כפי שכתבו כאן - נראה שהאחריות שלך. אגב, אני לא רואה שום אשם תורם של הנהג שעצר. הוא לא חנה אלא עצר להוריד נוסע.
אלא אם כן יש שילוט שאוסר העלאה והורדת נוסעים אין לו שום אשם תורם. וגם אם יש שלט, המעורבות שלו קטנה מאוד.
עד כמה שאני יודע - פשוט הולכים לתחנת משטרה בתוך שבועיים מהמקרה ומדווחים.
במקרה שלי זה היה נפילת רקטה ושם לא צריך משטרה אלא רק מס רכוש. קיבלתי מהר מאוד את הכסף. "קרן הסיוע" לעומת זאת...
עכשיו מי ממציא מצבים תיאורטיים? תיארתי לך איך אני נוהג (או משתדל).
יכול לומר לך שלפחות פעם אחת זה הציל אותי מתאונת שרשרת ועוד פעם שהנזק שנגרם לי מאחור הופחת משמעותית.
המודעות אומרת שאם אתה יודע שיש מאחוריך משאית ויש סיכוי טוב שהיא תכנס בך (כי היא לא שמרה מרחק לדוגמא) אז עדיף לך לנסות לסטות\לתמרן או לקחת כל פעולה אקטיבית לפתור\למזער את המצב שמאחוריך.
דיבתרי באופן כללי על חציית פס רצוף בעיר לעומת בין עירוני.
אני כבר 19 שנה עם מזגן ON-OFF לחדר שינה שעובד 24.7 בקיץ (וכלום בחורף).
חוץ מלנקות אותו יסודית פעם בשנה ופעם אחת שהוסיפו לו גז הוא עובד מצויין. כולל העברת מקום אחרי שיפוץ.
ברור לי שיחלקו עלי אבל במצב שפותח השרשור כתב פחות חמור בעיני עבירת הקו הרצוף.
כמובן שלא מעודד לעשות זאת אבל ברור לכולם שאם משאית היתה פורקת סחורה וחוסמת את הנתיב (מה שקורה יום יומית) כולם היו עוקפים אותה בזהירות וזהו.
זה שונה מכביש מהיר לדוגמא.