ליין מן

כמה שאתה טועה - הסיפור שרשמתה גדול ונכון . תמיד אני כותב , סבלנות , לא נסיעת מבחן , קח את הרכב ליומיים-שלושה , למד אותו ותהנה גם בהתנהלות מינהלתית , הכל חשוב . בדיון הקודם הוספתי 2 סירטונים ממסלול נורבורגרינג של הג'ולייטה TCT - להראות כי כאשר מכירים את הרכב , אפשר להשיג ביצועים . ובקשר לסיפור , כל תלמידה עם פוטנציאל ,,במידה ותאותגר נכון , ובמסגרת המגבלות והזמן , אפשר להביא לשיאים , כאשר המדריך טוב .. אייל .

אז לקחתה כבר את "הנשמה" , אלפא ג'ולייטה לנסיעה והתרשמות . סע בה יומיים , גם תבדוק ביצועים וגם איכות חיים ברכב , היא די נעימה לנהיגה .( לא עונש רציני ) למצוא פגמים ולהגיע עם דעה קדומה זה קל . ברור כי היום כל רכב הוא פשרה , אנחנו רוצים גם וגם ,לא לשבור את הגב וגם אחיזה , צריחת דלק סבירה וגם ביצועים .. אייל .

מאחר ואין נתוני ספיקה ומבנה , צריך למצוא ממוצע הגיוני וניסיון ברכבים אחרים . 1.- עשיתי עבודה דומה במערכת מיזוג אויר ברכב , אשר יצאה מעולה ושיפרה את הקרור ברכב . הגדלת רדיאטור החלפת צנרת חלקית , כאשר המדחס המקורי (בונה הלחץ והספיקה )נשאר , כמות הגז הקרר הועלתה בכ 30% . לפני ההתקנה בדקנו מספר רכבים עם רדיאטור יותר גדול , ומדחס תואם , בדקנו לחצים והבנו שזה אפשרי . הארכת צנרת הידראולית ראיתי בהגה כוח אצל חברי במוסך , כ 60 ס"מ , 30 מכל צד . 1.- הרכבת צינור 1/2 כמאריך לצנרת , אפשר וראיתי מבוצע בהגה הידראולי שהוחלפה בו צנרת מקורית , וגם במערכות מזגן . סגירת הצינור עם שני בנדים איכותיים בד"כ עושה את העבודה ( המחמירים מורחים קצת סיליקון אדום/שחור עמיד בחום על הצינור הדק ) בקצה צינור המתכת אמורה להיות מגרעת רחבה במעט מרוחב הצינור שעליה מתלבש החיבור , למרוח מאחוריה קצת סיליקון, עוזר גם להכנסה יותר קלה . 2.- כאשר המשאבה נחשבת כקבוע , כלל חישוב הלחץ הקרור והספיקה נמדד גם באורך הצנרת , הרדיאטור , כמות הנוזל , במערכת עם צנרת מתכת ארוכה לדוגמה הצנרת נחשבת גם כ מקררת . 3.- אם לא תעלה ביותר מ 30% בכמות הנוזל , הלחץ והספיקה לדעתי ישאר דומה , הלחץ נבנה בחלק הצר יותר של המערכת ( והוא נשאר 10 מ"מ ) משקל הנוזל בממסרה יעלה ואורך הצנרת , לכן לא הייתי עובר את הוספת כמות נוזל ב 30% , אלא אם ראיתה דגם רכב אחר אשר בנוי כך . 4.- בד"כ כל ממסרה אוטומטית נמצאת במספר רכבים ודגמים . לנסות למצוא רכב מדגם גדול יותר , עם ממסרה דומה , ולראות את צורת ההרכבה וגודל מחליף החום (רדיאטור ) . הייתי מתקין רק רדיאטור אחד מקורר אויר ולא להעביר גם דרך רדיאטור המים . בעבודות הללו של מעבר כפול דרך שני רדיאטורים , אנו בעצם מאריכים את הצנרת ( הרדיאטור הנוסף הוא גם צנרת ) ובעבודות אשר בוצעו , הראו כי הספיקה והקרור תקינים במעבר של שני רדיאטורים , בעצם הגדלנו את אורך הצנרת , ובנקודות מסוימות לאורכה גם את רוחבה . כך מההגיון והניסיון כעת אתה מחליף את הרדיאטור הנוסף בצנרת ארוכה יותר שאתה צריך כעת להתקין . 5.- ניקוז האויר במערכת וברדיאטור הוא החשוב ביותר ,, ושימוש בנוזל ממסרה סינטטי התואם לתקן הממסרה , גם אם נדרש נוזל מינראלי לדוגמא DEX3 דקסרון 3 , אני הייתי ממלא סינטטי אשר עומד בתקן זה ויותר .. לפני 3 שנים .בפז'ו 306 שנת 98 , עם מחליף חום אשר נסדק ובוטל ( לא היה תקציב לבעל הרכב לתקן את הבעיה !! ) החלפנו את נוזל הממסרה ממינראלי לסינטטי - ברכב בוצעה מאז עוד החלפה חלקית - והממסרה עובדת טוב ... 6.- כדי להיות בטוח כי העבודה בוצעה נכון , והנוזל מגיע חזרה מקורר לממסרה בטמפרטורה שאתה רוצה . לפני העבודה , הייתי מודד טמפרטורה כאשר הממסרה חמה ,עם מד חום דיגיטלי בשני מקומות , בהצמדה על צינור היציאה והחזרה . ואחרי העבודה מודד שוב . אני אוהב לעבוד עם נתונים מדידים , לבצע חישוב תאורתי ואז לבנות . אבל מניסיוני - אפשר גם בדרך הניסיון והעתקה מרכב אחר והיגיון , כאשר נמצאים בתחום סטייה אפשרי . אולי כדאי לבקש להעביר את הדיון לטכני , לשם נכנסים גם בעלי מקצוע מהתחום אשר ראו/התקינו עבודה דומה . אייל .

בר - אתה תבין את זה מהחיוכים של אנשים סתם ברחוב , כאשר רואים את הרכב ומפרגנים . לפני כ 6 חודשים קבלתי את הרכב/מכונית הג'וליטה TCT , השכנות אצלי בבניין החליטו שזו מכונית . זה לא אלפא - זאת אלפא .. יש לאלפא לאורך השנים קו עיצוב ונוכחות חביבה ויפה לא מנקרת ו גורמת לתגובות אהדה . ויש עוד משהו , קשה להגדרה אבל כייף . (אנשים רואים את הרכב מהצד , ועושים סיבוב במיוחד למבט מקדימה , וכאשר מזהים את הסמל והעיצוב של הגריל מחייכים , כאילו ידענו , העיצוב והנוכחות הזכיר משהו מוכר ועכשיו אנחנו בטוחים) אייל .

תהנה , אני מבין אותך גם אצלי זה כך , חזרתי לאלפא ויש חיוך ,, גם מהסובבים. כדאי להכנס למועדון אלפא - ולהתעדכן , היכן לטפל ברכב ובעיות נפוצות . אייל .

לאיזה מנוע זה בוצע . למולטיאייר 1.4 - 170 כ"ס . או לתלתן 1750 . האם יש לכם תוכנה לשני המנועים . אייל .

התקן את הרדיאטור החיצוני , ואז החלף נוזל ממסרה . עם פירוק הצנרת להתקנת הרדיאטור , ישפך נוזל , וצריך להוסיף נוזל , כדי למלא גם את הרדיאטור שהוספתה . יש נוזלים חליפיים סינטטיים טובים , העומדים בתקן SP3 במחירים סבירים . כגון - דלקול אוניברסל סינטטי , עולה כ 180 ש"ח למיכל של כ 4 ליטר . וולווליין מקס-לייף לגיר אוטומט . במוסכי החברה החלו למכור ללקוחות פרטיים , נוזל ממסרה במחירים יותר סבירים - כדאי לברר גם שם . וגם ב יונדאי שופ - http://www.hyundaishop.co.il/index.php?page=shop.product_details&flypage=tpflypage.tpl&product_id=30&category_id=25&option=com_virtuemart&Itemid=1 אני וחברי השתמשנו בדלקול הסינטטי במספר רכבים , הוא טוב מאוד , והמחיר שלו הסביר ביותר . אתה יכול לבקש מהמוסך המתקין לך את הרדיאטור , שיזמין נוזל ממסרה בתקן SP3 - הם עובדים עם חניות חלפים וספקים שונים . ויכולים להשיג את נוזל הממסרה המתאים . אם לא הצליחו - הזמן בכל חנות חלפים העובדת עם מוצרי דלקול , או ולוולין . אייל .

אפשר בזהירות לסדר לבד . החומרים הדרושים . 1. - מברג שטוח דק (טסטר קטן ) או פלסטיק שטוח דק לפירוק החלקים. 2. - שפורפרת דבק מגע רגיל . 3. - שפורפרת סיליקון שחור קטנה . http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A1%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9F-%D7%91%D7%A9%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%A4%D7%A8%D7%AA-%D7%A9%D7%97%D7%95%D7%A8 מפרקים בזהירות את הפלסטיקים בעזרת המברג/או המפריד מפלסטיק . מורחים דבק מנע בשתיים שלוש נקודות בחלק המפורק בפינות המוסתרות הנצמדות לחלקים בדשבורד . מצמידים את חלק הפלסטיק המפורק , ומיד מנתקים , לראות כי קצת דבק מגע עובר לצד השני . כעת מורחים קצת מהסיליקון על ארבע חמש נקודות השקה של החלק פלסטיק המפורק , מצמידים את חלק הפלסטיק לדשבורד , ובודקים הכנסה נכונה ומלאה - דבק המגע אמור להדביק ולהחזיק . עד שהסיליקון יתייבש ויקובע סופית . כך החלק גם מודבק וגם מונע רעשי תזוזה , מאחר והסיליקון משמש כדבק , ומשכך מגע פלסטיק בפלסטיק . לעבוד בזהירות , להזהר לא לשבור את הפלסטיק במשיכה מהדשבורד , לפרק בזהירות . למרוח דבק מגע וסיליקון לא צמוד אחד לשני , שלא יתערבבו , מרחק קטן בניהם. בזהירות לנקות סיליקון שיצא החוצה - בעזרת מטלית רטובה קלות . אייל .

ותמיד היריה של הגורו , היא משום מה לרעת המתמודד מול VAG קומבו . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=429000&highlight=%D7%94%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%95&page=7 היכן 2 השניות האבודות מהמבחן של האלפא ג'ולייטה מול הלאון, באמת היא מאיצה לאט יותר . על אף שכל בוחני הרכב בממלכה באירופה ובישראל הגיעו לנתונים של אלפא ! היכן הנתונים במיספרים , מידע שאפשר למדוד , האצות ביניים וכו' כבר אז בדיון הקודם , הראתי נתונים שונים של מבחני רכב , אשר מדדו והגיעו לנתוני אלפא בהאצות ובהאצות ביניים . ומה אצל הגורו וחסידיו , שתיקה אילמת , התמודד הראה נתונים כי אתה צודק . וביום ההוא המאמין השוטה יאמין . אייל .

התקן במסרות של Aisin Warner עד הוא JWS 3309 - ו 1161540 VOLVO ראה מפרט שמן דומה אשר רשום כי הוא מתאים לדרישות היצרן . http://www.q8oils.be/pdf/datasheet/com/Q8_Unitrans_JK_522.pdf ותואם למפרט הטכני של ה דלקול הסינטטי - גם במפרט הטכני של ביצועי הנוזלים http://deleklubes.com/userFiles/file/MSDS/automotives/autogee מדד צמיגות 170 דלקול - השני 174 משקל סגולי ב 15 מעלות , דלקול 0.848 - השני 0.849 צמיגות קינטית ב 40 , דלקול 36 - השני 35.7 . צמיגות ב 100 , דלקול 7.5 - השני 7.2 . נקודת הבזקה , דלקול 220 - השני 200 . נקודת נזילות , דלקול 45- , השני 42- . ושניהם תואמים לדרישת תקן טויוטה T-4 T-IV . אייל .

רשמתי בתשובה 5 - 2 שמנים המתאימים http://deleklubes.com/userFiles/file/MSDS/automotives/autogeer/%D7%93%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%9C%20ATF%20%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%A1%D7%9C%D7%99%20%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%AA%D7%98%D7%99.pdf http://www.valvoline.co.il/MaxLifeATF כנס לדף המפרט שלהם - רשום שהם עומדים בתקן VOLVO ו יצרן הממסרה Aisin Warner . אייל .

מה דגם הרכב המדוייק 2.0 2.4 T . בד"כ בכל דגמי וולבו בשנים הללו , לפי קטלוג חברת השמנים הגרמנית ARAL . הממסרה האוטומטית היא של Aisin Warner . ותקן נוזל הממסרה הוא דקסרון 3 .( כדאי להשתמש בנוזל סינטטי העומד בתקן הנ"ל ) כגון - http://deleklubes.com/userFiles/file/MSDS/automotives/autogeer/%D7%93%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%9C%20ATF%20%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%A1%D7%9C%D7%99%20%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%AA%D7%98%D7%99.pdf http://www.valvoline.co.il/MaxLifeATF לדעתי כדאי להתקשר לשרות הלקוחות של VOLVO מאיר . ולבקש הוראות טיפול וסוג נוזל ממסרה , בד"כ הם ינסו להגיד נוזל מקורי של וולבו , תשאל על חליפי . ותזכיר להם ש VOLVO לא מייצרת את הממסרה ..או את נוזל הממסרה . אייל .

איתמר , זה נכון , ולא אני לומד עוד דברים מהדיונים , ולא לכולם יש ראש קשה , הדיונים והניסיון שלך כן עוזרים אתה מעדכן נותן נתונים ומספר דברים מניסיונך , זה לא אומר שלא נשאל שאלות ונתקיל אותך , זה יותר להבין לעומק והבהרות לנושא . אייל .

יפה RS - רואים שאם מדברים ואוספים מידע , החברה והיבואן כן נותנים פתרונות . כאשר יש טכנולוגיה חדשה סביר שיהיו בעיות ראשוניות , ואם מדברים ומתייעצים , זה עוזר לכולם . אייל .

יש בארץ יבוא סדיר של שמנים איכותיים Pennzoil Ultra , ו Pennzoil Platinum . ע"י חברת זוקו שילובים - http://www.zoko.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%9D 1. - http://www.pennzoil.com/motor-oil/pennzoil-platinum-full-synthetic-motor-oil/ 2. - http://www.pennzoil.com/motor-oil/pennzoil-ultra-synthetic-oil/ 3. - http://www.pennzoil.com/ אייל .

בבקשה , לא רחוק מאצלנו בדפי הפורום . 1. - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=421596 2. - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=399408 3. - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=421357 4. - http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/...hp?f=18&t=4180 אבל לא זו הנקודה שעליה אנו מדברים , לכל חברה יש בעיות פה ושם . אנו מדברים על כך שצריך לדבר על הבעיות , ואז היצרן/יבואן נותן פיתרון , ולא להיות חסיד שוטה שמאמין ולא מדבר . ראה רעשי הלוואי שהיו במנועי ה TSI - וחסידי המותג צעקו על בעלי הרכב שהתלוננו - זה רעש תקין . זה לא היה רעש תקין וראה מה כתבו לאנשים שהתלוננו . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=355408 והפתעה - כעבור כ 1 שנה VAG מסרו שיש בעיה בתפס של אחד הצינורות , אשר גורם לנקישות במנוע - וסידרו את הבעיה . המסקנה: כאשר מדברים מתלוננים ומשתפים , כן מקבלים תשובות ופיתרונות . כפורום רכב הנהנה לשתף ולעדכן , אנו צריכים לעזור ולספר את האמת . אייל .

מדוע לא קניתה את הרכב ! כי למדתה את הנושא ממידע שאחרים נתנו - או שנולדתה חכם עם תובנות מוטעמות ב DNA . אז אתה יודע , ואתה מעדיף שאחרים יקחו את הסיכון , ולא תמסור את האמת , מתוך אינטרס כל שהוא - יפה .. (אם באמת אכפת לך מהבחור שכתב - שלח הודעה פרטית ב שושו .. ) לא חייבים להשתין דווקא מהמקפצה .. אייל .

אתמול בלילה/היום ב 01:30 נהגתי בה , והיה כייף , ( היא עדיין אמורה להיות בחנייה - אם לא עקצו אותה ! ) אבל החלומות שלי פחות פרועים , מעדיף בחורה יפה במסלול כריות ,, ולהתגרזן בסביבות ה 70 - אני מאבד אחיזה בקלות ואחר כך סובל בכייף . אה - בבוקר ( ב 11:00 ) עשיתי השלמות - מזל שיש יום חדש . אייל .

אם ניהלתי שיחת יעוץ בנוגע לרכב עבורי - ולמחרת מתקשרים אלי בלי שביקשתי או אישרתי ,מ VOLVO ומ לובינסקי - אבל מ טאטא לא . עולה ספק קל אצלי - אולי כלל השיחה הייתה ,, בספק קל ואם היועץ לדוגמה אומר לי , ( מקרה היפוטרמי !- סתם לא היה במציאות ) אחרי ששאלתי אם יש בעיה במנוע מסויים , כי קראתי והתרשמתי על כך ממידע שהגיע אליי . אל תדבר על כך - אתה תוריד את ערך רכבי החברה .. העבר אותה , חפפף , כולם עושים כך , תחמן , אז מה אם כותבים על - מקסימום נמחוק ונעלים מידע , תן צ'אנס לפריירים אחרים להנות .. ככתוב - הפיתרון הפשוט - גילוי נאות בתחילת השיחה , כל ההסברים עכשיו הם אחרי המבול .. גילוי נאות בתחילה , וקבלת אישור מסירת פרטי התקשרות , יעמיד את הדברים על דיוקם ובמקומם. אייל.

אז איך אתה רוצה שנכתוב/נגיב - לשקר , להעלים מידע , לשחק בנתונים - כמה זמן אפשר לספר סיפורים - בסוף האמת יוצאת , אולי .. זה דבר ידוע , שיש בעיות במנועים הנ"ל - ומדברים על כך לא רק אצלנו . בפורומים של מדינות עם אקלים דומה לשלנו , ראה ספרד , דרום צרפת - , גלוש בפורומים של VAG - הכל כתוב ואולי - אם ידברו על כך , היצרן והיבואן יטפלו בבעיות , יאריכו אחריות , וערך הרכבים ישמר .. וכולם ירויחו , כולל הטיפשים כמוני הקוראים בפורום , ומאמינים לאיכות העל , של המותג הידוע . אייל .

יפה - אבל צ'אק נוריס יותר חזק ומהיר . צ'אק נוריס התערב עם סופרמן מי רץ יותר מהר והמפסיד היה צריך ללבוש את התחתונים מעל המכנסיים . אם צ'אק נוריס מאחר, הזמן מאט. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=244287&highlight=%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%A1 אייל .

לא מבזבזים דלק .. ברכב גודש ו רגיל אנו מנצלים בנסיעה רגילה מספיק כוח רק לתנועה בהתאם לתנאי הדרך , וברור שלא כל הזמן במצערת מלאה . כרגע אצלי רכב גודש , רוב הזמן מקסימום 2500 סל"ד ( מקסימום מומנט בערך 25 קג"מ ) כאשר אני לא לוחץ אני לא צריך את הכוח . בדיאגרמת הגדישה - המסך מראה לחץ מינימאלי 1 או 2 בקושי מתוך 8 , כך שאני מעריך שזה לכיוון 15-17 קג"מ בלחיצה עדינה . בקודם 2000 מנוע רגיל בין 2500-3000 סל"ד המומנט היה כ 16 קג"מ בלחיצה - וזה היה מספיק . לכן גם צריכת הדלק בין הרכבים די דומה בנסיעה מינהלתית , עם יתרון קל לגודשות בלחיצה עדינה . צריך להעלות על מכשיר דינמומטר , ולבדוק הספקים בסל"ד שונה , ובמצערת פתוחה חלקית . אייל .

כמה שזה נכון - בתור עונש לסביבת החברה המאותגרת נפשית . אני שוטף רק כשמשקל הלכלוך גורם כבר לצריכת דלק מוגזמת . והרכב אלפא 2012 יפיפיה . ולשכנים שמעירים אני אומר - צודקים זה פסל סביבתי יפה - אבל ממש אין לי כוח להכנס לפחחות . ( ויש גם מצלמה העובדת קבוע ברכב עם חיישן תנועה ) אייל .

קראתי .. לא היה ברור לי , אם זה בדיקה בסרק בלבד , כמו מצב מוסך - מכסה מנוע מורם . או , אפשר לנסוע במצב זה נסיעה רצופה , ללא קריאה או סימון תקלה מכסה מנוע פתוח וכו' . אייל .

עכשיו צריך לבדוק , אם מחשב המנוע מאפשר נסיעה עם קריאת מתג מכסה מנוע פתוח . או יש הגבלה (סימון תקלה) אייל .