yigaljet

חבר יקר קשה על פי תאורך לכוון בדיוק לבעיה אך מניסיוני במודל הזה קיימת הבעיה ערוך בדיקה הורד את ידית הגיר למצב L או 1 ובדוק אם התקלה חוזרת אם לא זהו מצמד חד כיווני בגיר אם כן משאבה או וסת לחץ של המשאבה אגב תנסה לשלב להילוך אחורי האם התופעה קיימת יגאל

תראה חבר יקר מבחינתי רכב הוא כמו אקדח טעון שההדק הוא סיבוב גלגל ההגה לכיוון הלא נכון השתתפות בשרשור כזה המעודד עבירה על החוק כמוה כמו התקנת ממסר פחת בלוח החשמל בבית תיקונים כמו טיימינג החלפות מנוע מערכת חשמל קירור מיזוג אין לי שום בעיה לעזור ככל שאוכל כדי שאותו אדם יזכה למידע ויחסוך כסף לפעמים הרבה ויזכה לאותה תחושת סיפוק של תיקון שהצליח מכאן ועד התעסקות בבלמים או שירשור הבא יהיה שיפוץ מסרק הגה הידראולי בבית המרחק הוא עצום כולנו שותפים לאהבה שלנו למכוניות אבל צריך להיות איזשהו קו אדום ואני מתחתי אותו כאן לגבי הבעיה בקסנטיה נתקלתי לא מעט בבעיות בלמים בסיטרואן בכללי כולל ברכבים חדשים לגמרי הקסנטיות היו גם פעם מוניות כך שהמידע שנצבר הוא לאורך זמן אין באפשרות אף אדם לעסוק במקצוע המכונאות ללא ניסיון ראה תנאי קבלה ללימודי תעודה רק בעלי ניסיון בשילוב בעלי האינפורמציה יוכלו לעסוק במכונאות רכב כלומר על כל פועל יהיה מנהל מקצועי אשר יפקח עליו יגאל

לפי תאורך הרגשתי היא ומנסיון עם הסופר רייסר שקפצה שן ברצועת התיזמון או מחשב שיצא מאיפוס ההצתה לא מתוזמנת נכון אם זה בגלל המחשב או שסתום פליטה שנסגר מאוחר מידי לגבי המוסך אם התקלה היא מכנית אין לבוא אליו בטענות אם חשמלית יש ויש! יגאל

חביבי, יצחקי ענה לך במקומי תשובה לענייןתציב ערכים בנוסחאות וכך תמצא את גובה הזרם לכך את הנתיך הרצוי יגאל

אני מבקש ממך חבר ומתחנן אל תחליף דסקיות בילום לבד ישנם המון סימפטומים שהמכונאי יוכל לזהות ולמנוע אסון מבעוד מועד ובקסנטיה הנושא מועד לפורענות ישנם לא מעט מיקרים של התפסות של קליפר צינור בלם סתום גומיות אבק יבשות צלחת בילום מזוגגת צינורות בלם יבשים תותבי קליפר עקומים או שחוקים דיסקיות שצריכות פאזה ועוד הרבה תקלות שקצרה היריעה מלפרט, ככל שזה נראה פשוט וזה אכן פשוט ואני בטוח שאתה תצליח לעשות את העבודה על הצד הטוב ביותר אל תקח את האחוז המיזערי הזה ותסכן את חייך וחיי הנוסעים אתך בכביש המדריך של היינס הוא מדריך למכונאי מדופלם אשר מקבל אינפורמציה ספיציפית עבור רכב מסוים ולא מהווה תחליף למכונאות של יום יום אז בבקשה עמוד ליד המכונאי תסתכל ותהנה אפילו תעזור לו ,אבל לא לבד יגאל

נשמע כמו הבעיה האופיינית כל כך למודל הנל משאבה שמן בגיר האוטומט לא בונה לחץ מספיק יעל כן הקפיצות הדיסקיות מחליקות עקב הצמדה הידראולית לקויה יש לשפץ גיר ולהתקין קולר לשמן הגיר נ.ב קשה על פי התאור שנתת לקבוע דיאגנוזה ועדיף שתערוך נסיעת מבחן עם בעל מקצוע

שלום בדוק אם לנתיך הסורר מחוברים: דיבורית ,אזעקה ,רדיו ,ממסר מרימי שמשות דרך האזעקה,אם יש לך באוטו מלא גדג'טים נתק את כולם ובדוק יגאל

כל מנורה תקבל +חיובי מתיבת הנתיכים 7.5a ומינוס מכפתור דלת ואז כאשר תפתח את הדלת ידלק אור ותוכל להוסיפ מפסק המתאים לרכב לחבר לו בצד אחד מינוס לגוף ובצד שני מינוס למינוס של המנורה ואז תוכל להדליק אור גם ללא פתיחת דלת יגאל

השתמשתי במוצר הנל על אימפרזה 99 1.6 185000 ללא החלפת פילטר לאחר נסיעה קצרה האוטו החל לזייף פתחתי את הפילטר שלא הוחלף 40000 ויצא דלק אפור לא שקוף החלפתי מסנן ונפתרה הבעיה לגבי האינפוזיה מסכים עם החברה הרבה יותר אפקטיבי אך בשימוש דרך הטנק אתה מנקה גם את המסנן חלקיקים לפני המשאבה החשמלית ומוציא שאריות לחות מהטנקיגאל

כן ,בטכנו צינור מייצרים צינורות ללחץ שמן למעשה זוהי ההתמחות שלו צנורות קשיחים וגמישים לתעשיית ההידראוליקה וצמ"ה אבל ,בהרצל לא רחוק מפינת קיבוץ גלויות יש את א.ש הידראוליקה ובפינת קיבוץ גלויות הרבה יותר זול ונחמד יגאל

חבר יקר ה44k חומר מצוין אשר פותח סתימות במזרקים מנקה את הצטברות הפיח בטבעת השסתום אינני נוהג לפרסם מוצרים אך חומר זה מומלץ עשיתי נסיון לפני עשר שנים על אודי 80 כולל בדיקת קומפרסיה ונפילת לחץ לפני ואחרי האוטוירד מ12% נפילה ל6% שזה יפה מאוד ומאז אני מכור אגב הניקוי מונע גם צילצולים עקב התלקחות לא מבוקרת של שאריות רק שים לב החלף פילטר דלק לפני ההוספה מכיון שהיו מקרים שהפילטר היה כה מלוכלך שהחומר המיס את הליכלוך בפילטר ויצא דלק בצבע אפור אם הפילטר יחסית חדש 10kעד20k אין בעיה תשאיר אותו יגאל

כל הכבוד, נראה שעשית את שעורי הבית שלך זה נדיר בארצינו! רק תבדוק שמקט הממיר מומנט ,תמסורת (gm 4l30e) ואצלך zf יש פחית בצד הגיר , אני בטוח שהיא שונה ויחס הינע סופי מתאימים וצא לדרך אם לא ,התמסורת, שהיא חלק חשוב לא פחות מהמנוע עלולה לגרום לניצול לקוי של שיא מומנט המנוע עי החלפות מהירות או איטיות והממיר להעברת תנועה לקויה והתחממות השמן עליך לבדוק את הstall speedשלו רוצה רק לעזור לך לא להתנצח יגאל

לחבר שלום אל תתן למראה החיצוני להטעות אותך אני מוכן להראות לך 3 סוגים של בולמי זעזועים של e36 שנראים בול אותו הדבר ומתנהגים שונה לגמרי מוטות פיתול בעובי שונה,נקודת שיא מומנט שונה ממנוע אחד למישנהו (קמשפט מחשב ) עובי קפיצים שונה סרנים אחוריים בעלי יחסי העברה שונים, אבל נראים אותו הדבר, מבחר המכוניות כיום בארץ גדול אם לא תקנה אוטו שבור (עם כל החלקים המכניים שלמים)קומפלט ותעמיד אותו ליד שלך ותעביר את כל החלפים אבל את כולם! אתה מבזבז את זמנך לשווא

כל הכבוד שיפוץ לענין

שלום 1.יוניט שמן 2.מיסבי החלקה בקרנק או קמשפט 3.משאבת שמן 4.בוץ באגן שמן ובפתח יניקת השמןoil screen

על פי מיטב זיכרוני כאשר אדם ניגש לבעל מלאכה לביצוע תיקון והתיקון כשל חייב, הלקוח לחזור פעם נוספת כדי לתת לבעל המקצוע לתקן את הרכב במסגרת האחריות לתיקון עליך לעיין בצו הפיקוח למפעלים ומוסכים התייעץ עם איגוד המוסכים הם יתנו לפתרון כנראה בוררות או השתתפות בעלות התיקון או זכוי עבור התיקון בכל מצב תשלם משהו השאלה כמה

חבר יקר פרויקט החלפת המנוע לאדם אשר אינו מבצע את העבודה בעצמו יוצרת מספר בעיות: 1.כסף ,אתה חושב שחשבת על הפרויקט מכל זוית? 2.מנוע גדול יותר מתחמם יותר, רדיאטור אחר 3 מנוע גדול יותר מייצר מומנט גדול יותר, הגיר יקרוס 4מנוע גדול יותר שוקל יותר, עומס על הסרן הקידמי 5 מנוע גדול יותר מהיר יותר, וצריך גם בלימה לכל המסה הזאת bmw ידועות בתור מכוניות אשר מכוילות למשעי השילוב של מנוע גיר בקקס צמה מתלים הגה הוא שילוב כמעט קדוש כל התערבות חיצונית תגרום לתוצאות לא רצויות פרויקט כזה כמו שצריך יעלה בערך 20 עד 25 אלף שח אני חושב שתקח את העצה ותקנה 328 שנתיים שלוש קדימה יגאל

אל תבזבז זמן וכסף היקרים לנו כל כך ב1000 שח פלוס עלות הרכבה 100 תקבל הרכבה מקצועית ודיאגנוזה למערכת הקירור מבחור בשם שמוליק הבעלים של גונגה רדיאטורים המפורסם הבחור, פשוט לא יודע לשקר תכנס לשאול רח טברסקי עד הסוף, הכניסה מיצחק שדה מול תחנת דלק פז יגאל

חבר יקר בתביעתך מול חברת הביטוח ומול בעל המקצוע ישנו אדם שנקרא שמאי רכב שתפקידו לייצג אותך מול המוסך ומול חברת הביטוח תוכל דרך שמאי זה ע"י איום בשימוש של שמאי חיצוני בלתי תלוי לקבל תיקון אשר יעמוד בתנאי הפוליסה "השבה לקדמותו" באחד ממוסכי ההסדר של חברת הביטוח או מוסך על פי בחירתך זוהי דרך ארוכה ולא קלה ,עצתי היא פשוט אל תחזור לשם ! שיקרו לך פעם אחת ,הם אשמים שיקרו לך פעם שניה ,אתה אשם

גונגה רדיאטורים תפנה לשמוליק ותתמכר!!!! רח טברסקי סוף הרחוב מימין בתל אביב ליד הכניסה מיצחק שדה

במוסכי יבואן בין 400 ל 800 למפתח

שים לב טוב! המנוע זקוק לגדישה ומייצר גדישה רק כאשר הוא בעומס (מצערת פתוחה חלקית או מלאה) בשעת תאוטה (מצערת סגורה סלד בינוני או גבוה בירידה או במישור) אין לנו צורך בגדישה והיא אף מזיקה ומסוכנת לחלקים הפנימיים של המנוע (לחץ יופעל מכיוון הגלגלים ומכיוון המגדש )וזהו תפקידו העיקרי של השסתום בין השאר לפרוק את לחץ הגדישה בשעת תאוטה תזהר מאוד כאשר אתה משנה יחסי ותזמון גדישה