zaf

נראה שהמיזוג עם GM עדיין מותיר בידי הקוריאנים מרחב מסוים. לפחות בחלק מהעיצובים. הספרק החדשה למשל כנראה עוצבה על ידי הקוריאנים שממשיכים ב"מסורת" חיקוי במידת מה. המראה שלה מאחור דומה מאד לפיקנטו של KIA וכך גם מבט צד החלק הקידמי. מעניין מי היום אחראי על עיצובי המותגים של GM, האם המיזוגים השפיעו על כלל המחלקות.

יצאתי מבולבל... איך אני יודע שהעדשה במצלמה היא זכוכוית ולא פלסטית. המצלמה הנוכחית שלי המופיעה תחת מספר מותגים ולמעשה זה של CARLOG , לא מאפשרת קריאה ברורה של מספרי רישוי. (כשאני רואה עברה מולי אני מוסיף קריינות ) המלצות בבקשה . תודה.

איזה צרוף מיקרים.... ראה נושא חדש מהיום בנושא אוריס הייברידית בת 4 והסוללה.

מחזק את הדוגמא שנתתי (זה לא אותו חבר ) בתגובה לזה ששאל לפני יומיים על הונדה היברידית " מנסיון של חבר עם טויוטה הייבריד, בת 5 , הטירחה הייתה נוראה, שאלות על עלויות טיפול ומה יהיה אם יצטרך להחליף מצברים.... כאב ראש, אגב ההצעה להחלפת מצבר "מקורי" הייתה כמעט רבע אוטו במחיר (הרכב היה נוסע עשרים מטרים על חשמל ומייד מתנתק וממשיך רגיל, לא ממש הייבריד אחרי 5 שנים)

את העצבנות שלי שומע רק המיקרופון של מצלמת הדרך כפי שראית עברתי את הגיל של "לריב" עם הסביבה האם יש תרופה לנהיגה אוטיסטית? מבוהלת (עם רגל על הבלמים במסלול שמאל על פני מאות מטרים)? מתקשה להאמין, אבל זה נושא אחר .

כשאין לי מה לאמר אני שותק אני עוקב בעניין אחרי הפורום, לא כל נושא או שאלת תם גורם לי להתעמק מעבר לזה אני נמצא ברשת כשגרה אבל בעיקר בנושאים המקצועיים שלי. לגבי המותג, עד כה התמורה הייתה מבחינתי ב BVFM בהתאם להגדרות שלי וההשוואות השונות שעשיתי ואני ממשיך לבחון כל הזמן. פיקנטו לבת וספורטאז למלכת המדבר שלי שחוגגת מאז 2008 את מלכותה, מייצגים את הערך שחיפשתי. ראה חתימתי ותבין שאני נוהג לא מעט, עד כה כ 35-40 אלף בשנה, לא אני לא נהג מונית

איזו מסקנה מבריקה. איפה בדיוק כתבתי שאני מצפה למשהו? הרכב הזה הוא ה 6 שרכשתי באותה סוכנות בשנים האחרונות, אף לא אחד מהקודמים לא הגיע עם יותר מ 15 ק"מ במסירה. סתם תהיתי, לאור השרשור בנושא השברולט. מה גם שרכשתי בזמן מבצע חיסול המלאי של הדגם היוצא , קיבלתי כל שיכולתי לבקש (אולי הייתי צריך לבקש עוד , מדרגות או מגלשים... פלסטיקה להמונים), לכן תהיתי מה השוני, לא יותר. אגב יכותי לרכוש את רכב התצוגה בהנחה נוספת אבל ויתרתי לבסוף . גילוי נאות, פיקנטו 2011 הוחלפה בפיקנטו ספורט 2014, ספורטאז 2008 ב 2010, 2013 פרמיום והנוכחי 2015.

בעיה מוכרת, של סוג המתקן הזה. במקום העבודה שלי ישנם כאלה ועיקר הבעייה היא שקיעה של הרמפה עקב משקל גבוה או שהעליה לא עד הסוף. בעייה נוספת היא שליד מעקה המשטח מן הצד יש שפה נמוכה (פנל אנכי בגובה 10 ס"מ) שקשה עד בלתי אפשרי לראות בעת שאתה מתקרב אליו ואם אתה לא בא בקו ישיר מקביל למעקה יש סיכוי גבוה שתשפשף את תחתית הפגוש שלך (קרה לי כבר ) התקנים האלה מחייבים ביקורת בטיחות ותקינות מידי חצי שנה. לא בטוח שבביניין מגורים מקפידים על זה. בבניין מסחרי , חברת האחזקה/אב הבית מטפלים בזה. גם זה לא ערובה שהמתקן לא יצנח או יירד תחת עומס. (גם קרה, כשחבר יצא בערב מהמשרד והרמפה לא עלתה עד הסוף , הרכב נשאר סגור עד למחרת , מזל שיש מוניות

מעניין מה שגרירות קיה תאמר על זה

אישית, הייתי הולך על טרייד אין, פחות כאב ראש. מנסיון של חבר עם טויוטה הייבריד, בת 5 , הטירחה הייתה נוראה, שאלות על עלויות טיפול ומה יהיה אם יצטרך להחליף מצברים.... כאב ראש, אגב ההצעה להחלפת מצבר "מקורי" הייתה כמעט רבע אוטו במחיר (הרכב היה נוסע עשרים מטרים על חשמל ומייד מתנתק וממשיך רגיל, לא ממש הייבריד אחרי 5 שנים)

הרכב האחרון שרכשתי היגיע לסוכנות המישנה על מובילית, אבל בכל זאת היו לו 100 קילומטר על השעון. הרכב היה אחרי התקנה מקומית של איתוראן ומולטי מדייה. איפה הוא נסע? הניילונים היו כולם במקומם. כל מדבקות המגן במקומן, מדבקות שונות (למשל בספי הדלתות, על המגש האחורי ) מציינות תאריך ייצור 4 חודשים לפני תאריך המסירה. הרכב הגיע (לפי ה SMS שקיבלתי כשבוע לאחר ההזמנה) לארץ ונתבקשתי להשלים את תהליך ההזמנה. עד כאן הליך רגיל... אז איפה הרכב נסע 100 ק"מ? (ספורטאז 2015, נמסר בנובמבר, ייצור יולי 2015 ) ,

לאחר שנות שרות נאמנות, אני מעמיד למכירה את כסא הרקארו שלי. שמור במצב מעולה, נקי ותקין כולל כרית תמיכה לגב תחתון. ימכר למרבה במחיר

גם אני התכוונתי לחלקי בטיחות. ניסיתי להביא חלפים לW201 שלי כולם ישירות מהיצרן המקורי (בולמים, בלמים ) ונתקעתי. חלקים שכל עלותם לא עברה את ה 200 יורו. ומכיוון שיש לי נסיון בנושא ציוד לסלולר, אני צופה את אותו הברדק בנושא חלקי חילוף לרכב. נסה להביא סט בילשטיין לבד וחזור לספר לנו כאן.

הטמטמת חוגגת, מדינת הלא לומדים כלום. במקום שאפשר יהיה לייבא יבוא מקביל של חלפים , למשל סטוק של בולמים מתוצרת ידועה, עכשיו צריך יהיה להעביר אותם תקינה? חלקי חילוף שניתנים להשגה ברשת לא נכנסים היום ללא אישור משרד התחבורה, עכשיו התהליך יהיה עוד יותר מסורבל. עד היכן הטימטום מגיע. עברנו את זה עם טלפונים וזה נכשל בגדול עד שהתירו יבוא של מכשירים על בסיס הצהרת יצרן וללא צורך בבדיקות מקומיות. לא למדו כלום במשרדי הממשלה? בעצם למה אני מתפלא הם ממילא לא מצליחים לתאם כלום בין-משרדי, איך ילמדו

רמת המכונאים תלוייה מאד ברמת ההכשרה. ולא מדובר רק בהכשרה הבסיסית בקורסים של משרד העבודה או מכללות טובות ככל שיהיו, אלא ההכשרה הפרטנית של יצרני הרכב. מרבית היצרנים דורשים מנציגם הרשמי לבצע הכשרה במפעלי היצרן או במתקני ההדרכה שלו. לא כל הנציגים שולחים מספיק אנשים להדרכות האלה. בעיקרון יש להכשיר מדריך של מדריכים על מנת שכלל צוות המכונאים/חשמלאים/מאבחנים ילמדו איך לטפל נכון ברכבי היצרן. להרבה יצרנים יש גם קיטים של כלים יעודדים ויחודיים עבור דגמים שונים. ככלל למרבית הנציגים (יבואנים) יש את כל הקיטים של הכלים אבל לא תמיד עבור כל המכונאים בכל המוסכים. תוסיפו לזה את יכולות האילתור של המכונאים המקומיים ותקבלו תמונה לרמה המשתנה של המכונאים. אני נתקלתי במכונאים במורשה פורד שלא בצעו נוהל תקין של החלפת תושבת מנוע פוקוס (דור ראשון) מתוך עצלות, (למרות שעבור עבודה של 10 דקות חייבו על פי שעתון מקסימלי) הרימו את המנוע מעט על מנת לשחרר את התושבת הפגומה, ואחר כך השאירו את המנוע מוחזק רק על ידי התושבות הנותרות. נחשו מה..גם התושבות האחרות נקרעו אחרי כמה זמן . הוראות היצרן היו - לתמוך במנוע מלמעלה ! עם מתלה מנועים ולא להשעין על מגבה ולדחוף את המנוע למעלה (ובזווית) . שאלתי למה עשו ככה, אמרו לי שהנוהל של היצרן "סתם מסורבל" כי צריך לחבר ווי תליה על מנת להניף את המנוע , קל יותר לשים "בוק" והנמיך את הליפט על מנת לשחרר את הלחץ של המנוע מהתושבת... ולתפארת מדינת ישראל.

לא מפתיע, היו טובים אולי למוכרים של כלי לא ממש סחירים, הנסיון שלי מראה הם לא אטרקטיביים בכל רכב סחיר. פנו אלי כמה נציגים (שממש לא מסונכנים , פנו פעמיים באותו יום שתי נציגות שונות) במשך כשבוע מיד לאחר שפרסמתי את הרכב , ספורטא'ז פרימיום 2013 . באותו הזמן היו רק 3 רכבים דומים למכירה בכל יד 2 בכל הארץ. ניסו לאמר לי שהמחיר רחוק ממחירון ובנוסף אני משאיר אצלם עמלה, כלאמר אני מתחיל ב 5% תחת המחירון. בקיצור הרכב נמכר מעל המחירון שבוע אחר כך. נסיון דומה לחבר עם פיקנטו EX בת 3 עם 20 אלף ק"מ, נמכר במחיר מחירון לוי יצחק תוך 10 ימים.

אחלה סקר, ללא נתונים - סקר הדעות הלאומי - "מי הם שלושת יצרני הרכב האמינים ביותר?;איזה רכב הוא האמין ביותר בעינך מתוך רשימת הרכבים " סקר מקצועי לעילה, ומה לגבי עובדות? -יש קצת ,"לסובארו למשל יש את ה'מחלה' של הציריות, שמתחילות לדפוק ולהשמיע רעשים" (זה אגב נכון לכל הדגמים בכל השנים) "ברכבי טויוטה שיוצרו ב–2008–2009 יש בעיה בגיר הרובוטי - אחרי 80 אלף ק"מ הולך הקלאץ'. זו תקלה כלל עולמית והיצרן עצמו הוציא ריקול לבעלי הרכבים להחליף חלק מסוים ברכב. "- זה עדיין נכון בגירים הרובוטיים של אותו יצרן רק שאילו כבר לא מיובאים ויש בעיות בוצה במנועי VVT של טויוטה בשנים שונות, וסדקים בסעפות הפלסטיות בחלק מהמנועים, וסדקים בראשי מנוע באוונסיס בשנים מסויימות. בקיצור זה לא סקר אמינות זה סקר דעות. יותר בכיוון חכמת ההמונים ואל תבלבלו אותי עם עובדות.

אל תיגע בהלוואות בלון. אתה תשלם הרבה יותר מממה שיהיה שווי הרכב בתום התקופה. ההצעה שקיבלת סבירה בהחלט. תתחדש. וכדברי אחד הכותבים, סע בדרכים טובות.

אהבתי את התרגום של DTM לאליפות מכוניות הבטחון " כדי להתחבר לעולם הספורטיבי הם מזכירים את תור הזהב של חיצי הכסף בשנות השלושים, את מהפכת ההנעה הכפולה שהביאה הקוואטרו לראלי, ההשתתפות ארוכת השנים שלה באליפות מכוניות הבטחון הגרמנית (DTM) והישג חסר תקדים של 13 נצחונות מתוך 15 מירוצי הסיבולת של לה-מאן. "

אז אפשר להחזיר את הפוסט שהוסר?

מה שכן , נתנו אוכל. רואים שיש מי שמאד לא יכלה להתאפק

בכלל נראה לא מעט רכבי קצה בקטגוריות עממיות, פולו GTI, גולף GTI, קופרה לא מעט (50) תלתנים של אלפא , אם כבר מיטו, אז שתהיה לפחות תילתן

מתגעגע לאופל של אבא, ברגע של טיפשות, אחרי שהיה אצלי 13 שנה מאז פטירתו, מכרתי את האופל אסקונה 1.3s מ. ר 46-433-84 . האם ניתן לאתר אותה ? אני רוצה אותה בחזרה [emoji25]

תבדוק את הפיקנטו ספורט ידנית. במבצע חבר/מורים או סופשנה היא בדיוק ב70 אלף שקל ,

כזה שמוצע כעת כחלק מערכת r בדגם ex . המחיר שמבקשים היום בסוכנות שערורייתי . באיביי המחיר 120 דולר בארץ מבקשים ....... 2400 שקל ועוד מע״מ יש יבואן אביזרים שיש לו אולי מחיר סביר יותר? הרי החבילה המוצעת היום כחלק מהאבזור בדגם ex היא ללא תוספת תשלום ובנוסף יש הנחות חבר וארגון המורים