מוסך רון

אתה לא יכול להתקין יחידת ABS שהמקט שלה לא זהה . היחידות בנויות לעבוד בשילוב עם כל המחשבים ברכב ,הם תלויות ברמת האיבזור ,בנפח המנוע (לא אותם הבלמים)בקרת המשיכה (יש או אין) בקיצור עשרות פרמטרים שונים . ניתן לעיתים לקודד מחשב כזה מרכב לרכב אחר ,אבל היחידה המכנית(בלוק השסתומים) לא יתאים גם הוא . רד מזה ותמצא יחידה זהה בידיוק ,אל תשכח שמדובר בבלמים .

אם הפירוק מתבצע נכון אז לא ,יש לבצע את פתיחת תפוח הפרונט מהמרכז ולא משלושת הברגים שמחברים למשולש ואז הכיוון לא משתנה .

כן ניתן וגם רצוי להחליף את התותבים לבדם .

האטמים של הסעפת במנוע הזה לא יכולים להפגע עם ניקוי הסעפת , בכל מקרה לאחר ניקוי סעפת/מצערת יש לבצע כיוון בסיסי ולאפס מישתנים באמצעות סורק מתאים ,אי ביצוע של הפעולה הזאת יכול לגרום להרבה תופעות משונות בפעולת המנוע כולל צילצול .

הפולו הזה בעל מנוע AEE כס 75 הינו רכב מאד זריז ומאד מהיר אם אתה מרגיש שהרכב עצל אז כנראה שיש איזו שהיא בעיה כי הרכב הזה אמור להיות טיל קטן ולא פחות מזה .

אני לא זוכר את כל המקטים של המצערות אבל בגדול מאד יכול להיות שזה מתאים . בכל מקרה ללא כיוון בסיסי גם מצערת מזהב לא תתפקד נכון כי היא לא יודעת מהו מצב האפס של המערכת ,ולכן עליך להכנס למוסך שמכיר את הרכב ולבצע בו כיוון בסיסי למצערת ומחיקת תקלות ישנות של המצערת שהורדת .

אם התצוגה של המזגן מהבהבת ברכב הזה זה אומר שיש תקלה כל שהיא במערכת המיזוג חימום/קרור או במדפי זרימת האויר . צריך לבקר במוסך שמכיר את הרכב ולהתחבר לסורק ,זה יתן תשובה בנוגע לבעיה .

גש למוסך לבדיקה של העיניין ,חבל על המתנע . יכול להיות משהו פשוט כגון חיישן טמפרטורה או מצתים לא תקינים , בבדיקה פשוטה באמצעות סורק יגלו לדעתי את הבעיה מיד.

בכל רכב עם מגדש טורבו מותקן פורק לחץ ,תפקידו לשחרר את "קיר"האויר שנוצר בין הטורבו למצערת המנוע בזמן שחרור דוושת התאוצה וסגירת המצערת . אם אתה מרגיש שמשהו לא בסדר כנס לבדיקה במוסך ,יכולות להיות בעיות של דליפת אויר מצנרת הגדישה שיגרמו לרעשים כאלו . אתה צריך לבדוק אם זה שאמרו לך "עזוב זה כלום"אז באמת בדקו שמעו את הרעש ומבינים על מה אתה מדבר .

אביב כתב כאן משהו שהוא לא באמת ניסה אותו (הדרך השניה),אני אומר לך חד משמעית לא ניתן לבצע החלפה של הבוקסות ללא פירוק של כל המכלול מלמטה .

הקולר של הגיר הוא חלק ממערכת הקירור של הרכב, קרי של המנוע , נוזל הקרור שזורם במערכת הקירור קולט את החום שנוצר מפעולת המנוע מזרים אותו למקרן(הראדיאטור)ומשם מוליך אותו לאויר . זהו בגדול העקרון של מערכת הקרור בנוזל(קירור עקיף). כדי לקרר את תיבת ההילוכים קיים מחליף חום(הקולר)שאלוי מוזרם השמן החם של התיבה ,לאותה יחידה מוזרם גם נוזל הקירור בדרכו אל המקרן , (כמובן שישנם דפנות שמונעות מהנוזלים להתערבב )כעת נוזל הקירור קולט גם חום מהשמן של התיבה ומזרים אותו למקרן ומשם לאויר ובכך מצנן למעשה את התיבה .

המנוע הזה עבד ללא נוזל קרור ולכן הקולר נסתם נקודה . תחליף מיד את הקולר לפני שהוא יפרוץ(זה השלב הבא)וילך לך הגיר ,ותקפיד למלא נוזל קרור מקורי ,לפחות שני מיכלים של G12+לתוך המערכת .

לפי מה שאתה מתאר אני חושב שיש לך בעיה במקרן של הגיר ובתנאים קשים הטמפ מגיעה ל 130 והגיר משתגע .

אם הגיר מתנהג תקין בהתחלת הנסיעה (כ 20 דקות)עד התחממות השמן ורק לאחר התחממות השמן מתחילות בעיות ,אז ככל הנראה הבעיה במערכת הקירור של הגיר ,או תקלה בחיישן הטמפרטורה של השמן גיר שמוציא ערך שגוי,וזה דיי שכיח . לגבי השמן ,אין צורך להחליף את השמן ללא כל סיבה ,בטח לא בקמ כזה . אוליי תספר קצת יותר על הבעיה שלך ?

בהנחה שאתה מדבר על גיר אוטו של גולף דור 4 (01M) הטמפרטורה הנורמלית הינה בין 100-120 מעלות . ב 130 מעלות מחשב הגיר יבצע החלפת הילוכים מאוחרת כדי למנוע את עליה בחום הגיר ב 135 מעלות המחשב מכניס את הגיר למצב חירום ,קרי הילוך שלישי ,עד ירידת הטמפרטורה . במידה ומערכת הקירור תקינה ,הקולר לא סתום ולא חסר שמן ,אין סיבה להתחממות הגיר במצב כזה אם עדיין מבחינים בערך חום גבוהה תיתכן בעיה בחיישן שהוא חלק מצמת החוטים של הגיר .

המאוורר הנל בעל שתי מהירויות כאשר הנגד של המהירות הנמוכה נמצא בתוך המאוורר וכך שהמאוורר מקבל פיקוד במעגל עם הנגד המאוורר יעבוד במהירות הנמוכה ,כאשר הזרם יעבור בחוט השני במעגל ללא הנגד ,מנוע המאוורר יקבל מתח מלא של 12 V והמאוורר יעבוד במהירות הגבוהה .

בפולו שלך אין בית נתיכים ראשוני על המצבר ,אי לך מה לבדוק שם .כנראה שהמאוורר הזה מקצר וגרם לך לנזק לממסר המאווררים ששולט על המאוורר ,תבדוק את זה . בגדול מאוורר לא כדאי לקנות משומש שאתה לא יודע כמה זמן נשאר לו לחיות , יכולת למצוא חליפי באיזור 400 שח .

כמו שמרק אמר את המחבר הזה ניתן להשיג רק מקורי ומחירו 94 שח לפני מעמ , יש למשוך אותו מאד בעדינות מהחיבור לראדיאטור חימום כדי לא לשבור את היציאה שלו מתוך הדש . מחיר העבודה שאתה אמור לשלם כ 100 שח ונוזל קרור ,מומלץ מקורי ,כ 40 שח למיכל (מומלץ למלא שניים) בהצלחה .

מה זה פה ,איזה ערמות של קשקושים . התשובה הנכונה הינה יש צורך לבצע איפוס מישתנים וכוון בסיסי למצערת המנוע . יחידת הבקרה (המחשב)לא יודעת שהליכלוך הוסר מהמצערת ועל כן נקודת האפס של המצערת גבוהה מאד (היא מעט פתוחה)ומאפשרת להרבה אויר לעבור והסלד עולה בהתאמה . כנראה שהמכונאי שלך לא מצוייד בסורק מתאים (או בידע)גש למוסך שיודע מה צריך לעשות וזה אמור לעלות כמה עשרות שקלים .

פולו קלסיק ,אני מניח מנוע 1600 דגם AFT צינור היניקה בדגם הזה נוטה להקרע וחובה להחליפו כי זה גורם לבעיות ביצוב סלד הסרק וליכלוך שמן בסביבת המצערת . צינור כזה יש רק מקורי בשוק ומחירו כ 800 שח . לגבי צינור הנשם ,אם מדובר על הנשם התחתון (צינור פלסטיק ארוך)שהוא שנקרע בדרך כלל אז מחירו כ 340 שח ויש רק מקורי בשוק . אם מדובר על צינור הנשם העליון (גומי קצר)מחירו כ90 שח ויש רק מקורי . החלקים הללו מיוחדים רק למנוע AFT שהוא לא מאד פופולרי ולכן לא הגיעו חלקים חליפיים עבורו . בקיצור הצעה הגונה קיבלת ,זה מחיר סביר וזה מה יש אל תשבור רגליים ,חשוב לנקות מצערת באותו מעמד .

כל השרשור הזה מתייחס למנוע AHW אתה בכלל בקי במנוע הזה .

בגולף דור 4 הסויטש עצמו לא מניע את החלק החשמלי (כמו בדרך כלל)הוא נכנס לתוך מנעול ההגה ומסובב שם פין שהוא חלק מהמנעול הגה עצמו . במקרה כזה בדרך כלל נשבר אותו הפין המקשר וזה נגרם בגלל שהחלק החשמלי של הסויטש לא תקין ומפעיל עומס על הפין עד שהוא נשבר ויש להחליף גם אותו. מנעול הגה מקורי מחירו כ 300 שח לפני מעמ והחלק החשמלי מחירו כ 140 שח לפני מעמ .

כנראה שהלך לך הטרמוסטט ,סע מיד למוסך .

התחושה שלי היא שלא מדובר בבעיה מכנית במנוע או בגיר מאחר והתקלה שהופיע היתה מידית וברוטלית (וגם נעלמה לאחר מכן)ולא עברה איזה שהו תהליך של הרס מכני כזה או אחר , תקלה משמעותית כזאת שמגיע משום מקום ומשפיעה כנראה על המנוע (כבה ולא מניע )והגיר בועט בהחלפות משתגע וכו . צריך כמובן לבצע איבחון ממוחשב כדי ללמוד יותר על התקלה ,אבל לי נראה, דווקה בגלל שהכל קפץ ברגע אחד שהדבר יתגלה כאיזה נתק חשמלי ,צמה מקצרת או תקלת מחשב מנוע או גיר .

הפאסט הזאת מצויידת במאוורר מנוע מכני ומאוורר מזגן חשמלי ,קרוב לוודאי שאצלך המאוורר החשמלי תפוס ולכן מדחס המזגן מתנתק בגלל עליית הלחץ ולא מקרר . קיים בשוק מאוורר חליפי לדגם הזה והוא לא יקר .