקוח. ומנגד - ואולי בזכות הדיון כאן בפורום דברים מתחילים לזוז .. לכל החברות יש אנשים המריצים שורות ברשת . אייל .

החבר שלך חכם כפי שהגדרתה ואפילו יותר - לא מעניין אותו להכנס למשחק המלוכלך שזה נבלה וזה טרפה . הוא כבר הבין כי הבחירה שלו תכנס לתוך מערך השקשוקה בין אם הפוליטי הסחטני , של המפלגות הקטנות . ובין אם בשיטה הכלכלית של המקורבים והמקושרים נוסח ובחסות רני רהב . בימי מחאת האוהלים (2011) עלה שמו של רהב בשל ראיון שנתן לסדרה הדוקומנטרית "התעוררות", המכוון אל המוני העם, שלא מכירים תודה לטייקונים השולטים בכלכלה הישראלית. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A8%D7%A0%D7%99_%D7%A8%D7%94%D7%91 למה להציק לחבר , במה ההצבעה שלו תעזור . הרי לא יהיה חדש תחת השמש .. אולי - בהגזמה כל המרכז לא צריך להצביע - שהדתיים יקחו את הניהול הביטחוני והסוציאלי ,והטייקונים את משרד האוצר , ונראה לאן המדינה תגיע - אולי כך הם יבינו כמה הם צריכים אותנו . הבעיה בדרך לאבדון גם אנחנו נסבול . אייל .

מרק10 - יפה . הנה יצא לנו דבר אחד טוב מהדיון - למדנו כי יש בעולם אופציה לאחריות מורחבת של 10 שנים . וברור שאם VAG יתנו אחריות מורחבת , זה ישפיע על כלל שוק הרכבים , וגם יבואנים אחרים יטפלו נכון בבעיות . וכך כל בעלי הרכבים ירויחו . צריך להתמקד בהנעת צ'מפיון מוטורס לתת טיפול מלא בבעיות בזמן ואחריות מקיפה , ולא שיעשו לנו טובה . אם נמשיך לקטול אחד את השני המומנט יאבד - כן צריך לכתוב על הבעיות ולספר , ולהשאיר את הדיון פתוח עד שנציג של צ'מפיון מוטורס ישמע על כך והם יתנו תשובות . אייל .

כנ"ל - תודה על השיתוף , ואני מצטער על התגובות המבישות של חלק מחברי הפורום . לטמון את הראש בחול כי הכל בסדר , ושאחרי המבול (תום האחריות ) אחר יאכל את המנה חמה , זו גם דרך חיים של אנשים ... אנחנו אמורים לשתף ולהיות כוח - כדי שחברות גדולות ידעו שהם לא חסינות ויקחו אחריות על בעיות במוצרייהם . לכן במקום לפגוע אחד בשני , לקטול ולרפות ידייהם של חברים המוסרים לנו מידע . עדיף להתאחד , לספר ולדבר על הבעיות במידה וקיימות , ולבקש מהחברות האחראיות לבעיות , לטפל בצורה טובה בפיתרון הבעיות . " ולא לתת הרגשה שעושים לך טובה . על זה מדובר , נתינת שרות ותיקון הבעיות עם התנצלות ואחריות מלאה . " אייל. ופלג , שאתה הרגוע תכנס לויכוח , תן את הנתונים כרגיל .. וזהו , אתה יותר קול מ.

במקום במוו, מרצדס וכו' , אשר אתה טוען אמורות להאכיל אותך . לא עדיף פחנוע יפני - כגון לקסוס אינפיניטי , עם פחות בעיות ויותר זמן לאכול אוכל איכותי שאני אבחר במסעדות . אין שום סיבה לסבול מרכב חדש וטכנולוגיה חדשה - יצרן יכול להודיע ללקוח כי זו גירסת בטא . בפיתוח תוכנה, גרסת בטא היא גרסה ניסויית שאמורה לעבוד, אך מפתחי תוכנה לא יופתעו מקיומם של באגים בה. ולקחת אחריות - ולהודיע מראש כי הוא אחראי לתיקון וסידור הבעיות בהבנה ושיתוף , ללא בלבול מוח ללקוח . ולא לתת הרגשה שעושים לך טובה . על זה מדובר , נתינת שרות ותיקון הבעיות עם התנצלות ואחריות מלאה . אייל .

קרא כאן - אריה לימודים http://studies-arie.blogspot.co.il/2008/08/blog-post_162.html בדיקת צריכת שמן : נבחין בצריכת שמן דרך מובילים , כאשר מובילי שסתומים שחוקים או גומיות פגומות . במהלך סרק נינקת כמות גדולה של שמן דרך מובילים או גומיות וכשפותחים בבת אחת מצערת מופיע עשן לבן כחלחל ונעלם , כאשר צריכת השמן דרך טבעות מופיע עשן כחלחל בסיבובים מהירים של המנוע . הגורמים על סימניהם החיצוניים לצריכת שמן מופרזת של מנוע . 1.צריכת שמן דרך טבעות רואים כעשן כחול בסיבובי מנוע מהירים 2.צריכת שמן דרך מובילים רואים כאשר מאיצים את המנוע ממצב סרק ורואים עשן כחול בצינור הפליטה שנעלם מיד . 3. צבע שחור רטוב על מצתים . 4. נש"מ סתום . 5. נזילות שמן . 6. חימום יתר בסיבובים מהירים . לפני החלפת גומיות ומובילים כדאי להכנס למוסך מתמחה ברכב , ולבדוק את המנוע - סימני בוצה בגל הזיזים העליון וכו' . לפעמים , ( לא תמיד) ניקיון טוב - ופלאשינג נכון - מנקה ואוטם את הגומיות והמובילים , ולא צריך לפרק ולהחליף גומיות ומובילים . רצוי כי מוסך המכיר את הרכב יבדוק ויתן דעה . קרא גם כאן - http://www.mazdaclub.co.il/forum/showthread.php?t=1948 אייל .

דיון ממש לא הזוי בהמשך לדיון .. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=450151&highlight=%D7%A7%D7%95%D7%A7%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%9C תופעה בפייסבוק: קוקסינל מוסיף גבר ומפתה אותם להפגש. אז יש עוד מועמד..ת - http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4296935,00.html ג'יימס בונד והטרנסג'נדרית שאהבה אותו זו היתה אחת השערוריות הגדולות שידע סוכן 007: מי שהופיעה בביקיני ב"לעיניך בלבד" נחשפה כטרנסג'נדרית שנולדה כתינוק זכר בשם בארי. אמיר בוגן חוזר לסיפורה של קרולין קוסי, שכבש את מדורי הרכילות בארץ ובעולם בשנות ה-80 . זו סוכנת חשאית , כמו בסיפורי מטכליסטים - גבר/ת מתחפש די טוב לאישה . אייל .

וגם SL בשמן הכולל ומתאים לתקן הקודם . יופיע כיתוב - it meets SH, SJ, or SL service requirements. מניסיוני בד"כ השמנים החצי סינטטיים בצמיגות 10W-40 של החברות הידועות הנמכרים בארץ עומדים בתקנים הללו . והשמן בצמיגות 10W-40 חצי סינטטי טוב לתנאי הארץ , ומתאים לרכב . אייל .

בד"כ ההגבלה בחשמל המצית ברכב היא כ 5-10A אמפר, קרא היטב את ההוראות בספר הרכב . כך שאפשר לחבר 3 מכשירים אשר סה"כ יגיעו עד לאפשרות הצריכה המקסימלית . במפצלים איכותיים - יש פיוז 5-10A בראש החוט המתחבר לשקע המצת - נמצא באיזור הפין לוחץ הקפיצי . אשר אמור להישרף ולהגן במידה והצריכה גבוהה מהמומלץ . קרא היטב את הנתונים הטכניים , וחבר מכשירים אשר לו עולים על צריכת האמפר A המומלץ למצית , ולמפצל . אייל .

1. - לא רשמתם באיזה תקן שמן דרישת היצרן לרכב הנ"ל - 507. 502-505.01 . 2.- מדוע לא להתקשר למחלקה הטכנית של VW צ'מפיון מוטורס ולשאול - המלצתכם לשמן מתאים בין 5W-30 ל 5W-40. -- לאור נסיונכם - מה עדיף . -- ומה עדיף החלפות כל שנה או לונג-לייף כגון אחת לשנתיים , וראו את התשובה לאור הניסיון הנצבר . 3. זו טעות להשוות בין רכבים שונים עם מנוע דומה ( לבדוק גם תת דגם ) - לא תמיד הנתונים הסובבים דומים . -- ולפעמים על אף כי המנוע דומה - כמות השמן מנוע שונה , רדיאטור שמן שונה או אגן , וגם כמות נוזל הקרור . -- גודל תא המנוע שונה , מעבר אויר מסביב המנוע ומתחתיו , קרור שונה לפעמים רדיאטור פנימי וחיצוני גדול יותר . -- מאווררים שונים ,ולפעמים כניסתתם לפעולה שונה , מערכת מזגן שונה , עומס חום שונה , ניתוב אויר שונה , יחס הילוכים שונה . -- ההבדלים של 5-10 מעלות בקרור המנוע במאמץ מאוד קובעים , ומורדים את עמידות השמן והיתפרקותו . -- לכן מנסים למדוד עומס חום על המנוע והשמן בהתאם לאיזור האקלים , השימוש ברכב ולחות ואבק משנים את זמן ההחלפה , התחמצנות השמן והתפרקותו (בוצה) 4 - ומדוע אתם מעדיפים 5W-30 - מה היתרון של השמן הנ"ל לדעתכם במנוע הנ"ל בתנאי האקלים של ישראל . הלואי וזה היה קל ופשוט - מבחינתי שיהיה שמן מנוע עמיד ברמה 0W-20 שישמור על המנוע וביצועיו בכל אזור אקלים ומאמץ - אבל זה קשה לכוון לכך . כל חברה או יצרנית שמן אשר הייתה יכולה להמליץ על שמן מנוע בכיוון הנ"ל הייתה כבר מבצעת חגיגות ומספרת לכולם על ההמצאה שלה . לכן בידקו היטב ובמיוחד ברכבים החורגים גם קצת במאמץ . אייל .

איתמר סיכם יפה - הדגש שמני 5W-40 יותר סלחניים בנתוני העבודה שלהם מעל לשימוש הרגיל . כמובן בתקן היצרן המתאים כגון - 502-505.01 . ואם אתה עם APR STAGE1 - המנוע שלך קצת יותר פתוח לעלייה לטורים גבוהים ושימוש במדחס הטורבו . אז נכון כי 5W-30 מתאים , אבל אולי עדיף 5W-40 . ואין טעם לרדת ל 0W-30 - לא קר כאן כמו במדינות הדורשות הנעה ושימון בתנאי קיצון של קור . גם לא ראיתי עד היום אישור של היבואן בישראל להשתמש למנועים מוגדשים של VAG בצמיגות זו . ( ובכל מצב אני לא מוצא סיבה מדוע לא להשאר עם 5W-40 בתנאי מזג האויר בישראל ) שמן המנוע במהלך העבודה מתחמם - במקומות מסויימים כגון טבעות הבוכנה והדפנות לפעמים עד 170 מעלות . שמן המנוע אמור לעבוד כתקין סביב 95-105 מעלות - שם נמדדת דרגת הצמיגות הגבוה . כדי ששמן המנוע יתקרר הוא יורד לאגן , ולפעמים עובר במחליף חום , רדיאטור קטן המקורר אויר . האגן בד"כ עשוי אלומיניום או סגסוגת דומה , להעברת חום מהירה לסביבה - מתקרר מטמפרטורת הסביבה . כעת - חום השמן הממוצע היורד לאגן השמן הוא כ 120 מעלות - חלקו 170 מעלות + ומראש המנוע כ 95 מעלות . השמן מגיע לאגן בטמפרטורה ממוצעת של 120 מעלות - כעת הוא צריך להתקרר . הוא מפנה את החום למתכות , האגן או מחליף החום (רדיאטור) ואז מתקרר . כאשר הטמפרטורה בחוץ היא 20 מעלות , השמן מתקרר במהירות מסויימת . כאשר הטמפרטורה בחוץ 40 מעלות , השמן מתקרר פחות ויותר לאט - וכאשר הוא חוזר לפעולה במנוע הוא מתחיל חם יותר - וזה גורם לבלאי לשמן ולמנוע . יותר מזה - מהירות האויר והטמפרטורה גם קובעים - נסיעה בכביש מהיר מזרימה יותר אויר על המתכות והן מקררות את השמן מהר יותר . נסיעה בפקק או עירונית איטית - מזרימה פחות אויר על המתכות - ופועל יוצא - השמן פחות מתקרר . לכן הכל נכלל בחישוב - טמפרטורת הסביבה - השימוש ברכב , איזור האקלים - לחות אבק - ועומס חום השמן אשר תכנן היצרן . ובמצבי קיצון - יום חם - עלייה איטית בדרך עמוסה וכו' - שמן המנוע מתחמם מאוד . היצרנים לאחר בדיקה בתיאום עם היבואן - מתאימים לישראל , לאוסטרליה ולדרום אפריקה - את דרישת הטיפול . הם מכוונים לשמנים צמיגיים יותר שיוליכו חום ובמקביל ישמרו על הפרדה גם בתנאי קיצון . היצרנים גם רושמים בספר הרכב ובהוראות הטיפול לכל מדינה מספר צמיגויות - ולא צמיגות אחת בלבד - כך יש אפשרות , לבחור צמיגות מתאימה לכל איזור אקלים . אייל .

רענן כתב תשובה מקיפה . לא רשמתה את נתוני הרכב , דגם שנה ק"מ - יש רכבים בהם הבדיקה כאשר המנוע עובד וב N . ויש כאשר מנוע עובד וב P , ורצוי שלא יעבור את הסמן הגבוהה במדיד , במדיד לפעמים יש שני סימונים , כאשר השמן חם וכאשר קר . האם בוצעה החלפת נוזל ממסרה בעבר . אם אתה במסגרת ה עד 70.000 ק"מ בשימוש בנוזל הנוכחי - לדעתי אפשר לבצע החלפה חלקית . ריקון הנוזל מאגן הממסרה ומילוי נוזל חדש מתאים לפי דרישות היצרן - בממיר מומנט ישאר כ מחצית נוזל ישן וזה בסדר . ואח"כ שגרת טיפולים רגילה - החלפה חלקית כל כ 3 שנים ועד 50.000 ק"מ . אייל .

באדום - (אני מבין שזה היה כבדיחה ) אבל מזכיר את הסיפור אגדה" המריבה בין המזל לשכל , מה עדיף מזל או שכל . השכל והמזל התווכחו בפורום - מי עדיף .( אחד מהם קבל התראה , אני לא אגיד ממי ) אמר השכל - כאשר אני עושה דברים הם הגיוניים ותמיד התוצאה צפוייה . אמר המזל - על הזי.. יש לי מזל - מה אני עושה הולך לי , גם אם יצא דפוק בסוף .. המשיכו להתווכח והתעיפו , נשכבו לישון על המדרכה ליד הכביש . אחרי 5 דקות המזל אמר , לא נוח לי בא לי לישון על האספלט בכביש , פרש שמיכה על הכביש ונשכב. אמר לו השכל - השתגעתה , יבוא רכב ידרוס אותך , ענה המזל , על ה .. יש לי מזל . כעבור 10 דקות הגיע רכב , ברגע האחרון ראה את המזל שוכב בכביש - ושבר ימינה עלה על המדרכה ועל השכל .. מוסר השכל - לפעמים נתינת ברירת החיסול של הטיפשים בכביש - מחסלת איתה כמה חכמים שהיו בסביבה , במקרה . מזכיר את דברי רבין - ניתן לערפאת ומנגנוניו נשק ורובים , הם יודעים לירות על האחים שלהם ויעשו סדר , ואנחנו לא . ואז - הנשק והרובים הופנו אלינו ,, אל תיתן להם רובים . אייל .

גם זה ניתוח סטטיסטי . שמתי לב כי נשים לא משתמשות בקונדומים - איך . יש אצלהן הרבה כניסות להריון לא מתוכנן והפלות , ואצל גברים אין את זה . אבל - מי הכניס אותן להריון .. אה זה לא חדש - נשים כנראה יותר פגיעות לכניסה להריון . כשם שהולכי רגל , רוכבי קטנוע וקולנועית , פגיעים יותר בתאונות דרכים אייל . צריך לפרגן לתגובה למטה , גדול .

אני מסכים עם הכתוב ( בעולם מושלם ) - אבל יש לי בעיה . גם אני משתמש בדרך . וסתם אתה נוסע 140 בכביש החוף , עובר רכב אחר אשר הנהג מדבר בסלולרי שלו - והוא בטעות בלי לשים לב מושך לנתיב שלך . אתה לא מאבד עשתונות ושובר שמאלה , אבל השוליים של מע"צ באזור סלולים עם שברים וחצץ . ואז אתה על 120 ( כי אתה בולם קצת ) ואתה ממשיך דרך הגדר הפרדה - (אתה יודע שהם חוסכים ולא מקבעים עם רגליים תקניות תמיד ) , לנתיב ממול שם אני נוסע בום מפגש - ממש תודה , , אתה יודע , לא תמיד אתה בא לי בטוב . אז אני בעד 140, אבל לא באופן גורף ובהתאם לתנאי הדרך , ובתנאי שאתה יודע לשלוט ברכב ( ואני מפחד להעריך את שאר הנוהגים בדרך ) לכן יש כאן קצת בעיה - סעו בכייף בזהירות - אבל לא כאישור גורף , זו עדיין דרך ציבורית . ואני מעריך את skitz פותח הדיון - לילה , כביש ריק ( גדר טובה .. ) נסע ורשם , לקחתי הימור אולי אכלתי אותה . ואני מעדכן אותכם . אייל .

מרק10 צודק - קראתי 2011 . על זה נאמר - קריא/עה נכונה , עוזרת בחצי תשובה . אייל .

זו טבלה אשר בנו עם גבולות גיזרה ומקדם נזילות . צריך לזכור כי יש תקן - התקן הוא בין לבין . 5W - הנזילות/צמיגות ב ( 30-) התקן בערך 5800/6600 - בניהם . ו 40W הצמיגות ב + 100 מעלות התקן בערך 13/14.8 הטווח בניהם. כך שיכול להיות שמן 5W-30 אשר נושק לגזרת תקן 5W-40 . ובד"כ צמיגות 5W-30 - נמוכה בערכים העליונים והנמוכים מ ה 5W-40 . כך שהם עומדים בתקן אבל בערכים בנייהם . לכן יש חברות כולל השמנים עצמן , אשר רושמות מרווח פעולה שונה . ומדגישות כי מנוע עם טורבו לדוגמא - עדיף 5W-40 - גם אם 5W-30 נמצא בגבולות הדרישה . זה לא מוחלט - רצוי לודא גם את התקן , התאמה לדרישות היצרן וההוראות לישראל , לא אמריקה . אייל .

כנ"ל - זה שמן סביר - לא יגרם נזק , אבל יש יותר מתאימים . בדוק בספר רכב את התקן והצמיגות הרצוייה - לדעתי 5W-40 , VW 502/505 . אם יהיה חסר עוד שמן - מלא שמן מנוע אחר (לא את זה) בתקן הרצוי . ובכלל - כדי למנוע טעויות וחיפוש שמן מנוע מתאים. כאשר חסר שמן מנוע ברכב חדש - כדאי לגשת למוסך להשלמת חוסר . הם בד"כ לא מחייבים על כמות קטנה , ועושים זאת במסגרת שרות . אייל .

במאזדה 6 בין 2008 ל 2011 לא חל שינוי משמעותי ברכב - כך שרכב 2008 יתן את אותם היכולות . ה +++ הגדול - אם זה רכב שמור ואתם רוצים אותו ויש לכם ניסיון עם המוכרים - אולי שווה לחכות ולקנות . כמובן - לברר כבר עכשיו מתי הם מוכרים , האם עבר תאונות או בעיות , ואם מתאים לכם לכו על זה . אייל .

האם לקחתה את הרכב למכון בדיקה , או סמכתה על הבדיקה שלהם . כדי להתקדם - קח את הרכב לבדיקה , ראה אם עבר תאונות אות פגיעות אחרות . אפשר כי התקלות היו בעיות טכניות פשוטות , תקלה בצופר שחייבה החלפת הגה + כרית אויר - (אני סתם זורק ) . במצב הזה אחרי בדיקה , אם אין תאונות או בעיות קריטיות שלא ידעתה עלייהם ( הסתירו ממך ) ואתה עדיין רוצה את הרכב . בקש מהם אם צריך , תיקון ואחריות מורחבת על כל התקלות אשר עכשיו נודעו לך - חוסר גילוי נאות . נסה למצוא פתרון חכם . אייל .

ה מוטול 8100 X-CESS 5W40 שמן מנוע מעולה המקבל בקורות טובות - קצת יקר אבל טוב מאוד . בדוק טוב אם לעבור ל 5W-30 , לדעתי כדאי להשאר עם 5W-40 . כנס לדיון כאן , יש שם חוות דעת על השמנים הללו והתאמה לרכבי VW . http://www.autosport.co.il/viewtopic.php?p=200353 אייל .

מצאתה רכב המתאים לך הבעיה הביטוח - כדאי להסביר את הבעיה למוכר , ולהיתייעץ איתו . המשך לבדוק עוד חברות ביטוח וסוכני ביטוח , אולי תמצא מחיר יותר נוח . שאל גם חברים בגילך, נהגים חדשים , אולי יהיה להם כיוון . יש כאן דיון בנושא , אולי יעזור - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=106484 בדוק גם כאן - http://api.viglink.com/api/click?format=go&key=6b34d993f2090e8bb6f50e92db592939&loc=http%3A%2F%2Fwww.carsforum.co.il%2Fvb%2Fshowthread.php%3Ft%3D226701&v=1&libid=1349653611366&out=http%3A%2F%2Fwww.b2bit.co.il%2F&ref=http%3A%2F%2Fwww.carsforum.co.il%2Fvb%2Fshowthread.php%3Ft%3D449295&title=%D7%91%D7%99%D7%98%D7%95%D7%97%20%D7%A8%D7%9B%D7%91%20(%D7%90%D7%95%3A%20%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D%20%D7%91%D7%94%D7%9D%20%D7%A0%D7%99%D7%AA%D7%9F%20%D7%9C%D7%A7%D7%91%D7%9C%20%D7%94%D7%A6%D7%A2%D7%AA%20%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%20%D7%9C%D7%91%D7%99%D7%98%D7%95%D7%97%20%D7%9E%D7%A7%D7%99%D7%A3%20%D7%90%D7%95%D7%9F-%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9F)%20%5B%D7%9B%22%D7%A2%5D%20-%20%D7%A7%D7%90%D7%A8%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9D%20-%20%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D%20%5C%20%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%A7%D7%94%20-%20%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9D%20%D7%A8%D7%9B%D7%91&txt=http%3A%2F%2Fwww.b2bit.co.il%2F&jsonp=vglnk_jsonp_13496536631223 אייל .

רשמתה בדיוק את שאני רשמתי - ברור שהשמן 40 צמיגי יותר בקור ופחות בחום - ( כל שמן בסיסי משנה צמיגות בין חום לקור ) אבל הוא מתנהג בקור כ שמן 40 צמיגי מאוד - לכן לא זורם טוב בקור בהשוואה לשמן 5 לדוגמא . כאשר רשום שמן 40 בלבד - זה אומר - מתנהג בקור ובחום כשמן 40 - בקור צמיגיות כשמן 40 ובחום צמיגות כשמן 40 . כאשר רשום על שמן 5W-40 - זה אומר - מתנהג בחום כצמיגות של שמן 40 , ובקור מתנהג כצמיגות של שמן 5 . וברור כי השמנים מתקופת החיפושית היו יותר בסיסיים , ופחות מתוספים כשמני המנוע של היום . - ולכן אולי אפשרי שיעמדו במבחן הזמן - אבל ,, רשמתי כי לדעתי זה מוגזם .. אייל .