רפי לין

דבר ראשון יש לבצע איזון גלגלים (רוב הסכויים שזאת הבעיה) ואם הבעיה לא נפתרת אז כוון פרונט. בברכה - רפי לין

מכיון שמדובר בבלמי הרכב שהנם מע' בטיחותית, גש למוסך כדי שיסירו גלגלים ויבדקו את מצב הבלמים ויאתרו הרעש. יתכן ומדובר בדבר קטן. בברכה - רפי לין

כפי שכתב בני, רק להחליף הברז שניתן להשיגו כפריט סטנדרטי המורכב בכלי רכב שונים ובעלתו נעשית ע"י יחידת הואקום המחוברת אליו. כל תקון ע"י סיליקון (בשלל צבעים), חומרי איטום וכו' לא יחזיקו מעמד לאורך זמן. בהתקנת ברז כדורי שינה בעיה שבקיץ כל הזמן יפעל החימום גם כשלא זקוקים לו. בברכה - רפי לין

נכון אתה צודק. בברכה - רפי לין

יש למאורר הרדיאטור מחבר חשמלי עם 2 חוטים בלבד, אז מה בדיוק שאלתך?. לאחר חבור החוטים יש לבדוק שכוון סבוב המאורר נכון כך שהוא שואב אויר מלפני הרכב לכוון תא המנוע (דרך הרדיאטור לקרורו). בברכה - רפי לין

מעבה מזגן ניתן, בהרבה מקרים, לתקן אצל מתקן רדיאטורים וזאת כי לחץ הגז בו נמוך. מאדה מזגן (הנמצא בתוך תא הנוסעים) לא ניתן לתקון בגלל הלחץ הגבוה השורר בו ובגלל מבנהו העדין יותר. בברכה - רפי לין

תיבת הנתיכים (פיוזים) בסוזוקי באלנו נמצאת מתחת לדשבורד מצד שמאל. בברכה - רפי לין

כפי שכתבתי, זה הכבל המוביל זרם מהסולונואיד אל המתנע בזמן התנעה והוא חשוף כי אין לידו דבר העלול לקצר. פחמי מתנע מחליפים כשהם נשחקים והמתנע לא פועל או בבצוע תקון כלשהוא במתנע אם הם כבר קצרים באורכם. אורך חיי מתנע תלוי במס' התנעות שהוא ביצע וכשהמנוע פועל הוא "נח" ואינו פועל כלל ולכן אין אפשרות להעריך את אורך חייו (שתלוי כמובן גם במזל). המהדרין ובעלי האמצעים מבצעים טיפול יזום במתנע כל תקופה שהיא (5 שנים) כנסיון לטיפול מונע. במכוניתי שהנה בת 12 שנים ועם כ 135000 ק"מ עדיין פועל המתנע המקורי ללא כל טפול. בברכה - רפי לין

מחר בבוקר ברר איתם ואני חושב שהוא קורא את המפתח שלך ומשכפל. בברכה - רפי לין

ידו של מקצוען המכיר היטב גם את מכוניות וולבו (וענה לך בשרשור זה), נמצאת ב "מוסך זיסו", שברח' הראש 2 (פינת סלמה 44) ת"א-יפו, טל' ישיר אל יוסי 052-6677411. בברכה - רפי לין

כבל המצבר מתחבר אל סולונואיד המתנע (סטרטר). חוט דק של פקוד הסולונואיד מתחבר אליו ממתג ההצתה. הכבל השזור הקצר מהסולונואיד מתחבר אל המתנע עצמו. בהפעלת מתג ההצתה להנעת הרכב, מגיע זרם הפעלה, בחוט הדק, אל הסולונואיד המושך מזלג שמשלב את גלגל השיניים במתנע אל המנוע. באותה משיכת המזלג, ע"י הסולונואיד, נעה בתוכו פחית מתכת המחברת את כבל הזרם מהמצבר אל הכבל השזור שמוביל זרם המצבר להפעלת המתנע בסבובים להנעת המנוע. בשחרור מצב התנעה במתג ההצתה נפסק זרם הפקוד אל הסולונואיד וקפיץ מחזיר את הכל לקדמותו למצב מנוחה. אני מקווה שבמלל בלבד הצלחתי להסביר את פעולת המתנע וחיבוריו החשמליים. בברכה - רפי לין

יש מנוע 1300 לסוזוקי ג'ימני אצל "חלפי ד.ל. אזולאי" שברח' גולומב 28 ת"א, טל' 03-6390095. בברכה - רפי לין

שכפול מפתח אם אימובילייזר מובנה כ 300 ש"ח ושכפול מפתח עם אימובילייזר ושלט מובנים כ 650 ש"ח. זאת אצל פאר המנעולים

פנה ליבואני "בוש", חב' לדיקו וברר איתם פרטים מדויקים. אתרם הנו: www.ledico.co.il בברכה - רפי לין

כשאתה מנתק חיישן אז מחשב נהול מנוע מפעיל המנוע במערך חרום בו הוא גם נותן העשרת דלק ולכן הוא פועל יפה יותר אך הוא אינו חסכוני בדלק ומזהם אויר יותר. פעולת חרום זאת נועדה לאפשר לך להגיע בנסיעה למוסך. לדעתי אתה צריך כעת מוסך/מקצוען לטיפול בבעיה. בברכה - רפי לין

לגבי פילטר אויר פתוח ברר אצל "אקסטרים טיונינג" מחולון, טל' 052-8222686 ובקש את קובי. תוכל לשאול אותו גם לגבי ידית הילוכים. אתרם: www.extreme-tuning.net בברכה - רפי לין

כאשר הרכב מניע והכל פועל כשורה, כל הבדיקות של חיישן נמ"ע וסל"ד (הצתה) יראו שהוא תקין. את בדיקת הארקת מחשב הצתה, דיג'יפלקס, ניתן לבצע. בברכה - רפי לין

בנוסף לנקוז מי המזגן, צנור מתכת חשוף של המזגן בתוך הרכב (של לחץ נמוך) יהיה קר ועליו יתעבו טיפות לחות מהאויר שיהפכו למיים ויזלו לרצפה. יש רצועות נדבקות של זפת לבדוד צנורות כאלו אצל מזגניסטים לרכב (וגם אצל מזגניסט ביתי) ויש לעטוף עם זה היטב את צנור המתכת החשוף. בברכה - רפי לין

כנראה שהמפתח הרזרבי אינו תקין (מבחינת אימובילייזר). מומלץ לך מאוד לבדוק נבר הנושא ולדאוג לשכפל מפתח רזרבי אחר פן תתקע במקרה של אובדן מפתח ראשי או התקלקלותו. בברכה - רפי לין

מערכת הצתה דיג'יפלקס קיימת רק באונו 70S עם מנוע 1.4 כך שמוזר לי כל העניין. במע' דיג'יפלקס יש לבדוק את חיישן נמ"ע וסל"ד (חיישן הצתה) הנמצא מול גלגל התנופה בבית תיבת ההילוכים אך מכיון שהתקלה קיימת רק לסרוגין אז צריך להחליף חיישן לנסיון לתקופת זמן או להמר על החלפתו בחדש (אתה המהמר והמשלם). כמו כן יש לבדוק את הארקת גוף מחשב הדיג'יפלקס (גוף צלעות המתכת) עם אוהמטר אל מינוס המצבר, אם ההתנגדות היא של מאות אוהם אז יש לתקן ההארקה למחשב או להחליפו. התנגדות תקינה הנה עד 1.5 אוהם בלבד. אם תגיע למפגש מועדון פיאט ב 22.7.05 אוכל לראות מכוניתך והמע' בפועל וגם אבצע בדיקות. בברכה - רפי לין

שנים רבות תקנתי וספות שלי שם ותמיד במחיר הגון ועם אחריות ושרות נהדר. האמת שלא הייתי צריך מעולם לדרוש אחריות על תקוניהם כי לא היתה כלל עבודה חוזרת. בברכה - רפי לין

יש מכשיר וציוד לתקון שריטות ופגעי אבנים בשמשות אך זה מוגבל לקוטר של כ 3 ס"מ ונמצא ומבוצע אצל "ברוך ובניו- קארגלס זגגות רכב", רח' גיסין 67-69 קרית אריה פ"ת, 03-9181414 ובקש את קובי. פרוק והרכבת שמשת רכב (ביחוד הרכבה) זה למקצוענים. אין קיט כזה לרכישה חובבנית. בברכה - רפי לין

ולחזק את מה שנכתב, ע"י ידיעת נפח אויר וטמפ' האויר אז בעצם מחשב ההזרקה יודע את מסת האויר שנכנסה וזה הנתון המדויק והחשוב למע' הזרקת הדלק כי אויר באותו נפח יכול להיות דליל יותר (חם) מסה נמוכה, או סמיך יותר (קר) מסה גבוהה. בברכה - רפי לין

נזק כזה יכול להגרם לסליל ההצתה כשהמתח עולה יותר מדי ואינו יכול לפרוץ את מרווח המצת ואז הוא פורץ בתןך סליל ההצתה עצמו. ברכב עם הצתה אלקטרונית, או ממוחשבת, הניצוץ שפרץ בתוך סליל ההצתה יכול לפגום אחורה במודול ההצתה או במחשב. בברכה - רפי לין

זאת בדיוק התופעה, כסל"ד המנוע עולה קצב הרצוד נהיה מהיר יותר כך שהוא כמעט ונעלם. בסל"ד סרק קצב ריצוד האורות איטי ומורגש ונראה לעין וגם בנורות לוח המחוונים. כמובן שיתכן ואני טעיתי בהבנת הנכתב. בברכה - רפי לין