turbo6666

תודה רבה למי שענה. זאת אכן הייתה משאבת הדלק. כל הסימנים פשוט הצביעו על כך. אם זה יעניין מישהו אי פעם אז, התנגדות של משאבה תקינה היא בין 3 ל4 אוהם! לאחר פילטר דלק ב25 ש"ח ומשאבה סינית ב140ש"ח, האיטלקיה הקטנה שלי מניעה כתמול שלשום. שתהיה לכולנו נסיעה טובה, עומרי...

שלום צביקה, תודה על ההיענות... מסנן הדלק אינו סתום, מה שכן ארכיב אחד חדש בכל אופן... אחדד את השאלות שלי: מהו ערך ההתנגדות של מנוע המשאבה? האם ההתנגדות הזאת קבועה או משתנה (זה מנוע, אז למה שההתנגדות תשתנה)? הרכב שנת 95' ועבר 95K ק"מ. ניכר שבעבר החליפו משאבה. יש סימני דקירות על החיווט ובאנדים לא מקוריים. האם זה סביר להחליף 2 משאבות בפחות מ100K?! כשפתחתי את הסוויצ', מתח מצבר הופיע בפלאג החיבור למשאבה ל2 שניות ונעלם (כמו שצריך, לאא?!) וכהפעלתי את המתנע, מתח מצבר בעומס (V משהו.10) הופיע בפלאג בין שני הטרמינלים... עד כאן אפשר להניח שיש פקודה חשמלית סבירה למשאבה?! או שמוקדם להסיק מסקנות? (וסתם בשביל ידע כללי, מישהו יודע מה ההספק של המשאבות החשמליות הללו...?) תודה מראש, עומרי.

שלום! האונו החמודה שלי לא מניעה. זה התחיל כך: אחרי נסיעה של כשעתיים רצופות מהמרכז לצפון, כשדרכתי את הדוושה בהאצה, המנוע השתנק ונבלם. כשהאצתי במתינות, המנוע הסכים להעלות סל"ד. הגעתי למחוז חפצי בשלום, הרכב נח מס' שעות וחזר לעבוד ללא לאות ל15 דק' נסיעה. לאחר המנוחה הבאה שלו הוא הניע ל5 שניות וכבה. אח"כ 4 שניות וכבה, וכן הלאה עד שהוא מסרב להניע בכלל! חשדתי במשאבת הדלק, מה גם שלא שומעים עוד את הזמזום הקבוע שלה טרום התנעה. בדקתי מתח למשאבה, יצא תקין. פרקתי את המשאבה ממיכל הדלק, וחברתי אותה ישירות למצבר, והוא עבדה לסירוגין. כן עובדת לא עובדת. וגם בבדיקת התנגדות האומטר לא רצה להנעל על מס' קבוע אלא עלה וירד בלי מחזור קבוע. מה לעשות?! לקנות משאבה? אולי זאת לא המשאבה ואני סתם מבלבל בשכל? אנא, עזרו לי ולפיאט שלי. תודה מראש, עומרי.

שלום רפי, מדובר ב 1.4 ל'. אני חושב שמצאתי (בעזרתך כמובן) את החשוד המרכזי לתקלה. כמו שאמרת, המיקרוסוויצ' אמור למתג מינוס למחשב, ומתברר שהוא לא עושה את זה כי מנוף המצערת לא מגיע אליו. בבדיקת רציפות עם המצב הקיים לא קבלתי קריאה מהמכשיר, וכשלחצתי את המתג בעצמי, אכן הייתה קריאת רציפות והתנגדות. סדרתי את המצב ע"י כך שסובבתי את בורג האלן שעל המנוף סיבוב וחצי ללחיצה מספקת על המתג. מקווה שעשיתי נכון. יניקות אויר מהסעפת ומבית המזרק בדקתי עוד לפני, ועל פניו, אין משם או מכל מקום אחר יניקת אויר. האם עלי לאפס שוב את הסרק בהתנעת הבוקר לפי סדר הפעולות שציינת בעבר? פעלתי נכון, או שאני סתם עושה שטויות...? תודה מראש, עומרי.

אהלן. כבר קראתי כל שרשור בנושא, ועשיתי כל מה שנאמר לפני, כולל העצות המדהימות של רפי לין אך ללא הועיל. אתחיל בכך שהרכב ברשותי חודשיים וכבר מאז המנוע רעד, במיוחד בהתנעות הבוקר. החזרתי למקומם את צינורות הוואקום שביטלו לפני והמצב השתפר, אך עדיין. עשיתי כדבריו של רפי, איפוס מחשב בסרק וזה בהחלט עזר למשך כמה התנעות, אך חזר חלילה. חיישן טמפ' - תקין. מנוע צעדים - תקין או לפחות עושה את העבודה שלו רק אחרי האיפוס של רפי לין. מנוע הצעדים לא מתקן סל"ד, מה שמצריך ממני ללחוץ על הגז בהתנעה קרה, אך לאחר האיפוס, מנוע הצעדים כן מתקן את הסל"ד בסרק (רואים ושומעים את הפעולה שלו), וכל תהליך האיפוס יעיל רק לכמה התנעות. (מסקנה - מנוע הצעדים תקין?!). מה עושים? מה עוד עלי לבדוק? תודה מראש, עומרי.

שלום! נתחיל בזה שהרכב לא שלי (של חבר) והוא ברשותי בשבוע האחרון. שעון החום לא מראה בכלל סימן, בבוקר כשאני מניע, המנוע צריך עידוד עם הדוושה עד שהוא מתחמם (מה שהוא אמור לעשות בעצמו ע"פ קריאת טמפ', לא...?!) המאוורר בכלל לא נפתח, אבל כשאני מקצר את החיישן של המאוורר (שעל בית הטרמוסטט) המאוורר מסתובב באין מפריע. וכשאני מקצר את החיישן החום של השעון לגוף, המחוג עולה עד הסוף... המסקנות שאליהן הגעתי הן: שעון חום תקין... מאוורר תקין... ואז חשבתי ששני חיישני החום (של השעון ושל המאוורר) פשוט כבר לא קוראים התנגדות... אז החלפתי חיישן מאוורר (בלבד), אבל לא קרה כלום! אני עדיין עם אותה תקלה... האם יתכן שחיישן המאוורר עובד אך ורק כשחיישן השעון תקין, כך שעלי להחליף גם אותו...?! מי מהחיישנים נותן קריאת טמפ' למחשב (ומשם למנוע צעדים וכו'...)? תודה רבה! עומרי...

אני ממש חדש כאן, אז סליחה על השאלה, אבל מי זה אריה ואיפה מוצאים אותו...?!

שלום! כאמור, אני מחפש ראש מנוע, אם זה עוזר, אז רשום עליו המס' הבא - 311-101-375. שסתום יניקה 35 מ"מ, פליטה 32 מ"מ. מעדיף אחד במצב תקין, או בר שיפוץ קל. אגב, אני נמצא כרגע בקרית שמונה, אז כל דבר באזור ובימים הקרובים יתקבל בברכה. מה שבעצם קרה לראש התקול זה שנפלה (?!) תושבת שסתום היניקה וכל פעולת סגירת השסתום, פשוט גרמה לתושבת (הלא מיושבת) לחפור בור עד למעבר היניקה בראש המנוע. זהו בוודאי נזק בלתי הפיך... על האמור, אני שואל... האם אפשר שהתושבת נפלה מהתחממות והתפשטות יתרה של סגסוגת האלומיניום סביב תושבת השסתום...?! תודה בכל אופן, עומרי...

לכל מן דבעי שלום... ברשותי חיפושית שנת 74 (טכנית היא אוג' 73), מנוע 1300, עברה חצי אוברהאול (רינגים, הונינג, שיפוץ ראשים וכו'...) לפני כשנתיים. לאחרונה ראש ימין התחיל לנקוש והמנוע מזייף מעט, אך עדיין נוסע (על 3 ציל'). חשבתי על כיוון שסתומים אבל מתברר ששסתום יניקה של ציל' מס' 2 עקום! ועכשיו לשאלות...! 1. איך לעזאזל דבר כזה קורה בחיפושית ( שאין לה בעיות תזמון או מפגש שסתום- בוכנה)?!? 2. טרם פירקתי את הראש והערכתי את הנזק, אבל אפשר ששסתום יניקה מראש של 1200 יתאים? 3. באם הראש ניזוק, יתכן שכל הראש של 1200 יתאים? 4. מישהו מכיר שסתום יניקה באזור קרית שמונה...?! תודה רבה ואני מקווה שאני בפורום הנכון (טכני, כן...?!)... עומרי...