רפי לין

נכון, לא צריך להכנס לפניקה וגם לא להכנס לשאננות. הנסיון שלך עם רעשים כאלו הנו בודאי קצר בהרבה משלי והלואי שבמוסך יגלו שרק גרגיר חול חדר וגורם לחריקות (חלומות בהקיץ). אם רפידות הבלם כבר שחוקות והרעש שאתה שומע הנו תחילת חריצה על הדיסקים, אז ככל שתמהר למוסך גם תחסוך בהוצאה כספית שעלולה להיות גבוהה יותר. בברכה - רפי לין

אם שבורה רק זכוכית המראה, אז כל זגג רכב יחליפה בקלות. בברכה - רפי לין

גש למוסך מהר לבדיקת מע' הבלמים והחלפת מה שדרוש. עם מע' בטיחותיות לא משחקים ומתעכבים בתחזוקתם. ברכב שנסיעותיו עירוניות תהיה שחיקת בלמים מוגבר מרכב שנסיעותיו בינעירוניות. בברכה - רפי לין

בדוק שכבל הארקת המנוע תקין, מחובר ומהודק כראוי. בברכה - רפי לין

והפיאט בראבו החדשה גם מושכת הרבה מבטים אליה ואנשים משתוממים לראות את סמל פיאט על מכונית בעיצוב כזה. הבראבו שלי (בעצם, של אשתי) עם גיר אוטומטי רובוטי 6 הילוכים שפועל יפה וכמעט ללא טלטולים ובכבישים הרריים או "נסיבות מיוחדות" אני עובר להחלפת הילוכים ידנית. צבע מכוניתי (גם סאנסיישן) הנו אדום כהה מטאלי עם נצנוצי זהב (בשמש): http://carimporters.focusnet.co.il/Portals/5/fbravo1.jpg בברכה - רפי לין

יתכן שצריך לגשת למכון גירים אוטומטיים שגם מבצע בדיקת לחצים בגיר. בברכה - רפי לין

יתכנו הרבה סיבות לרעשים והחריקות כגון: מגעי החשמל אל גלגל ההגה ללא גריז, מיסב בית עמוד הגה, מסרק הגה, כריות בולמי זעזועים קדמיים, זרועות ועוד. במוסך, ישמעו ויאבחנו די מהר את מקור הרעשים. בברכה - רפי לין

פעלת יפה ונכון והבנת מהר ומצוין את הסברי. אם יהיה כעת אות מינוס ממיקרוסביץ' מנוע הסרק ובכל זאת סבובי המנוע לא ייהיו בסדר, אז בצע שוב את נוהל האיפוס. בהצלחה ובברכה - רפי לין

התקן רדיאטור חימום חדש ואל תתקן את הישן, כי עבודת ההחלפה במקרה של תקלה חוזרת הנה גדולה ויקרה. בברכה - רפי לין

איזה מנוע 1.0 או 1.1 או 1.4?. צריך לגשת למוסך או מכון הזרקות דלק ולהתחבר עם מחשב סורק אבחון תקלות ולקרוא את כל נתוני מע' הזרקת הדלק וחיישניה. תשומת לב מיוחדת לנתון חום מנוע אם הוא אכן נכון (בהשוואה לשעון חום המנוע ולפעולת מאורר הרדיאטור) וכן לכך שיש מיקרוסביץ' בתוך מנוע הסרק, שבזמן עזיבת דוושת התאוצה (גז) הוא משדר אות מינוס אל מחשב ההזרקה וצריך לוודא שאכן משודר אות זה. צריך גם לבדוק אם איו יניקת אויר בלתי רצויה מתושבת בית מזרק הדלק (בית מזרק חד נקודתי שנראה כמו קרבורטור) או יניקת אויר מאטמי סעפת יניקה. בברכה - רפי לין

יש גם מוסכים שאינם מורשי יבואן ויש להם התמחות בדגמי מכוניות ספציפיים ועם ציוד, מחשבי אבחון מקוריים, נסיון, ידע והכי חשוב עם כושר חשיבה ורצון לאתר תקלות. מצד שני יש גם מוסכים מורשי יבואן שרמתם ירודה, כך שאי אפשר לבצע הכללות לא לזה ולא לזה. בברכה - רפי לין

ואחרי שלא תצליח בכך אז תיגש לבעל מקצוע שמפרק את הפגוש מהרכב, מתקנו על שולחן עבודה ובעזרת חימומו עם מחמם אויר (פן) מקצועי וחזק (לא של ייבוש שיער). לאחר תיקון כזה צבע הפגוש נפגע ואז יש לצובעו. יתכן שניתן למצוא מקומות שיבצעו זאת במחיר קצת זול יותר כ 800-900 ש"ח (כולל מע"מ). בברכה - רפי לין

זה חשוד בעיני שב 79000 ק"מ התקלקלו גם האלטרנטור וגם הגלגלות. נראה לי שהמוסך נוקט בשיטת "נחליף הכל". האם המכונית במוסך מורשה יבואן רנו (קרסו)ו?. בברכה - רפי לין

בסבירות גבוהה שהרדיאטור סתום או שמשאבת המיים אינה תקינה. בזמן נסיעה מהירה לא עוברת כמות מיים גדולה שאמורה לעבור ברדיאטור ובמנוע עקב סתימות ברדיאטור או תקלה במש' המיים. לכן בעמידה, שבה כמות מיים קטנה יותר מספקת לקרור המנוע אין בעיית התחממות. אם מאורר הרדיאטור לא היה פועל, בגלל תקלה בו, אז הרמנוע היה מתחמם דווקא בעמידה שבה אין זרימת אויר כמו בנסיעה עקב מהירות הרוח. נא עדכן בהמשך ממצאים ותוצאות. בברכה - רפי לין

מה זה "לוח מחוונים נדלק"?. כתוב ברורו יותר והסבר מה הכוונה. אין כל סוללת גיבוי. בברכה - רפי לין

דרך המסך והמקלדת לא תוכל לקבל איבחון לתקלה ואפילו במוסך קשה לפעמים לאתר הבעייה. לפני החלפת מחשב נהול מנוע, צריך לבדוק את כל הזנות החשמל אליו שהן תקינות כולל הארקות. יש מקרים שבהם ניתן לשלוח המחשב למעבדה לתיקונו וזה בעלות נמוכה בהרבה ממחשב חדש. אני מקווה, לטובתך, שהרכב נמצא במוסך מקצועי ושיש לו שרטוטי החשמל המתאימים, ידע עם דגם זה ונסיון בתחום. בברכה - רפי לין

חשמלאי רכב יחבר מד זרם השראתי דיגיטלי רגיש ויראה אם אכן יש זליגת זרם גבוהה מדי ואם כן יתחיל לנתק נתיכים וממסרים לגילוי מקור צריכת הזרם הזאת. כמו כן ביכולתו לבדוק את מצבר המכונית ואת טעינת האלטרנטור. את כל זה אינך יכול לבצע ללא הציוד המתאים, ידע ונסיון. בברכה - רפי לין

אם יש למכונית ביטוח מקיף אז זה מכוסה ע"י חב' הביטוח. בברכה - רפי לין

דבר ראשון צריך כן לבדוק אם לא חסר גז. רק כשהמזגן מקרר טוב וצנור הלחץ הנמוך קר מאוד, נוצרים עליו טיפות מיים קרות (התעבות הלחות שבאויר). אם יש גז במשקל המדויק שקבע היצרן אז בודקים את הלחצים במע' ולפי זה יודעים הלאה מה עלוללות להיות הסיבות לקרור מזגן נמוך. האם בדקת שידית/כפתור החימום הפנימי במצב סגור?. בברכה - רפי לין

מדובר במנוע עם 2 גלי זיזים עליונים (124 קופה או ספיידר?). במנוע זה כוון השסתומים מתבצע לאט ובדייקנות ע"י שימוש בכלי יעודי להוצאת דיסקיות (שייבות) כוון, מדידתן עם מיקרומטר, הכנסת דיסקית במידה קצת שונה ובדיקה חוזרת וכך לכל שסתום. זה מצריך מכונאי שמכיר זאת ושיש לו מלאי דיסקיות כאלו ורצוי מאוד גם כלי יעודי. בברכה - רפי לין

כך נראית לדוגמא יחידת בקרת מע' ABS שנמצאת בתא מנוע (זה לא של רובר): http://www.aa1car.com/library/elements/abs_unit.jpg בברכה - רפי לין

"נעילה הידרוסטטית" במנוע - עקב חדירת מיים אל תא השריפה, חלל תא השריפה במנוע מלא במיים וכידוע לא ניתן לדחוס מיים (נוזל) ולכן בוכנת המנוע אינה יכולה לעלות כי היא נבלמת ע"י המיים שבתא השריפה ומנוע הרכב כובה. עקב הכוחות העצומים שפועלים במנוע במקרה של נעילה הידרוסטטית, בהרבה מקרים מתכופפים ו/או מתעקמים ו/או נשברים חלקי מתכת כבוכנות, טלטלים, גל ארכובה. חדירת מיים לתא השריפה עלולה לקרות חיצונית במעבר בשלוליות עמוקות מחדירת מיים דרך צנור יניקת האויר אל המנוע (קורה בחורף בעיקר) או חדירת מיים/נוזל קרור פנימית עקב תקלה בראש המנוע או במנוע. בברכה - רפי לין

בפועל הגורם לתקלה במתנע (סטרטר) הייתה בגלל שהגריז על ציר עוגן המתנע הנו סמיך מדי ועם קצת לכלוך הוא מתקשה בקור ונהייה דיבקי ולכן שינן (בנדיקס) המתנע לא מצליח לנוע במלואו אל זר השיניים של גלגל התנופה. הפתרון הנו פרוק המתנע, הוצאת השינן ונקוי ציר העוגן (שעליו נע השינן) וגרוזו מחדש במעט גריז דק. תופעה זאת נפוצה יותר ברכב עם הילוכים ידניים שבו דיסק המצמד (קלאץ') נשחק בשימוש והאבקה ממנו חודרת אל המתנע ומתחברת אל הגריז שכאמור נהיה דיבקי ומוצק יותר. כאן תמונת חלקי המתנע, העוגן הנו מס' 3 והשינן הנו מס' 2: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Automobile_starter_2.JPG בברכה - רפי לין

ברוב המקרים, כוון הדיקות סגירת הדלת זה תהליך קצר. בברכה - רפי לין

אני משער שהמנוע אצלך הנו הזרקת סולר מסילה משותפת JTD ואז אין כל בעייה להניע מייד המנוע ללא המתנה לנורת שתכבה. בברכה - רפי לין