מוסך רון

אתה קודם כל צריך לבדוק אם בכלל חסר נוזל בזמן שהנורה דולקת כי קיימת תופעה ברכב הזה של נורה שדולקת אבל אין חוסר בנוזל . באותו בוקר שאתה מניע את הרכב והנורה דולקת ,תפתח את מכסה המנוע ותראה את מפלס הנוזל ,אם המפלס נמוך בסימן המינימום או מתחתיו עליך כמובן להוסיף נוזל(ובהזדמנות לבדוק נזילות) ,אם המפלס גבוהה ועובר את קו מחצית מיכל העיבוי משמע שיש זיוף של חיישן המפלס שנמצא במיכל העיבוי ועליך להחליף אותו . נוזל הקרור המתאים לרכב שלך הינו ה G12+ לדעתי לא תמצא נוזל כזה בכל מקום אלה רק במוסכים שמטפלים ברכבים האלו . מחירו של מיכל נוזל מקורי כזה 44 שח 1.5 ליטר

תקלות בקודניות למינהם מאד שכיחות כמו כן תיתכן בעיה עם משאבת דלק או חיישן מהירות מנוע אני ממליץ להכנס למוסך שמכיר את הרכב ולהתחבר לסורק .

הברגים בגלגל האחורי של האיביזה הזאת מתברגים אל תוך התבור של התוף (הנאבה)שמיסבי הגלגל האחורי הינם חלק ממנה ולכן היא יקרה, כ 500 שח לחלק איכותי שכזה . הסיבה שההברגות נדפקות נעוצה בברגים עצמם ,מאחר וכאשר מרכיבים חישוקי מגנזיום יש צורך בברגים ארוכים יותר (החישוק עבה בהרבה מחישוק פלדה) ואז מתקינים ברגים אוניברסלים עם איכות מתכת קטסטרופלית שנתחנים אחרי פתיחה וסגירה של פעמים או שלוש ,כמו שקרה במקרה הזה . לא פעם מתקינים ברגים ארוכים מידיי שדופקים את סנדלי הבלימה האחוריים או חיישני ה ABS הקידמיים. אני ממליץ לחברים שמתקינים חישוקי מגנזיום לתת את הדעת על איכות הברגים החדשים שמתקינים להם .

אתה כנראה צריך להחליף את ה מתג אור בלימה מחירו של מקורי כזה כולל התקנה כ 100 שח .

אני ממליץ לכל לקוחותי להחליף את רצועת האביזרים בעת החלפת התיזמון ברכב ,מחירה של רצועה איכותית כזאת כ 100 שח וזה כבר לא נורא.

החלפת מקרן החימום ברכב הזה מחייבת פרוק של כל לוח השעונים ופתיחה של תיבת האויר שבתוכה יושב המקרן . מקרן חימום מחירו כ 500 שח נוזל קרור מקורי כ 80 שח ווקום גז למזגן ועבודה כללית עוד כ 1300 שח עבודה כזאת במוסך מקצועי לא תפגום ברמת ההרכבה של לוח השעונים והכל יחזור למקומו בשלום ,העיניין הזה לא צריך להדאיג אותך .

המוסך שלי מתמחה ברכבי קבוצת VAG ולכן אני נתקלתי בתקלות שהופיעו ברכבים האלו ,אבל כבר קיבלתי מידע מכמה מוסכים שיצרו איתי קשר בעקבות השרשור כאן וסיפרו לי על פיגו 206 3 הונדות 2טויוטות ואימפרזה אחת וכמובן סיטרואן C3 כפי שציין איציק נ. כפי שחשבתי בתחילת השרשור אני מאמין שמאות מכוניות נפגעו ואני מקווה שכולם יעשו את ההקשר לדלק ויפוצו בהתאם .

למה בידיוק החלפת הרבה כאלה ? אין שום צורך להחליף את הרישתית (כמו שלא מחליפים צלחות אחרי האוכל)ניקוי קל עם נפט או ספרי קרבורטור וזה כמו חדש .

אם השבר לא גדול אז אין בעיה לרתך אותו המחיר 500 שח כולל גם שמן מנוע סינטטי ? אם כן (גם אם לא)אז המחיר הינו זול במיוחד ,לך על זה . כדאי במקרה של הורדת האגן לפרק את רשתית משאבת השמן ולנקות אותה באופן יסודי . יש להקפיד להשתמש בסיליקון אטימה איכותי במיוחד(אצלי משתמשים בלבן המקורי) אחרת האגן ינזל .

לפותח השירשור -לדעתי הלך לך חוט הצתה 80 שח לאחד מקורי ועוד 100 עבור העבודה ,איבחון איפוס תקלות וכו.

התקלה שלך מגיע בדרך כלל במנעולים עצמם , המנועון הקטן שמבצע את הנעילה בפועל בתוך מנגנון המנעול ככל הנראה תקול ויהיה עליך להחליף כנראה את המנעולים עצמם .

מי שהתניע את הכתבה הזאת וכל התחקיר שבעיקבותיו עם כל הצניעות זה המוסך שלי מוסך רון ,שכבר ב-9,8,08 יום שישי ידענו שיש בעיה עם הדלק שתודלק בתחנה ספציפיצת של פז בדרך השלום , הכתב של כלכליסט נשלח למוסך ביום ראשון לראיין אותי ואת הצוות ולצלם דגימות מהדלק ששמרתי ואת המשאבות התקולות החל מיום רביעי . יאאלה רק שיהיה טוב אינשאלה .

תתקשר אלי מחר למוסך ואני יתן לך את הקוד הדרוש .

אני מקווה שהשתמשת בסליל מקורי בלבד , יש תחליפי זבל בשוק שעושה צרות עם מחשב המנוע .

הסיבה שאיני מפרסם את מיקום ושם התחנה המדוייק הינה כדי לאפשר זמן ללקוחותי שנפגעו למצות את ההתנהלות מול אותה התחנה במטרה להשיב את כספם כ-8000 שח סה"כ ואני חושב שהסתערות מיותרת על אותה תחנה רק תזיק להם בשלב הזה . אך עם זאת פירסמתי כאן את הסיפור הזה כדי שבכל זאת אם ישנם חברים מבין גולשי הפורום שחושבים שהם נפגעו ואולי הם מרגישים את אותם התסמינים שציינתי כאן אז הם יכולים לשאול אותי בהודעה פרטית ואני כמובן ישתף אותם בכך . בכל מקרה לדעתי לפי מס הרכבים שהגיעו רק אליי למוסך אני מאמין שמדובר במאות כלי רכב אם לא יותר והדבר כנראה יזכה לפרסום בזמן הקרוב .

אכן אתה צודק דני היום בבוקר זימנתי את אותם הראשונים שהגיעו עם הבעיה להחליף מיד את הדלק במיכל וכמובן שיצא אותו דלק מזוהם והוחלף לדלק טרי וחדש . במחשבה שניה אני חושב שאולי היה כדאי לפתוח את השרשור הזה בפורום הכללי ולראות אם יש תגובות של החברים בפורום לגבי תקלות במערכת הדלק או תקלות של הנעה בבוקר מאז תדלוק בתחנת פז בתל אביב החל מיום שלישי שעבר .

חברים שימו לב לסיפור הבא ביום שלישי שעבר נכנס לי רכב בגרר למוסך עם משאבת דלק תפוסה ונשרף הפיוז ,אוקיי תקלה לחלוטין לא שכיחה באודי A3 אני מחליף משאבה הבנאדם משלם 1500 שח וממשיך לדרכו יום רביעי גולף מגיע בגרירה למוסך עם אותה תקלה אני מחליף לו משאבה הבנאדם משלם ונוסע יום שישי פולו קלסיק וסיאט איביזה באותו הזמן נכנסות למוסך על גרר עם אותה התקלה (משאבת דלק תפוסה ופיוז שרוף)זה כבר יותר מידי, אני אומר לעובד שלי להוציא לי קצת דלק בכוס מכל רכב ואני רואה שהדלק בצבע חום כהה עם ריח של דבק מגע מסריח ביותר ,בידיוק אותו דלק בשני הרכבים ,אני שואל אותם איפה הם תדלקו את הרכב ,זו אומרת הבן תידלק אני לא יודעת והשני אומר אבא שלי תידלק וביום שישי שעה 1400 לא משיגים אותו ,בשתי המכוניות האלה גם ניקיתי את הטנק והחלפתי דלק. היום על הבוקר עוד סיאט איביזה עם אותה תקלה ועם אותו דלק מסריח בטנק ,אני שואל את הלקוח איפה הוא תדלק, והוא אומר לי .אני מתקשר לכל הלקוחות שהוחלפה משאבה ברכבם והם אומרים לי שזה באותה התחנה של פז בתל אביב ,כמובן שידעתי אותם על העובדות שגיליתי ונתתי לכולם את הטלפונים של כולם כדי שיוכלו לתבוע את הנזק מהתחנה המסויימת הזאת . יש לי גם את דגימת הדלק שלקחתי משלושת הרכבים האחרונים .

כנראה שהלך לך סליל הצתה . מחירו של חדש כזה כ 400 שח .

לגבי המחיר של החלפת תיזמון מחירו ללא משאבה יותר קרוב ל 1500 שח מאחר וברכב זה מותקן מנגנון תיזמון בעל שתי רצועות תיזמון שני מותחים ושתי גלגלות ומחיר החלפים בלבד מגיע לכ 1000 שח לפני מעמ .

המצב שהמצערת תקולה ברכב הזה מאד שכיח והתופעה הינה סלד סרק לא יציב וכיבוי הרכב לעיתים . לעיניין תיקון של המצערת ,עוד לא שמעתי על מישהו שהצליח לתקן מצערות מהסוג הזה ,ותאמין לי שרבים וטובים ניסו זאת . איזה שנת יצור הרכב או לחלופין מהו דגם המנוע ?

מה שאיל כתב זה מאד שכיח לרכבי הפולו ,כאשר יש בעיה עם המאווררים שסתום הביטחון פולט מעט גז כדי להוריד את הלחץ, וכמעט תמיד יש להוסיף גז לאחר החלפת מאוורר .

בדרך כלל בקאדי תקלת הנעה שהופיע פתאום מקורה בחלק החשמלי של מתג ההנעה ,אם כי יכול להיות גם הדברים הרגילים כגון תקלה במתנע ,חיבורי מצבר רופפים ,או איזה אמובילייזר ישן שזרוק על צמת החוטים בתוך הרכב . אני מציע לך להיכנס למוסך שמכיר את הרכב לבדיקה .

לא השיטה הזאת כבר לא קיימת מדור 4 ומעלה . לגבי השירוקו אני לא סגור על זה אבל היצרן השתמש בזה המון שנים ,הרכב הראשון שאני יודע שהשתמשו בשני יוניטים היה טרנספורטר "קרור מים"שיצורו החל בסוף 1983 .

אכן ברוב רכבי הקבוצה מותקנים שני חיישנים ללחץ השמן ושניהים תפקידם כמובן להתריע על לחץ שמן נמוך (כמו שאמר מרק) האחד בעל לחץ נמוך כ 0.35 באר במעגל הנורה נמדד תמיד וכאשר הלחץ ירד מהערך הנתון בכל מצב הנורה תדלק . השני בעל ערך של 1.6 באר נבדק על ידי המחשב (או לוח השעונים בדגמים ישנים)כאשר מהירות המנוע עובר 2500 סלד . הרעיון שעומד מאחורי השיטה הזאת הינו בדיקת לחץ שמן במהירות שיוט ובסלד גבוהה . לדוגמא תקלה במנוע בנסיעה באיזה "אוטובאן" שגורמת ללחץ נמוך של 0.5 באר לא תפעיל את נורת השמן הרגילה שקיימת בכל מכונית(וזוהי תקלה חמורה שמחייבת עצירה של הרכב) אך תפעיל את נורת לחץ השמן של הלחץ הגבוהה ותפעיל גם את הזמזם . דרך אגב ברכב המדובר הפולו של פותח השירשור קים חיישן לחץ שמן סטנדרטי אחד כמו בכל מכונית אחרת .

תודה רבה לך . הפתיע אותי שפרקו לך את כל האוטו ולא בדקו תקלה פשוטה כגון ערך קריאת האויר וערך הגדישה ,והפתרון כמובן מד זרימת אויר ,הרכב נוסע טוב יותר ולא מעשן . תהנה .