zaf

מוסך מורשה יבואן כמעט תמיד יהיה יקר בהשוואה למוסך כללי או מתמחה. ככל הנראה אין התכחשות לתקלה. והתקלה מתרחשת בשכיחות יחסית גבוהה ברכבים משומשים מעבר לתקופת האחריות. לכן יש מקום לקבל מענה סביר והוגן מהיבואן באמצעות רשת השרות שלו. מעצבן כן! קריטי לא.

טעות, טעה, טועים, תעית 😂 לפחות על פי הגשש החיוור. אבל ברצינות, קנית "פנינה" , כלאמר לא צפוי לך ראש שקט. אני מני שבתלות בנסועה שלך תתיקל בעוד זמן מסויים בתקלה כשלהי שקשורה למוע. אכילה מוגברת של שמן עשויה להתבטא ביום שתגיע לטסט לכישלון בזיהום אוויר ערב שרפת השמן, ואז תאלץ להשקיע בתיקון יחסית משמעותי. שריקות מרצועה נובעות או מיובש ברצוה או מחופש במותחן. גש לאבחון במוסך מסודר, לא חייב במורשה יבואן. ESP - הנורה תידלק בעת תמרון יחסית חריף, נסה לעבור מהר יחסית בכיכר קטנה (כשהיא ריקה) באם ישנה בעיה הנורה תידלק בזמן התמרון, אם היא תיכבה מיד אחר כך, הבעיה לא חמורה עדיין אבל דורשת טיפול. את הדיאגנוסטיקה לא נעשה כאן בכתב, שוב גש למוסך. שנה טובה וחתימה טובה.

בארץ, גם אם ניסע מחיפה לאילת, ממילא נעצור לתדלק ולאכול. הזמן המשולב הזה יהיה זניח מכייון שאולי תידלוק יקח 5 דקות אבל הארוחה , לא סנדביץ בעמידה או פיתה באוטו😃 תיקח משהו כמו חצי שעה שבזמן הזה הטסלה תיטען. no brainer. המכסימום יהיה עד שעה גג בין רכב ICE או אפילו הייבריד לבין חשמל מלא.

תמיד תוכל לבטח בנפרד ולשעבד את הפוליסה (מבנה בלבד) למשכנתא, אתה לא חייב את הביטוח דרך הבנק הממשכן. לפעמים הפרמיה של הבנק גבוהה מזו שתשלם ישירות לחברת ביטוח.

אכן רכב אמור להיות idiot-proof ללא ספק. וכל עוד לא יהיה כזה נאלץ לחיות עם "מגבלות". ולא, מצמדים כפולים מתבלים, אבל מכאן להחלפת הגיר כולו המרחק רב מאד. טורבו מת לא רק עקב קירור לא מספיק. טורבו מת , למעשה נשחק כתוצאה מאבק שנכנס למערכת כתןצאה מפילטר לא ראוי. התופעה שמושכים משתמשים בפילטרים תחליפיים במקום מקוריים זו צרה בפני עצמה. את הקש אוכלי בעלי הרכב כעבור כמה שנים ולא בתקופת האחריות.

שימו לב, ימי שישי וערבי חג אינם נחשבים ימי עבודה. במידה ויש מספר רישוי, זה אומר שהרכב ככל הנראה בהתקנות מקומיות וצפוי לצאת למסירה בקרוב. יש לשים לב לחוזה המכירה האם מדובר ב 14 ימי עבודה או 21 כפי שטלקר למשל מבטיחים כיום, 7 הימים אצלם נוספו עקב סגרי הקורונה וככל הידוע לי לא שונה כלום בחזרה. בנוסף, מרבית היבואנים נותנים פיצוי על איחור בדרך כלל - טיפול ראשון על חשבון היבואן. איחור משמעותי מזכה ברכב חליפי בדרך כלל. ב 2017 כשהתעכבה המסירה של הרכב שלי הוצע לי לבחור בין רכב חליפי להחזר על מוניות או טיפולים. בחרתי לקבל 3 טיפולים על חשבון היבואן. (15,30,45) כלכלית זה היה הכי נכון אז.

השאלה כמה סופר צ'רגרים יש ויהיו, וכמה עצירות אאלץ לעשות בדרך מנתניה לאילת למשל. או לנהוד בקצב צב. עוד חזון למועד. אישית ארכוש רכב חשמלי לכ 80% מהזמן והצרכים היומיים. לנסיעות ארוכות נשאיר את הרכב של האשה 😉 או הייבריד.

נכון להיום, פחות נכון היה ב 2007 עם הבוצה במנועי הקורולה, והסדקים בסעפות היניקה באוונסיס. האילוץ על פי מוניטין אמינות מצמצם את אפשרויות הבחירה, ואם זה הקריטריון לבחירה ברכב. מי אנחנו שנלין על כך. בן אדם מוכן להקריב נוחות לטובת אמינות או מוניטין של אמינות , להסתדר עם מה שיש ללא בחינה מעמיקה אם הרכב יתאים לכלל הצרכים (ילדים/מושבי בטיחות/גודל תא מטען/מרווח פנים ...) שיהנה.

מזגן לא מקרר זה זו תקלה, הרכב אינו תקול. הרכב נוסע ומתפקד ללא רבב למעט העדר קירור מהמזגן (חימום זה מעגל שונה) מחר יבוא עו"ד מתמחה ביצוגיות וידרוש פיצוי על איטיות במערכות מולטימדיה או איכות צליל נמוכה. עד לאן נגיע 😏

לא מזיק לבצע נוהל תחילת נסיעה ממנוע קר (אחרי חניית לילה למשל) אני בדרך כלל מניע וממתין מעט תוך כדי התארגנות (חגורת בטיחות, חיבור הטלפון, בחירת המוסיקה/תחנת הרדיו) ואז יוצא לדרך. בעיר ממילא אין אפשרות לטוס, בהחלט לא בבוקר העמוס, אז יוצא שעד ההגעה לכביש מהיר גם טמפ' נוזל קרור וגם טמפ' השמן מגיעות לאיזור הרצוי. השמן מעט פחות יותר באיזור ה 60 מעלות . ומגיע ל 103-105 כשאני מגיע ליעד.

מניעת חנייה בעמדת טעינה מרכב שאינו חשמלי זה אתגר. אילו העמדות של טסלה היו מיועדות אך ורק לטסלה ניתן היה ליישם מחסום שנפתח רק כשמגיע רכב טסלה. בעמדה אוניברסלית זה פחות ישים, אלא אם יהיה "תקן" לפתיחת מחסום עבור כלל החשמליות, למי שאין רכב ניטען לא תהייה יכולת לפתוח את המחסום.

למזלנו, מערכת הבנקאות שלנו נדיבה ומאפשרת לכל אחד שיש לו הכנסה קבועה להתנהל עם תזרים שלילי. ולכן המצב "שביר" . זה שאנשים מצליחים לנהל אורח חיים תקין ואיפילו מעבר לזה על בסיס תזרים שלילי, לא מהווה הוכחה לכך שהמצב כאן הוא טוב או בריא כלכלית. החיים כאן עבור רבים הוא מרוץ העכבר בגלגל, אסור לעצור לרגע. כי אז החוב ימוטט את החייב.

כתב התביעה מנוסח יפה אבל עם טענות לא מוכחות ואפילו לא נכונות. אחת מהן שמדובר בתקלת בטיחות. זה נראה רחוק מאוד מלהיות מציאותי. חובת התקנת מזגן קיימת אמנם והנימוקים הגיוניים אבל תקלת מזגן ככל שתהיה אינה פוגמת באף אחד מההיבטים הבטיחותיים של הרכב (לא הנהג, שחם לו ) כך גם הטענה שבעת מכירת הרכב ידע היצרן שיהיה כשל ביחידת המיזוג שנתיים עד 5 שנים מיום הייצור. אני מניח שצ'מפיון יגיעו לפשרה כלשהי, לא הייתי מהמר על קבלת התביעה כיצוגית בעיקר כי הטענה היא על פגם תיכנוני. זה שונה מנושא כריות אוויר, ברגים שונים שאינם מחוזקים די הצורך או רצועות ומותחנים שכושלים טרם עת. בכל האחרים , הפגמים הם ודאיים ומזוהים על חלק מובהק, כאן לא. כיוון שמדובר בשני יצרנים שאין בינם כל קשר DENSO ו VALEO אינם קשורים בשום אופן או צורה ל VW למעט אספקת מכלול למערכת המיזוג.

היחידות האלה לא מיוצרות רק עבור VW (הקוצרן, על מגוון דגמיו) ולכן הסבירות היא שהכשל נגרם מלחץ גבוה. אבל ל DENSO ול VALEO אין נגיעה לתכנון. הן לא מיוצרות על פי דרישה, אלו יחידות "מדף" ולכן מחירן האמיתי זול , כפי שנאמר באשור ה 200 דולר והרבה פחות ליצרן. הטענה לתכנון לקוי,על פניו הגיונית, העיניין הוא שאותו התכנון עשוי להיות מיושם בדגמים שונים שאינם דגמי הקונצרן. ואז עשוייה לקופ תהייה, למה לא מתלוננים על יצרנים/דגמים אחרים המשתמשים באותם מכלולים , (כולל מדחסים זהים, וצנרת דומה) , אני מניח שב VW ינסו להוכיח משהו דומה על מנת לסתור את טענת המומחה. אגב הכשל הזה אמור להופיע בכל העולם ולא רק כאן ומשום מה לא פוגשים בפורומים העולמיים את הטענות האלה.

האתגר/מכשלה תמיד יהיה זמן ההטענה. לכן כל עוד בעמדה ציבורית זמן הטעינה ארוך, גם עם פריסה רחבה יותר של תחנות, הכדאיות הכלכלית תהיה בעיקר לאלו שיש אפשרות לטעינה ביתית/בעבודה. עד אז, היברידי רגיל או פלאג-אין עדיפים למרבית האחרים. האידיאל יהיה היברידי שיכול לנסוע למרחק של 300+ קילומטרים על חשמל.

שכן קנה פיטבוס, ורטיקל 3 . מעבר למראה היפה לכשעצמו, אין על הגירוי ממראה הבשר מתבשל דרך הדלת השקופה. לא תופס מקום , בחצר הקטנה (ביציאה מהמטבח, מיקום מעולה לדעתי) . החיסרון הוא שהארובה המקורית נמוכה מידי, היינו מעדיפים ארובה ארוכה יותר.

אלבר משווקים לא מעט אטלסים, לפחות ממה שמשתקף מחלון המשרד שלי 😂 אבל ראיתי השבוע גם לא מעט רנגלרים. יש כנראה ביקוש ער.

WOW. מרשים בהחלט. מהירות בלתי נתפסת בישורת ולא חסר בפניות מעל 100 קמ"ש 🤫 צודק ואדים, דבר כזה וגם ה 3 בידיים של נהג צעיר/חדש פוטנציאל לצרות. אולי "פרופיל" לנהג חדש שיגביל, מהירות, תאוצה וכח לרמת פיקנטו יהיה הפתרון. אגב, מבחינה עיצובית, אני אוהב את התוספת שהותקנה לצרכי המדידות. מחזיר את מראה הרכב למשהו יותר מוכר ופחות "עתידני"

נקודה מעניינת שעולה מתוך כתב התביעה, מעבר לקביעות המוסכים שנתקלו בתקלה בתדירות גבוהה יחסית . אני מציין יחסית כי אין נתון להשוואה מיצרנים אחרים. מהתאור עולה שגם היחידה מתוצרת DENSO וגם היחידה מתוצרת מתוצרת VALEO הצרפתית סובלות מאותה בעיה. זה לכשעצמו יכול להעיד שהבעיה אינה ביחידה הפנימית אלא בחיבורים אליה . ההחלפה אולי פותרת את הבעיה בפעם הראשונה , אבל אם הבעיה איננה ביחידה הפנימית אז בעוד זמן (כשהרכב כבר יהיה בבעלות אחרת ויעבור הרבה זמן ומרחק) התקלה תחזור על עצמה אלא שאז בעלי הרכב לא יוכלו לבוא בטענה ליצרן אחרי 7-8 שנים ומאות אלפי קילומטרים. אני לא "מזגניסט" אבל מבין בתהליכי דיאגנוסטיקה ( אבחון הוא תהליך סדור ללא כל קשר לרכב או מזגן) ולדעתי , על מנת לפתור את התקלות האלה צריך להכיר יותר מקרוב את אופן המימוש של מערכת המיזוג ברכבי VW. אם "מתפוצץ" חלק פנימי, האפשרות ללחץ יתר בכניסה ליחידה הזו היא תהייה הגורם לכשל. הכשל ביחידה עצמה יהיה מן הסתם בנקודה החלשה ביותר שתיכנע ללחץ מעבר למותר. אגב, אותן יחידות משמשות במזגנים של כלי רכב שלא מתוצרת VW, למה שם אין תלונות? או אולי יש אבל לא מתלוננים. דנסו להזכירכם היא חברה יפנית שמכלוליה מככבים ברכבי טויוטה , אבל אצלם לא מתלוננים 😁

החלפת יחידה פנימית דורשת פרוק של לא מעט חלקים על מנת להעניק גישה, מה שעשוי להסביר את משך הזמן מורכבות ועלות העבודה. באשר לסיבה, לא ניתן לאבחן בהתכתבות ואת הכשל בוודאי יוכלו לראות רק כאשר היחידה התקולה תוצא ממקומה. מי אמר שזו תקלה סידרתית?

אכן כן. העיר הוותיקה עדיין מאופיינת באוכלוסיה מסורתית, שמרנית ובמידת מה דתית יותר באופן בולט מאשר בשכונות "החדשות" . ב 1992 היו בעיר הוותיקה כ 10K תושבים, כיום מתקרב ל 60K כאשר 20-25K נוספו מאז 2018.

אכן, זה היה השיקול שלי לבחור בראש העין. בא נאמר כך, מי שלא היה חלק מעמותת צוות או מבני ראש העין, לא הכיר את ראש העין עד שהחלו לדבר על "השכונה הצבאית". גבעת הסלעים ומצפה אפק נחזו להיות למשפרי דיור בני ראש העין הותיקה. מצפה אפק הייתה ונותרה מסורתית בעיקרה כפועל יוצא מאופי המישתכנים שבחרו לגור בצמוד לעיר הוותיקה. פסגות הייתה אמורה להיבנות לפני שנת 2000. המאבק היה נגד התכניות לבנייה רוויה (מעבר ל 5 קומות) ולכן היה עיכוב של 15 שנים במימוש.

m3, לא בטוח שיש מה לתרום לדיון על ידי סקירה של התהליך שעברה ראש העין עם הקמת השכונות המיזרחיות . מה שחשוב אולי יותר להבין זה שהבנייה בפסגות נבלמה על ידי התנגדות עמותת נווה אפק הצבאית במשך 15! שנה. השכונות המזרחיות בראש העין נבנו בתחילה (1990/1) עם ראיה של אופק לבני המקום. מצפה אפק וגבעת הסלעים היו הראשונות, במקביל עמותת צוות, של יוצאי צבא (לא אנשי קבע) החלה בבנייה כקבוצת רכישה, בשכונות טל (גבעת טל ) ופורמט של בנייה עצמית בחלקה. התהליך נעצר בגלל מלחמת המפרץ ב 1991 וחודש ב 1992. אז החלה ההקמה של נווה אפק הצבאית ובסמוך לה האזרחית כחלק מתכנית 7 הכוכבים של אריאל שרון.

מכשירים שמגיעים ללא סיסמא ראשונית ה WiFi בכלל " סגור" וצריך להפעיל אותו. אין אות זו ה"תקלה" הכי נפוצה שאני ניתקל בה 😁

ניצן, כנראה שחוג מכריך לא רחב מספיק 😂 גש לזגג רכב גדול ושאל כמה פעמים מגיעים אנשים לתקן מראה נופלת ותופתע, לא רק מכמות המיקרים אלא גם ממגוון הדגמים והיצרנים 🤭