ArikC

עבדתי איתו 5 שנים,הייתי מנקה אצלי בבית ספות וכסאות וגם ברכב ,ובנוסף מנקה ספות לשכנים וכו'. אחרי 5 שנים הלך המנוע שזה סביר,תיקון של 600 ש"ח. אם אתה קונה מאמזון גרמניה זה מגיע מותאם לחשמל בארץ ,ועם תקע מתאים.

במחיר של הביסל אפשר לרכוש קרשר SE 4100 שהוא יותר חזק,טנק מים נקיים גדול משמעותית,וגם טנק מים מלוכלכים גדול משמעותית. שואב הרבה יותר מקצועי והרבה יותר חזק, 1400W לעומת 750W בביסל. באיזור ה1200 ש"ח באמזון גרמניה עד הבית.

בדיקה טובה. צמיגים צריך להחליף ככל הנראה,בדוק את התאריך עליהם. רעידות בבלימה ,תעשה נסיעה קצרה ברכב,אם קיימת רעידה צריך להחליף צלחות. בכלל במיוחד ברכבי VAG הייתי ממליץ לקחת למוסך שמתמחה ברכבים האלו כדי לחפור קצת יותר לעומק,ולבקש הצעת מחיר ליישור קו.

אין לבוחן שום דרך לדעת האם יש באמת בוצה באגן,מן הסתם הוא לא פירק ולא בדק. מכוני בדיקה עובדים בצורה שהם מכירים מחלות ספציפיות ברכבים(כמו בוצה ברכבים האלו ככל הנראה עקב מרווח טיפולים לא הגיוני) ומשליכים את הבעיות האלו על כל רכב שהם בודקים מאותו הדגם,לדוגמא רכבי וואג ומנועי TSI בשנתונים מסויימים שצורכים שמן או בעיות בגיר,אז הם יכתבו בכל רכב,אין אחריות לגיר/רעידות בתחילת נסיעה. על מנוע יכתבו לבדוק תצורכת שמן / מנוע צורך שמן וכו'. אין להם שום דרך לדעת את הדברים האלו מבלי באמת לבדוק,ובבדיקה שלוקחת שעה מן הסתם הם לא יכולים לבדוק . הייתי מסתמך על הבדיקה של השלדה ושאר הדברים מלבד מנוע וגיר,רוצה לדעת מצב של מנוע וגיר לך למוסך . המכוני בדיקה בארץ הם מכונות כסת"ח שלא בודקים כלום. מרווח טיפולים של 30K זה מרווח טיפולים גדול מידי,צמצם ל15K או שנה.

המחירון של הפיאסטה 14 שלי הוא בערך 18 אלף שקל,שזה מגוחך. I20 אוטומטית משנת 09 עולה במחירון 2000 שקל יותר בערך,גם בהשוואה לרכבים ידניים אחרים המחירון של הפיאסטה נמוך,אפילו לוי יצחק לא יודע איך הוא מחשב מחירונים.

אהלן,יש לי HU של joying שמחוברת כרגע לDSP של מוסקוני דרך כבל אופטי,אני חושד שיש בעיה בהתמשקות בין הHU לבין הDSP דרך החיבור האופטי. האם יש חסרונות של חיבור קוקסיאלי על פני חיבור אופטי? תודה.

E30 זו BMW סדרה 3 ,משנת 82 ועד 94 ככה נקראת כל הסדרה של סדרה 3. לא משנה אם זה M3 E30 או 323 E30 או 316 E30.

כל המוצרים שם הם מחדשי פלסטיק,ההבדל הוא שהCerakote הוא סוג של ציפוי קרמי לפלסטיק ויש לו מן הסתם יתרון כי ציפוי הוא יותר עמיד מסתם נוזל לחידוש. החברה היא מוכרת ,נשמע מעניין,גם המחיר די טוב. לחילופין יש בארץ את הcarpro dlux שמומלץ ביותר והוא גם מתאים לחישוקים בנוסף.

יש בנווה ימין את TLM דיטיילינג יש להם את רוב אם לא את כל המוצרים שלהם הגפן 5 נווה ימין

לגבי חללי צה"ל ,למזלנו המספרים הם לא גבוהים וגם עולים במספרים בודדים בשנה. לדעתי אין סיבה לגעת בקברים. אנשים רגילים? אחרי X שנה להעביר לקבר אחים או לפנות למשהו אחר,לא יודע אם מישהו פה נוסע לפתח תקווה כדרך קבע ורואה את הבניינים שבונים בשביל המתים,לא מבין את הטמטום הזה,עוד שניה יבנו להם מגדלים.

את לא M אולי את נראית כמו M אולי את מתלבשת כמו M אבל את לא M נקודה רפליקה בקיצור

זה לא מדוייק. רכב ממוצע היום בישראל קורולה/טוסון ודומיהם נמכרים באיזור 130K,וברמות גימור הבסיסיות,קח ספורטג' GT שיש כמו זבל על הכביש וזה רכב שעולה כמו טסלה. קח בחשבון 4-5 שנים של דלק+תחזוקה+אגרת רישוי. עברת את מחיר הטסלה בלא מעט. ישבתי עם אבא שלי שיש לו פוקוס 17' שהוא רכש חדשה,והוא נוסע משהו כמו 10K בשנה,והוא מחזיק רכבים 6-7 שנים,עשינו מתמטיקה, ועברנו את המחיר של הטסלה בשיכלול כל ההוצאות על רכב בנזין.

כמו שאמרתי,זה יותר מסווירלים זה יכול לעשות נזק ממשי לצבע,במיוחד באקלים לח זה מגביר היווצרות של חלודה. וצבע לא דוהה מהשמש,עם טיפול נכון של אוטם,או ציפוי או חומרים כאלה ואחרים הצבע לא ידהה. מה שאתה קורא לו דהייה(קילופי לכה),שזה מה שיש לרוב הרכבים בארץ,זה בכלל לא נגרם מהשמש,זה נגרם ממכונות שטיפה.

כי כיסוי אפשר לשים רק על רכב נקי,ואחרי יום יומיים הוא כבר לא נקי,ולשים כיסוי על רכב מלוכלך,עדיף כבר לשטוף את הרכב עם נייר שיוף 1000. חוץ מזה שזו השתעבדות לא נורמלית,זה לא באמת מגן על הצבע כמו שחושבים,יכול גם לגרום לנזק במידה והוא נרטב או לח. ועדיף פשוט לשטוף את הרכב ידנית לפי הספר,לשים ציפוי נאנו/אוטם צבע/כל דבר אחר שיגן על הצבע,ואין מה לחשוש מהשמש.

במקרה הזה הרכב הזה יהיה אמין לא פחות מטויוטה,זה מנוע שהולך איתם כבר מהדור הרביעי (95) עם שינויים כאלו ואחרים והמנוע הזה הוא פיתוח של פורד וחברת ימאהה. מדובר במנוע אמין מאוד מאוד. אני מחזיק פיאסטה 2014 שהוצאתי חדשה מהחברה,כרגע על 110 אלף קילומטר בלי שום תקלה ,רק טיפולים. צריכת דלק עם די הרבה פקקים,איזור ה13-14 ק"מ לליטר. טיימינג צריך לעשות כל 120 אלף או 5 שנים המוקדם מבניהם,מחלות של הרכב אני לא מכיר. איכות חומרים ברמה טובה מאוד,בדקתי את כל אם לא רוב המתחרות, הפיאסטה הייתה ברמה יותר טובה וגם איכות נסיעה יותר שקטה. הרכב קצת קשה על הכביש,והמנוע לא מי יודע מה חזק,צריך להשאיר אותו בטווח סל"ד האפקטיבי שלו. סך הכול אני מרוצה,עלויות אחזקה נמוכות.

אין עילה להחזרת העלות של הבדיקה,זו לא מכה בשלדה.

האם ניסית לבדוק עם דודי נאסה ? העסקה שלו נקרא "הצמיג" הוא בירושלים אם אני זוכר נכון,אבל עובד עם פנצ'ריות בכל הארץ. הוא ייבא לי בזמנו 4 צמיגים למיני במידה 12 שלא מצאו בשום מקום בארץ, ושלח לי אותם לפנצר'יה בפתח תקווה שהוא עובד איתה. שווה לבדוק דרכו. בכל מקרה אם המידה כ"כ בעייתית הייתי פונה ליצרן לבדוק אם יכולים לשלוח לך מפרט של כל המידות המקוריות שהגיעו בדגם הזה,שווה לנסות.

קשה לי להגיד לך. גם קורולה חדשה 2009 שהוצאנו מהחברה אכלה קצת שמן עד איזור ה10 אלף קילומטר. וגם הפיאסטה שהוצאתי גם חדשה עד איזור ה15 אלף קילומטר אכלה לי שמן,היום אני על 110 אלף ובחיים לא שמתי שמן בין טיפול לטיפול מלבד בהתחלה,כנ"ל בקורולה שהיום כבר על 230 אלף.

רכב חדש אוכל שמן זה מפסיק עם הזמן

למיטב זיכרוני 2 סלילים של 2

בקיצור ולעניין,הוראות פתיחה באש לא היו פה,אני נושא נשק ברשיון ולא הייתי מעלה על דעתי בכלל לירות במצב שהוא היה בו,בטח לא במצב שהגנב כבר בורח,רצח לדעתי לא היה פה,שיקול דעת גרוע בהחלט היה פקטור בעניין,אני לא חושב שהוא בן אדם רע ועשה את זה מתוך כוונת זדון. ואת כל זה אני אומר כאחד שנושא נשק יום יום במשך 10 שנים. את עניין הרפיסות של המשטרה אני חושב שנשאיר לטופיק אחר,כי זה לא נגמר במשטרה,זה גם קיים בבתי המשפט,החוק פה הוא המלצה בלבד.

לסאב הזה יש סליל בודד של 3 אוהם.

תבדוק עם טלפון אחר. אצלי הייתי מעביר שירים דרך המכשיר עצמו.

פיוניר נמכר,הrca רלוונטי.

מקוריות רשום אם היה השכרה או ליסינג,אם היה חברה או פרטי לא יופיע כלום. לך לרישיומט בסניפי סופר פארם ותוציא מידע אודות רכב,תדע בוודאות מה המקוריות.