ליין מן

רכב הנמצא קבוע במסלול עם סל"ד של 6000-10.000 - רצוי שמן הנושק ל 60 . רכב עם מנוע בסל"ד רגיל עם כניסות ל 6000 סל"ד מספיק 40 ואולי 50 - לפי המלצת היצרן . אם השימוש ברכב הוא בד"כ רגיל , ורק מידי פעם כניסה לסל"ד גבוה ולא קבוע של יותר מ 10 דקות על הסל"ד הגבוה . לדעתי 5W-40 סינטטי איכותי , יספק הגנה ושימון טוב , ופחות מאמץ למנוע ולמשאבת השמן . כרגע אתה עם 10W-60 - נסה לעבור לתקופה מסויימת ל 5W-50 סינטטי איכותי - וראה תוצאות . אם הכל תקין , בשלב הבא בדוק אפשרות לעבור ל 5W-40 . אייל .

שוב אתם נותנים לי להיות הרע בסרט.. - אתם באמת חיים בסרט שהכל מותר ואתם יותר חכמים . לא מתאים לכם הגשה ושירות ע"י מלצר - לכו בכייף למסעדות עם הגשה עצמית , אבל אל תנסו לשנות למסעדה ולבעלים את המדיניות כי אתם החלטתם שזה עדיף , ,, פתחו מסעדות והריצו את הרעיונות שלכם שם , בנו תוכנית עסקית השקיעו כסף, הגישו אוכל טוב , ויש לכם סטרט אף - עם פ'נץ ל UP . למה מוסך עם עובדים , אני רוצה בכל מוסך שלוש עמדות פנויות לבעלי רכבים הרוצים לעבוד בעצמם .. למה רכב נרשם על שם בעלים והוא נועל את הרכב , אני רוצה שכל בעל רישיון יהיה יכול לנהוג בכל רכב ברחוב (עקרון הקיבוץ ) למה שוטרים , למה חוקים , אני יודע יותר טוב , ולא בה לי לשלם קנסות (להשאיר טיפ לשוטר לעיריה ) יש מסעדות/פאבים - עם הפרדה בין קופות האולם לדלפק הבר . גם המלצרים מושכים מוצרים מהדלפק בהזמנה פנימית , וחשבון האולם מחוייב ע"י הבר . __________________ המלצרים אחראים על ההזמנה ההגשה בשולחנות , וסגירת והגשת החשבון - נחזור לדיון קודם בנושא - אתם אורחים במסעדה , לא מתאים אל תכנסו ותגרמו לבעיות, ולאות גבורה תפגעו במלצרים ובצוות 1. - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=392567&highlight=%D7%9E%D7%A1%D7%A2%D7%93%D7%94 ללקוח יש אפשרות לא להכנס למסעדה אשר לדעתו לא מתאימה לדרישותיו .. ולא להגיע למסעדה , לבקש מנות שלדעתם אנו צריכים להכין , לבקר את השרות והניהול - ולבסוף לחזור שוב ושוב . כאשר הלקוח משמיץ ומדבר לא יפה - זו מדינה חופשית . כאשר עונים ללקוח שימצא מסעדה המתאימה לדרישות שלו זו חוצפה .( וכן , אני המלצתי למספר לקוחות לחפש .. ) אייל .

מבחינתי כל אחד יעשה את המתאים לו . אייל .

יש רמז בתשובה הקודמת לשאלות שלך. כל הרכבים החדשים הם בעלי עיצוב דומה , פרצוף עגלגל , שמשה רחוקה , קורות עבות ומערכות הבקרה וההגה . יש לזה תשובה , בטיחות לך ולהולכי הרגל , וחיסכון בצריכת דלק וזיהום אויר . לכל השינויים יש סיבות , וברור כי הרכבים כיום שונים מימי עבר , ובד"כ לטובה . מערכות המיזוג יעילות יותר , הסביבה בסלון מתוכננת לשליטה ונוחות . ויש רכבים חדשים (כמו שרשמתה) אשר עם המערכות והעיצוב הנדרש , נותנים גם כייף . אייל .

בדיקות בחושך חלקי זה בסדר , זה הזמנים שלי . יצרן קובע ומנחה בהוראות - כגון החלפת שמן כל שנה או 15.000 ק"מ או ההנחיות החדשות החלפה כל 30,000 ק"מ או שנתיים . אם נחליף שמן כל 7,500 ק"מ או חצי שנה - יגרם נזק - הרי בעצם לא בצענו את ההוראות כלשונן . לדעתי כדאי לבצע החלפה , כל עוד ההחלפה מתבצעת נכון ובמרווח אשר יכול רק להועיל , ובמיוחד כאשר רואים כי הנוזל איבד מתכונותיו הראשוניות צבעו שחור ובוצה קלה . יותר מזה - אם ידוע לי כי כעבור כ 8 שנים הוא יגיע למצב זה . הייתי מבצע החלפות חלקיות כל כ 3-4 שנים כדי למנוע הגעת הנוזל לסף שבירה ותקלות . אייל .

אם הנוזל נראה אדום ותקין , אפשר למשוך .. אני מעדיף להחליף . אבל אם הנוזל שחור עם קצת בוצה אחרי 5 שנים - הייתה מחליף או לא . אייל .

אצלך ברכב בין 5 שנים, אם הנוזל היה שחור , עם בוצה קלה - הייתה מחליף או לא . אייל .

ההודעה נכונה מאוד - לא תחליף עם הזמן תשלם בהגה כבד ונזק למשאבת ההגה . כל נוזל/שמן מאבד מתכונותיו עם הזמן והשימוש . מדוע להחליף נוזל בלמים (הוא גם נחשב נוזל הידראולי) - , אז הוא נראה שחור אחרי 2-3 שנים , אבל הבלמים עדיין עוצרים . הנוזל שחור , כי הוא מלוכלך , ספח מים עבד עם גומיות ובוכנות ואיבד עקב חום העבודה מתכונות הצמיגות שלו והעבודה . כאשר הוא חדש טמפרטורת העבודה שלו יכולה להגיע בנוזלים מסויימים למעל 220 מעלות . וכאשר הוא ישן מלוכלך וספח מים , טמפרטורת העבודה יורדת בחדות ,לכיוון 150 ופחות והבלמים בלחיצה ארוכה מאבדים לחץ , האם כדאי לקחת סיכון . http://www.ictlabs.com/apage/86234.php כנ"ל נוזל הגה וממסרה אוטומטית , זה נוזל הידראולי תואם בשנייהם . מדוע להחליף נוזל הידראולי בממסרה ובהגה לא . בהגה הלחצים החום והבלאי נמוכים יותר - אבל קיימים . כדאי לבצע פעולת מניעה ולא להגיע למצב שבר - להחליף אחת ל 3-5 שנים כפעולה מונעת , ובמיוחד כאשר רואים כי הוא שחור ומלוכלך ואיבד מתכונותיו . ההגה יתפקד נעים יותר וההוצאה זניחה . יש חסידי פעולת השבר נשבר מתקנים , ויש המונעים זאת עם למידה של תכונות החומר והבלאי - אתה המחליט באיזה צד אתה . http://www.ictlabs.com/apage/86231.php מאמרים בנושא . המלצת יצרן הממסרה. בניגוד למצופה, יצרני הממסרה עצמם מחליטים ומכלילים כבר בתהליך תכנונה מהו השמן המתאים ביותר עבורה. לכן, מאפיינים כגון טמפרטורת עבודה, סוגי מתכות מבנה, האטמים במערכת ומהירות הסיבוב הינם פרמטרים המכתיבים את סוג השמן הנחוץ לממסרה והמלצת היצרן משחקת כאן תפקיד חשוב. (הערה - הגה כוח נחשב גם כממסרה הידראולית - אייל ) תנאיי עבודה ייחודיים. למרות ההמלצה הראשונית של יצרן המערכת, עדיין חשוב מאוד להתאים את השמן בו נעשה שימוש לתנאיי העבודה הספציפיים בהם פועלת הממסרה. לעיתים, מדובר בתנאים שהם קיצוניים יותר מהתכנון המקורי של היצרן, כגון: עומס גבוה או משתנה, טמפרטורת סביבה קיצונית, מהירויות לא שגרתיות או לכלוך סביבתי השונה מהמקובל (קרבה למים לדוגמא), ולכן תנאיי עבודה מיוחדים מחייבים התאמה מחודשת של סוג השמן למערכת. שיגרת טיפולים ואחזקה. סוג השמן בו יעשה שימוש יקבע במידה רבה את שיגרת האחזקה ותדירות החלפת השמן והמסננים. פעמים רבות ניתן לרווח את תדירות ביצוע הטיפולים במערכת על ידי שימוש בשמן עמיד יותר, או על ידי שימוש בשמן סינתטי. כמו כן, סוג שמן הממסרה ושיגרת האחזקה ישפיעו בהכרח על אורך חיי הממסרה ותדירות הצורך בהחלפת מרכיביה. אייל .

עשיתה דבר טוב , אדם/בחורה הפוגע ברכוש אחר ולא לוקח אחריות , מחר יפגע גם בך או בי . אייל .

אז כדאי לקרוא שוב את התשובה הקודמת .. מס' 39

הנוזל הוא נוזל ממסרה אוטומטית , רצוי נוזל סינטטי בתקן הרשום בספר הרכב , ליתר ביטחון . אפשר וכדאי לבצע החלפה חלקית , אחת ל 3-5 שנים במוסך טוב , או במוסכי היבואן . שאיבת הנוזל ממיכל ההגה , עם מזרק או צינורית - ומילוי נוזל חדש . ואחרי תקופה 1-3 שבועות החלף עוד פעם , כך תחליף כ 60% מהנוזל (הכמות הכללית כ 1 ליטר ) במוסך זו עבודה של 10 דקות והעלות כולל הנוזל לדעתי לא יותר 150-200 ש"ח . אייל .

הגיוני כן , אבל לאבחן מרחוק זה לא רציני . אל תמשוך את הזמן , אפשר שיש קשר לתאונה , וכדאי לבדוק עכשיו . גש חזרה למוסך אשר טיפל ברכב ובצע בדיקה , ושאל את כל השאלות . אם עדיין יש בעיה , גש למוסך מורשה יבואן , ובצע בדיקה מקיפה . אם יתברר שיש בעיה , והיא קשורה לתאונה , עדכן את השמאי שבדק את הרכב , וחובתו לטפל בבעיות . גם אם הוא הוציא כבר דו"ח שמאות - אפשר לפתוח שוב את הסיכום . אייל .

אתה התחלתה , יש לך יצר התאבדות , היא דומא לאבא שלה , ואתה מוציא אותה לטייל למה הלכתה אליה הביתה . ומה רציתה שאבא שלה ישאל , איך היא במיטה ! החיים שלך בסדר , לא משעממים. אייל .

מדובר בקופסת ניהול מנוע tuning box , chip tuner . ספציצי לאלפא גולייטה מולטי אייר - Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 כרגע אני מחפש חוו"ד מכל הרכבים , לא חייב רק פיאט/אלפא , אשר הותקנה בהם תוכנת ניהול מנוע מחברות אלו , בישראל . מדובר בניסיון כללי , לכל הרכבים וכל הדגמים , הן דיזל והן בנזין . מבחינת אמינות וביצועים , ובמיוחד האם נוצר עומס חום במנוע . (אשפר להשתמש במונח , אצל חבר שלי ראיתי ,, כדי לשמור על האחריות , ואפשר בהודעה פרטית ) ואם יש ניסיון בתוכנת ניהול tuning box של חברות אחרות , המתאימה גם ל פיאט/אלפא , אשמח לחוות דעת . 1. - http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Alfa-Romeo-Giulietta-1-4-TB-MultiAir-3924-r.html?modell=Alfa-Romeo-Giulietta-1-4-TB-MultiAir-3924&language=en 2. - http://www.tmcmotorsport.com/CarProducts.aspx 3. - http://www.smchiptuning.com/3852/alfa-romeo-giulietta-1.4-tb-170 בתודה אייל .

למנוע הנ"ל מתאימים סוגי צמיגויות שונות , לדעתי עדיף אמצע 10W-40 של חברה טובה . חצי סינטטי עדיף , בתקן SL ומעלה, בד"כ כך השמנים הללו נמכרים בישראל . ההבדל בין הסינטטי המלא לחצי , ולמינראלי - הוא עומס התפרקות בחום עדיף לסינטטי המלא , עומסי התפרקות בד"כ מעל 200 מעלות . קשרי מולקולות חזקים יותר , ועמידות לאורך זמן (אפשרות לק"מ רב יותר ומרווח החלפה ארוך יותר ) ותוצאת לוואי המסת מישקעים . לרכבי ספורט ורכבים עם מדחס טורבו (גודשים) עם עומס חום במנוע , או מרווח טיפולים אחת לשנתיים . או רכבים אשר היצרן קבע במפרט הטכני חובה לתקן גבוה יש להשתמש בתקן הגבוה , ובד"כ הוא כבר סינטטי מלא . לאלמרה לא דווח על עומס חום קיצוני במנוע הגורם להתפרקות השמן , ודרישת הטיפול היא אחת לשנה , כך כי שמן חצי סינטטי יעמוד יפה מאוד בדרישה הזאת . אם הרכב נוסע יותר מ 15,000 ק"מ בשנה - אולי כדאי לעבור לסינטטי מלא - קשה להשיג 10W-40 סינטטי מלא במחיר סביר בארץ - ולכן יש לשקול מעבר ל 5W-40 . במידה ויש לרכב צריכת שמן קטנה , עדיף להשאר עם 10W-40 - ואולי לחזור ל 15W-40 , אשר היה השמן אשר בעבר היה בשמוש למנועים אלו , גם במיצובישי ובמאזדה - וללא בעיות . תנאי האקלים בארץ הם טרופי חם , ממוצע מעל 30 מעלות עם לחות גבוהה ברוב אזורי הארץ . כך כי תאורטית 20W-40 יכול להתאים , אבל ברמת השמנים היום אין טעם להשתמש בו , והוא גם לא זמין. במנוע הנ"ל לא הייתי יורד ל 5W-30 , הן בגלל האקלים בארץ , וגם המנוע ישן ועבד עם שמנים עבים קצת יותר , כך שאין בכך תועלת טכנולוגית ואולי אפילו זיהום אויר ונזק , עקב אכילת שמן ודחיפת תוצרי שמן שרופים לאויר . אייל .

יש אפשרות כי הממסרה האוטומטית הורידה הילוך ולכן הרגשתה כי הרכב מאיץ . כנראה כיבתה את המנוע בהילוך D , הילוך משולב בממסרה, ואח"כ ביצעתה ניסיונות להניע . כדאי לגשת למוסך ולבדוק את הרכב , ולהסביר לבוחן רכב את הבעיה . ובמקביל ללמוד את התנהגות הממסרה האוטומטית ואפשרויות בלימת חירום בנהיגה . אייל .

בתשובה הקודמת צרפו פרוייקט מצולם יפה אשר ביצע לוקי2 . אני מצרף , הודעה קודמת, לגבי טיפולים - יונדאי ומיצובישי . אקסנט , גטס , מיצובישי גאלאנט, " לנסר " - תואם לטיפולים ב " כריזמה " במידה ואין לך ספר רכב וטיפולים - רצוי שתזמין ספר רכב מהחברה - לא כל המוסכים מעודכנים בשגרת הטיפולים . ( אפשר לפנות למחלקה הטכנית של " כל מוטור " היבואנים, לבקש, ספר רכב, או טופס שגרת טיפולים, טל' 03-9154444 ) - שמן מנוע כל 15K - או שנה, הקודם בניהם. - חצי סינטטי - 40 - 10W זה היותר רצוי או 15W-40 במידה ויש צריכת שמן . - פילטר מקורי. או חליפי ( MANN ) בלבד. - פילטר אויר החלפה כל שלושים אלף , או שנתיים (אבל מומלץ לנקות כל 15K בטיפול השנתי ) - פלגים כל 30K - או שנתיים , מיועד לפלגים רגילים ( לבדוק סוג הפלגים שהותקנו בטיפול הקודם ) - בדיקת בלמים , ובדיקה כללית למרכב , ומערכת ההגה . - מערכת קרור - נוזל קירור איכותי - אפשרי פרסטון ירוק , או מקורי - ( החלפה חלקית , ריקון רדיאטור ומילוי נוזל חדש ) כל 3 שנים כ 4 ליטר .50-60 ש"ח . - ממסרה אוטומטית - נוזל ATF כל כ 60.000 ק"מ או 3-5 שנים .- סינטטי בלבד בתקן SP3 של מיצובישי ו יונדאי . ( B. G ATF סינטטי - או A.E - אוVALVOLINE או דלק ATF יוניברסל סינטטי ) - או מקורי בלבד , לא DEXRON III מינראלי . הוא מופיע בתקנים של וולוולין הסינטטי - http://www.valvoline.co.il/MaxLifeATF T-IV; Chrysler ATF+3; Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III; וגם - דלקול יוניברסל סינטטי + BG יוניברסל סינטטי + פז יוניברסל סינטטי . דלקול יוניברסל סינטטי - מגיע בגלון של כ 4 ליטר , ובמחיר של כ 180 ש"ח . http://deleklubes.com/userFiles/file...7%98%D7%99.pdf -- לפי הוראות היבואן והיצרן רצוי לבצע רענון כל כ 3-5 שנים או 60.000 ק"מ . ולהחליף כ מחצית מנוזל הממסרה בנוזל חדש , ריקון אגן הממסרה , ומילוי נוזל ממסרה חדש ( החלפה חלקית ) - כ 4 ליטר - מחיר כ 250 ש"ח אפשר לקנות נוזל ממסרה גם במוסכי החברה - ולבצע טיפול, במוסך אחר . אם יש, פילטר שמן חיצוני לממסרה החלף , תואם פילטר שמן מנוע . - חשוב מאוד - ולא כל המכונאים מודעים, לסוגי נוזל הממסרה האוטומטית הסינטטי בתקן SP3 , ברכבים אלו. - קבל מספר דיונים נוספים לגבי טיפולים ועלויות . 1 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...90%D7%A0%D7%98 2 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...99%D7%A0%D7%92 3 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...99%D7%A0%D7%92 4 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...95%D7%A8%D7%A1 5 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...95%D7%A8%D7%A1 אייל .

כדאי לשאול בפורום שיפורים - יש שם מידע רב מהחברים אשר התקינו רמוס . אפשר לגשת למוסך אשר התקין ולהתיעץ איתם . ל רמוס יש רעש יחודי ויש שאוהבים אותו . אייל .

שכחתה את תקני זיהום האויר ובשנה הבאה - תקן יורו 6 . תקן יורו 6 החדש עבור רכבים כבדים יהפוך למחייב באיחוד האירופאי ובמספר מדינות שכנות, החל מה- 31 בדצמבר 2012 עבור משאיות חדשות, וכעבור שנה עבור כל הרכבים. ,,, כדי להאיץ את המעבר, ממשלת גרמניה הרחיבה לאחרונה והגבירה את השקעות המדינה בתעשיית הרכב כדי לתמוך ברכבי יורו 6, אשר יפחיתו את רמות פליטת המזהמים. במקביל, כבר יצאו לדרך דיונים בנושא הפחתת האגרה עבור רכבי יורו 6 הנוסעים בדרכים המהירות של גרמניה . התמריצים יכולים לקזז בצורה משמעותית את עלויות הטכנולוגיה החדשה . ועניין הבטיחות הוא מובנה - לא אם נרצה או לא . כעת - איזו חברה באמת תייצר ותנסה למכור רכב לפי הדרישות שלך , או הדרישות של פעם . כדי להוריד צריכת דלק ומזהמים , , עוברים להגה חשמלי הצורך פחות אנרגיה מהמנוע . כדי לשפר בטיחות , מוסיפים קורות חיזוק ובונים תא קורס ומוסיפים מערכות בטיחות לבלימה ואחיזה ומעלים משקל . ומנסים להוריד משקל באזורים אחרים , כדי לקזז את העלאת משקל מערכות הבטיחות הנוספות . משנים את מבנה הקפיצים וובעלויות זולות יותר . כך שיש כאן מכלול בעיות ופתרונות ,או כמו שרשמתה - סדרי עדיפות - ולא רק דרישות הציבור לגימיקים . זה המצב היום , הרכבים כפופים לתקנות אחרות ומגבלות , ויש רכבים אשר מצליחים לייצר גם עם התקנות והמגבלות , ערך מוסף בנהיגה . והבונס הנוסף , הוא איכות חיים עדיפה ואבזור נוסף ברכב .( כאשר אתה משווה רכבים בפלח שוק זהה לאורך ה 15 שנים האחרונות ) אתה מזכיר לי אותי אתמול בלילה . רציתי לזרום ב מציאות החדשה , שלחתי הודעה לבחורה - ערה ,, החזירה הודעה , כן . כתבתי לה משוגעת בשעה כזאת לכי לישון .. ( גם אני מתבלבל בדרישות העולם החדש ) אייל .

תודה . אני רואה לאחרונה פרסומת לקופסת ניהול מנוע , אשר רצה הרבה באתרים ישראליים , מוטוקאר , וואלה , ועוד . http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Alfa-Romeo-Giulietta-1-4-TB-MultiAir-3924-r.html http://www.racechip.de/racechip-chip...4& language=en באתר יש להם תוכנה לאלפה מולטי-אייר 1.4 170 כ"ס. האם ידוע אם יש לחברה מתקינים או נציגות בארץ . אייל .

יש חדש , גם אני רוצה ..עם רכב תואם , ומעוניין לדעת איזו חברה , ומה הנתונים . לדעתי עדיף תוכנה הנצרבת למערכת הניהול המקורית , כדי שיהיה חיבור לקריאת הנתונים של חישני המנוע דרך מחשב המנוע . פיקוח על מערכת ההצתה , וחום המנוע . הדרישות שלי מהצ'ייפ . 1.- הוספת כוח מומנט בסל"ד נמוך , העלאת הספק בכ"ס סופי אפשרי , ולדעתי עדיף מומנט גבוה יותר וזמין בסל"ד . 2.- שמירת נתוני צריכת הדלק הנוכחיים + , לא עקרוני חסכון בדלק , שישמור על צריכה די תואמת , ובלחיצה שישאב בכייף . 3.- שמירה על חום המנוע הנוכחי , ללא חום יתר בנסיעה בעיר , עם מזגן , ובימים חמים . 4.- השארת מערכת הניהול המקורית , ואפשרות לעבור בקלות לניהול המנוע המקורי לפני כניסה למוסך . אם יש מידע חדש , שתף אותנו . בתודה - אייל .

אז אתה בעד הלבנת הון , גניבה ועושק .. מחר אני אבקר אצלך ואצל משפחתך , אגנוב לכם את כל הכסף מתחת לבלטות .. סתם . עכשיו אני מלבין את הגניבה - מעביר את הכסף דרך קופה רושמת של פיצוציה או מרכול גדול כל שהוא ,כאילו ביצעתי מכירות . זה נרשם בספרים , ואני משלם מס למדינה , הכסף הנ"ל היה שלך בביתך ובידך , הוא לא מסתובב בשוק , ובעצם זה הפסד למדינה שהכסך אצלך יושב סתם עכשיו אני אטען שאני עושה שירות למדינה , אני גונב לך את הכסף , משלם מס ומכניס כסף גנוב למערכת ,, עכשיו הכסף טוב , לבן וזך , או עדיין זה כסף של גניבה . החברות הגדולות הפקיעו מחירים והרויחו כסף רב , אשר עליו שילמו מיסים למדינה - ואתה הייתה צרכן שבוי בידם ( לא הייתה לך ברירה ) כעת אתה יכול להוציא את הכסף הפנוי שלך היכן אשר תרצה - והכסף הזה גם ישלם מס למדינה . הירידה בגביית המס ,היא בגלל החלשות המכירות של המשק הישראלי לשווקים בחו"ל , הסובלים ממשבר ( אירופה אמריקה ) החלשות בצפי גביית מסים מחברות גדולות שחגגו עלינו ב 5 שנים האחרונות . אי.די.בי . דיסקונט השקעות , דלק , טאו וכו ' . התקציב מתוכנן ע"י צפי מסויים להכנסות מהאזרחים והחברות במשק , גם מחברות אשר היו בנויות בצורה מסוכנת וכושלות , אבל צריך לזכור בדרך הן שילמו ומשלמות במיליוני שקלים משכורות ורווחים לכאורה , למנהלים ולבעלי החברות . כעת הם בהפסדים , ואין מהם מס כפי שהיה צפוי . זה גלגל , אבל גלגל עקום ומעוות , בדרך הגלגל הזה דורס אחרים וגוזל לך כסף מהכיס . אז בשם הפסדי המס מהחברות הללו אנחנו אמורים להלבין , או להצדיק את התנהלותן . מחר - בדיון בבית משפט , ראש משפחת פשע יטען - אני מספק פרנסה להרבה חיילים המחזיקים משפחות וילדים. אם תסגרו את העסק/תשלחו אותי לכלא על גניבה סחיטה רצח .. הילדים שלהם יסבלו , והמדינה תשלם קצבאות תמיכה ותפסיד כסף . אז מה לעשות עכשיו - להרשות להם לגנוב לסחוט ולהרוג אחרים . אייל .

אז שוב בורחים לסרטי מעגלי התבואה , , עופר טוען , חייזרים הגיעו מכוכב רחוק וחרשו אותם , ולכן הוא לא יכנס לשדה, עוד יחטפו אותו ברכב חלל לעולם אחר . ואחרים אומרים לו זה עיצוב חדשני של אלפא לכדור הארץ , הם איטלקים וכך החיטה גודלת מוכנה לפסטה , בסיבובים . הדיון היה שיתוף בחוויה של קניית רכב . שוב ברכות והנאה ,ה אלפא 156 רכב מעניין ויפה, אני מנסה להוסיף אותה לצי המשפחתי ,לאחי ( הוא רגיל לסבול ולהנות "306" ). אייל .

זה נרשם בציניות הררדקור ..( כך זה מופיע בתגובה שלי ) יענו כמו שר התחבורה שאמר , כרית אויר למה זה טוב , תן קונטרה בהגה .. אייל .

תודה על המחמאה בבדיחה, גם היום כ שחור , אני מעדיף מיטה מזגן , ומתפשר על בריכה . היום כך משיגים ביצועים - או אתה הולך ברגל ונזכר בימים הטובים . בסרטונים במסלול , לא ראיתי כי הנהגים יצאו באמצע הנהיגה בג'ולייטה , בעטו ברכב ואמרו לא רוצים לנהוג , הרכב הזה לא משתף פעולה . אנחנו מעדיפים לסיים ברגל את המסלול . מוציאים מהנתונים שיש את המירב , והמודלקים , קונים תוכנות התחברות למחשב הרכב , ומנתקים ומחברים מערכות כרצונם . אז אם אתה הרדקור .. זה המשחק ברכבים החדשים , הכל ניתן לחיבור וניתוק . לאחי יש 306 עם הרבה בעיות קטנות , ואני אומר לו , תשמע זה רכב הררדקור שמור עליו . התשובה שלו - אז קח אותו אתה .. לכן להזכר בעבר או לקחת שלד ארכיוני ולהגיד שהיה יותר טוב , הגזמנו קצת . כמעט כל רכב מהימים הטובים לכאורה ללא בקרות וכו' , יפסיד היום בעימות ביצועים עם ובלי בקרות , ובנוחות התיפעול לרכבים החדשים . כאשר אני מדבר על פשרות , אני יודע כי 99% מהנסיעות יהיו מינהלתיות עם קצת פלפל , ובשימוש ברכב אני רוצה שקט כייף ונוחות , ואם יש יופי ועיצוב זה בונוס. וב 1% הבודד , אפשר להנות יותר אם אתה יודע , איך היכן ובזמן הנכון . הפעם לפחות בדיון הרווחתי שתי בדיחות , נחמד . אייל .