zaf

דעה מכובדת בהחלט, אבל BEV זה לא מיטה חולה. אולי לא מתאימה לכל אחד ולכל מטרה, אבל חולה היא לא. לכל רכב וסוג רכב יש בעד ונגד. אבל לעיתים הנגד מגיע יותר מכיוון של חשש/פחד מטכנולוגיה וזו כבר נקודה אחרת (טורבו כן או לא, חשמל כן או לא ...)

זה העיקר. חוסר מודעות מוחלט. רכישות ממונפות זה דבר מקובל למי שמבין מינוף מהו. צבי מעלה כאן כמה נקודות כואבות - פתיה שנופלת ברישתו של נוכל/סוחר ממולח לא ישר. חוסר מודעות והבנה למהות העיסקה שביצעה, מינוף גבוה בריבית מוגזמת. תמימות מוחלטת באשר למקורות עזרה אפשריים- פניה/שימוש בפיסבוק ככלי לקבלת יעוץ מקצועי.

בכסף שאין לה. וזו בעיקר הנקודה.

שיתקנו, ואז קח לבדיקה חוזרת ! לא באותו מכון שבו בדקת לראשונה. 22 תחת מחירון בסיס או משוקלל? בשיקלול רכב מליסינג המחיר פחות ממחירון בסיס. שים לב בכמה ה 22 זה תחת המשוקלל . דרוש שיחליפו בולמים, תושבת מנוע ואפילו נסה שיחליפו גשר (זה חלק פריק)

איך שפורשה תפחה והשמינה עם השנים 😂

הרעיון של voice over מצויין, אתה לא חייב מבטא מהוקצע , לא אמריקאי ולא עירקי 😉 , אבל חייב אנגלית נכונה ולא ברמת גוגל טרנסלייט. שב לך בנחת בעת עריכת הסרטונים והכן לך טקסט כתוב (אל תקריא אותו) שכולל את התמלול המלא והנכון. אחר כך תדבב לתוך הסירטון. כן זה יותר עבודה ודורש השקעה אבל אתה כבר משקיע הרבה ויפה בכל השאר, עוד קצת יעשה את זה טוב יותר ואולי יתפוס יותר. יש תכנים מעולים של יוצרים בארץ ויש חובבנים ברמות ( דורון קאופמן האומן מול ... אחרים 😀 שמעלים סטוריס קופצניים של מפגשים ומכוניות ובעיקר של עצמם) . אתה בהחלט בצד של דורון. אולי כדאי אפילו להתייעץ איתו. רק רעיון. אני עוקב אחרי engineering explained לא מעט ככלי עזר להסביר לחברים באופן מושכל, התוכן שלך מקרב את הקהל יותר בעיקר מראה שלא הכל כזה מסובך אם מבינים מה צריך לעשות ואיך. שאפו. אגב, יש לך תקצירים עם קריינות הולמת. פוליש לקורבט , מצויין. ומבחן הבלימה לסיטרואן. שאפו.

הרכב עבר תאונת חזית כלשהיא ככל הנראה בפינה. ראה סימנים בגשר קידמי ותושבת המנוע . צריך לבדוק כיוון פרונט לוודא שאין סטיה משמעותית במתלה. יש חלקים שלא הוחלפו ולכן יש חומר מילוי במקומות שעברו יישור/שיחזור. תקלות חשמל והצתה ככל הנראה חישנים/חיבורים או מכלולים חשמליים תקולים . דורש תיקון לא מחיקת התראות. עלות התיקון במידה וקרסו (פריסבי) לא יתקנו תהיה לא זולה, קח בחשבון. הרכב יוצא ליסינג? אם כן המחיר צריך להיות מאד אטרקטיבי (ליסינג, תאונות,תיקונים) אם בכל זאת תרצה להתקדם דאג שיתקנו הכל ! וקח לבדיקה נוספת מטעמך, לא באותו מכון. אם הם לא מוכנים, עזוב ועבור לרכב אחר.

אכן, אם כי היה באחד המכרזים של משרד הביטחון רכב בתצורת טנדר פתוח. הכלים נרכשו במכרז , כולל שניים פגועים קשות (ממטען כנראה) ששימשו לחלפים. כולם עברו טיפול קטן ניקיון ויצאו למכירה. הם נמכרו תוך פחות משבוע מהפרסום, לאחד הקיבוצים בערבה אם אני לא טועה.

חסר סיכוי, שום קורס לא יציל אדם מעצמו. לצערי במעגל המשפחתי המורחב מאוד יש אחת כזו, זה חסר כל תקנה. למזלה יש עדין אמפתיה במשפחה ומשתדלים לעזור, אבל לא ניתן להציל אדם מעצמו, זה פגם מנטלי כלשהוא שלא מטופל על ידי אף גורם . אני מכיר גם מקרים שבהם מונה אפוטרופוס לאותו אדם, עדיין נתקלים במקרים שאותו אחד ממשיך להסתבך.

מרבית מרכזי המסירה נמצאים בדרום ותחת איום הטילים היה קשה לשמור על שגרת עבודה מלאה. המתחם של קרסו בראם נפגע קשה. מתחם טלקר באשדוד אמנם לא נפגע אבל לא כל העובדים זמינים. מציאות של מלחמה.

לנדקרוזר 70 היה בשימוש מג״ב הרבה שנים. עדיין נוסעים כמה בשרות חברת טיולים כלשהיא במדבר יהודה.

זהה לנסועה של החברים שלי, סוכני מכירות. יום צפון (תארתי) יום דרום שכולל רמת חובב ומפעלי ים המלח, יום מרכז שזה ירושליים, או אזור השרון והשפלה. הרכב האחד איוניק 5 , כבר בן שנתיים. השני גילי פרו 460 בן שנה וקצת. שניהם נדרשים לטעון כל לילה , כל הלילה, אחרת יש והיו הפתעות בדרך חזרה (תמידבחזרה 🙂) והרכב ״בוכה״ ומאיט משמעותית. בשני הרכבים נסיעה מאד מתונה מתקרבים מאד לטווח המוצהר. אמנם מעודד אבל לפעמים מתיש, במיוחד אם יצאת מוקדם ובגלל שנסעת מתון הגעת לפקקים בקרבת היעד (לא תקף לדרום, לא היה פקק אף פעם באזורי המפעלים 😁) . שורה תחתונה, קנה רכב שיהיה לך נוח עם טווח מה שיותר גדול ודאג לטעון בבית מלא לפני נסיעה ( גם 90% זה בסדר במרבית המיקרים) ותכנן את המסלול מדוייק ככל הניתן. כל השאר בונוס.

במקרה החנות תחת המשרד הקודם שלי 🙂 https://alltoys.co.il/מכוניות/מכוניות-קלאסיות/ https://alltoys.co.il/מכוניות/מכוניות-קלאסיות/ווארשוה-warszawa-223/

יצרן מייעד דגמים שונים לשווקי יעד שונים. מעבר לכך יבואן לא מחוייב לייבא את כל קשת הדגמים שיש ליצרן בקטלוג. שיתופי הפעולה בין יצרנים ובמיוחד כאלה שמשווקים דגמים תחת מותגים שונים הם שיקול של אותם יצרנים לא של היבואן. טויוטה לא מביאים את ה gt86 למרות שסובארו כן מביא את ה brz. השיקול הוא של היבואן, שאל אותו. ככל הנראה שתקבל תשובה שעדיף לו דגמי ״לחם וחמאה״ מאשר מספר קטן של מיוחדים. לגבי האחריות, התשובה הברורה ניתנה כאן. האחריות מתחילה ברגע שהרכב נמסר לדילר (בארץ זה היבואן) , לכן יש פער בין מועד המסירה מהיצרן למועד בו הקונה כאן מקבל את הרכב. בחלק מהמקרים שנתיים כי כך מקובל אצל היצרן בארץ המקור . ובמקרה קיצון שנה אם הרכב במקור מקבל רק שנתיים אחריות ומבלה את מרבית השנה הראשונה ״בדרך״ לקונה כאן.

אתה מתכנן נסיעה גבוהה, הטווח גם אם יהיה 450 תאורטי, יאלץ אותך לטעון כל יום ולפעמים פעמיים ביום. אם אתה למשל נוסע ראשון לציון חיפה ועוד קצת ״מסתובב״ לסידורים אתה עלול למצוא את עצמך נוסע לאט מאוד ב 50 קילומטר האחרונים של הסוללה, מנסיונם של כמה שעובדים עם הרכב. המכוניות שלהם נטענות בכל לילה , כל הלילה בחניה הביתית, ומידי פעם גם בתחנות טעינה חיצוניות בהתאם למסלול של אותו היום . ( יום עבודה, סיבוב צפון, מוצא ראשון לציון, יעד מכון דוד(עכו), חזרה דרך יקנעם, פתח תקוה והביתה לראשון)

ה wd3 שלי כבר למעלה מעשור ! , אמנם גוף נירוסטה, אבל עובד קבוע בבית ובחצר, השבר היחיד שנגרם לו הוא בכניסת הפיית היניקה לשקית. במקור יש שם זוית פלסטיק שנועדה להטות את האויר והאבק הנשאב כלפי מטה ולא ״לירות״ אותו בקו ישר אל מול הפילטר. אצלי הזוית נשברה כתוצאה משיבת גולת זכוכוית גדולה מבלי משים. אבל מאז עברו לא מעט שנים והכל טוב. אני לא תמיד מקפיד על שימוש בשקיות ( 20 שקיות מעליאקספרס ב 30 שקל בזמנו) ואין כל בעיה לשאוב אבק ישירות למיכל. החיסרון , צריך לנקות את הפילטר לעיתים תכופות יותר. בשאיבת נוזלים, אני מחליף את הפילטר בשרוול ספוג (יש כזה באתרים השונים) אבל הכי נוח זה גרב ספורט שמולבשת על הפילטר.

משהו לא ברור. איך יש בידך רשיון רכב מבלי שקיבלת את הרכב עצמו? האם כוונתך שכבר נמסר לך מספר הרישוי שהוצמד למספר השילדה של הרכב שרכשת? את הדפסת הרשיון ומועד עליית הרכב לכביש קובע היבואן וזה בדרך כלל ימים ספורים לפני מסירת הרכב לידך. עד היום היה מדובר על 14 ימי עבודה מיום השלמת התשלום המלא עבור הרכב. היום במקרים רבים, עד 21 ימי עבודה. או כפי ששאל תינוקי, הרכב הועבר לאיבזור לנכה?

מוזר, למכשיר החוטי לא אמורה להיות מגבלת זרם משמעותית שתמנע ממנו להוציא מומנט מכסימלי, אלא אם המומנט המכסימלי שלו נמוך מזה של המכשיר הניטען. סוללות המכשירים הניטענים הרגילות הן בעלות קיבולת של 2 אמפר שעה, צריכת הזרם אמורה להיות זהה בשני המכשירים. המכשיר של roher למשל מתהדר במומנט של 370 ננומטר. עם צריכת זרם מכסימלית של 8 אמפר.

זה מותג הבית של יבואן לציוד מוסכים לוירון בפתח תקווה. גם אלו הם תוצר סיני אבל עם גיבוי מקומי של חברה שמתמחה בציוד לשוק המוסכים. אני רכשתי מוצרים של לוירון שבהחלט שווים את ההשקעה בהם ROHER Tools לא מופיע בשום אתר בין לאומי , נראה על פניו כמותג מדבקה סיני , אבל עם גיבוי יחסית רחב של משווקים של ציוד מקצועי .

זה בהחלט ספרטן. אבל זה לא הרלד למרות שהמכלולים נלקחו מהרלד. זה כמו שתאמר על לוטוס עם מנוע ומכלולים שנילקחו מפורד שזה פורד עם בודי קיט.

מחנה בחניון תת״ק, מוריד מספר רישוי? מה זה מעלים? מדווח כגנוב? מקפיא רשיונות?

היילקס חדש (בן 3 חודשים) של חבר. מבררים עכשיו אם ניתן להתגייס איתו.

לפי התמונות מאות, אבל בהחלט יכול להיות למעלה מאלף.

מטפה כיבוי אש 2 ק״ג https://www.mataf-kibui.co.il/256269-מטפי-כיבוי-לרכב-מטף-כיבוי-לרכב

כל מה שצריך לדעת על גיוס הרכב הפרטי בעת מלחמה. (למעט מכוניות צרפתיות 😂)