אם השעון חום הוא חיצוני אז כדאי לא לוותר על בקרה של נורת החום אלא שיפעלו גם השעון וגם הנורה וזאת ע"י הרכבת יוניט השעון במקום אחר או ע"י התקנת מחבר מתאם שיכיל את 2 היוניטים.
במזגן מקורי של פיאט אונו אין מסנן אויר.
קשה לבצע אבחון דרך המסך והמקלדת אך יש לוודא אם כל המהירויות של המאורר פועלות ולהגיע אל המחבר של חוטי המאורר כדי לבדוק שם ודרכו את עוצמת המאורר עצמו. מתג הפעלת המאורר ניזון בזרם דרך ממסר הנמצא התיבת המע' הנמצאת בתא המנוע מצד ימין.
לצורך החלפת מאורר פנימי של המזגן יש לפרק דשבורד ואת כל מע' המזגן מהרכב.
רצוי מאוד שמקצוען יטפל בזאת (מאיזה אזור אתה בארץ?).
בברכה - רפי לין
היום החלפת במכוניתי צנור פליטה עם 2 דודים. הדוד האחורי נסתם ועקב הלחץ שנוצר נסדק הדוד הקדמי יותר בחבורו אל צנור הפליטה. על הדוד הסתום נראתה התרחבות המתכת וב 2 מכוני אגזוזים היתה אותה אבחנה בדיוק. ברכב עם קרבורטור הנוסע מעט, תופעות של בלאי בדודי עמם נפוץ יותר בגלל הקוות מיים בתוך הדוד פליטה.
מכון אגזוזים יוכל להגיד לך אם דוד הפליטה סתום או לא.
בברכה - רפי לין
החיישנים (בדרך כלל 4) נראים כמו כפתורים ובהרכבה טובה הם נצבעים בצבע הפגוש כך שכמעט אינם נראים או בולטים לעין. כל דבר ניתן להשחית או לגנוב או לשבור.
בברכה - רפי לין
למיטב ידיעתי במע' הזולות אין צג פנימי המורה על התקרבות הרכב אל המכשול.
כמובן שיש גם איכות של התקנה וגימור הן של החיישנים בפגוש האחורי והן של המע' בתוך הרכב וחיבורי החוטים וכו'.
בברכה - רפי לין
תוכל גם לפנות ל E&A Autosport שברח' ברוך הירש 11 בני-ברק, טל' 03-5797386
ובקש את אביחי. יש להם סורק אבחון של רכבי קונצרן פולקסווגן והוא יוכל לבדוק לך מה התקלה ולתקנה.
בברכה - רפי לין
ברכב עם הזרקת דלק יש פעולה הנקראת CUT OFF והיא מתבצעת ע"י מחשב הרכב המנתק את הפעלת המזרקים כך שלא מגיע דלק למנוע בתנאים הבאים:
סל"ד מנוע גבוה יותר מסל"ד סרק ודוושת הדלק משוחררת (כלומר, מצב גלישה כמו שתואר בירידות למשל). מהירות הגלישה (בהילוך משולב) גורמת לכך שהמנוע ימשיך להסתובב מכוח הגלגלים המגיע אליו ולא יכבה למרות שאינו מקבל דלק. ברגע שאו סלד מנוע יורד נמוך מדי (נוטה להכבות) או שלוחצים שוב על דוושת הדלק (רוצים להאיץ) מחשב נהול המנוע מפעיל שוב המזרקים והמנוע מקבל דלק.
בחלק ממכוניות עם קרבורטוק מותקן מיקרו סביץ' על הקרבורטור המזהה דוושת תאוצה משוחררת ויש יחידת בקרה אלקטרטנית קטנה המזהה גם סל"ד מנוע ומבצעת פעולת CUT OFF ע"י נתוק זרם לנחיר (דיזה) חשמלי בקרבורטור ונפסקת אספקת דלק למנוע.
מכאן אנו רואים שבנסיעה בירידה כשדוושת הדלק משוחררת ומבצעים בלימת מנוע והסלד גבוה, אין כלל תצרוכת דלק (בכל רכבי הזרקת דלק ובחלק מרכבי הקרבורטור).
בברכה - רפי לין
מפסק חשמל יזה כל מתג המבצע הדלקה וכבוי של רכיב חשמלי, בבית או במכונית וכו', כהפעלת אורות, מאורר, צופר ועוד.
מד לחץ זה שעון שבודק איזהשהוא לחץ לדוגמא לחץ אויר בגלגלים או לחץ דלק.
התשובה הנה פשטנית כי שאלתך לא כל כך ברורה.
בברכה - רפי לין
מיותר לחלוטין, אין כל צורך להוריד את חום נמוע ו/או תא המנוע.
אין גם צורך במאורר גיבוי וכו' כמו שאין לך צנרת מים כגיבוי.
התקנת מתג לא נכונה עלולה לגרום לנזק.
בברכה - רפי לין
הוא ענה לך קודם ומומלץ מאוד:
"מצת אור", רח' יפו 100 חיפה, 04-8525366 או 04-8535106 או 04-8511494
ובקש את דני. ואתרם www.matsat.starwebz.com
בברכה - רפי לין
מחזיר שמן נוזל וכשהשמן מגיע אל דסקית החיכוך של המצמד (קלאץ') אז הוא מחליק.
לכן דחוף למוסך, להוציא את תיבת ההילוכים מהרכב, להחליף מחזיר השמן ולבדוק מצב המצמד, אולי עדיין ניתן להצילו.
בברכה - רפי לין
לא נראה לי שיש בעיה במכוניתך וחבל סתם לבצע דברים ללא צורך.
כבר נכתב הרבה פעמים שתצרוכת דלק מודדים רק בנסיעה מחוץ לעיר, ללא מזגן, נהג בודד ומהירות שיוט של כ90 קמ"ש ואז תגלה שתצרוכת הדלק מצוינת ותקינה. מזגן ונסיעה עירונית צורכים יותר דלק.
בברכה - רפי לין
נסה להניע עם כבלים אחרים עבים יותר. רוב כבלי העזר הנמכרים בזול, דקים מדי וחבור הכבל אל התנין רפוי ונוצרים מפלי מתח והתחממויות ולא ניתן להניע רכב באמצעותם.
בברכה - רפי לין
אם כוונתך לפנס אחורי בפיאט פונטו אז זה הגיוני מאוד כי זה כל מכלל הפנס האחורי (הארוך).
פנס אתות קדמי כמובן זול בהרבה כי הוא גם קטן.
בדגמי ה"ספייס", האתות הקדמי נמצא בתוך מכלל הפנס הראשי, אך אני מבין שכוונתך לפונטו דור 1
עד שנת 1999.
בברכה - רפי לין
איזה רכב?.
בדרך כלל מדובר בחיישן טמפרטורת האויר הנכנס אל המנוע. יש חשיבות במידע למחשב נהול המנוע על טמפ' האורי הנכנס למנוע כי צפיפות האויר ומסתו משתנים בהתאם לטמפ' כך שהמחשב יבצע שינויים מתאימים בהזרקת הדלק.
בברכה - רפי לין