רפי לין

בהפעלה ע"י המפתח, בדלת נהג, לא מופעלת הנעילה החשמלית עקב אי מתן אות הפעלה ע"י מתגים פנימיים בדלת או בתוך מנוע הנעילה של דלת הנהג. מכיון שע"י הלחצן הפנימי ברכב הכל פועל אז מוח המע' ומנועי הנעילה בדלתות תקינים. גש לחשמלאי רכב לתקון התקלה. בברכה- רפי לין

תאורה פנימית וצופר אינם פועלים דרך מתג ההצתה. יתכן, כפי שכתבו קודמי, שנותק כבל מצבר או שהמצבר נפרק כי הגנבים השאירו אור פנימי דולק וכו'. ברכבך, שהנו עם הזרקת דלק חד נקודתית, יש מחשב נהול מונע "בוש" אך לא בגללו הרכב לא מניע. שמשה אחורית לדלת תא מטען, ברר ונסה אצל זגגי רכב. מאיזה אזור אתה בארץ כי אולי אוכל לכוונך גם למוסך מתאים וגם לזגג רכב. בברכה - רפי לין

מאיזה אזור אתה בארץ?. האם אשדוד ככתוב בפרופיל?. בברכה - רפי לין

גם בהחלפת דלת חדשה צריך לצבוע אותה. כמובן שרק לתקן הדלת ולצבוע את הדלת, כולה או חלקה, לפי גודל השריטה ומיקומה. בברכה - רפי לין

אל תמהר לפעול לבד בשיטת הניחושים, כי כך אתה עלול לגרום סתם נזקים. יתכן וצנור הגומי של כניסת אויר אל המסנן סדוק ולכן יש אויר נכנס למנוע שאינו נמדד. בברכה - רפי לין

יש לבדוק אם מאוררי הרדיאטור פועלים בכוון סבוב נכון, כלומר שואבים אויר מבחוץ אל תא המנוע (חיבור חוטים הפוך יגרום לסבוב הפוך שישאב אויר מהמנוע לכוון החוצה והרכב יתחמם). אם כוון המאוררים בסדר אז יש לבדוק את הרדיאטור עצמו שיתכן והוא סתום. בברכה - רפי לין

אצל יבואן קוברה ואתרו הנו: www.cobra.co.il בברכה - רפי לין

מצא ואתר את צמת חוטי הרכב העוברת מתא הנוסעים אל תא המנוע ושם העבר גם את הכבל שלך. זה קשה לבצוע כי המקום צר ולחוץ ושקול להעזר בחשמלאי רכב מיומן היודע כיצד להשחיל חוט/כבל במקום כזה (ע"י העברת כבל פלדה למשיכה וכו'). אין חורים פתוחים כדי למנוע רעש וריחות בתוך תא הנוסעים. בברכה - רפי לין

חסרים הרבה פרטים כדי לסייע. 1. האם המזגן ברכב מקורי או התקנה מקומית ושל מי. 2. האם המכונאי הנו מוסך מורשה פז'ו או מי שמכיר היטב את מע' החשמל עם מאוררי הרדיאטור ודרכי פעולתם בפז'ו?. 3. האם התחממות הרכב הנה בנסיעה מחוץ לעיר או בנסיעה עירונית או בעמידה במקום?. בברכה - רפי לין

במע' אלקטרוניות ברכב אסור לעבוד עם אוהמטר (מד התנגדות) אנלוגי כי הוא שולח זרם חשמלי ועלול לפגוע ברכיבי אלקטרוניקה. השמוש רק באוהמטר דיגיטלי. הזהרו מטעויות של חובבנים שעלולות לפגוע במע' או רכיבים יקרים. בברכה - רפי לין

אין מנוס אלא להחליף את מכלל ידיות האורות/אתות/מגבים. אם זה ללא כרית אויר, בגלגל ההגה, אז זה זול יחסית ואם זה עם כרית אויר אז החלק יותר יקר (כי הוא כולל "סליל שעון" למגעי כרית האויר). בברכה - רפי לין

את חיישן נמ"ע וסל"ד, המכונה לעיתים חיישן הצתה, אם הוא לא מסוג "הול", ניתן לבדוק התנגדות חשמלית אך גם אם התוצאה בסדר עדיין יש צורך לראות את גל המתח שהוא מייצר ולדוגמא: רכב לא הניע (אין ניצוץ חשמלי) ובדיקת התנגדות חיישן זה היתה תקינה. מוסך א' החליף, סתם ללא צורך סלילי הצתה ומחשב הצתה, ללא תוצאות. הרכב נגרר למוסך ב' מצויד ומאורגן. בהתחברות עם אוסיליסקופ אל החיישן ראו שאין גל פעולה כלל (למרות שהתנגדותו החשמלית תקינה). מייד נמצא שזיז על גלגל התנופה,שמול החיישן, שבור ולכן החיישן אינו מוציא אותות הפעלה אל מחשב ההצתה. הוחלף גלגל התנופה ונפתרה הבעיה. זה ספור מציאותי. האם אתה מתאר לעצמך רפואה ללא רנטגן, CT, MRI? בברכה - רפי לין

כמדומני שהיבואנים הנם "מוטו פרטס" שברח' דוד חכמי 19 ת"א, טל' 03-6877074. טלפן וברר. בהצלחה - רפי לין

אם כוונתך לאורות חנייה קדמיים אז אלו נורות ללא בסיס 5W (המכונות 5307 טונגסרם). נורות אור אחורי הנן נורות של 10W (ביונט בצורת נורות של 5W) ויש להקפיד על הספק זה כי אם לא תדלק נורת התקלה הצהובה שבלוח השעונים. בברכה - רפי לין

מכיון שרוב החיישנים משנים התנגדותם החשמלית בזמן פעולה אז מדידת התנגדותם החשמלית אינה מעידה על תפקודם. בדיקה מצוינת ונכונה הנה ע"י מחשב/סורק אבחון המצויד גם באוסילוסקופ כך שניתן לקבל חיווי על תקינות החיישן ולראות את גרף פעולתו, התנגדות החיישן המשתנה או מתח משתנה, תדר פעולה ועוד נתונים. לצורכי אבחון ברכב מודרני דרושים כמה תנאים: 1. בוחן מיומן המכיר המערכות המודרניות והפעלת ציוד אבחון ופענוח והבנת התוצאות. 2. ציוד אבחון (מחשב, סורק, סעפת בדיקת לחץ וספיקת מש' דלק ומכשירי עזר שונים). 3. ספרות טכנית מתאימה ו/או נתוני יצרן הרכב עם שרטוטי חשמל של המערכות. אם אחד משלושת תנאי יסוד אלו לא קיים אז רק מזל או ניחוש משחק תפקיד באבחון התקלות. בברכה - רפי לין

צ"ל תודה ידידתי כי היא נהגת שודים ולא נהג. יחי ההבדל הקטן - רפי לין

נורת כסא צהובה הנה של בטול כרית אויר הנוסע ע"י מפתח בצד ימין של הדשבורד. בדוק ע"י המפתח אם זה במצב מבוטל, אם כן העבר למצב פועל. בברכה - רפי לין

חוזה ו/או הסכם חתום או בע"פ מחייב את הצדדים בנושא מכירת וקנית רכב. חוזה כזה תוכל להדפיס באתר www.motocar.co.il בברכה - רפי לין

גשי לזגג רכב והוא יחליף הגומיות וכמובן שיתן קודם הערכת מחיר, זמן וכו'. בברכה - רפי לין

כמובן שצריך להחליף את חיישן הטמפרטורה במנוע, שכעת הנו רק מתג מפעיל נורה, לחיישן המגיע עם השעון, שהנו התנגדות משתנה לפי חום, להפעלת השעון. לא תמיד הברגת החיישן של השעון מתאימה ואז צריך מתאם. הכי טוב זה להשאיר את הנורה, להוסיף שעון ולהתקין במנוע מתאם ל 2 חיישני טמפרטורה (לנורה ולשעון). מכוני ספידומטרים מבצעים זאת מקצועית. בברכה - רפי לין

פנה ל "מוסך שרת 94", רח' בעלי מלאכה 10 א.ת תלפיות, טל' 02-6783835 ובקש את מנחם. הוא מתמחה במכוניות סיאט וקונצרן פולקסווגן. בברכה - רפי לין

המתח הגבוה נבנה ועולה בסליל ההצתה עד שהוא מצליח להתגבר על מרווח האלקטרודות במצת ולפרוץ ביניהן. ככל שמרווח המצת יהיה גדול יותר, יעלה המתח הגבוה עד שיפרוץ או דרך מרווח המצת הגדול או בסליל ההצתה עצמו, עם השראת מתח חוזר בסליל הראשוני ולמודול ההצתה או מחשב הרכב (סכנת נזק). אם מרווח המצת יהיה קטן מדי הניצוץ יפרוץ במתח נמוך יחסית ויהיה חלש (אנרגית ניצוץ חלשה) ותערובת הדלק/אויר לא תוצת היטב. לכן יש חשיבות גדולה להקפדה על הוראות יצרן הרכב. בברכה - רפי לין

אם לא יסתדר לך לרכוש את הבראבו אז תן לי את פרטי המוכר כי אני מחפש גם פיאט בראבו. בברכה - רפי לין

הכוונה לזמזם שמתחיל לזמזם כשהמנוע מתחמם ואכן מומלץ להתקינו בנוסף לשעון החום. עדיפות ראשונה להתקנת שעון חום מנוע. בברכה - רפי לין

גם מחיר הגז "החדש" R134a התייקר מאוד. כשמע' המזגן (בכל גז שהוא) מתרוקנת לגמרי, אז לאחר התיקון ולפני מילוי גז מחדש יש לבצע ואקום להוצאת לחות וטיפות מיים מתוך המע'. לחות ומיים פוגעים בשסתומי המדחס ומורידים את תפוקת הקרור. בברכה - רפי לין