ArikC

יום שבת שטפתי,קמתי בראשון הרכב קבור בחול. הרגע סיימתי לשטוף שוב,התחיל לרדת גשם,היקום שונא אותי.

כמו שאמרו,אין הנחות בטויוטה. ואין הבדל בין רכב שנמצא במלאי לבין רכב בהזמנה.

אתה לא יכול להוציא תו סחר באופן חוקי. אתה לא סוחר,אתה לא מוסך. זה שאתה הולך למעאכר להוציא תו סחר זו הבעיה הראשונה. לך תוציא באופן מסודר,לא תקבל בשום מצב. הוא עושה על אנשים כמוך קופה באופן לא חוקי וזו בעיה שלך אם יקרה משהו.

מותר. ככל הנראה התכוון לרשיון נהיגה.

מה זה בפועל? זה שלא עוצר אותך שוטר? סע בלי חגורה,לא עצר אותך שוטר,זה מותר? שלטים במבחן מותרים לשימוש בין 07:00 ועד 19:00,נקודה,אין ביטוח אחרי,אין דבר כזה נסיעות פרטיות עם שלטים במבחן,החוק מאוד ברור לגבי השימוש,אם אתה מדבר על אכיפה אלו שני דברים שונים,זה שלא אוכפים זה לא אומר שמותר. אגב בצמוד לשלטים צריך להיות ספר רכב שבו אתה ממלא נסיעות,כמה למה ואיפה,ע"פ חוק חובה למלא.

למה אתם הולכים רחוק? התנאים להוצאת שלטים במבחן הם מאוד ברורים,אדם שאינו סוחר ואין לו מגרש לא יכול להוציא שלטים במבחן,בארץ הקומבינות שילמת למישהו להוציא,וקיבלת. אבל אין לך מגרש ואתה לא סוחר,אתה לא אמור להסתובב עם שלטים במבחן,נקודה. אגב מי שאמר לך שאפשר לעשות ביטוח ולנהוג בשלטים במבחן,לאחר השעה 19:00 טועה טעות מרה.

אין סיכוי שראית צבע מקורי שהתקלף מדלק. צריך לשייף את הרכב ואז לרסס לכה נורמלית,לא צריך להוריד אותה לחלוטין מספיק לשייף אותה שיהיה בסיס ללכה החדשה להיצמד.

משאבת מים כן,אם לא עשו לרכב טיימינג אז מחליפים כבר על הדרך משאבה,אם לא עשו,לא תזיק שתשב אחת בבית,עלות של כ300 שקל למקורית למיטב זכרוני בחו"ל. משאבת הגה,אם זו מחלה של הרכב,גם לא יזיק שישב בבית. צינורות מים? צריך להסתכל עליהם,אם יבשים,להזמין לפני שיקרע. זה ההבדל בין תחזוקת שבר לבין תחזוקה מונעת,צריך לצפות לתקלות,לפתוח מידי פעם מכסה מנוע לראות שהכול נראה תקין. הנה,אצלי בפיאסטה פתחתי מכסה וראיתי שהרצועת מנוע יבשה ושעפה לה חתיכה קטנה,10 דקות אחרי זה כבר רצועה באוויר בדרך לארץ,לקח שבוע להגיע. אם יש חלקים שצריכים בSOS יש גם חברות שילוח,ימים בודדים. אני מסתכל ברוטינה של הטיפולים לפי הספר רכב, יודע מה מצפה לי טיפול הבא ומזמין חלפים בהתאמה,עשיתי ברקסים לפני כמה ימים,ראיתי שהball joints כבר יצא מהם הגריז,אני מזמין משולשים. אין לי כסף מיותר להיתקע עם תקלות שיכלתי לצפות מראש ואז לתת למוסכים פה בארץ לטחון אותי ב200 אחוז בחלפים. לרוב אני משתמש בחלפים מקוריים ,אם אני לא מוצא חלק מקורי או שההבדל הוא משמעותי ביותר בין חליפי איכותי לבין מקורי אני אזמין חליפי. רכב זה לא שגר ושכח,צריך להעיף מבט מידי פעם. הייתי מרתך את התא מטען לפני שהייתי משלם 650 שקל לזוג בולמים .

כאחד שמחזיק פורד(פיאסטה),אני רק יכול להגיד,שהעלויות אחזקה שמפורסמות פה לא משקפות את עלות האחזקה האמיתית של הרכב,ההתעקשות על טיפול במוסכים מורשים לטעמי היא מיותרת לחלוטין. עלות החלפים של פורד בארץ היא גנבה ,בתכנון נכון ותחזוקה מונעת ולא תחזוקת שבר אפשר לחסוך לדעתי 30-50 אחוז מעלויות האחזקה שציינת פה בשרשור. אני עובד ביבואנית רכבי יוקרה,רכבים שמתחילים ב400K ונגמרים אי שם ב2M,אצלנו ברכבים הזולים יותר(400K) לעשות 4 צלחות עולה בסדר גודל של 5000 ש"ח,אז 4000 ש"ח להחלפה בפורד זה טירלול. 650 שקל על החלפה של בולמי תא מטען? הזיה. חלפים לא מקוריים,ועם הזמנה מחו"ל או חנות חלפים בארץ אתה חוסך פה בקלילות 50 אחוז בחלפים. משולשים של פורד פיאסטה מקוריים עולים בחברה 1300 לאחד,מקורי בחו"ל 125 דולר לאחד ,350 דולר לזוג עם משלוח,עם מיסים עדיין יוצא חצי מהארץ,אגב משולש זהה(!!) של מאזדה 2 מקורי(!) עולה בחברה 700 ש"ח! אותו חלק! משולש חליפי של febi או של TRW עולים 50-60 דולר! פילטר פחם למזגן ,בארץ למעלה מ200 ש"ח,מקורי בחול 18 פאונד,חלפי של mann עולה 10 פאונד. למה לעזאזל לפרנס את החזירים בארץ? אני מבין את הנוחות של המוסך המורשה ,אבל אם אתה לא מגדל כסף על העצים,אין בזה שום הגיון כלכלי.

זה נובע משימוש בצבעים באיכות גרועה,הייתי חוזר לצבעי ,לצבוע מחדש את כל הרכב בלכה איכותית.

אתה הולך לסוחר,מציג לו את העבר ביטוחי ומחזיר לו את הרכב. אין דבר כזה לא ידע,הוא אמור לדעת הכול על הרכב והוא גם מחויב ע"פ חוק לציין את זה בטופס גילוי נאות. אם הוא מסרב,תאיים בתביעה ואם צריך גם תתבע,אתה נוהג ברכב שהוא לא בטיחותי ככל הנראה,הסוחרים האלו לא מסדרים את הרכבים כמו שצריך,לך תדע אם יש כריות אוויר ברכב בכלל.

כל מה שיוצא מבית VAG שישאר אצלם,עדיף. לא אגע לעולם בשום תוצרת שלהם,ותאמין לי אני עובד בתחום הרכב ועברו תחתי הרבה מאוד רכבי VAG ,שלא נדע. אגב לגבי איכות הרכבה,טובה מאוד,ואני אקצין ואגיד אפילו מהטובה בקטגוריה,שהלכתי לבדוק סוויפט קילאו,האיכות שם הייתה נמוכה יותר. לגבי המנוע ,אכן עצלן. אופטמלי אם דלק מוטורס היו מייבאים את הפיאסטה החדשה מזמן הייתי קונה. אבל כרגע אני פוזל למשהו ספורטיבי ידני ויש לי אבארט על הכוונת,עם כל החסרונות שלה.

השתמשתי בהרבה מאוד מוצרים של החברות שציינת,להגיד שהן יותר טובות ,קשה לי מאוד להגיד. גם כמישהו שהתעסק בדיטיילינג באופן מקצועי,לא הייתי רץ למתג את החברות האלו כ high end . P&S לדוגמא החומר שלהם לג'אנטים הוא אוברייטד לחלוטין ולא עושה את העבודה כמו שצריך,הbead maker נחמד,הwetcoat עדיף לדעתי. לGYEON יש ציפויים מהטובים בשוק,ואת הwetcoat שהוא חומר פשוט פנטסטי,אבל לא כל החומרים שלהם טובים. KOCH יש להם חומרים טובים כמו הGS אבל לא מצאתי יתרונות שלו לעומת APC+ של מג'ווירס לדוגמא מלבד העובדה שאפשר להשתמש בו כpre wash. הFW חומר מהטובים שהשתמשתי. אז כמו שאמרתי ,אין חברה אחת שעושה הכול טוב,לצאת בהצהרות זה נחמד. אגב gtechniq,חברה חביבה ,הציפויים שלהם מעולים(G1 C4) שמפו וכו' חומרים בינונים ותו לא. אם אתה נשען על ביקורות ביוטיוב על חומרים כאסמכתא על אם הם טובים או לא,רק שתכיר ש99 אחוז מהדברים שם ממומנים,אין תחליף לhands on.

תאמינו לי אני מנסה כבר שנתיים להחליף את הפיאסטה שלי ,פשוט לא מוצא למה. קניה מעולה,את שלי הוצאתי מהחברה ועם השווי שלה היום(סביב ה20 וקצת) אין לי פשוט למה להחליף אותה. צריכת דלק ממוצעת היא 1/13 עם הרבה הרבה הרבה פקקים. בנסיעה בין עירונית ארוכה עשיתי גם 1/17 .

מי שרושם את זה ככל הנראה לא השתמש הרבה בחומרים של CG. אגב לכל חברה יש את החומרים הטובים והחומרים הטובים פחות,למגווירס לצורך העניין יש ליין מעולה לדיטיילרים,למגזר הפרטי המוצרים שלהם סבירים תו לא,אני משתמש בליין של הדיטיילרים שלהם,ובחומר לצמיגים הידוע שלהם,זה החומר הכי טוב שיש נכון להיום לצמיגים. לCG יש ליין מעולה של שמפואים,אני משתמש בהאנידו כבר שנים,זה שמפו פשוט מעולה,יש להם את הסילק שיין שהוא גם חומר מצויין. לסונקס יש את הסונקס אקסטרים ,החומר לג'אנטים,שזה גם חומר מעולה. מה שאני בא להגיד שלכל חברה יש מוצרים טובים ומוצרים פחות טובים,אין דבר כזה חברה שעדיפה על השניה בכל הדברים.

אומנות הציפוי,עבודה ברמה. קלאס A - לא ממליץ אחרי שקיבלתי רכב שעבר אצלם.

אין קשר לגיר 2012 זה צורה ישנה,2013 זה צורה חדשה .

זה משתנה מיצרן ליצרן ,אבל זה עדיין חיבורים סטנדרטים תמדוד את הראש ותחפש לפי מידות.

יש לי פיאסטה,למיטב ידעתי בולמים קפיצים זהים בין הרכבים. אצלי ברכב החלפתי לסט בולמים וקפיצים של פורד רייסינג (2 סמ אחורה סמ וחצי קדימה ) עלו לי בערך 2000 ש"ח עד הבית,הזמנתי בזמנו מאמזון אני אנסה לחפש לך לינק. החלפתי לג'אנטים אולטרהלגרה מקוריים(גמ פורטל) + מישלין פיילוט ספורט 3. הרכב מתנהג אחרת לחלוטין,זווית גלגול מינימלית,אחיזה פשוט מעולה בכל מצב,אצלי בפיאסטה המנוע גם צנום ,אבל ההחלפה לג'אנטים קלים עשתה אחלה עבודה והרכב מרגיש יותר קליל. ג'אנט ברזל + צמיג הנקוק מקורי שקל 16.9 קילו ועם הOZ והמישלן הגעתי למיטב זכרוני לאיזור ה11 קילו לג'אנט. הדבר הבא שארצה לעשות זה מוט מייצב אחורי + החלפה של קדמי לעבה יותר. קח בחשבון שזה פוגם בנוחות של הרכב,לי אישית זה פחות הפריע. אגב לגבי הטסט מעולם לא העירו לי שהרכב מונמך,גם הקפיצים והבולמים בצבע שחור כך שזה לא מושך עין.

TLM דיטילינג יושב במושב נווה ימין ליד כפר סבא 054-2073720 ליאור

אם זה 2014 זה אמור להיות צורה חדשה והתצוגה בצבע כחול.

15 שניות ל100(יש מקורות שרושמים גם 19.1 שניות,צריך לברר מה הנכון) טווח אמיתי של סביבות ה170 ק"מ 44 כוחות סוס עם 12.7 קג"מ 110,000 שקל לא רואה איך הם מוכרים יותר מיחידות בודדות,זה רכב מגוחך ביחס למחיר,אין שום סיבה לעבור לחשמלי עם נתונים כאלו.

עקיצה מוכרת תוריד את הנגרר מהכביש בתור התחלה,סביר שזה לא יעזור לך, כי הם אלו נוכלים מהשטחים ולשם זה הולך בדרך כלל,להזיק זה לא יזיק.

הפיאסטה לא זריזה אבל מספקת את הסחורה. טיימינג כל 5 שנים או 120 אלף ק"מ. אחזקה זולה. אפשר לרכוש חלפים באיביי/אמזון בזול מאוד.(גם מקוריים) צריכת דלק טובה (1/13 שרוב היום אני בפקקים) ובנסיעות ארוכות גם 1/15-16 בקלילות. אמינה מאוד(עוד מעט 8 שנים 0 תקלות). אכן אין כיוון גובה כיסא אבל לי אישית זה לא מפריע. התנהגות כביש טובה ++ רכב מהנה לנהיגה ,מתלים מעט קשים בטח עם החתך הנמוך יחסית שאיתו מגיע הרכב.

לא הבנתי. לרכב חשמלי ובפרט לטסלה יש זמינות כוח עדיפה על כל מנוע טורבו. מה זה "דחיפה אחורית"?