eladts

אם ברצפת הרכב תניח משהו כבד ושטוח, כמו למשל סוללה של רכב חשמלי, זה בדיוק מה שיקרה.

ילד ז' כמובן.

ברור לך שזו בדיחה?

כדאי שקודם כל באמת תהיה מדינה עשירה.

אם כבר שישנו את השם לבומרנג.

הוא לא. זה שתרם הוא אדם אחר עם אותו שם. לפי כל העדויות של אנשים שהכירו אותו היורה היה שמרן ותומך טראמפ. הדבר היחיד שאנחנו יודעים שעבר לו בראש באותו יום זה הכדורים של המאבטחים. https://www.theguardian.com/us-news/article/2024/jul/15/trump-shooter-motive

LR RWD היה הדגם הראשון ששווק אבל מאז היצור שלו הופסק בשנת 2019 הוא מעולם לא חזר עד עכשיו. כרגע בארה"ב הדגם הזה יותר זול מדגם הבסיס בגלל הטבת המס לסוללות תוצרת ארה"ב.

לטסלה אין אחריות בין לאומית. האחריות מוגבלת לאזור בו נמכרה המכונית. טסלה גם לא מבצעים התאמות אזוריות במרכזי השירות שלהם. זה אומר שרכב שנרכש בארה"ב ישאר עם שקע טעינה NACS, מפות של צפון אמריקה ו-eSIM שפעיל בצפון אמריקה בלבד, מה שמאוד מפחית את השימושיות שלו בישראל. https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-79439358-6EA3-41C7-8248-3EA265999208.html

הסבר אפשרי להורדת המחיר של מודל 3 בישראל הוא שבאירופה הועלה מכס על מכוניות תוצרת סין ולכן מחיר המודל 3 שם עלה. מן הסתם זה יביא לירידה במכירות אז טסלה מנסים להגדיל את ההקצאה לישראל כדי לפצות על כך. טסלה תמיד עושים אופטימיזציה של מכסים והטבות מס.בארה"ב נמכרות מודל 3 ומודל Y בגרסאות LR הן עם סוללות תוצרת ארה"ב של פנסוניק והן עם סוללות תוצרת סין של LG. בקניה יש הטבת מס פדרלית של $7500 רק לרכב עם סוללות תוצרת ארה"ב בעוד שבליסינג הטבת המס לא תלויה בארץ היצור של הסוללה. כאשר מזמינים מודל 3, הקונה נשאל אם הוא עומד בקריטריונים להטבת המס. אם הוא עומד, הוא יקבל רכב עם סוללה אמריקאית. אם לא, יקבל רכב עם סוללה סינית. מזמיני ליסינג יקבלו רכב עם סוללה סינית.

תמיד יהיו שוקיסטים שיבצעו פניות שמאלה בכל זאת וזה מה שהופך את התפלצות האלו למסוכנות, באמריקה וגם בספרד. אי אפשר לתכנן את התנועה רק בשביל נהגים טובים ועירניים.

לכבוד יום העצמאות האמריקאי: זאת כיכר או רמזור? כן! https://maps.app.goo.gl/FkF1WZZvheeSHXhV7

תתפלאי. https://maps.app.goo.gl/EH12csMH6UeMHqnt8

זה תכנון אדיוטי. הרבה יותר הגיוני היה למקם את הנת"צ בצד שמאל וכך למנוע את הבעיות בכניסות וביציאות.

אין לך מספיק דמיון.

אם ההתקנה של חלק חילוף מתכלה היא כל כך מסובכת כך שרוב המוסכים מורשי היבואן לא יודעים לבצע אותה כמו שצריך, זה אומר שהמהנדסים שתכננו את החלק עשו עבודה גרועה. תחזוקה מסובכת ויקרה מתקבלת בהבנה במכוניות כמו בוגאטי, אבל כשמוכרים רכב עממי אי אפשר לצפות שכל מכונאי שיטפל בו יהיה מומחה פדנט.

כיכר דו נתיבית עובדת רק אם כולם יודעים לנהוג. לצערנו, זה לא המצב ולא רק בישראל. פה ליד בוסטון הסבו כיכר דו נתיבית לחד נתיבית בגלל שהיו שם המון תאונות דרכים. לאחר השינוי, לא רק שהתאונות פחתו, גם העומס ירד. Powder House Circle Safety Improvements Google Maps

למה שהרשות תיקח על עצמה את שביל הגישה? זה מן הסתם יצריך פיצוי על הפקעת השטח וגם יקטין את הארנונה שמשלמים הדיירים. אם השביל יצריך תחזוקה זה יהיה על חשבון הרשות במקום על חשבון הדיירים. הרעיון של "רחוב פרטי" זה לא רעיון מקורי של הקבלן. זה קיים בהרבה מקומות בעולם ועובד כך מאות שנים. https://www.tripadvisor.com/Attraction_Review-g60745-d481783-Reviews-Acorn_Street-Boston_Massachusetts.html

זו לא תופעה יחודית לישראל. זה קיים בכל מקום בו אין אכיפה מספקת. בבוסטון, למשל כמעט אין אכיפה של עבירות חניה בגלל שאין אפשרות חוקית להשתמש במצלמות לאכיפה. אנשים חונים בנתיב נסיעה, בנתיבי נת"צ, על שבילי אופניים ועושים לך טובה שהם מפעילים ארבעה מאותתים. לעומת זאת, ביניונים פרטיים מותר לבעל החניון לגרור רכב שיונה בניגוד להוראות על חשבון בעל הרכב. יש חברות גרירה שמתמחות בסוג הזה של גרירה והן גוררות בצורה לא עדינה. בחניונים שמופעלת בהן אכיפה כזו כולם חונים בצורה מסודרת כמו חיילים במסדר. אני בטוח שאם בישראל היה ניתן לגרור רכב משטי פרטי פות"ש והאורחים שלו לא היו מעיזים לחנות בשביל הגישה בניגוד להוראות הועד. שביל הגישה הוא הרכוש המשותף. ברור שזה פתרון בעייתי, אבל אני לא רואה איך אפשר היה להגיע לבתים הפנימיים בלי שביל הגישה.

אני לא מבין למה בכלל אורחים מרשים לעצמם לחנות על שביל הגישה כאשר יש חניון ציבורי עם מלא מקום בסמוך. תעשו מה שעושים בד"כ בחניונים של בנינים משותפים - תתקינו מחסומים בכניסות לשביל הגישה וכך מי שלא מתגורר במקום לא יוכל כלל להכנס לשביל.

חובבים. בשוויץ חריגה של 2 קמ"ש זיכתה אותי בקנס של 240 פרקים שוויצרים שהגיע אלי הביתה לישראל בדואר. לא היתה גם שום דרך לבקש להישפט או לערער. חזקת החפות זו המצאה של הבריטים, ביבשת לא שמעו על זה.

זה תקין לחלוטין. מערכת ניהול הסוללה עושה מדי פעם כיול מחדש.

אם באמת מותנים לרכב להיות כבוי, שזה אומר בנוסף למה שכבר נאמר בלי לגשת לרכב מהאפליקציה, אז אובדן הסוללה זניח למדי אני השארתי את הרכב בחניה ללא טעינה בלי שום בעיה לשבועיים ויותר עם אובדן זניח של פחות מאחוז.

יש בארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות אנשים שקונים טסלות במצב טוטל לוס ומתקנים אותן או משתמשים ברכיבים כדי להסב רכבי ICE לחשמל. לחלקם יש ערוצי יוטיוב. טסלה לא מאפשרת ליצירות האלו להשתמש ברשת הסופרצ'רג'רים שלה ללא בדיקה במוסך שלהם ותשלום לא צנוע. EVTV Motor Verks Rich Rebuilds

עם כפתורים פיזיים!

אז למה לא חיפשת בגוגל כשזה קרה? 😛 במקרה של קיה נירו EV כל מה שמצאתי ברשת אומר ללחוץ על כפתור הפתיחה בשלט, מה שלא עבד. בשום מקום לא מצאתי שלחיצה על כפתור ההנעה משחררת את הנעילה, אבל זה מה שעבד.