נירו72

אתה יודע שבמקסימה יש מנוע עם 300 כו"ס ללא טורבו עם 0-100 ב 6.3 שניות. ולזה אתה קורא עצלן? לא חושב שאף רכב פה בר השוואה למקסימה. בטח לא מבחינת פלפל. בארץ השוק של ניסאן חלש, לדעתי עניין של שיווק, הם לא פחות טובים מהיפנים המקבילים. כתוצאה מקבלים רכב יד 2 שהמחיר נמוך משוויו. אם צריכת דלק לא מפחידה את פות"ש (מנוע 3.5) הייתי הולך מכל מה שפה בלי לחשוב פעמיים על המקסימה. במיוחד שאם קלטתי את הראש הוא רוצה רכב לא עממי ולא חרוש שנותן תחושה קצת יותר מיוחדת. בנוסף היא מכוילת לשוק האמריקאי ואמורה להיות נוחה מאוד ורכה על כבישי ארצנו.

גם מולם בדקתי כשחיפשתי וזה היה נכון גם לגביהם. חלק מהאנשים שהופיעו אצלם בפרסום אפילו אמרו שכבר לא עובדים איתם. לא יודע אם זה כך תמיד או מאז המלחמה אבל לפחות לפני 8 חודשים כשחיפשתי צמיגים זה מה שחוויתי. אבל כל השוק כרגע במצב קשה, לא שופט אותם או מבקר, רק מצביע על הדברים כמו שהם

האתרים מפרסמים כל מה שהיה במלאי בשלב מסוים בשנה האחרונה, אולי יותר. הגיעה מכולה עם כמה צמיגים, זה ישאר באתר נצח. אין עדכון כמו באתרים אחרים של קניות בזמן אמת מה במלאי ומה לא. ולכן אי אפשר להתבסס על מלאי ומחירים לצמיגים שהמחיר שלהם רק על הנייר. לא מעט פעמים אחרי השוואה או שלא היו צמיגים, או שהמחיר היה שונה. פתאום זה לא כולל מע"מ, פתאום מס ונטיל וחותים. לא היה משיג את הצמיג הזה בפחות מ 600 ש"ח עם מעמ וחשבונית.

בגלל שהמבחן נעשה בתנאי מסלול ופחות לאורך זמן פניתי לג'פטו שאוסף רשמים מהרשת וחוות דעת. משהו שלאדם מן הישוב יקח לא מעט זמן ועבודה, וכרגיל יש מי שלא מרוצה מזה. כשישלמו משכורת לעזרה אולי יוכלו לבוא בטענות. הדבר הכי מעניין במה שכתב ג'פטו ובמה שראיתי בביקורת שאין אחידות ביצור, והבלאי גבוה. מה שמעלה תהיות על הבקרת איכות שזה הדבר הכי מפחיד בצמיגים סיניים. התכנון יכול להיות גאוני, השאלה במבחן האיכות לאורך זמן. כשאני קניתי גם הופיעו הרבה דגמים באתרים האלו. בפועל לא היה אף אחד מהם במלאי והגעתי עד לספקים. לא כל מה שמפרסמים אכן נמצא במלאי

יכול להלוות לך את שלי, אותה מידה במונדאו 🙂 . גם אני הייתי צריך להחליף ולהתפשר כי קשה מאוד להשיג במידה הזו. בסוף נאלצתי להתפשר על זוג רייקן זוג פלקן. היחידים שמצאתי במלאי לא סיניים במידה הזו. יכול להלוות לך את הספייר למחר אם תרצה וזה משהו דחוף. יש לי ספייר מידה מלאה. זה מה שכתב הג'פטו עליהם: צמיג ה-Sailun Atrezzo ZSR2 הוא דגם קיץ סיני שמציע ביצועים מפתיעים יחסית למחירו, אך עם מספר מגבלות שחשוב להכיר. הנה סקירה מקיפה: ✅ יתרונות ביצועים טובים בבלימה ובכביש רטוב: במבחני ADAC לשנת 2024, הצמיג קיבל ציון 1.8 (טוב מאוד) בבלימה על כביש יבש ורטוב, וציון 2.5 בהיגוי רטוב. eqs-news.com התנהגות טובה במניעת אקווה-פלנינג: הצמיג קיבל ציונים טובים בהתמודדות עם אקווה-פלנינג, עם ציונים של 2.6 ו-2.7 בהתאמה. eqs-news.com חסכון בדלק ורעש נמוך: הצמיג מצטיין בהתנגדות גלגול נמוכה (ציון 2.2) ורעש פנימי וחיצוני נמוך (2.6 ו-2.8). eqs-news.com מחיר משתלם: הצמיג מוצע במחיר נמוך יחסית למתחרים, מה שהופך אותו לאופציה משתלמת עבור נהגים עם תקציב מוגבל. ⚠️ חסרונות שחיקה מהירה: במבחן של Auto Bild לשנת 2025, נמצא כי הצמיג מחזיק כ-25,500 ק"מ בלבד, מה שמוביל לעלות גבוהה יותר לק"מ בהשוואה לצמיגים פרימיום. tyrereviews.com+1tire-reviews.com+1 ביצועים בינוניים בהיגוי יבש: במבחני ADAC, הצמיג קיבל ציונים בינוניים בהיגוי על כביש יבש, עם נטייה להיגוי יתר במצבים קיצוניים. ביקורות משתמשים על שחיקה: משתמשים מדווחים על שחיקה מהירה, במיוחד בנהיגה נמרצת, עם צפי להחלפה לאחר כ-20,000 ק"מ.

גם בעייתי לקנות משהו בלחץ. אם הצמיגים שלך לא על סף פיצוץ, ולא נכשלת עליהם טסט, עדיף לחפש בלי לחץ ולקנות משהו טוב. אם אתה מתעקש עכשיו יש לזה מחיר וזה להתפשר. לפי מה שצירפת למעט זה שהם סיניים לא נראה שתוכננו ברמה נמוכה. רק בבלאי הם מקום אחד לפני אחרון. לא יחזיקו הרבה. היה עוזר אם היית מפרסם מידה

אתה מבין שכבר אמרתי לך את זה ולא טרחת לבדוק? לא מבין למה אנשים מבקשים עזרה ואז לא פועלים לפיה.

מבחינת קירור אתה צודק. בנסיעה איכות הקירור טובה יותר. אבל מבחינת עומס על המנוע, זה עומס מינימלי. אלו דברים שונים. כשהכל תקין והמאווררים נכנסים בזמן גם אם הרכב יעמוד שעות מונע לא אמורה להיות בעיה כי הם מחליפים את הקירור אוויר מהנסיעה

אם אוהבת טיולים מן הסתם תגיעי גם לכל מיני שבילים וכאלו, ושם לג'יפון יהיה יתרון ברור. ג'יפון היברידי בתקציב הזה ובשנתונים האלו יש את Toyota C-HR שזה אולי מה שהכי מתאים לך. תבדקי עלות ביטוח. בבנזין רגיל יש את מאזדה CX-3, דגם אמין וקל לאחזקה.

לא ענית מבחינת גודל וגובה. מעדיפה ג'יפון או רכב נמוך כמו מאזדה 3 לדוגמה? מבחינת גודל ואורך, יותר מאזדה 3 או מאזדה 6? תחשבי גם על חניות, ואיפה תחני ביום יום, לגודל יש משמעות מסוימת

מחיר ביטוח נקבע לפי כמה הרכב גניב ופחות לפי היברידי או בנזין. צריך לבדוק לכל רכב ספציפי מול סוכן. לפי מה שידוע לי טויוטה די גניבות ולכן הביטוח שלהן יקר. אבל יכול להיות ספציפי לדגם מסוים. תחזוקה וטיפולים בהיברידי לרכב חדש אותו דבר כמו בנזין. לשאלתך, אין שום מניעה להביא היברידי לפי הנכתב לעיל, ואף נכנסות לך מכוניות של מאזדה וטויוטה היברידיות במחיר הזה.

תנסי למקד אותנו ואת עצמך קצת יותר כי הפרמטרים שנתת נותנים טווח רחב מאוד של מכוניות. מה העדפותייך ברכב? גדול, קטן, גבוה, נמוך, עיצוב כמה משנה, ביצועים וכו'. מה סדרי החשיבות מבחינתך? כל כמה זמן בערך יעשה נסיעות ארוכות, וכמה ייסע ביום יום? מה הנסועה הממוצעת שמעריכה שתעשי בשנה או שעשית עד היום? האם חשמלי בא בחשבון?

יכול להיות שנדפק הריליי שאחרי על משאבת הדלק. תחפש ריליי שקשור למשאבת דלק/הנעה, תסמן אותו ותחליף עם ריליי אחר ותבדוק. צריך גם לבדוק קודי תקלות עם סקאנר ולראות. בנוסף תנסה לנתק את המצב ניתוק של לפחות שעה, יש רכבים שמערכות מסוימות מחזיקות יותר מ 15 דקות וזה לא מספיק עבורן מנסיון אישי. אם לא תסתדר תבדוק עם שגריר דרך הביטוח או פרטי. יש להם חשמלאים שיודעים להתעסק עם זה ולטפל. יחסוך לך גרר + חשמלאי רכב.

מניח שהפתיחה חשמלית עם המתג של תא המטען, ועובד רק כשפותח סוויטץ כי הם על אותו מעגל. תעשה הפרדה, תחבר את המתג למתח ממקור אחר כמו מהרדיו וגם את המינוס וזה יפתור לך את הבעיה.

כדי שתהיה רגוע זה מה שנשאל: "האם בדגמים מה-5 שנים האחרונות פסקו בעיות האמינות בגירים של VAG מסוג DSG?" בין 5,000 ל 10,000 ש"ח. לא יקר זה דבר יחסי. אנשים מתקמצנים על החלפת צמיגים טובים ב 60,000 ק"מ ב 2,000 ש"ח שזה מציל חיים.

לא כתוב בשום מקום שמדובר על רכב 0 ק"מ או 2024. זה רכב שנמכר כרכב 2025 יד ראשונה.

אני מאחל לך שכל ההפסדים שלך בחיים יהיו רק כאלו. סיפורי אלף לילה ולילה ניסו למכור לך. אפרק לך אחד אחד שתרגיש טוב. 1. מישהו שמטפל רק במורשה הולך לפתע למכונאי מדרכה. 2. רכב שלטענת המוכר הלך לו מנוע בגלל שמכונאי מילא יותר מדי שמן ברמה שהלך מנוע. כמה מישהו שמבין ועושה טיפולים יכול לטעות? ולא לבדוק עם המדיד אחרי טיפול? בוא נניח שכן קרה, לסעיף הבא. 3. ואני מצטט ממה שאמר לך: "טעות בטיפול האחרון, כמות שמן גדולה מדי.. שטות גמורה, אבל פרץ והעדפתי לא לתקן. החליפו גם קולר שמן, כי בהתחלה חשבו שזו הבעיה..." רוב הסיכויים שפרץ מחזיר שמן, זה ממש לא הלך מנוע או דורש החלפת מנוע. 4. ובכל זאת נטען שהוחלף למנוע חדש עם אפס ק"מ. אבל בפועל לא השתנה מס' המנוע ולא הוחלף בלוק המנוע. 5. המכונאי מדרכה לקח אחריות וכיסה עלות מנוע חדש על חשבונו. וואלה מלאך. שילם מכיסו 11,000. חודש משכורת. 6. וכל התענוג הזה אחרי שיפוץ מנוע חלקי או מלא בארץ (לא יודע כבר מה יותר גרוע) , רוצים מעל מחירון, במקום 30% מתחת. תהיה רגוע ותישן טוב. חסכת לעצמך צרה צרורה.

זה תגיד ל GPT. אני אישית אם תקרא קודם לא ממליץ בכלל על רכב עם DSG. למה אדם צריך לקנות רכב יד שניה במיטב כספו, ולפחד בכל נסיעה ארוכה שעלול להתקע עם תקלה בעלות של רכב קטן? על אותו משקל אפשר להמליץ על פיורטק או אקובוסט, הם השתפרו מאוד ולא לכולם הלך. 15 שנה ואולי יותר הוא עושה בעיות, מקבל תביעות בהון עתק אחת אחרי השניה בכל העולם, ועדיין נחשב ללא אמין. ובשבילך זה לא ללא תקנה? אולי רק כי זו חברה "פרימיום" אנשים משכנעים עצמם בזה. אם הגיר הזה היה צרפתי אף אחד לא היה מתקרב והיו קוטלים לו את הצורה. לי היה AL4 היה גיר מצוין בעיניי, הייתי יכול לנגן עליו יונתן הקטן מרוב שהיה תגובתי (ורק כי לא יודע לנגן שופן) , ולא הייתה לי בעיה פעם אחת. אז הוא גיר מצוין?

תשובת GPT לגביי DSG מהשנים האחרונות: בשנים האחרונות (כחמש השנים האחרונות, כלומר מ-2020 והלאה), קבוצת VAG (פולקסווגן, אאודי, סיאט, סקודה וכו') אכן השקיעה מאמצים רבים בשיפור אמינות תיבות ההילוכים מסוג DSG. עם זאת, חשוב להבחין בין סוגי תיבות DSG: 🔧 סוגי DSG עיקריים: DSG רטוב (Wet Clutch) – לדוגמה: DQ250, DQ381, DQ500 משמש לרוב במנועים חזקים יותר (מעל 250Nm מומנט). אמין יותר לרוב. עמידות גבוהה יותר, מתאים לעומסים. DSG יבש (Dry Clutch) – לדוגמה: DQ200 נפוץ ברכבים קטנים (1.0L – 1.4L). עדיין נחשב לנקודת תורפה, אך יש שיפור מסוים בדורות המאוחרים. בעבר סבל מתקלות רבות (שחיקה מוקדמת של הקלאץ', רעידות, פיקוד חשמלי). 🧩 מה השתפר בדגמים מהשנים האחרונות (2020–2025)? תוכנות הפיקוד עודכנו ומונעות תזוזות קופצניות והעברות הילוך לא נוחות. רכיבי המצמד שופרו, במיוחד בדגם DQ200. שימוש נרחב יותר ב-DSG רטובים גם בדגמים שבעבר קיבלו DSG יבש. אחזקה שוטפת נעשתה קריטית – כולל החלפת שמן בתיבה הרטובה כל 60,000 ק"מ. 🟢 האם הבעיות "פסקו" לגמרי? לא לגמרי. האמינות שופרה באופן משמעותי, אך: ב-DSG יבש יש עדיין תלות בסגנון הנהיגה, עומסים, וחום. באזורים חמים (כמו ישראל), DSG יבש יכול לסבול מהתחממות בתנאים קשים. שימוש בפקקים ונסיעות עירוניות מרובות מזיקות לאורך זמן. ✔️ המלצה: אם אתה שוקל רכישת רכב VAG עם DSG משנים אחרונות, עדיף: לבחור ב-DSG רטוב אם אפשר (למשל DQ381 באוקטביה החדשה). לבדוק היסטוריית טיפולים – חשוב לראות אם התבצעה החלפת שמן גיר (בדגמים הרלוונטיים). להעדיף רכבים עם אחריות יצרן מלאה או הארכת אחריות על תיבת ההילוכים.

כבר 10 שנים אומרים שהבעיות נפתרו וכל 3 שנים תביעה מחדש על בעיות בגיר הזה. לא בטוח שהם ייפתרו אי פעם. יש מצב שהם צריכים לתכנן אותו מחדש מאפס כי הוא דפוק ברמה ללא תקנה. פות"ש צודק, לא הייתי מתקרב לרכבים עם הגיר הזה, וגם אני נמנע בשל כך. https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/rJEakXbWw

יכול להיות שמה שגרם לבעיה מלכתחילה בזליגת מתח זה סוג של קצר עם המתג של תא המטען. ברגע ששמת מגבר כתוצאה מהקצר משהו במערכת שקשור למתח ולסוויטץ' שינה את תכונותיו. לדעתי הפתרון המהיר זה לתת מתח למתג ממקום אחר ולבדוק. אם ממשיכה הבעיה זה כנראה קשור למינוס

קשה לדעת מבלי להבין על איזה מגבר התנעה מדובר ואיך חיבר אותו. ההגיון אומר שזה משהו בחיבורים לא נכון. עוד אופציה שמה שגרם לנפילת מתח זה אותו גורם שמשבש גם את ההנעה. יכול להיות הסוויץ עצמו דפוק. מה שמסביר את הנפילות מתח, ואת מה שקרה עם המתג.

אני קורא וזוכר כל פרט. 80,000 ק"מ זו לא נסועה ממוצעת, במיוחד לא בישראל. לך לפורומים בחו"ל או מקומות מקצועיים ותראה באיזו נסועה ממליצים להחליף. ואני מדבר על כבישים כמו באירופה עם מזג האוויר שם. אבל שכל אחד יעשה מה שהוא רוצה. מבחינתי 80,000 על אותו צמיג זה כמו רולטה רוסית.

כנראה לא קראת כל מה שכתבתי. איך אתה יודע מה רמת היובש בגומי? בין חדש מהמפעל, לבין סדקים ונימים שגדלים יש הרבה אמצע. הם לא תקינים מבחינתי כי ירידת האחיזה והבלימה היא משמעותית בכזו נסועה. לא 3-5% אלא להערכתי הסובייקטיבית ואני אחד שמעריך דברים טוב כל שנה מורידה בארצנו החמה עם הכבישים המשובחים ונטולי הבורות לפחות 10%-15% מאיכות הצמיג בתנאים סבירים ונסועה ממוצעת. תחשוב בבלימת חירום כמה זה שווה, למשל בתאונת שרשרת ותבין לבד כמה 20% שווים. אם נהג עוד אוהב ללחוץ על הדוושה ולקחת סיבובים קצת מהר בטיולים, תחשוב טיפה שמן, או בלימת חרום בסיבוב. הכלל שלי בעניינים האלו שעלולים לעלות בחיים - better to be safe than sorry. כמה חיים של אדם שווים בעיניי עצמו? ושל משפחתו? 2,500-2,000 ש"ח צמיגים כל 3 שנים זה יותר מדי?

ישבתי עכשיו על מה ששלחת לפני מעל 20 שנה הכרתי בעלים של פנצ'ריה שאפשר לי לקחת ממנו 4 צמיגים חדשים, לעשות סיבוב של כ-3 ק"מ ולחזור (ישב על יציאה לבינעירוני, ולאחר כק"מ וחצי היה אפשר לפרסס ולחזור) . בחנתי את כל החברות הכי טובות ולרכב שלי דאז יוקהאומה היו הכי טובים, יותר מאיגל F1 שהיו לי. כנראה שבאמת קרה לחברה משהו בנושא ההשקעה בפיתוח.