Liviur

לא יודע ממי הבנת אבל זה לא נכון. (יש לי את שתיהן מאז ההשקה של כל אחד מהדגמים) במיוחד לא בביטול רעשים. אני בדיוק על טיסה - 11 שעות (ניו יורק - האוואי) - ההבדל משמעותי מאוד (ובטיסה יצא לי להשוות back to back)

אין באמת משהו בשוק שבכמה סדרי גודל יותר טוב מהxm4. יש לגמרי דברים שהם התקדמות מהן אבל לא משמעותית ברמה של חוויה אחרת לגמרי. הxm4 (שיש לי סט כזה לא רחוק ממני) מאוד מוצלחות יחסית. אם היא עדיין שומעת מזגן ודיבורים עם מוסיקה בווליום נמוך שווה לבדוק שהיא השתמשה בהן כראוי (לא בקטע של התנשאות אלא בקטע של לדוגמא להזיז את השיער , ההגדרות באוזניות היו נכונות וכו) אלא אם המזגן זה גנרטור והדיבורים זה צעקות בשוק - זה לא משהו שהיא אמורה לשים לב אליו בכנות - אלו יחסית מקרים קלאסים שהאוזניות האלו צולחות מאוד בקלות.

באמא שלי - התאפקתי לא לשים Comtac V וSordin ברשימה פה אם זה מספיק להרגיע נשק בקליבר גדול במטווח סגור אז מה זה המזגן משנות ה70 אבל בנימה רצינית - כאוזניות משתמש כנראה הסוני xm6 יקלעו למה שאתה מחפש. אם אתה חושב על Buds (ותתפלא כמה שהם יספיקו) אז האיירפודס פרו 3 גם מעולות ולא רחוקות בכלל מהטופ של over ear כבר (כן - הם התקדמות משמעותית פה על ה2 אחרי כמה שבועות שימוש וback to back - הן לדעתי לא נופלות בכלום מהxm4 שיצא לי להשתמש בהן יותר באריכות , את ה6 ניסית ממש בקטנה)

זה שלפני זה היה לא מאוזן ועכשיו מאוזן זו התחלה טובה - אבל לא אומר לי יותר מדי מה הוא עשה. ״לפי המחשב״ - לא ברור לי מה זה אומר. אם כרגע אתה מרוצה - סבבה , אם יש לך אפשרות לשאול אותו / לבקש ממנו להדפיס אם יש לו את זה שמור זה יה מעולה. אם לא - קשה לי ממש לומר לך אם זה טוב או רע ואם אפשר יותר או לא. לרוב האנשים לא אכפת מעבר ל״תעשה לי שיסע ישר ולא יאכל צמיגים״ על רכבים סטנדרטים עם טווח שאפשר למצוא בספר רכב. לרוב המכונים - הם מעדיפים לעשות משהו סביר כדי להשיג את זה בלי להיכנס עם הלקוח לשיחה בהתאם למטרות / סטאפ - כי הרוב נוסעים במכוניות אוטומטיות שכל המטרה שלהן זה להביא מא לב׳ - אבל אנחנו פה בחלק של השיפורים בפורום נכון ? זה לא כמו איזון גלגלים - שיש מאוזן או לא מאוזן. זה כיול על טווח.

ממש לא סימטרי - כנראה , מאופס ? כמעט לא הסטאפ הנכון באף רכב. עצה להבא - עושים שיעורי בית - בודקים מה המספרים המקוריים , מבינים את ההשפעה של הפרמטרים ומה הסטאפ שלך בכלל מאפשר כרגע מבחינת טווחים ואיזה אפשרויות כיול ואז ניגשים לזה - אחרת מה שהם יעשו יהיה במקרה הטוב משהו דומה למקור , או במקרה הרע לאזן / לאפס ולשלוח אותך לדרכך. אנשים מפספסים כמה השפעה יש לכיוון מתלים וכיוון פרונט נכון. (סיפור עדכני - כי זה נכון גם באופנועים - בדיוק אתמול רכבתי אני ואשתי שעה וחצי לכל כיוון לסדנא שכל ההתמחות שלה זה כיול וכיוון מתלים באופנועים ועשו הבדל של שמיים וארץ באיך שהם נוסעים ב2 האופנועים שלנו … )

מדויק הגבינות בארץ מעולות. יש פה יותר מבחר מיובא - אבל המקומיות במיוחד הרכות / נפוצות - לא מרשימות בכלליות. כמו כל דבר יש רמות אבל המעדניה הממוצעת בטיב טעם לא רעה בכלל לזכרוני. פה צריך מינימום boar head למשהו סביר

של הכיוון פרונט לפני ואחרי

מה המספרים הסופיים ? תעלה תדפיס מלא.

תזהר עם כניסות לבורות. במיוחד ברכבים יותר ״וותיקים״ אתה תתחיל לעוות את הבתי בולם. כמו כן - תעיף מבט אם יש bump stops לקפיצים האלו / לסטאפ הזה ספציפית שיותר נמוכים מהמקור אבל עדיין ישמרו על מקרה של סגירת בולם. כי המקוריים בגובה המקורי יכול להיות ״אוכלים״ לך ישר מהפעולת בולם.

האמת אף פעם לא חשבתי על להכין בנינג׳ה .... אני תמיד עם מחבת (הקסקלאד שיקחו אותם - חרא להכל חוץ מבשר - ובזה היא מדהימה - סטייקים ובורגרים נצלים בה מושלם) ומדחום - עם קציצה בסדר גודל של מה שאמרת - 2 דקות על כל צד, מדחום ואז אולי להפוך עוד פעם אחת בסוף (את הגבינה אני שם ב30 שניות האחרונות ומכסה ואז היא מותכת בול!

בול. אני גם מצלם מזוית סטרילית כי יש את הטלמטריה ומה שחשוב לי זה מה שאני עושה בפועל (כמה מצערת , כמה G , איפה אני ממוקם , מה המהירות וכו) וכן - ככל שזה יותר טוב זה נראה פחות דרמטי ויותר איטי מהזוית הזו. בשביל Action shots אין כמו רחפנים או מצלמה מאחורי הנהג על השמשה האחורית - אבל זה הרבה פחות מראה מה קורה בפועל. (אגב - גם באופנוע זה אותו סיפור - עד שמגיעים למצלמות 360 אבל גם אז. אם מצלמים מקדימה ואת הכביש - No drama , מצד שני אם אתה רואה לדוגמא מזווית של משהו שרוכב מאחוריך או מצלמה על מוט מאחורי הגלגל האחורי (מה שעושים לרוב עם Insta 360) - אז זה נראה מדהים.

זה כמובן בנוסף למצלמה ולGyro (אני משתמש במצלמה חיצונית לצורך הדיון) - אני מסכים לגבי מה שאתה אומר בישורות / פניות מהירות - אצלי פשוט מצאתי שרוב הדלתא והזמן שאני ״מרוויח״ הוא לא בהן אלא בקצה של החלק האיטי בסיבוב וכמה מהר אני יכול לפתוח מצערת ואיפה אני ממוקם במסלול ואת זה אני מקבל מהOBD , יחד עם הGyro ווידאו - אבל לגמרי יכול להיות שאני פשוט לא מסתכל מספיק על הGPS וזה Good enough לאיך שאני משתמש במידע. בסופו של דבר אני גם אחפש אחד מהם (GPS חיצוני). צריך למצא סטאפ שיהיה קל להעביר בין האופנוע לרכב.

במאמר מוסגר לגבי זה ספציפית + שימוש באייפון / מכשירים מודרניים - מאז המעבר לL1+L5 במכשירים מודרנים (לדוגמא אייפון 14 פרו ומעלה , סמסונג S20 ומעלה בדגמים הגבוהים) - אמנם הם מתעדכנים עדיין ב1hz אבל הם הרבה יותר מדויקים מניסיוני לרמה שאם בעבר הייתי משאיל מחבר את היחידה החיצונית שלו , בימינו אני כבר לא. אז אם הניסיון שלך מבוסס על מכשירים יותר ישנים / חלשים - הייתי מעיף עוד מבט על מה המצב בימינו.

באסוש. זו אחת האהובות עלי כמעט בכל צורה מותכת. לא יודע מי זה באשר , זו לא גבינה נדירה - אני קונה אותה פרוסה - לא נראית ככה.

אמנטל לגמרי לוקחת תחליף סביר - פרובולון

כי יום אחד אתה לא תהיה על המקוריים

קח בחשבון שעם ברגים מקוריים יותר -> עדיף ללכת על אומים פתוחים או לפחות ארוכים יותר משמעותית. - אני השתמשתי בOpen ended של מוטקי והברגים הארוכים יותר בדור הראשון בגלל הסיבה הזו בדיוק. זה פחות יפה , זה מרגיז כי כל הג׳יפה מהכביש נכנסת לשם - אבל אין בעיות באמת בגלל זה. יאללה תעבור להיות שכן פה הטסט אצלנו מסתכם בבדיקת בלמים וOBD2 פעם בשנתיים (ולרכב חדש - טסט ראשון אחרי 5 שנים) ואנחנו נחשבים מחמירים. כל השאר - כל עוד זה יושב על האוטו - Good to go.

זה היה אחד השידרוגים הכי משמעותיים שעשיתי בזמנו לפרונט על הBRZ הקודמת. הברגים זה משחק נחמד - אבל כשרוצים מספרים יותר רציניים בצורה יציבה -> this is the way… בנוסף - רוב הסטים של הקוילאוברים מציינים במפורש להשתמש בברגים מקוריים בלבד ולא בcrash bolts! ההבדל בקשיחות הsidewall זה מה שאתה מרגיש. ההבדל בין צמיגים הארדקור לצמיגי כביש מסתכם יותר בזה מההפרש בגומי בלא מעט מקרים (בטח מול כאלו top tier של מישלן) עדיף לעבור לcoiloverים ולא קפיצים זה קודם כל (לדעתי ומניסיוני על שתי הדורות ונהיגה בהרבה סטאפים) כדי לעשות עבודה שלמה - אתה צריך גם זרועות מתכווננות מאחור כמו שידידי ציין ואו Camber plates מקדימה או ברגים מתכווננים (שזה כאמור לא פתרון מושלם) ולהיזהר ולבדוק מראש את הסטאפ מבחינת מרווח לגלגלים אם אתה לא עם המקוריים.

זה מראה כמה שזה אינדיווידואלי - אני מוצא את הUltra הכי נוחות בקטגוריה. אחריהן - הSony (ניסיתי את ה5 , את הנוכחיות לא יצא לי לנסות מעבר לכמה דקות להתרשם) (האפל חמות וכבדות מדי לטעמי) That said - מה לא נח לך ספציפית? אם זה זה שיש לך משהו שיושב על הראש והאוזניים מתחממות - פייר - נסה TWS עם ביטול רעשים טוב (איירפודס פרו 3 אם אתה עם מק ואייפון , אחרת הסוני גם לא רעות אבל לא מתקרבות לביטול רעשים) אני מצאתי שמעבר לשעה שעתיים - אני מעדיף משמעותית earbuds כי האוזניים שלי לא מתחממות. המלצה דיי גרועה - כי ביטול רעשים בהן עובד לחלוטין אחרת ויותר יעיל בהקשר של רעשי משרד מאשר אוזניות מטווח (בעיקר עבור Impulse ולא הנחתה קבועה) (ויש לי גם כאלו אקטיביות -> כולל דגמים דיי יקרים כמו Comtac V) ואם אתה מתכוון לפאסיביות מאסיביות - זה מאוד מעייף להיות איתן.

הדור השני שונה מהותית מבחינת המנוע כמו שכבר דובר פה. אתה מדבר על רכב עם בפועל 40-50 כ״ס יותר בגלגלים לפי בערך כל דיינו שהריץ את 2 המכוניות באותו יום. (דור - ראשון מוציא בערך 160 כ״ס בגלגלים , דור שני בערך 210)

בנושא השלג - אני דווקא מ א ו ד לא מסכים עם חברי פה לפורום. זה מ א ו ד תלוי בכמה הכבישים תלולים (יש הבדל ע צ ו ם בין איזור שטוח לאפילו קצת עליות וירידות) ורמת הפינוי שלג. אמנם לא הייתי ברומניה כבר הרבה מאוד שנים (אבל כן מכיר את תרבות הנהיגה והתחזוקה בכלליות) אבל כאחד שכן גר כבר עשור באיזור עם שלגים כל חורף - מאוד לא הייתי ממליץ. אז בכבישים ראשיים ואיזורים מתוירים לחורף יהיה בסדר - אבל! אם אתה לא יודע לקרוא כביש , לא יודע מה זה black ice , לא מוכן נפשית לפנות 30 ס״מ שלג מהרכב ולפנות לו יציאה לכביש ולוודא בוודאות שיש לך באמת צמיגי שלג מההשכרה ולא סתם All season - אם יש סיכוי לשלג (או יותר גרוע - קרח על הכביש) -> במקומך לא הייתי מזיז את האוטו או בונה על זה. (יחד עם זאת - כנראה החווית נהיגה אחת הכיפיות שלי בכביש ציבורי זה לנהוג בחגיגת היום נישואין שלי עם אשתי בWRX שהיתה לנו - עם צמיגי שלג בחזרה ממסעדה מעולה באמצע סופת שלג עם 15-20 ס״מ של שלג טרי על הכביש. מיני סטייג׳ ראלי -> הכבישים היו ריקים) אבל מן הסתם במקרה הרע ביותר -> היינו לבושים כראוי ובמרחק הליכה - לא נעימה - אבל לא בעייתית - מהבית. אז לפחות שיהיה לך בקאפ או הבנה שפוטנציאלית תיהיה מושבת מבחינת הרכב (אם יש סיכוי לשלג)

הרבה יותר. אתה לא אמור להיתקל יותר בבעיות. זה דיי יפתיע אותי. מסכים לגמרי - הRS3 מעולה. זה לא עוד איזה משהו חצי כח. גם הדור הקודם היה מעולה. יותר מנוע מאשר שילדה - אבל אחלה רכב. ברור שזה לא הנעה אחורית קלילה ולא ירגיש אותו הדבר - אבל אני לגמרי עפתי על הרכב כשלקחתי אחת של חבר לסיבוב בזמנו.

אל תצפו לצילום להחליף molds בטח אם לא משתמשים בLidar דיי מתקדם. גם אפל כדי לעדכן את הAirpods משתמשים במאגר שהם יצרו של עשרות אלפי סריקות תלת מימד כן ? פישול באיך שהן מיוצרות מבחינת הצורה במקרה הזה = זוג לפח וכמו שציינתי לעשות את זה מהחומרים המיוחדים שנחוצים לאטמים שנוגעים בכל הפנים של האוזן קבוע זה לא זול. מניסיון.

נשים בצד את החלק של הצילום והAI לרגע. Custom in ear monitors קיימים שנים על גבי שנים ואתה אולי מפספס את השימוש שלהם - אבל הוא מסביבך כל הזמן. מוזיקאים , מגישי חדשות , מכשירי שמיעה מסוימים , טכנאי סאונד , צלמים ועורכים מקצועיים - זה בשימוש בכל העולם. מכינים אותם בדיוק כמו אטמי אוזניים Custom ומטמיעים בהם רמקולים. לרוב חוטיים אבל יש גם דגמים אלחוטיים. העלות מתחילה מכמה מאות דולרים (זו העלות בעיקר של האטמים - סביב ה150-200 דולר - בגלל הכנת הMold + החומרים של האטמים) ומעלה ונגמרת באלף דולר. (אני משתמש באטמים שבנויים אותו הדבר למטווח ולרכיבות אופנוע עם פילטרים יעודיים. יש לי כמה חברים מוסיקאים וצלם טלוויזיה מקצועי של חדשות ושידורים חיים שמשתמשים באוזניות כאלו לעבודה) העניין הוא שבסופו של דבר זה יקר מאוד ליצר מוצר שדורש איכות וניקיון חומרים כזו + שינויים ברמת היחידה הבודדת. אם אתה רוצה להטמיע גם את כל היכולות של אוזניות TWS בתוך כל הסיפור הזה -> זה לא יגמר בפחות ממינימום 500 דולר (אבל לגמרי אפשרי ויש מקומות שעושים בדיוק את זה)

https://support.apple.com/en-us/102596 נכון. בינתיים זה מה שיפה בתחרות - ברגע שזה יהיה commodity שכולם יעשו - או שהמחירים ירדו או שיגיע הפיצ׳ר הבא שיהיה יותר או פחות רלוונטי לך. (לדוגמא - תעיף מבט על המדידת דופק שאפל הכניסו בReviews - הוא מדויק בצורה מדהימה לרמה של מה שאנשים שמים על החזה , לא סתם מדידה משעון) או בForm factor (עד שאפל הוציאו את הAirpods הראשונות - הקטגוריה היתה דיי מתה ומלאה בזבל זול. אז החידוש היה הפופולאריות של הForm factor בצורה מוצלחת -> לרמת ההבנה של הקייס הנטען וטוען) בינתיים אנחנו עדיין עושים קפיצות משמעותיות בANC. מה שהיום קיים באיירפודס פרו 3 הוא דיי ברמה של חלק מהאוזניות On ear (לא הכי מתקדמות כן ? אבל נגיד ללפני כמה שנים מה שהיה נחשב Top tier). מה שאני לגמרי מסכים - זה שאם המטרה היחידה שלך זה TWS עם סאונד מדהים -> שיש קורלציה ישירה בין מחיר לאיכות הסאונד במוסיקה. מסכים -> זה לא טוב מספיק. הם עשו אופטימיזציה למי שחיי בעולם של אפל. לא רק פה - אבל פה זה אחד המהותיים. אבל זה כן עקבי עם זה שEQ צריך להיות הכי קרוב למקור הסאונד. בWinamp זה היה בנגן , בסטיראו זה לפני המגבר וכו.