ניצן א

בפורדים הכנסת האבזם והוצאתו מייד תבטל את הצפצוף עד ההתנעה הבאה.

למה ללכת למוסכי שיפורים (לעיתים שחטנים)אשר התעסקו עם 10-15 ספורטאזי'ם לכל היותר ולא למוסך מורשה ששיפר את רוב הספורטזי'ם המשפרים בארץ?! אם זה היה סיקס או סופה הייתי מבין אבל קיה? לא נכנסתי מעולם לקיה יפו אבל נתקלתי בכמה שטיפלו ושיפרו שם ולא שמעתי אלא שבחים.

בדוק צנרת עודפים בין המזרקים,לעיתים ממנה נכנס אויר.(צינורות גומי דקים בין מזרק למזרק)

מוטול מציעים שמן גיר בצמיגות המתאימה לסיטרואן/פזו 75W80. המוצרים של מוטול בד"כ הם ברמה הגבוהה יותר אבל האם השמן הזה מתאים לצרפתיות או להישאר עם המקורי?

החלפת שמן ומסנן מתוצרת עלומה במוסך הנמצא בקשרי עבודה עם חברת ליסינג תעלה עד 100 זוז..... אבל לפעמים חוסכים גם את זה.

במהלך השנים היו מספר מנועים לברלינגו,אני מחפש לרכוש ותהיתי אם יש דגם מוצלח יותר מהאחרים. אני מכיר את המנוע האטמוספרי 1.9 הישן ואת ה-1.6 החדש ושניהם אמינים ,איך השאר?

אני חוזר בזמן 18 שנה וצובט את עצמי..... מנסיון עם כמה סודים:משאבה עליונה שדולפת- על פי רוב הדליפה היא לכיוון תא הנהג וניתן לראות כתם על השטיח ובתחילת הדליפה יש הזעה ממוט הדחיף של הדוושה.(למשש את חיבור הדוושה לקיר האש)בדיקת בניית לחץ עם אגודל אינה מספקת גם משאבה נוזלת תבנה לחץ,הפירוק קל יחסית ולא לשכוח להעביר ליטוש עדין עם נייר 00 על קדח המשאבה בזמן השיפוץ. פירוק והרכבת משאבה תחתונה היא בעייתית יש צורך בפירוק טבעת קפיצית עם פלייר לטבעות,ההרכבה גם לא קלה ללא שימוש בליפט. לפחות הניקוז אויר קל..... ומהיכן תשיג קיט שיפוץ למשאבה? (אני מקנא ומתגעגע-אין כמו סוד)

דן תגובתך לא לעניין בבוטות שלה. לפני שנה חיפשתי לרכוש טרנו שנת 2002-2001 ,מתוך הכמה שראיתי חציים היו לאחר החלפת לוח שעונים בחברה,לאור התעניינותי (המובנת) הבעלים הראו לי אישור סתמי ממח' שרות על החלפה יזומה של הלוח. אז אולי אתה עובד במוסך מורשה אבל לא יודע הכול ובטח שאתה צריך ללמוד קצת נימוסים.

לנתונים שאתה מציג הפיקסו עדיף.

באירופה נמכרה 340 עם מנוע 2000 רגיל של וולבו,אבל אין סיכוי שתקבל אישור לכך בארץ. המנוע 1400 הוא של רנו.

סלח לי שאני מגיב כך ,אבל למה הטררם? שפץ כמו כולם זה יעלה כמה מאות ואני מאמין שיחזיק כמה שנים. לחילופין לא חסר בלנו בפרוקיות(ולך תדע אם מה שתקנה לא עבר שיפוץ כבר).

ואפשר גם לחפש מושב בפירוקיה.

הבעיה מחזירה אותי 14 שנה אחורה,היתה לי אז וולקן 93 עם הבעיות שאתה מתאר,כל הבדיקות והחלפות החלקים במוסך (תחת אחריות) לא עזרו,הפתרון היה לנסוע תמיד עם מזגן דולק.

אצלי בקודנית כזו הוחלף לוח המקשים בלבד בעלות זניחה של 15 ש"ח. היבואן SG אלקטרוניקה הפנה אותי למתקין שלו.

החלפת מצתים במונדאו כמו בעוד הרבה כלי רכב היא ב 60,000. המצתים המקוריים הם מתוצרת NGK תחת השם מוטוקראפט ומחירם גבוה (כ 300 לסט)גם כשקונים אותם מחנות חלפים תחת השם NGK.

משופץ כמובן עלות חדש גם במוסך מורשה לא יודעים מהי.

גם אני הייתי ספקן אבל עשיתי למונדאו שלי אחריות דרכם. חשבתי כי בעלות של כ 70 זוז לחודש אהיה יחסית רגוע ואולי לא וזה עלה תאנה מפוקפק - כך קיוותי..... אתמול יצא לי לנסות,בשרשור קודם מלפני מס' ימים שאלתי כאן מהו פשר אורות מרצדים בלוח שעונים והגיבו לכך בעלי ידע וצדקו,וסת מתח תקול. פניתי לאוטוסרב והופנייתי למוסך הסדר,שילמתי 180 ש"ח ולאחר כחצי יום (העיכוב העיקרי היה זמן הבאת אלטרנטור מת"א)הרכב תוקן. במהלך היום ביררתי מה עלות אלטרנטור לרכב (מונדאו) והמחיר שקיבלתי היה מעל 1000 זוז לחלק ללא עבודה. לא פרסומת /לא עובד שם/לא מקבל אחוזים או רווחים.....

מה העלות של אלטרנטור לרכב? האם ניתן להחליף רק וסת ? תודה על הסיוע.

שנתי לב כי ברכב שלי בסל"ד נמוך אורות לוח השעונים מהבהבות קצת. האם זה מצביע על פחמי אלטרנטור גמורים או מייצב מתח תקול?

יש הרבה מוסכים מורשים באזור עכו-קריות,אני מגיע ממרחק גדול למוסך ברק בצומת קריית אתא, מנהל המוסך אור מקצוען אמיתי ובחור חביב להפליא שיודע את נפש הלקוחות ולא מנסה לקרוע. מוסך גשר גם מנוהל ע"י בחור צעיר שמבין עניין. לגבי עוד כמה שקרובים יותר לעכו אני נמנע מלפרט עקב חשש מתביעת לשון הרע.... הנסיון שלי הוא על שתי מונדאו בבעלותי,פוקוס מהעבודה,מזדה דמיו+לנטיס מהעבודה והרבה יותר ק"מ מהממוצע X 5 שנים.

אתה בטוח שראית מכוניות עם גיר ידני..... ולגבי הבטיחות כל הרכבים שראית יהיו פחות בטוחים מפוקוס שנת 2004 (סתם לדוגמא) עקב ההתקדמות שחלה בתכנון ספיגת תאונות בכלי רכב מודרניים. גם טנק של שנות ה90 לא יתמודד עם רכב בינוני של שנות ה 2000 והדוגמא המצויינת היא זו שהוזכרה כאן על ניסוי ההתנגשות בין וולבו 940 סטיישן לרנו מודוס שהינה בגודל מיני ומניתוח התאונה נוסעי הרנו הקטנה היו נפגעים פחות מאשר נוסעי הוולבו.

המיקום אכן מתחת למגבים בצד ימין של הרכב אבל לא צריל לפרק מגבים,יש הסבר באתר של MANN http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all/einbau/HBWSQyOyWhc.pdf

זה שלקוחות אוהבים להתלונן זה ברור(לפעמים גם בצדק). אבל מה יש להלחץ אם לא היה ברכב מגן מעולם מה אתה אשם? וגם אם היה ופורק לא תמיד אתה אשם.

לאור ההתלהמות כאן התכופפתי מתחת לפוקוס של שכן שלי(שנת 2007 פרטי) ואין לו שום מגן. אני מפנה אותו לעו"ד שיתבע מישהו .... כי ככה עושים כולם וחשוב שלא יהיה פראייר. נראה לי שקצת יצאו פה מפרופורציות,יש מגן או אין מגן זה כנראה כפי שנכתב כאן על פי שיקולי יצרן(מי שמשלם על גרסת טרנד עם שתי כריות אויר כנראה שחייו לא חשובים לו) ומי שמשקיע בגיאה יקבל שריון טנק. ובשבילם החליטו בחברת הליסינג. דוד על מה יתבע אותך לקוח על מכלול שלא היה ברכב מעולם? אז אולי יתבע אותך על מערכת ניווט מקורית שראה בקטלוג של דלק מוטורס ולא רשמת שאין לו ב1600 שקנה מחברת השכרה זו או אחרת,

אני ראיתי 162 לבנה בחיפה (או אולי זו 142 שבמהלך השנים בעקבות תאונה החליפו לה את החזית...)