ליין מן

אמת, אבל כרגע המתח וההספק לא גבוה.(תם צודק) אפשר גם ערכי מתח של 250V. בד"כ מבצעים סטיית תקן, כמכפלה של פי שלוש + מערך העוצמה הגבוה שיש במעגל. על 15V מבקשים מעל 50V. ותמיד אפשר להיות יותר על הצד הבטוח, בהתאם לאפשרויות. לדעתי במעגל הנ"ל אפשר 100-150V והמחמירים יכולים 250V. הוספה - עכשיו הבחנתי בצילום תרשים המעגל של רמקולי ה KEF מהתגובה הקודמת. בתרשים רשומים לקבלים ערכים בין 100-150V - וזה מתאים ב KEF / כייף.. התכוונתי כאזהרת מסע כללית , על הספקים העוברים דרך מקבץ קבלים במקביל מעל 500UF. מאחר ובמערכות סאונד, אנו רגילים כי הקבלים, מיועדים לתדרים הגבוהים עם הספקים קטנים. אייל.

לגבי הסרט המצולם, שמור על צילומי הוידאו. היה עדיף כי ירשם התאריך הנכון - אבל לא קריטי. במידה והנושא יגיע לבדיקה, לפי תמונות סרט הצילום המתעד את מסלול הרכב מהבית למוסך. אפשר יהיה לזהות ולאשר את ההגעה למוסך, את תקופת השנה ושעות הנסיעה והטיפול. את האנשים אשר היו ברכב ואו טיפלו ברכב, והטיפולים במוסך והפעולות. יש משרדים ואולפני עריכה לוידאו אשר יכולים לנתח את הצילומים, ולהוציא חו"ד גם משפטית. לדוגמה ויש עוד דורון בלדינגר (B.Tech , LL.B) מהנדס ומשפטן, המומחה לראיות מוקלטות ומשפט פלילי קישור: המומחה לראיות מוקלטות - דורון בלדינגר אייל.

לי יש חוק, כאשר אני חייב להגיע.. אני נוסע נורמלי וסביר . כאשר זמני פנוי, אני משחק ומבצע ניסיונות, אסע בכורכר ולכור בכרכור. הסיכוי לבעיה מכשילה גדול יותר בדרך העפר, והזמן בבוקר חשוב ולחוץ. בבוקר הייתי נוסע בדרך הסלולה, בחזרה כרצונך. אייל.

אם זה נגמר, גם אם בצורה מטומטמת, כנראה הייתה סיבה הגיונית לכאורה. מה זו סיבה מטומטמת - הייתה עסוק עם הכנופיה בטיפולים שוטפים, ולא היה זמן. עם הזמן אנחנו צובעים בוורוד בעיות ושוכחים. ואם תחזרו, ותרצה להפרד, לא יהיה לך נעים, לכאורה אתה משגע.. אותה. ואז אחרי שנה לא נעים, אנחנו ביחד אז נתחתן. תחשוב טוב, אולי זו סקרנות או עייפות ועצלנות להיפגש ולהכיר אחרות. אייל.

אז למה לא הלכתם לארנולדס .. היה טוב מחירים סבירים, חזור לשם. אם מצאתם מסעדה מתאימה, שמרו עלייה. במידה ותקפצו בין מסעדות, כאשר תרצו לחזור ל הטובה - אפשר והיא נסגרה. כי הלקוחות, עסוקים בבדיקות.. חבל. אייל.

אם לא קוראים לי, איך אתעורר.. תם צודק, בד"כ הקרוס בתצורה הקווקסלית בין הרמקול הראשי לרמקולים הקטנים (HF). הוא קבל אחד או שניים, קשה לראות, הם מוטמעים צמוד לציר הראשי של הרמקול. את הקבל / קבלים כדאי לחבר , על חוט הכניסה הראשי לרמקול, בין המגבר / רדיו יחידת הראש. אשר יחסום את התדרים מתחת ל כ 100H במידה וערך הקבל הנדרש כ 500UF - הקבל יאפשר מעבר תדרים, מעל ל כ 100H אפשר ועדיף 3-4 קבלים אשר בחיבורם נגיע לערך דומה. בחברות ה ל..אדיו..פלפלים, מופיעים בתרשימים גם חבילות של 10 קבלים במקביל. החיבור צריך להיות במקביל , כל הקבלים מחוברים ביחד עם חוט הרמקול . 160UFX3 או 170UFX3 או 120UFX4 ו 130UFX4 התוצאה סביב 500. מאחר ולקבלים יש סטייה של 5-10% . (בקבלים המיועדים לתדרים הגבוהים, לדוגמה בערך 3.3UF . נחבר קבלים 2.2UF+1.1UF , ובנוסף 0.002UF ללכוד רעשי RF ) כיום הגיעו למסקנה כי עדיף 3-4-5 קבלים מחוברים במקביל, מאשר אחד גדול, הסיבות. זמן טעינה ופריקה מהיר. שמירה יותר מהירה על רצף האות החשמלי. פחות זרם בכל קבל. עלות יותר זולה של מספר קבלים בערך נמוך, מאשר קבל אחד גדול. הזמינות של הקבלים בערכים נמוכים, והגמישות בחיבורם למציאת הערך הנדרש. [ATTACH=CONFIG]471231[/ATTACH] על הרמקול בתצורה הנוכחית, יש מתח יחסית גבוהה העובר בחוטים. כל הקבלים צריכים להיות מעל ל 100-150V . חובה - קבלים BP NP - ללא קוטביות, לכן אפשר לחבר על קו ה +-. רצוי כי יהיו דגם תואם מבחינת החומר - למעט קבל סינון ה RF - לא חובה, ולא קריטי. אייל.

מסומן בדגש קו. כדאי קודם לנהל שיחה עם המראיין , לברר על השינוי בתנאי ההעסקה, ולשאול - האם הם מסכימים בעת חתימת חוזה התעסוקה, אשר בה נמסרים ומוסברים כלל תנאי העסקה. להוסיף סעיף, אשר בו החברה מתחייבת כי כעבור כ 10 חודשים. החברה תודיע לה על קבלתה לעבודה, כעובדת מלאה של החברה. ומנגד - אפשר לדבר עם המראיין, ולציין כי היא שוקלת לסרב לתנאי העבודה החדשים. ולבקש כי יבדוק בחברה, אם אפשר להחזיר לתנאים אשר נמסרו בתחילה. חברת ההשמה תקבל רק את העמלה על מציאת העובד. והחברה הקולטת, יכולה גם להציע שיפוי מאחר והיא רוצה את העובד. ולשלם לחברת ההשמה תוספת עמלה על כ 3 חודשי עבודה, לשיפוי על הפסד ההכנסה. אשר הייתה מקבלת במידה והעובד היה מועסק דרכה. לכל החברות יש הסכמים.. לכן הם תמיד מתפשרות ומוצאות דרכים להמשך ההתקשרות בניהן . התשובה שלי פרקטית - אבל אני לא אוהב את דרך ההתנהלות.. הייתי בודק טוב אם כדאי. אבל קודם.. מדבר עם המראיין . אייל.

תודה על התשובה המקיפה. באם נצא מנקודת המבט... כי תמיד יהיו משתנים אשר יזיזו או יפגעו במבנה. לכן במידה ותהיה בעיה, איך אפשר להציל חיים. האם יש אפשרות לזמן התראה קצת יותר ארוך. כגון: עם קריסת המבנה נוצרו קרעים / סדקים באחד המפלסים - העובדים אשר היו באתר אמרו כי הקרעים אשר החלו להיווצר והרעש עמום אשר נלווה לכך גרמו להם לברוח לאזור בטוח, ובזכות כך הם ניצלו. א - האם יש אפשרות לחייב זמן קריסה התראה - לעיכוב הקריסה עד לנטישת המבנה. ע"י חיבור לוחות מתכת או תשתית קורות מתכת באזורים קריטיים - אשר יחזיקו קצת .. יותר. (כמו חיזוקי המרכב האחוד ברכב - יש קורות מתכת רוחביות בדלתות, ותאי קריסה בריצפת הרכב תומכים בהם) אל הקורות הללו לחבר חיישני לחץ תזוזה וכו', אשר יפעילו התראה, ויאפשרו זמן נטישה ולא בהפתעה. מאחר ונבנים היום הרבה מגדלים. ב - האם אפשר לחייב בניית מבנה עם העברת עומסים יותר גדולה לשטח, לפיזור לחץ נקודתי . ג - האם זה עניין של כסף , או קושי בתכנון (הדרישות אשר רשמתי לא אפשריות) וסתם שאלה פילוסופית לגבי חיזוק מבנים נגד רעידות אדמה. ידוע הוא כי כאשר מתכננים ובונים שלדת מרכב , בודקים אותה ומפעילים עליה עומסים. האם יש בישראל רשות מרכזית, אשר מנחה את התכנון ובוחנת את חיזוקי המבנה, או כל בניין נבחן לגופו. האם באמת יש ברשות המקומית, מהנדסים היושבים ובודקים תוכניות, או האישור הוא אוטומטי.. מאחר וכלל האחריות היא על מהנדסי החברה המקימה את המבנה. האם בחוק התכנון בישראל למבנים, יש חובה לבצע הדמיה של עומסים. כגון מעבדות אשר בודקות תרחישים בתזוזת המבנה במחשב, איכות החומרים אשר יכנסו למבנה וכו'. * מה עושים במדינות המערב בנושא תכנון המבנים. האם יש במדינות המערב רשויות מרכזיות המנחות את התכנון הבסיסי. (לפי אזורים וסוגי קרקע כגון הרים, אזור קרוב לים למקווה-מים וכו' , ועומסים, כגון מבנה גבוהה ומשקלים) ושוב תודה - אייל.

אין לי ידע, והשאלות הן מסקרנות.. 1 - האם יש הבדל בבניית שלדת מבנה לעמידה בפני גל הלם מהיר, תזוזת מבנה (כגון רעידת אדמה) לבין קריסה מדורגת עקב תזוזת קורות איטית(כגון חדירת מים), או עומס משקל המרוכז בנקודה אחת. 2 - האם יש זמן קריסה. תחילה סדקים ועדיין המבנה נשאר מחובר ע"י תומכות מתכת, או ברזל הרשתות אשר בקורות. ורק לאחר זמן נתון של עומס, נקרעים תומכות הברזל ואז יש קריסה . 3 - האם יש אפשרות כי קריסה של מתחם עליון, על מתחם תחתון. לא תגרום למתחם התחתון לקרוס כללית. 4 - האם תמיד כאשר יש קריסת מתחם תחתון, גם המתחמים העליונים יקרסו. 5 - בקרקע לא יציבה עם מים, במידה וחדרו מים ליסודות קורות המבנה,(כלונסאות קורות העומק) האם אין חלוקת משקל כגון, קיבוע קורות העומק על יציקה רחבה ולא נקודתית, כך כי העומס יתחלק. או פיזור המשקל על הרבה יותר קורות עומק. אייל.

אל תחפש שחורות, יש גם דברים טובים בעם שלך, אני בדיוק כמותכם מאוכזב לעיתים. אבל גם זוכר גם כי במהלך חיי, נתקלתי ועבדתי חברתי והתחברתי לאלפי אנשים טובים. יש הרבה אנשים טובים באמצע הדרך, דתיים וחילוניים. אור, ראה מצב חברתי פשוט, אנו כותבים ומגיבים בפורום מזה מספר שנים. גם אם יש חילוקי דעות, הרי ברור כי יש גם הרבה מהמשותף רק מתוך ההכרות בכתיבה בפורום. וההתרשמות מהתגובות. האם חשבתה להיכנס לאתר או פורום של דתיים. ללמוד את הנושאים המעסיקים אותם, לא ללעוג - להבין, ולהציג להם בשפה יפה גם את הרצונות שלך. לא לחנך ולהתנשא, באמת לגלות רצון להבין אותם ומכאן להבנה שלהם בך. כיום כפי שזה נראה , רק דרך יש-עתיד זה אפשרי. היא התנועה היחידה המלכדת דתיים וחילונים ואזרחים מכלל הארץ. ויש לה הרבה מפגשים עם כלל אזרחי ישראל, במטרה להכיר ולמצוא מכנה משותף. אייל.

אור, אני על חומרים טובים, ולא הגעתי לתובנה דומה, ואצלי תרחישים מתעופפים חופשי. שב שוב עם החבר על הרעיון. הוצא אותכם מהמשוואה, וקח אחרים מהמשפחה שלו. האם כולם מבוססים, האם הוא בטוח כי הילדים שלו ושל משפחתו בעוד דור יהיו מבוססים. האם אפשר, ואחד או שניים ממשפחתו אולי ויחלו במחלה ויהיו חלשים בחברה. ואז יהיו מחוקקים, אשר ישפרו את התובנה שלכם, יחליטו כי המשלמים יותר, יקבלו יותר תרופות וטיפול רפואי. ואולי סתם, אתה יודע כי קשה לי להיות כאילו רציני . אם קניתי רכב יקר יותר משלך - סביר כי שילמתי יותר מסים - לכן כאשר נגיע לתחנת הדלק או לרמזור. אתה תעצור, ותרשה לי להיכנס לפנייך, קצת כבוד למי ששילם יותר. ואולי תקום תנועה נגד השולטים בקולות, ופורעי חוק ירגמו באבנים מתסכול רכבים חדשים ויקרים. ובטעות, נהג עני של מנכ"ל עשיר יפגע, האם יהיה לו ביטוח של עשירים (מאחר והוא נהג ברכב של נבחר) או יהיה לו ביטוח של אנשים פשוטים. זה נושא מורכב ומלא בתובנות, צריך לחשוב טוב כי אני בטוח שיש בו חוכמה. לא מצאתי עדיין, אבל מחר יום חדש. אהה בצבא, נשלח קדימה את הפשוטים, שלא נאבד קולות של המצביעים הנבחרים. ואולי - כאשר החיילים ידעו כי המפקד הוא מהעשירים והנבחרים, ביום פקודה אחרי.. הם כאילו ילכו אחריו ואז יעצרו, והוא ישאר בודד במערכה. אייל.

מעניין, האם בסמל"ת ידונו בנושא ברצינות תהומית, כשם שאנו בפורום דנים. או התמחור יהיה, כמה עולה ה3 - בסדר , תוסיפו על המחיר של ה3 עוד 40 כדי שנרוויח. אבל אנחנו מקבילים את הרכב במחיר נמוך יותר מה 3. כ X-20 . בסדר, אם זה ההפרש, תוסיפו 60 כדי שבטוח נרוויח. (ולא לשכוח תשלחו לכולם בונבוניירות) אייל.

הרבה מהרכבים בפלח D מעל מחיר כ 240 אלף. נרשמים על-שם החברה, ומוקצים לנושאי משרות בכירות.(כחלק מהסכם ההעסקה) חלקם הקטן רשומים כפרטי, עם גילום מלא ע"י החברה, בתלוש המשכורת של הבכיר. כרכב ואחזקת רכב באופן כללי. לכן רשמתי, ההוצאות מגולמות בדרך זו.. או אחרת. אייל.

טעות סופר, ואולי רמז לבאות. רכבי חברה - רכבים הניתנים לנושאי משרה בחברה, כחלק מתנאי ההעסקה. מנכ"ל, סמנכ"ל, מנהלים בכירים וכו' (..וגם הטבות ל מזכירה בכירה..מזכיר) אייל.

יותר מחצי מהרכבים הללו, הם רכבי חברה רשומים. ושאר החצי הוא ליסינג ורכב פרטי שני , אשר גם מיועד הרבה לנשים. לכן הדרישה לאוטומט גוברת על הידני ( אולי בודדים יעדיפו ידני) וההוצאות בד"כ , מקוזזות בדרך זו או .. אחרת. ענה לך מנהל אולם תצוגה של BMW - אין דרישה, ומי קהל הלקוחות. (רשמתי תגובה לפני שעה על פלח השוק, לא לנתח לפי הרצונות שלך ועוד שני חברים) אייל.

ומאחר ואנו חיים בישראל, פלח השוק לרכבים הללו שונה , הרכבים יקרים. וחשבון הדלק הוא די שולי.. (הלקוחות די מבוססים, ולרובם יש החזר הוצאות) ברור כי לא ירצו רכב עם 1-5 לק"מ - יותר בגלל המגבלה של תדלוק וטווח נסיעה. אבל כל רכב בטווח צריחת הדלק הוא סביר בשוק הנ"ל, פחות צריכת דלק יותר טוב, אבל לא העיקר. אייל.

כאשר מנתחים רצונות בשוק כלכלי, לא מציבים את הרצונות שלנו ועוד שני אנשים. פוזלים למכנה המשותף הגדול ביותר, ומודעים למוצר שיש לנו, ולמוצרים האחרים בשוק. ואז בודקים היכן אנו נמצאים בשוק הכלכלי. האם לקנות רכב ב 280 ולמכור כעבור שנה ב 180 - האם לקנות רכב ב 300 למכור כעבור שנה ב 220 - אז אולי עדיף לקנות ב 300. יש מספר מותגים ותיקים בפלח הנ"ל. האם ללכת על מותג חדש , כאשר האמינות והשוק לא ברורים. או להיצמד למותגים הישנים - האם יש לי סבלנות למחלות ילדות של המותג החדש וכל האופרציה מסביב של היבואן בטיפול בדגם חדש. או אולי עדיף ללכת על המוכר, מכיר את המוסכים וההתנהלות הכללית - לטוב ולרע. (בפלח הנ"ל, ללקוחת לא תמיד יש סבלנות או זמן למחלות ילדות של הדגם ושל היבואן) ובטוח יש עוד משתנים.. ואח"כ אני בודק את נקודות היתרון והחסרונות, ובונה מערך החדרה לשוק. לדוגמה - אפשרות לקנות חבילת טיפול ותחזוקה מלאה, או אחריות מורחבת ל 3 שנים. הבטחת קנייה במחיר סביר כמובן בהתאם למצב הרכב. או מלכתחילה - החדרה במחיר סביר, כך כי במידה ותהיה ירידה חזקה, הספיגה תהיה סבירה. מיתוג המוצר כ - אנו מוכרים ונותנים לכם מוצר טוב, עם סמל - לכן אנו תחרותיים במחיר. כדאי לכם לבדוק ולנסות את המוצר. ולא אנו מוכרים סמל עם מוצר, לכן התמחור תואם לאחרים - כי אז במה אנו שונים. האם עוד פס תפירה, או מסך ב 1/2 אינץ יותר גדול אומר כי אנו שונים. הרי ברור כי הקנייה היא גם רגשית וגם הגיונית, תמרנו בתחום ההיגיון. והרגש יביא את הקונים הנוספים. לא להתבסס על הקונים ברגש, כי שוב הפניה תהיה לקהילה קטנה, ואנו צריכים פלח שוק רחב. אחרי החדרה לשוק, המוצר מדבר בעד עצמו - במידה והוא טוב הביקוש יעלה את מחירו לבד. אייל.

האם המחשב ברכב אוטונומי מסוגל לבצע פעולה לא.. חוקית, תאורטית לא חכמה. לדוגמה. בכביש דו סיטרי עם נתיב לכל כיוון. חסימת נתיב הנסיעה בהפתעה ע"י ילד שקפץ לכביש. ממול יש רכבים המגיעים וחוסמים את המעבר לעקיפת הילד. בנתיב הנסיעה החסום יש אנשים על שולי הנתיב.. אין אפשרות בריחה לימין. יש לרגע אפשרות.. לא חוקית, לברוח לשולי נתיב הרכבים המגיעים ממול, לצד הדרך. האם המחשב , יהיה מסוגל לבצע פעולה לא חוקית כגון זו. אייל.

מה עם הרמקולים, האם הם תקינים ובגודל סביר לסלון. (רעיונות טובים נרשמו בתשובה הקודמת) אייל.

הייתי מבצע ניסוי קטן. מדליק פחם /מספר פחמי טבק אצלי במרפסת, ובודק את כיוון זרימת העשן. בודק במספר מקומות במרפסת , ומבצע מעין תרשים זרימה - היכן העשן עובר לצדדים ולא עולה או יורד. אח"כ מציב מאוורר (לדעתי מאוורר בגודל קטן / בינוני ) ובודק את השנוי עם דחיפת/יניקת האוויר. אחרי מציאת מקום טוב במרפסת, והמאוורר עוזר לכך. עולה לשכן ומדבר אתו, מסביר את הבעיה ואולי אפשרות לפתרון, אם יעשן בפינה מסוימת. אייל.

יבגני, האם קראת, גם את תגובות הקוראים בדף המאמר.. לדעתי התגובות למטה - יותר מעניינות מהמאמר. לדוגמה - האם ידעת כי אתה יכול/אפשר לרכוש דירה בתנאים נוחים בבית-לחם. אזור בינלאומי ופתוח לכולם. אייל.

הראש של האדם / מנהיג המדינה שלנו, מצליח להפתיע אותי יותר ויותר. מה הרעיון בהחלטה מיד לעכשיו, ואם תעביר את יישום ההחלטה לעוד שבוע שבועיים. תן לרכבת ולאזרחים זמן להתארגן. האם לא מפריע לראש הממשלה כי אלפי אנשים תקועים ויתקעו בדרך גם מחר. ובעיות בכבישים ועומסי תנועה. אייל.

מעניין מי עוד נתקל בתופעה.. אני לא. לפעמים יש בעיות של הדלקן האוטומטי, זו לא בעיה ברכב. ואולי אלפא זה רכב עם רגשות.. אומר כי הג'ולייטה היא אלפא אמיתית - חסמה אותך מלתדלק. כאילו , אתה לא מתאים לי לך ברגל. אבל - זה סימן של כבוד, אם זו הבעיה שאנשים מוצאים וזוכרים באלפא. אייל.

אני מתחבר לדברי חן, אם אני רוצה 3, אני לוקח את הסמל המקורי והחבילה, או מרצדס. מבחינתי.. גם אאודי בקטגוריה של אלפא גם בה אחפש את המיוחדות, לא הרגילות. לכן כאשר אני נכנס לאלפא, אני רוצה עיצוב וביצועים, לא מעניין אותי עור פרה או עטלף קטיפתי. רוצה אותה קצת שובבה וקלילה למשחק נחמד. והתמחור חשוב, קצת יותר דריסת רגל לקהל הרחב ולמשוגעי האמצע. (לא מכונית יקרה, להוציא עיניים) עם שפשופים קטנים פה ושם גם כחדשה, שאתקן בזמני החופשי, לא כרכב רשמי מידי. אבל, טיפולים ומנוע וצמיגים מתוקתקים. ולדעתי במידה והתמחור יהיה נכון, הרכב יכול להיות רלוונטי ומתאים להרבה. הוא לא מנקר וישאיר טעם טוב. (כשם כי גם היום, האלפא ג'ולייטה מפעילה חיוכים ומילה טובה מאחרים) אייל.

על החזר ההוצאות.. יש על מה לדבר. קראתי, אני מאמין כי באמת ללמוד את הרכב - בעצם כל רכב. צריך סופ-שבוע ארוך, לפחות 3 ימים. לנהוג בכייף בלי לחץ, ולהתרשם לאט לאט. אייל.