Jump to content

רפי לין

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    22,620

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    3

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי רפי לין

  1. רפי לין
    לא לשכוח שהפנס בארה"ב הנו סימטרי ואסור לשימוש ברכב באירופה וישראל והפנס המיועד לאירופה וישראל הנו אסימטרי. אני חושב שיהיה קשה להשיג פנס אסימטרי ארופאי ב Ebay. בברכה - רפי לין
  2. רפי לין
    "ביתן ספרק" כבר מזמן לא בת"א וכיום הם אינם מוכרים כלל לאנשים פרטיים אלא רק למוסכים, חנויות וסיטונאים. בברכה - רפי לין
  3. רפי לין
    כפי שכתבתי, אין לך בכלל צורך בגריז מוליך חשמל שאיני חושב שבכלל קיים. נסה מה שכתבתי ואז תראה אם צדקתי. בברכה - רפי לין
  4. רפי לין
    אתה יכול בהחלט למרוח שם מעט גריז רגיל. הוא לא יבודד את המגע אלא יתן שמנוניות למשטחים. יש לי נסיון רב שנים עם גרוז של מגעי הגה כאלו במכוניות פיאט שונות. בברכה - רפי לין
  5. רפי לין
    בבדיקת רכב לפני קנייה יכתבו שנורת תקלת מנוע או מע' ניהול מנוע דולקת, אבל הם לא מבצעים התחברות אל מחשב הרכב עם דיאגנוזה. בברכה - רפי לין
  6. רפי לין
    נסה למצוא פתרון אצל זגג רכב מקצועי שאולי יוכל להשיג לך שמשה מקורית משומשת תקינה מפרוקי רכב לאחר תאונה. בברכה - רפי לין
  7. רפי לין
    כשיש טעינת יתר גבוהה מדי, אז האלטרנטור גם מייצר זרם גבוה וזה גורם לעומס חשמלי עליו שמיתרגם לעומס מכני המתנגד לסיבוב המנוע וכל זאת דרך הרצועה שאם היא קצת יבשה ו/או שחוקה היא עלולה לחרוק. לאחר החלפת אלטרנטור (משופץ) או תיקונו יש גם לבדוק את הרצועה ורצוי להחליפה לחדשה. כמו כן צריך לבדוק אם לא כבר חסרים קצת מיים מזוקקים במצבר, עקב טעינת היתר. בברכה - רפי לין
  8. רפי לין
    קבל = condensator וזה רכיב חשמלי קטן. בברכה - רפי לין
  9. רפי לין
    יש הרבה סיבות להדלקות נורת התקלה במע' נהול המנוע (הזרקה, הצתה ואביזרי הפחתת זיהום אויר). לחץ הדלק תלוי במש' הדלק ובוסת לחץ הדלק. בברכה - רפי לין
  10. רפי לין
    צריך לבדוק את סליל ההצתה (קויל) אם הוא תקין וביחוד את התנגדות הסליל הראשוני שבו. אני מקווה שלא מותקנים קבלים סיניים מאיכות ירודה ושזה הגורם להתקלקלותם. בברכה - רפי לין
  11. רפי לין
    איני מכיר ספציפית את הטויוטה ולכן לא אוכל להתייחס אליה. זרם טעינה מירבי של האלטרנטור נוצר רק כשיש מתח נמוך של המצבר כתוצאה מפריקתו, אחרי התנעת מתנע ארוכה או שישמו מוגבר ברכיבי חשמל גדולים. כשמתח המצבר עולה, זרם טעינת האלטרנטור יורד. בברכה - רפי לין
  12. רפי לין
    ואם משאבת הדלק שהותקנה היא כן המתאימה, צריך לבדוק את לחץ הדלק שלה ואת ספיקתה כי יתכן שהיא פגומה. בברכה - רפי לין
  13. רפי לין
    במנוע גדול וחזק כמעט ולא תהיה השפעה מורגשת בירידת כוחו כשאלטרנטור גדול יותר טוען בזרם חשמלי גבוה, אבל במנוע קטן זה יורגש. אני כותב מתוך נסיון של מי שביצע בפועל עשרות הסבות לאלטרנטורים גדולים יותר ונתקל בבעיות שצצו עקב כך (או שלא צצו), הן במכוניות פרטיות עם מנוע קטן והן המסחריות עם מנוע דיזל, כך שבהחלט נתקלתי בבעיות הכשל של הרצועות שאותן לא ניתן היה לשנות. בברכה - רפי לין
  14. רפי לין
    נסה אתה עצמך להשיג משושמ כזה בפרוקיות רכב באזורך. בהצלחה ובברכה - רפי לין
  15. רפי לין
    אם יש פתח צדדי ליציאת גזים, אז זה יתכן. בברכה - רפי לין
  16. רפי לין
    ואולי חיישן חום מנוע מזייף בנתוניו ולכן יש צריכת דלק גבוהה יותר או לחץ הדלק גבוה מדי או מזרק דלק דולף. חבל להחליף סתם חלקים ולזרוק כסף לשווא ללא פתרון הבעייה, אלא עדיף קודם לבצע בדיקות איבחון ע"י מחשב/סורק תקלות ומכשיר 4/5 גזים. בברכה - רפי לין
  17. רפי לין
    אם אלטרנטור מכוניתך המקורי הוא של 60 אמפרים (תפוקה מירבית) איני מאמין שתוכל בכלל להתקין אלטרנטור של 120 אמפרים ובודאי שלא של 180 אמפרים (פי 3, כפי שכתבת). הגדלת אלטרנטור בתפוקה של עוד כ 20-25% תהיה סבירה וללא בעיות מיוחדות. אלטרנטור עם תפוקת זרם גבוהה מאוד מהווה גם התנגדות לסבובי המנוע שבולמת אותו ועומס זה גם נופל על רצועת האלטרנטור שלא תמיד יכולה לעמוד זאת. באיזה מכונית מדובר, שנת ייצור ונפח מנוע?. בברכה - רפי לין
  18. רפי לין
    צריך לבדוק שטעינת האלטרנטור אינה גבוהה מדי וגורמת ל"רתיחת" האלקטרוליט ונזילתו החוצה מהמצבר. עוד אפשרות היא היה מראש במצבר יותר מדי אלקטרוליט שגלש החוצה או שהמצבר עצמו אינו תקין ופולט אלקטרוליט. גש אל מי שקנית ממנו המצבר לבדיקות האלו ו/או למימוש האחריות. אלקטרוליט במצבר = חומצה גופריתנית (H2SO4) עם מיים (מזוקקים). בברכה - רפי לין
  19. רפי לין
    כשנורת בקרת כרית אויר דולקת, אז בזמן תאונת חזית חזקה (חס וחלילה) כרית האויר לא תפעל. בברכה - רפי לין
  20. רפי לין
    ניסן חזאזי צודק וצריך להזהר בטיפול במע' כריות אויר ברכב ולדעת כיצד לבצע נכון הפירוק וההרכבה של סליל שעון חדש. כך נראה "סליל שעון" ברכב (בצבע התכלת): http://www.autoshop101.com/asetest/testimages/spiralribbon.gif בברכה - רפי לין
  21. רפי לין

    הבראבו החדשה

    רפי לין פרסם הודעה בנושא של alfa_draco בתוך רכב כללי

    אין בבראבו מד לחץ שמן מנוע ולא מד מתח שממילא לרוב הנהגים הם מיותרים. בברכה - רפי לין
  22. רפי לין
    בסבירות גבוהה שהתקלות נובעות מאותו מקור שהנו "סלסיל שעון" שהוא מגעים חשמליים מסתובבים שנמצא מתחת לגלגל ההגה ושאין כל צורך בהחלפת כרית האויר עצמה. גש אל מישהוא מקצוען יותר שמסוגל לבצע בדיקת איבחון מדויקת ע"י מחשב/סורק אבחון תקלות. בברכה - רפי לין
  23. רפי לין

    הבראבו החדשה

    רפי לין פרסם הודעה בנושא של alfa_draco בתוך רכב כללי

    בדגמי הבראבו סאנסיישן מ 2007-2009 ידיות הדלתות החיצוניות אכן היו בצבע ניקל ומשנת 2010 הן בצבע הרכב. בברכה - רפי לין
  24. רפי לין
    ה"חאפר" לא ביצע ניקוז אויר ממע' הקרור מנוע והרדיאטור וסביר למדי שיש הרבה אויר במע' ועקב כך המנוע מתחמם גם כעת ופעולת מאורר הרדיאטור משתבשת. צריך גם לבדוק ביסודיות אם אין נזילות ודליפות. בברכה - רפי לין
  25. רפי לין
    ראשית בדוק אם לא חסרים מיים מזוקקים במצבר. כל חשמלאי רכב יוכל לבדוק בקלות ומהר את מצב המצבר ואת טעינת האלטרנטור (גנרטור) ולראות מה מצבם ומה מקור הבעייה. בברכה - רפי לין
×
×
  • תוכן חדש...