yigaljet

כוונתי היא רק לעזור, אם הבנתי נכון ,אני מקוה שכן, הבנאדם צריך את הרכב לשימוש יומיומי כשהוא כותב רצועת טיימינג בפיאסטה (רצועה =גומי) אני מבין שהבחור קצת לא יודע למה הוא נכנס אין שמן במנוע ,נורה דולקת אני לא רואה איך האוטו הזה יעבור טסט בלי השקעה של 2500 רק חלפים ועבודות חוץ ,הוא יניע וישמע את הרעש של השרשרת ויחשוב שזה רק כיוון שסתומים הכוונה ,יש עוד דגים בים ,למה לקנות בחנות הראשונה אם הוא היה כותב יישור קו או פרויקט אני בעד אבל המרחק מכאן להעלות את האוטו על הכביש יגאל

אני אומר לך בצורה פשוטה אם יש לך אימפרזה טורבו ותשים את 5w30 שהתחום שלו הוא 40 מעלות ודרומה!!!! שים בצד מגדש ספר כי הציר פשוט יתבשל לך לאחר כיבוי המנוע וייתפס לאחר זמן לא ארוך שים לב הסקאלה העליונה היא הנכונה אני מדבר על עומס חום חום +לחות אשר על פי המנוע והוראות היצרן זה יותר מ45 מעלות השמן הנכון הוא 5w50 של מוטול 300v או valvoline אל תטעה ההוראות הטכניות שהורדת מתייחסות לרכבים שמשווקים לאירופה צפון אמריקה לכל יצרן יש ריקול לאחר מו"פ עם המוסך ומהנדס היבואן השמן הנל בשימוש בארץ גם בפורשה במוו אופונועים ספורטיביים וכל רכב עם מנוע עתיר סלד וכן רק בישראל ובסביבות המזה"ת יגאל

"רצועת הטיימינג " בפיאסטה הנל היא פנימית והיא מסוג שרשרת כדי להחליף אותה עליך לקנות קיט כולל גלגלי שיניים ומותחן מחזיר שמן אטם ונראה לי שגם מכסה טיימינג (הם נאכלים מהשרשרת) עלות 1000 שח לערך ,העבודה היא קשה מחייבת הרמת המנוע בזוית ראדיקאלית כאשר כל התושבות משוחררות או לחילופין הוצאת מנוע שזה נראה לי הקייס כאן וזה רק הטיימינג. סביר להניח שיש הצטברות של בוצה באגן השמן ,החלפת מחזיר שמן אחורי פקקי מים בבלוק ,מנוע בחוץ לא תחליף קלאץ'? הראשים נוטים להסדק בין תושבות השסתומים (ראש ברזל) אתה עדיין מעוניין? יגאל

שים לב! בפיאסטות עדיף בולמי שמן על גז קח בולמים מכל סוג שהוא אפילו טורקי ורק לא בולמים ספורטיבים אשר יקשיחו לך את הרכב ויהפכו אותו למריצה הטובים ביותר הם kyb אל תתפתה לבילשטיין קוני ושאר השמות המפוצצים . וחייבים אחרי התקנת בולמים כוון פרונט מכיון שאתה פותח את את שתי ברגי האורך המחברים את הבולם ליד הסרן וזה משנה את זוית השפיעה (הזוית נראית כשאתה עומד מול הרכב ומשווה את מקבילות הגלגלים תבדוק גם את תושבות הבולמים העליונות (כריות בולמים) שהגומי לא קרוע והמיסב חופשי ומסתובב יגאל

אל תתעסק החלקים יקרים הברגים דורשים החלפה יהיו גם השלכות על שאר המערכת (הראש בצד השני) טיימינג מסוג שרשרת שאם היא נופלת פנימה אתה בבעיה פרק את האוטו עדיף גם שה420 נוסעת היא רחוקה מההתנהגות והתאוצה מה500 רק בית מצערת תוכל למכור ב400 דולר יש לחלפים ביקוש והולכים הרבה יגאל

שמן 5w 30 הוא שמן דליל מידי התנעות קרות בבוקר לאחר חניית לילה יהיו מצוינות לחץ השמן יבנה מיד ,אך בעומס חום כמו בארץ כלומר החום והלחות (שהם תנאים קיצוניים עפ היצרן) השמן הנל יאבד מתכונות השימון שלו במיוחד בסלד גבוה ששם השמן אמור לדאוג לשכבה מפרידה במיסבי החיכוך בגל הארכובה טלטלים וגל הזיזים היצרן דואג שהשמן שלך יהיה בעל טווח שימון רחב לכל התנאים השוררים כאן יגאל

אני בעד כל שינוי שישאיר אותך פעור פה ,וישאיר אותך עם השאלה מדוע יצרן הרכב לא חשב על זהלקחת gto 68 ולהשאיר אותה מקורית? או meck עם מנוע קמינס נוצץ עם זוג מגדשים מונמכת כאשר קו השלדה לא רחוק מהכביש אופי הרכב הוא שקובע ,כמה פעמים ראיתם תמונות אשר השאירו אתכם עם מחשבות לשינוי ה"בייבי" המקורית שלכם ?אם השינויים נעשים תוך תשומת לב לפרטים וקו העיצובי באותה תקופה עשוי לצאת מכונת חלומות ואחד מאותם יוצרים הוא chip foose הבעלים של foose custom והשינויים שהוא עורך במכוניות אשר היו גורמים לכם לבכות מעלים השתאות והערצה על היצירתיות הוא עושה זאת בתכנית שנקראת overhauling אני מאמין שהמכנה המשותף בין אספני המכוניות הוא יחודיות המעצור היחידי הוא תשתית בריאה לתעשיית after market אם החלפים ובעלי המקצוע והשלטונות היו תומכים יותר כל אחד מכם היה בונה איזה custom יגאל

לך על זה!!!! יש חלקים מכאנים אוטו מהיר וכיפי לנהיגה (הלבנה) פשוט אוטו יפיפה גם ליום יום רק מאחורנית הייתי עורך שינוי קל בדופן, החזית והצדודית פשוט לשים בסלון ליד הטלויזיה! יגאל

לגבי בית גל הזיזים פרק, מרח סיליקון אדום,חזק עפ הוראות יצרן ולפי הסדר 8nm ניוטון פולי מנוע הכנס מברג בחלון תאום מנוע על הגיר בחלק העליון ותפוס את שיניי גלגל התנופה או מלמטה פרק את המתנע ונסה משם השיטה הטובה ביתר היא פטיש אויר או חשמלי אם תוכל לארגן אחד גדול של 80 פאונד לכיוון שסתומים תצטרך דיסקיות בעובי עפ מידה רד מזה תהליך מורכב עבור המשתמש הביתי במתח המומנט יש סקאלה על הקוטר הידית מ 0 עד 10 אלה הן האחדות והסקאלה לאורך המכשיר הן העשרות מסובבים ימינה עד שקצה הידית מגיע לסקאלת העשרות הרצויה ואז מסובבים עד האחדות יגאל

באסטרה ישנו ממסר מחממים(קופסת פלסטיק שחורה ואליה תקע רב פיני) נמצא מתחת למצבר על שלדה שמאל מחירו הוא 900 עד 1000 והוא בדכ נשרף שם מנורת ביקורת על המחממים ובדוק מתח כאשר אתה פותח סוויץ ובדוק האם נורת המחממים בלוח נדלקת ולכמה זמן יגאל

פיקות הן הבליטות שעל גל הפיקות (או זיז בגל הזיזים) שים לב 1.סגור את כולם 20nm ניוטון מטר 2. סגור את כולם 40nm ניוטון מטר 3.סגור 90 מעלות 4.סגור עוד 90 מעלות וכל זה כתוב גם על סט האטמים שקנית את כלי העבודה החשוב ביותר והזול ביותר אין לך והוא ספר של היינס או אחר.....החיים שלך יהיו כל כך קלים וכל עבודה תצליח בפעם הראשונה יגאל

סע ל"רמקור "ברח בן אביגדור בתא הכל כולל מדחס ואקום גז 1600 שח יגאל

אין יבוא סדיר של shell בארץ השמן של lm הוא מעל ומעבר לדרישות היצרן(היצרן בספר הרכב נותן לך כמה אופציות בהתאם לטמפ המדינה בה אתה משתמש ברכב) שם לב המספרים מתיחסים לצמיגות השמן 5winter 40summer כלומר טווח פעולת צמיגות השמן הוא מחמש מעלות צלזיוס ועד 40 מעלות טווח פעולה רחב האותיות באנגלית כמו sj או sg הן מתיחסות לאיכות השמן וכאן אתה בlm מעבר לדרישות היריעה קצרה מלהכיל בקלות 1500 מילים על שמן המנוע לרכב וסוגיו יגאל

סדר בבלאגן כמעט רוב בעיות המזגנים בארץ נובעות מהסיבה הכל כך נפוצה של לחץ גבוה מידי בגלל התחממות המעבה (הרדיאטור הקדמי של מערכת המיזוג)וזאת בגלל מעבה סתום חיצונית או פנימית (עודף שמן )או מאוורר חשמלי לא עובד או לא מקרר (לרוב spal) סיבה שניה ללחצים היא שסתום התפשטות סתום (יושב על קיר האש מרובע מאלומיניום עם פטרית נחושת מעליו) כל אלה יראו בעינית המייבש בועות או קצף המאורר אצלך או לא עובד או לא מקרר מספיק מנוע עייף או ציר שחוק מסתובב "על ריק" מכיון שבלילה הטמפ החיצונית יורדת גם טמפ המעבה ,בכל מקרה תפרק את סורג הרכב ותשטוף את המעבה בעזרת מכשיר שטיפה בלחץ גבוה ויקרו לך הרבה דברים טובים יגאל

אל תתרגש סגרת תתקדם הלאה אם אתה צריך לפתוח פולי קמשפט השתמש במפתח פילטרים בקוטר עדיף מסוג שרשרת לגבי הכוסית והדסקית שיצאו ,שום דבר תחזיר למקום שממנו הם באו אל תפתח את הראש בחזרה אם פתחת החלף אטם ראש הסגירה כמו שהחברה למעלה ציינו מהמרכז החוצה בתנועה מעגלית 60 פאונד מספיק שם את רצועת התיזמון לפי הסימנים ותקפיד שאתה בנמ"ע פולי קמשפט שם לב שני הפיקות מעל צילינדר 1 מופנות כלפי מעלה פיקות צילינדר 4 כלפי מטה חפיפה (סוף פליטה תחילת יניקה) מתח אותה סובב את פולי המנוע שתי סיבובים בעזרת ידית ובוקסה אל תשכח סדר סגירת הברגים תופס גם לגבי הקמשפט !22 פאונד תן כמה סטרטרים כאשר התקע לכויל ההצתה מנותק (החוט הירוק לא חוט ההצתה!)תן למורת השמן לכבות ואז חבר את החוט לכויל ותניע חיזוק ראש אחרי 500 קמ יגאל

עזרה תוכל לשאול אצל חזי דאלאל חד וחלק ברח המסגר בת"א אני יודע שהמאגר פינה מחסן במסגר עם מליון חלפים לפורד ישן קורטינות mk1 וכיו"ב ראיתי שם מנועים הגאים מקוריים של חטיבת הספורט של פורד ומישהו קנה אותם איזה בן דוד תנסה גם אצל מוסך רם ברחוב שונצינו בת"א והאופציה המעשית ביותר היא לקחת את התמונה ששלחת על גבי דיסקט ולגשת לחיתוך פחים עי פלוטר כל בונה שלטים יכול לייצר לך את זה בקלות תנסה שלטי אלקוסר ברח המסגר בתא תבקש את משה או יניב הוא ליד שיטרית כך תהרוג שתי ציפורים

שים מנעול הילוכים ,זה יעכב את הגנב, וסוויץ סודי במקום לא שיגרתי, תעשה אצל חשמלאי רכב ולא מתקין אזעקות, ראיתי מנעולי רכב מנוסרים בתקופה שחברות הביטוח דרשו אותם, צילינדר הרב בריח ניתן לפתיחה אחרי דקות ארוכות של עבודה וגם זאת למיומנים שבינינו כיום הם לא נפוצים וגנבי הרכב לא מצפים להם, עליהם להביא כלים עבורם. רכב עד שלושים אלף אין טעם לבטח כי ביטוח כולל אזעקה עי מתקין או איתורן או פוינטר או שניהם ביחד, אימובילייזרים השראתיים ושלטים שעולים הון ותמיד מתקלקלים כשאתה בדרך לאילת, וכאלה שלא או נעילת מכסה מנוע כאשר כל אלה גורמים מספר אחד! לתקלות ברכב והמוסכים מתפרנסים מהם, יעלו לך לא כולל ביטוח בין 2000 ל5000 שח על פי דרישות מיגון חב הביטוח ואלו דרישות שמשתנות כמו שאתה מחליף גרביים אם זה רכב חדיש משנת 97 והלאה רוב הסיכויים שיש לך כבר אימוביליזר מקורי,כאשר מפתח ההתנעה מנטרל אותו . יגאל

מדף הסירקולציה הפנימית תפוס או מנוע סרוו לא עובד ,נכנס אויר מבחוץ כל הזמן, גש לאחד המזגנסטים והוא יקבע לך את המדף או שתתקן יגאל

גש לבלצר אלקטרוניקה בשד הר ציון בתל אביב תחנה מרכזית הישנה או ברחוב לבנדה ליד הכניסה לתחנה המרכזית החדשה יגאל

יש רפד לגלגלי הגה ראיתי עבודות שלו אחת מהן הגה של לג'נד נמצא בעמק חפר לא זוכר את שמו המחיר לפני שלוש שנים 550 שח הוא די מוכר אנסה להזכר בשמו ואודיע יגאל

שטח הבוכנה x מהלך הבוכנה x מס הבוכנות = נפח המנוע יגאל

בין 4000 ל6000 שח בכל מקרה תבקש שיתקינו לך קולר לשמן הגיר בנפרד מהרדיאטור יגאל

תחליף פקק למיכל עיבוי השסתום שבתוכו לא תקין וכאשר אתה מכבה את הרכב הטמפ עולה מכיון שאין סירקולציה במערכת הקירור יגאל

גש ל"רם קור" ברח בן אביגדור תל אביב למשה או אפרים הם הבלעדיים בפרוק לוחות השעונים ברכבים הכי מסובכים יגאל

משולשים תחתונים ואו כריות בולמים! יגאל