zaf

הנתון הזה : במקרה של טסלה מדובר באחת מכל 5 מכוניות, כאשר רובן המוחלט של התאונות הן תאונות עצמיות. אומר הרבה על הנהגים יותר מאשר על המכוניות. להערכה כי מדובר בקושי להסתגל לביצועים ולנהיגה החשמלית מצטרפת העובדה כי הפגיעות היו בעיקר בחזית הרכב, ולא בהתהפכויות או בפגיעות אחרות, והן התרחשו פחות משבועיים לאחר קבלת הרכב.

מנצל השירשור , מכיוון שעשוי להיות רלוונטי לחברים שאולי בתחילת הדרך או אפילו לפות"ש .תרגישו חופשי להפיץ . (ולא, אני לא מלמד בקורס 😁)

נרה שיש כאן נושא עקרוני. גם לגבי רכב ביבוא סדיר. רכב שטרם עלה על הכביש אבל שוחרר מהמכס ונמצא בדרכו למגרשי היבואן. כלאמר, המיסים שולמו, אבל הרכב לא עלה על הכביש. האם יבואן סדיר שקורה לו מקרה דומה (הרכב נפל מהגורר למשל והובת כללית) זכאי להחזר המס? ככל שידוע לי המדינה מחזירה רק אגרות רישוי עבור רכב שירד מהכביש (את החלק היחסי ממועד הרישוי השנתי) אבל לא את המס עבור הרכב. יהיה מעניין. אגב, אני מניח שיש תביעה גם כנגד המשאית או אולי גם הנמל כצד ג'.

שאל את @shellcase , לפי הבנתי הוא עוסק בתחום.

במוסך הכללי של חברים, הדור הצעיר, לשמחתנו, החל להשתמש בקוראים אוניברסליים בעיקר בשל הקושי להשיג במחיר שפוי קוראים יעודיים לכל משפחת דגמים/יצרן. לפחות שם מתחילים לראות ניצנים של הבנה. הבעייה היא שמעבר לקריאת הקודים אין יכולת הבנה יותר מעמיקה וכאן נכנס הנסיון של הבעלים (הורי הדור הצעיר:) ) להבין את הגורמים לכשל ולא להחליף חלקים "על עיוור" בתקווה שהתקלה תעלם. אבל לא הכל ניתן לתקן בקלות. לכן לא נדיר ששולחים את הרכב על גרר למוסך מתמחה. אבל לפחות במקרים שאני מכיר זה נאמר ללקוח מפורשות.

זה הזמן להרים את זה. אני חושב שזו הפלטפורמה הכי אובייקטיבית בארץ היום מבלי לזלזל הוואלה או דומים. כתבה הבוקר טוענת למליון מבקרים באתר אוטו, אני מניח שכל עוד זה היה חלק ממאקו התנועה הגיעה לשם. מעניין מה יהיה נפח התעבורה באתר נפרד תחת הבעלים החדש. אם מה שפאבל פירסם לגבי כמות התעבורה מדוייק וניתן לבדיקה על בסיס רבעוני למשל, אז "בעלי האתר" (יש כאלה, גם אם הם עלומים) צריכים למנף את זה.

שיחת טלפון למוקד עובדת, כבר עשיתי זאת בעבר. כן זו לא שיחת חינם אבל לא יקרה במיוחד, התעריפים לחיוג לחו"ל לא כאלה נוראיים כמו פעם. כן צריך אמצעי זיהוי, אפילו 4 ספרות אחרונות של הכרטיס שכבר לא תקף. זה לא משנה הם לא בודקים את זה, זה רק לצורך אימות זיהוי. ברגע שתאומת ישלחו לך לינק ליצירת סיסמא חדשה. עצתי לך, שנה סיסמא כל כמה זמן והפעל אימות דו שלבי, אל תשאר מחובר, צא בסיום כל עיסקה/עיסקאות/גמר שימוש. באפליקציה בנייד אתה יכול להשאר מחובר.

היום שיש ישבוא מקביל, גם קונפיגורציה שלא מגיעה ביבוא סדיר רלוונטית לקונים פוטנציאליים. זה שמרבית קהל הקונים זה "עדר מובל" שקונה לפי מה שכולם קונים או רק רכב "סחיר" ולא תמיד אם בכלל קורא לעומק סקירות ומבחנים גם אינדיבידוליים וגם השוואתיים לא מוריד מערכו של אתר אמין ויעיל כמו זה שכאן למשל.

יש לא מעט מותגים זולים, כל מיני שמות ואפילו מוכרים כמו Lavor שמוצאם לא ברור (יש כאן שירשור על דגם מסויים שנראה שונה למרות שם דגם זהה) אתה צריך להחליט קודם על מידת האינטנסיביות והשימוש. לקרשר שנחשב למוביל בסדרות הביתיות/DIY יש מחברים יחודיים לו ולכן צריך מתאם עבור אביזרים אוניברסליים (מחברי QD או QC) . בנוסף - הקיטים הראשוניים שמגיעים עם המוצרים של קרשר כוללים מעט אביזרים. אני מחזיק ב karcher K4 ששודרג עם אבזרי חיבור מהיר. לK3 אין הרבה יתרון מעל ה K2 וK5 לא מציע הרבה העל ה K4 , על פי ביקורות שחפרתי בחיפוש האם כדאי להחליף את המכשיר שלי (התשובה היא לא) כמו שכתבו לך ה Nilfisk מצויין לשימוש ביתי. אבל לעבודות היותר מאתגרות הקרשר מוביל . ל Nilfisk יש אביזר מעניין לניקוי חישוקים , וקופסת איכסון לחומרי ניקוי שמאד מקלה לנוע עם המכשיר ממקום למקום בלי להסחב עם ארגז/קופסא/דלי לנשיאת המוצרים. הנה הדרוג האירופאי העדכני : The best pressure washers for 2021 are: Best for portability – Nilfisk core 140-6 home pressure washer 1800W: £129.99, Cleanstore.co.uk Best for heavy stains – Kärcher K 7 premium smart control home pressure washer: £479, Viking-direct.co.uk Best for versatility –Stihl RE 130 plus electric power washer: £343.50, Mowers2go.co.uk Best for small spaces – Bosch EasyAquatak 100 long lance: £64, Amazon.co.uk Best budget buy – Halfords PW10 pressure washer: £55, Halfords.com Best for large gardens – Kärcher washer K 5 premium smart control home: £399.99, Kaercher.com Best for ease of use – Powerbase 2000W pressure washer: £149, Homebase.co.uk

זה בדיוק מה שכתבתי בפתיחת השירשור - בואו בהמוניכם לכאן 😃

כולי תקווה שנראה שינוי לטובה במוסכי יבואן. רמת הדיאגנוסטיקה בכמה כאלה היא מחפירה בלשון המעטה.

לא כל קורא הוא מיומן ולכן יהיו רבים יותר שיפנו לקבל חוות דעת או עיצה מגורם מיומן . העיניין הוא שההתפתחויות בנושא רכב בשנים האחרונות לא מתקבלות בברכה בכל מקום. כותב אחד הקוראים באתר השכן מנועים החשמליים כאן להישאר (לפחות עד שמישהו ימצא דרך יעילה ובטוחה לשנע מימן), מבקרי האתר ימשיכו לקנות מכוניות גם בעתיד, וימשיכו לחפש ברשת, אתרים בהם הם יוכלו להתייעץ עם מומחים או מומחים מטעם עצמם או משווקים, לגבי הרכישה הבאה שלהם. אם תבחר להמשיך לסנן את כל היצע כלי הרכב החשמליים, אתה בעצם כורת את הענף עליו אתה יושב, ואותם מבקרים פשוט יפנו לגלוש בשדות זרים. חבל.

כתבה שתפסה את עיני הבוקר. על "אופיר המכונאי האקדמאי" https://www.themarker.com/career/.premium-1.10411835 כמה ציטוטים: התדמית של מוסכניקים ממש לא טובה, והיא לא נחשקת כמו היי-טקיסטים, אף על פי שגם הם תחום רווחי ומשגשג. התחום הוא תחום טכנולוגי, ובכל כמה שנים הטכנולוגיה משתנה, וחייבים ללמוד אותה ולהדביק פערים, ממש כמו באקדמיה. מוסכים שלא יתקדמו עם הידע והטכנולוגיה – יישארו מאחור. המכואי1.pdf

בשירשור אחר, דובר גם על דלילות החדשות והתעבורה (אפילו בפורום) אצל נטקאר. ששם רכב רכב חשמלי בכלל מוקצה . לכן, לדעתי המגזין כאן צריך לקחת צעד קדימה. השאלה היא אם בעלי האתר רוצים לעבור לקדמת הבמה.

פורסם היום כי מגזין אוטו, שכבר הרבה שנים אינו מה שהיה בשנותיו הראשונות, שוב עבר שינוי, הפעם עבר לידי מימון ישיר https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001392362. עיתונות הרכב המקומית למעשה עוברת שינוי מהותי. אמנם הצריכה של המגזין המודפס יורדת בחדות, אבל המידע שקהל היעד מחפש נותר בביקוש גבוה. את מקומם של המגזינים המקוריים תפסו מגזינים רישתיים ומדורי רכב באתרי העיתונות , אבל, תקנו אותי אם אני טועה, למעט וואלה, אין ממש "בשר" אצל "העיתונים" האחרים (גלובס,כלכליסט 😉 או טמקא) מה שיוביל למבול של כתבות ממומנות או "מטעם" או בקיצור פירסומות לא ממש אובייקטיביות (כאילו שאובייקטיביות היתה נר לרגלי המגזין) לפני פרישת של פאבל, הוא ערך בדיקת תעבורה באתר והגיע למספרים נאים בהחלט. המסקנה לדעתי היא, שזה המקום המוביל בכל הקשור למידע אובייקטיבי וידע בנושאי רכב.

בורות זה עוד ניתן לתיקון מהיר יחסית, הבעיה היותר רצינית היא מכסה ביוב גבוהים מגובה הכביש, זה בכלל פצצה לצמיגים כמעט כמו עליה על דוקרנים.

השאלה היא כמה כלי רכב ירדו השנה? כלאמר כמה יש למעשה "על הכביש" זה אמור להיות גלוי מנתוני משרד הרישוי בהנחה שכלי רכב שלא הורדו מהכביש (עם סטיית תקן עקב כאלה שפשוט לא שולמה האגרה בגינם) עדיין נמצאים על הכבישים. אני מניח יש את הנתון כמו הנתון של הכלים שעשו על הכביש (שולמה אגרה עבורם לראשונה)

לא להיבהל ממעיכות בגג במידה ולא צבעו. הרכב הקודם של בת משפחה ניזוק מברד . היו מעיכות קטנות בגג. הביטוח בזמנו הציע לצבוע הסוכן אמר לא לגעת כי במכירה יחשדו שהרכב היה על הגג 😮 ויורידו במחיר, לכן לא נגענו. נמכר במחיר יפה בזמנו. כאן הוזכר סוחר, זה כבר לא נשמע יפה. תושבת מנוע ונזילות חייבים לתקן. קוסמטיקה פחות מטרידה. מה שיותר מטריד זה חיבור של כל הדברים - חופש ציריות וזוית היגוי ופגיעות בתחתית הרכב מעידים אולי שהרכב נסע בדרכים קשות. לא מצב מזהיר בכלל.

ציטוט מתוך ספר הרכב פרק 11, מיד בהתחלה: הערה • תדירות הטיפולים והביקורות התקופתיות המובאות להלן היא מינימלית. ייתכן ויהיה צורך לבצע את הטיפולים והביקורות לעתים קרובות יותר בהתחשב בתנאי הכביש, מזג אוויר, תנאים אטמוספריים ושימוש במכונית. תנאים אלה עשויים להשתנות מארץ לארץ. לכן, ייתכן ויהיו דרישות מיוחדות בארצך. לפרטים על התדירות הישימה למכוניתך מומלץ לפנות למוסך או למוסך מורשה סובארו מטעם היבואן. • במכוניות שמצוידות בצג רב-תכליתי )צג LCD צבעוני(, אפשר לקבוע תזכורות שיוצגו כשמתקרב המועד לביצוע טיפולים בפריטים מסוימים. לפרטים נוספים עיין בנושא "הגדרות תחזוקה בוקי, אני מניח שההגדרות הן ברירת המחדל, כלאמר החל מסיום הייצור/מילוי נוזלים במפעל הייצור.

אני במקומך הייתי מוותר על התענוג של הצפצפה הזו.

אמרת אשתך אמרת הכל 😂 יש לי במשפחה כאלה שטיפלו ברכב פעם בשנה רק לפני טסט גם כשהרכב עבר באותה שנה 27K קילומטר. (לא כולם נשים) אישתי, בהיותה סטודנטית, לא עצרה למלא דלק כי היא מיהרה. 😂 על משקל "לא רוצה להכנס למוסך לפני הזמן" 😉

אבל אתה "מתקטנן" בכל אופן. 😉 אז תעשה טיפול עכשיו, הבא יהיה עוד שנה ולא ב 15K קילומטר. או לחליפין הטיפול הבא יהיה כאשר תגיע ההתראה הבאה. מה הבעיה לטפל עכשיו? הרי אם היית נוסע יותר מ 15K עד היום היית צריך להכנס לטיפול בכל מקרה ולא לחכות שנה שלמה. טיפול ראשון חינם (על חשבון היבואן) ניתן בדרך כלל כהטבה במעמד המכירה/מסירה אחר כך ניתנים טיפולים כמחווה או כפיצוי כלשהו עקב אירוע כלשהו , אני סקפטי לגבי רצון טוב של יבואן להעניק טיפולים על חשבונו כק כי הלקוח רוצה להמתין עש שיגיע ל 15K או שנה המוקדם מבניהם. אמנם אתה לא יודע מה הסיבה, אבל אולי חס וחלילה הופיעה התראה עקב עכירות של השמן ולא כתוצאה מחלוך הזמן במונה מרגע המילוי בתום תהליך הייצור. אני הייתי נכנס למוסך ולו רק בשביל השקט בהמשך.

שמן ופילטר אינם מכוסים באחריות בשום מצב אצל אף אחד. במידה והרכב מתוקן במסגרת אחריות (לא טיפול תקופתי) לא תחוייב על "מיתכלים" (שמנים,פילטרים) . גם גומיות ורצועות(לא שרשראות) אינן מכוסות אלא אם נכתב אחרת. נוהל BMW תקף גם לקיה ו VAG ככל הנראה, על פי ההתראות בכלי הרכב שבמשפחה.😉

חנ"א לשרותך - http://hana.co.il/

עלי מאחדים משלוחים ממוכרים שונים. המכס רואה חבילה אחת! לא בטוח שיחשבו ערכים בנפרד.