yigaljet

מכופפים בעלי ניסיון בנירוסטה ערוך חיפוש "כל כיפוף" "איגור אגזוזים" בתל אביב אם אמצא את מספרי הטלפון אשלח הודעה יגאל

בטוקיו העניין נפוץ עוד משנת 1993 (עלויות קרקע מטורפות) ,תארו לכם מגדל בתוכו חניות בתצורת רכבל עומד כאשר אתה מחנה את הרכב יורד השער ונשמע רעש כמו של קבלת קלטת בוידאומט ,כשאתה חוזר אתה מוסר כרטיס והרכב חוזר יגאל

לגבי מחיר הצינור הוא אמור לעמוד בין 600 ל800 בדוק שנית אצל "פל-בר" בחולון או "סקופ מתכות" לא לקחת עובי דופן פחות משני מילימטר(הצינור יתעוות) אלא אם כן הכיפוף יתבצע במכונת MANDREL ,בדוק את קוטר הבאקים אצל מכופף הצינור לפני שאתה רוכש והתייעץ איתו לגבי עובי הדופן לנירוסטה 304 ,מתכת ונירוסטה מגיבים אחרת לכיפוף ניתן לרכוש כיפופים מוכנים ולהלחים כיפופים אלה פשוט מושלמים בארץ השימוש הוא לצנרת לתעשיית המזון ,חלב. יגאל

כל הכבוד ,ממש עבודת הלחמה ריקוע והתאמה יפה עכשיו SECTION לדלתות יגאל

לחבר שלום ראשית ,צר לי לראות את התאונה ברכבך המטופל כה יפה שנית ,לדעתי לא תצליח לחסוך כסף על יד תיקון עצמי של התאונה, מכיון שהעבודה כרוכה בהתאמת חלקי הפח אחד אל השני והפנסים והסורג והמגן שילוב זה של עבודה וחלקים בתאונה שלך הינו מורכב כלכלית ולא כדאי ,(אגב המתיחה צריכה להתבצע ביחד עם החלקים החדשים להתאמה ,אל תצפה למכשיר מתיחה בעל מיכשור מדידה ותכנת מחשב תואמת יום עבודה לפחח על מכשיר מתיחה נע בין 800 ל 1500 שח ליום כאשר כאן אני מעריך כיומיים עבודה (החלפים הדרושים יישור מולחמים לגוף הרכב ואחד לשני (חוץ מהמכסה),כך שהאופציה למשומשים היא רק לראדיטור ולמכסה המלצות לפתרון 1 ערוך סקר בין פחחים מומלצי הפורום ,וקבל כמה הצעות מחיר בעזרת תמונות ברזולוציה טובה וסגור על מחיר גלובלי לתיקון כולל חלפים כאשר אתה מתמקח במומחיות של סוחר שטיחים מרח אלנבי (מומלץ) בקש שיישרו את הכל ולא יחליפו כלום ,ניתן! 2 רכישת חלפים תחליפיים חדשים (אפשר אצל ה"פרסי") ושלם על העבודה לחוד 3 מכירת הרכב ASIS יגאל

לחברים מה בנוגע לבטיחות ,ריחוק מדופן המרכב החיצוני, ישפר ולו במעט את הבטיחות הפאסיבית של הנהג ברכב מאשר בצמוד לחלון הבעיה היא מילוט בשעת שריפה (חלון מילוט בגג) לפי דעתי פשוט חלוקת משקל מדוייקת יותר ,כאשר נהג ממוצע שוקל 80 קג ,וקנס בDTM הוא בעשרות קילוגרמים ניתן לבצע ברכבים שהמנוע הוא מרכזי או בעל הנעה קדמית ,כאשר אין את גבעת החיזוק במרכז רצפת הרכב לגבי כל שאר הרכיבים ניתן להתגבר די בקלות כמו שקודמיי כאן ציינו נכונה יגאל

לחבר שלום ניתוק הגה הכח יהפוך את פעולת ההגה לקשה מאוד(הרבה יותר מהגה אשר לא מתוגבר),אלא אם כן הבוכנה ההידראולית היא חיצונית ,כמו במקרה של פיג'ו בדגמים מסויימים,כנל תגובת ההגה תהיה איטית יחסית עקב תנועת מוט הפיתול הפנימי הפותח את שסתום הבקרה עד להזזת ההגה למעשה אתה דוחף גם את הבוכנה ההידראולית וזהו עומס מיותר על הנהג ,חשוב על החלפת המסרק לרגיל באיזה רכב מדובר? יגאל

לדעתי הצנועה העניין אינו אמין ,מכיון שתקינות נמערכת תלויה ביותר מדי גורמים , דליפה מדוודי המפלטים תגרום לירידה בביצועים ,ולכן אין משתיקים בסירטון ,המערכת אמורה להיות אטומה לחלוטין צנרת לחץ ארוכה מדי ,פוטנציאל לדליפות כנל שמן המנוע ,הרץ לאורך כל הרכב עיכוב זרימת הגאזים בכניסה לטורבינה תגרום לרצפת המטען להתחמם ,ולא יעזור הריחוק מהסעפת יגאל

לחבר שלום אל תתן לפורום( ולדמיונך הפרוע ),לשמש בתור מקור המידע היחידי והבלעדי אסוף מידע ,לפני פרוייקט אספתי מידע במשך שנתיים במקרה הארוך ביותר ,אתה עדיין צעיר ויש לך הרבה זמן ערוך חיפוש בגוגל מילים כמו ROLLBAR RALLY MODIFICATION RALLY PREP FORD SIERRA RALLY RALLY SAFTY REG אסוף תמונות תעלה אותן נעזור לך באיתור בעלי מקצוע ושימוש בחומרים זולים זכור ככל שהבטחון בשליטה ברכב יגבר ,אז יגיעו המכות הכואבות,ואנו מקווים שתהיה מוכן לגרוע מכל יגאל

לחבר שלום לרכב הנל אמינות יוצאת דופן ,רכבים אלה עוברים בקלות את מחסום ה300K ללא החלפת אפילו משאבת המים ! איכות הסגסוגות מהם עשוי המנוע נותן אורך חיים מופלג ועמידות בפני קורוזיה חלקים יקרים מאוד הרכב מאיץ די בקלות, כאשר בידוד ואיכות נסיעה מורגשת מכל עבר יגאל

אני מציע ,שתעצור את הפרויקט כדי להיערך ולתכנן מחדש אסוף מידע באינטרנט על בניית קשתות ותקנות בטיחות של FIA גם באתרים ישראליים ,העלות נמוכה ושווה מאמץ קח דף ועט ערוך רשימת מטרות ועלויות ותתיחס כך לכל דבר בחיים ותראה עד כמה גורם ההפתעה מצטמצם זכור, המטרה הסופית היא לנהוג ברכב ולהתאמן כמה שיותר, אם חלילה תפגע עקב חוסר מידע המטרה הוחמצה ובגדול! יגאל

לחבר שלום אכן אתה בחור פעלתן זאת יאמר לזכותך ,אך כמה עצות ברשותך 1 המוט שריתכת לא רק שלא יגן עליכם ואף עלול לגרום לנזק (סיכון של קטיעת איברים) עליך לבנות קשת פנימית (בתוך תא הנוסעים)מכופפת המעוגנת לריצפת הרכב לפחות בארבע נקודות בעזרת פלטות מרותכות לצינור ,וברגים המחוברים לריצפת הרכב לדעתי ניתן להחזיר את דלתות הרכב והורדת (ניסור)כל הדופן הפנימי והאביזרים ושימוש ברשת במקום החלון יגאל

לאיתמר WD 40 .1 2. מסיר שומנים בניגוב לפני צביעה ,או בעגה "פרפסול" PREPSOL ,או אנטי סיליקון לניגוב ,(אינו משאיר ריח או כתמים) יגאל

שים לב לעלות חלקי בודי לZ3 מכסה מנוע 9600 שח פגוש 4000 קדמי חיצוני ,פנימי 2200 פנס ראשי 3300 דלת 6000 כנף 1000 פח סף 2200 כנף אחורית 2700 מכסה מטען 3500 בטח רק מקיף מלא גג 3800 שח ועוד 2000 שח הרכבה וכמובן יש עוד הרבה חלקים יקרים יגאל

אין שום בעיה במחירי תחזוקת הבוקסטר,גם לא ב30K לשנה,13 ליטר שמן מנוע מסוג משובח ועדיף כל 10K הבעיה היא שהרכב פשוט לא סובל הזנחה או דיחוי בתקלות במיוחד במערכת הקירור חלקי הבודי ברכב לא אמינים במיוחד מזכיר רמת גימור של גולף 4 ,ישנה נטיה לנזילות בחורף בחיבור בין גג הרכב למסגרת החלון וחלון הצד אבל הרעש של המאוורר החשמלי בשעת תאוצה בנוסף לנהמת המנוע ,תגרום לך להוציא את מערכת השמע ברכב פשוט מיותרת! מיקום המנוע ותצורת המערכת דורשת מכונאי אשר מכיר את הרכב על בוריו ,הכוונה היא גם בניקוז אויר מהמערכת הקירור אישית אני חושב שהרכב אינו מתאים לארץ מבחינת אפקט BLING BLING ,פשוט נוצץ מדי ,מושך תשומת לב מיותרת הBMW סולידית יותר ,והמיאטה בעלת פוטנציאל גדול יותר לשיפורים כאשר אתה הנהג נהנה מכל העולמות ,אמינות ,אחזקה,שפע של מידע,רכב סחיר,מחיר שפוי יגאל

לחבר שלום היזהר מהבוקסטר ,עלות אוברול היא כ40000 שח ולא בחברה ששם המחיר הוא 75000 וצפונה מנועים אלה נוטים "ללכת" עקב שימוש בשמן MOBIL1 אשר הומלץ על יד היבואן ,פיתרון הגיע מהמוטול ,מכיר אישית שני מנועים שמיסבי גל הארכובה נפגמו וטבעות הבוכנה נשחקו עד כדי יציאת עשן לבן הרכב כמובן חלום ,יש דאוג ללמוד את מגבלותיו ,מפני שכאשר הוא מאבד אחיזה כבר מאוחר מדי אם תמצא משהו צור כאן קשר ונפנה אותך לאנשים המתאימים ונקודות תורפה ברכב יגאל

לחבר שלום עליך לפרק את הגלגלים ובעזרת מזמזמת פחחים ונייר בגרעיניות של 120 ,לשפשף את שטח מגע הגנט עם הספייסר והנבה או הצלחת הקפד בשעת השיפשוף על מכונה ישרה ושטח כיסוי גדול עד אשר שטח המגע יהיה בגוון אחד מתכת באם החישוקים משומשים חזור על פעולה זו גם עליהם יגאל

שלום לחברים ובכן ,שאלתי היא כזו האם ניתן על ידי שידור של גלי קול לבטל את רעשי הדרך מרצפת הרכב ? חומרי הבידוד הקיימים ברכב כיום לתעשיית הסאונד יש בהם הרבה חסרונות : 1 יקרים 2 חד פעמיים ,לא ניתנים לשימוש חוזר 3 כבדים ,במיוחד היריעות שבסיסים הוא זפת 4 יישום קשה 5 סופחי לחות או לוכדי לחות בין היריעה המיושמת והפח 6 הופך כל תיקון ברכב לסיוט אני שואל שאלה תאורטית זו מכיון ,שאני יודע שחברת אופל למשל עוסקת בשידור גלי קול המבטלים את גלי קול רעשי הדרך ,לא מצאתי סימוכין לענין בחיי היום יום ביום ראשון אני מתחיל פרוייקט צנוע מאוד יחסית אליכם ,כאשר בידוד הרעשים הוא נושא שהפריע לי מאז ומעולם,הפעם אני אנסה לחבר יריעות פלציב ,וספוג שחור בעובי 10 ממ ,(אשר איני יודע את הרכבו ),על ידי שימוש בתפסים הקיימים ולא הדבקה חשבתי על שימוש בפוליאוריטן מוקצף גמיש,כאשר הוא סגור בניילון עבה, וקרש החתוך מראש, לחוץ כנגד החלק (ריצפה דופן)להתאמה מקסימלית הנחת העבודה היא :חלקים הניתנים להסרה בקלות ,שלא סופגים לחות ,ניתנים לשימוש חוזר דעתכם המלומדת בעניין תתקבל ברצון יגאל

לחבר שלום חפש א.ד פיברגלס ברשל"צ ,הבחור זול אך איטי מאוד בקצב העבודה יגאל

לחבר שלום קודם כל הכבוד על הבעת הענין בסיפרות טכנית ישנו ספר חדש הנקרא "אוטוטרוניקה" (של שקד) ,ההוצאה ההפצה מתבצעת על יד מכללת "עתיד" התקשר לאחד הסניפים וברר מחיר כ 150 שח הספר מאגד בתוכו את שתי העולמות המכני והאלקטרוני ,כתוב בצורה יפה כולל שלל תמונות סוקר את מערכות המנוע,ההינע ,המתלים ,בלמים ,הגה כולל כל הסוגים יתרונות וחסרונות מערכות הזרקה מהמכנית ועד ההמוטרוניק רב נקודתי ,כמובן מבנה ועיקרון פעולה ABS ASC ניהול גיר אוטומטי ועוד יגאל

איתמר אתה ההשראה שלי ,בימים אלו ממש אני שוקד על התקנת מערכת אודיו לרכבי (רכב קשה מאוד מבחינת סאונד)ואני ,אעקוב בשקידה אחר ההתקנה שלך ,אז תמונות ידידי ,מאחל לך סבלנות אין קץ כל הכבוד יגאל

לחברים שלום אין שום בעיה בבניית הLOW RIDER ,יתרונות 1 אפקט הBLING BLING 2 קל לצאת ולהכנס מהרכב 3 אמצעי נגד גניבות ,גובה הרכב יורד עד הגחון לא ניתן לנסוע חסרונות 1 הרכב כבד מאוד עקב המצברים 2 איכות הנסיעה נפגמת לחלוטין כמעט אין שיכוך בבולמים ,מפרק חלקים ברכב 3 הגנטים צרים מאוד ,לא ניתן להאיץ ,רק שיוט ב40 קמש הופך לנסיעה "נורמלית,כביש רטוב בלתי אפשרי לנהיגה הקפצת הרכב במיוחד אימפלה ,זה כבר סיפור אחר ,הרבה יותר יקר יגאל

תכנה מצויינת בעיקר לרכבים אמרקאים ומיובאים לארהב,מקבילה לאוטודאטה ,אך מכילה הרבה יותר כולל מידות תא מנוע וקורת שילדה ללא מיכשור מדידה מקצועי לרכב חפש MITCHELL REPAIR MATE יגאל

אצל בני ל,לא היית ,אני מניח! הרכב מבחינת חשמל הוא די פשוט ,והעניין הוא בהשקעה של זמן ועלות. החלף בית נתיכים לאונברסלי המכיל נתיכים אמרקאיים הכנס ממסרים : 1 .פיקוד סטרטר 2 אורות מעבר 3 אור דרך 4 צופר 5 מיזוג (מדחס ,מאוורר יחידה פנימית ) 6 מאוורר מצנן המנוע 7 מאוורר נוסף לטובת מערכת המיזוג משוך כבל בעובי 6 ממ פנימי מהקוטב השלילי במצבר אל : 1 קיר האש 2 עמוד דלת 3 קורת האורך 4 פח דופן אחורי (הפח עליו יושבים הפנסים) כבל 10 ממ מהמצבר,קוטב שלילי, אל המנוע קרוב לברגי הסטרטר ויש כמובן עוד ,כמו כבל חדש ועבה בין B+ של האלטרנטור אל הקוטב החיובי של המצבר יגאל

אם באמת תרצה להשקיע ,תוכל להתקין קיט של סופרצ'רגר,המופעל על ידי רצועה ניתן להתקין כמעט בכל זוית ,כח זמין מהרגע הראשון,ניתן לשדרג את המדחס בהתאם לרמת ההשקעה במנוע כאשר 5 PSI גדישה היא נקודת ההתחלה למנוע מקורי ,יש באיביי מדחסים אונברסליים ערוך חיפוש VORTECH ,PAXTON,WHIPPLE,EATON,POWERDYNE חסרונות : מרעיש עקב פעולת הגיר זקוק להחלפת שמן בחלק מהדגמים משקל יקר יתרונות : הרבה יותר פשוט להתקנה ,ניתן באמצעים פשוטים יחסית כוח זמין מהרגע הראשון אין השהייה עד לגדישה מלאה ניתן להעביר מרכב לרכב בקלות אין צורך במערכת פילטה מתוחכמת ניתן לשידרוג בהחלפה מהירה של פולי המדחס,או החלפה למדחס חזק יותר ניתן למכירה ומבוקש עד מאוד ולא לשכוח ,מיפוי מחדש של הזרקת הדלק וההצתה ,כולל וסת דלק הניתן לכיוון יגאל