bar72

אני דווקא בעד סובארו, והיא מאוד "יפנית". מה שכן, חשובה לי, אישית, נוחות ותמיכת הכסא, ובזה מה לעשות, היפניות והקוריאניות לא מצטיינות (מדובר על הדגמים הנפוצים, כמובן), מלבד הסובארו לאחר מתיחת הפנים האחרונה. וכן, אני חושב שהמזדה 3 היא Over rated ושהמושב שלה גרוע. זו דעתי גם על הלנטיס שקדמה לה, ואני הייתי בעלים של לנטיס 1.8 ידנית F (GLX משנת 99), שיש לי מחמאות אחרות לתת לה, אבל לא בתחום הנוחות (וגם לא באמינות, אגב).

אני דווקא בעד הסובארו מבין כל היפניות. התיזה של "דבר לא השתנה בעשור האחרון בסובארו" היא אולי מעט נכונה, אבל עדיין כחבילה היא עדיפה על הטויוטה ועל המזדה 3, שבכלל אני לא מבין במה טובה יותר, חוץ מבלגרום כאבי גב ולקרר פחות טוב בקיץ (כך לפחות היו תלונות, אני נסעתי בה רק בחורף). לא יודע למה אומרים שהיא "מיושנת", אם עדיין הכסאות שלה הרבה יותר טובים, היציבות טובה משה הטויוטה, וכו'. אם להחליף, אז אולי באמת לרכב אירופאי, כגון ה- C4 המקסימה, מבפנים ובמחוץ, או לפוקוס, שכנראה תהיה סחירה יותר בעתיד (ואולי גם אמינה יותר). אני מעדיף את שתיהן על המגאן2, לה יש יחסי ציבור טובים, אבל למעשה ציון מעט נמוך משל הפוקוס במבחני הריסוק... (אם אני זוכר נכון - תוכל לבדוק באתר encap).

אחרי ארבעה ימים עם הקורולה ושלושה עם הסובארו (שתיהן 1.6), אני בהחלט מעדיף את האימפרזה. יש לה יציבות גבוהה יותר וכסא הרבה יותר טוב. אל תכעסו, אבל אפילו טוב יותר משל המגאן2 (בדגם הבסיסי). זו אולי לא דיעה פופולארית אבל אני לא היחיד שחושב כך, ולטעמי אין לה פחות כוח זמין (בוודאי עם לחתן ה- power שמאפשר לרכב להימצא בסל"ד גבוה יותר, אבל בצורה מעודנת ולא כמו ב- C4 או באסטרה, למשל). ומכיוון שלטויוטה אין יתרון בכוכבי הבטיחות, לפי מה שאני זוכר, לדעתי הרכב, כרכב, עדיף, אם כי את ה- 1.5 אינני מכיר. לפוקוס, שהוצעה לך, יש חמישה כוכבי בטיחות.

אין "שוס" ואין פרס נובל. יש רק שיתוף בחוויות (נראה לי לגיטימי) ומסקנה אחת, ידועה - בכביש הישראלי מאוד מאוד כדאי להיות זהיר (או כמו בסיסמה משנות ה- 80: עדיף חכם על צודק). אגב, לא מתגובות הנהגים צריך להיזהר (אולי גם, אבל זה רק מנציח את שלטון הכוחניים - או כוחניים למראה), אלא בעיקר מאופן נהיגתם.

לא באמת הייתי יוצא מהאוטו, בשביל זה הוספתי טוב, אם היתה לי עדיין הרובר אז אולי (סתם, סתם, באמת שלא). מצד שני, היא היתה שחורה - הוא לא היה מעז

שבנו לנו, אשתי ההריונית, אנוכי והאימפרזה השכורה (מקסימה, אגב) מהרי ירושלים לתוך תל-אביב, ובעודנו נוסעים ברחוב קפלן בנתיב השמאלי, בחור צעיר ובלונדיני (אז עוד לא ידענו שהוא ערס) ב- 206 תכולה (כנראה, לא סגור על הצבע) נכנס לנו לנתיב, סנטימרים ספורים לפנינו, כדי לעקוף בחוסר אלגנטיות ותוך סכנה לתאונה איזה אופנוע שנסע בנתיב שלו. כשחזר לנתיבו המקורי ונפגשנו ברמזור, ביקשתי להזכיר לו שמראות צד נועדו לראיה ולא משמשות ליופי בלבד, וכי ידית האיתות גם היא לא משמשת רק כקישוט. לא הספקתי לומר מילה, והבחור סינן קללה, ירק על הרכב שלנו והסביר בעברית קלוקלת משהו שאני לא יודע לנהוג. אשתי כבר התחילה לענות לו, אבל הזכרתי לה שהיא בהיריון ושהרכב לא שלנו (אם זה היה הרובר שלי, כבר מזמן הייתי בחוץ ) ושנעזוב אותו לנפשו. ראיתי שיש לו מדבקה של אזור 2 על הרכב, ורציתי כבר לומר לו שהוא כנראה לא תל אביבי אמיתי אם כך הוא מתנהג, אבל זה כנראה באמת היה פוגע בו . מצד שני, אולי הוא פשוט חזר מארוחת חג מבאסת במיוחד, ואולי חברה שלו סוף סוך הבינה שהוא ערס. לך תדע. על כל פנים, השרשור לגבי נהיגה מתקדמת יכול לעזור לו, ואולי אפילו סתם איזה טסט חוזר...

סובארו אימפרזה 2.0 (הסטיישן יותר יפה לטעמי). משכנע?

להורים שלי יש 244 משנת 75 (השנה הראשונה לאחר ה- 144). היא אצלהם כבר 17 שנה, מאז שקיבלתי רישיון (כמובן החלטה נכונה מצידם ), ועדיין נוסעת בגאון. לפעמים מתחשק לי לשדרג אותה. על כל פנים, ביצעת החלפה יפה מאוד של הפרונט, ואני מאחל לך הנאה רבה

זו הרפתקה. אם אתה לא מבין וסתם מעוניין לעשות "סיבוב" על קונה עתידי, קח בחשבון שקונה אופציונאלי כזה (אם בכלל קיים) מחפש דברים מסויימים ושימור מקורי, ולכן "טלאים" למיניהם לא יבטיחו החזרת השקעה - אם זה מה שאתה מחפש...

לטעמי, ב- 1.6 ה- C4 עדיפה, בין היתר בשל עיצוב פנים מדליק ופונקציונאלי יותר ובשל עיצוב חיצוני יפה יותר. ב- 2.0 הפוקוס עדיפה, משום שלמרות הייתרון העיצובי של ה- C4, מבפנים ומבחוץ כאמור, השילוב של גיר ומנוע עדיף לטעמי האישי. אבל לך זה לא משנה, כי אתה מדבר על 1.6 .

בגדול, מדובר על אותו מנוע כמו ב- 25, לכן אין לך מה לדאוג לגבי זמינות חלפים. עם זאת, קשה להשיג תחליפיים בישראל, ומקוריים עשויים להיות יקרים. כך למשל, סלילי הצתה עולים 1500 ש"ח כ"א ויש שניים כאלה. אני יבאתי לבד מחו"ל, ועלה לי עד הבית 1500 ש"ח לשניים (כולל מכס ושליח). מצד שני, דווקא בולמים זולים יותר כאן מאשר באנגליה. לך תבין. אני מציע שתשוחח עם מנהל העבודה במוסך דרך השטח בת"א (מוסך מורשה רובר), ותשמע ממנו אם יש חוסר בחלפים וכו'. נקודות לחיוב: רכב מקסים לדעתי. אם היו ממשיכים לייצר הייתי בטוח קונה אחד (הייתי בעלים של 25 עד לא מזמן). זריז (בזכות גיר רציף, ומנוע עם מומנט גבוה בסל"ד נמוך, אם כי פחות זריז מה- 25, בשל גודלו). נקודות לשלילה: אם הולך הגיר זה 12K ש"ח. אם לא טופל אך ורק במוסך מורשה ובזמן - לא לקנות. עשויה להיות רגישות באטם ראש המנוע אם הרכב איבד מים או נעשה שימוש במי ברז, והנושא לא אובחן בזמן. אגב, שלי אף פעם לא התחממה או איבדה נוזלים, ובכלל גילתה אמינות משביעת רצון ביחס לשמועות שיצאו לה. בנוסף - לבדוק שהסאן רוף לא נוזל (שמעתי שהיו בעיות כאלה, שוב - לא אצלי). לסיכום: הרבה רכב תמורת שקל, ואני מניח שאתם רוכשים את הרכב משמעותית מתחת למחירון. רובר הם לדעתי אחת הרכישות המוצלחות ביותר שיש היום בשוק, אבל אני משוחד כי הייתי בעלים של אחד כזה נ.ב. תיזהר מדיעות של אנשים שמכירים חברים של אחות של חבר שלהם, שהיתה להם רובר 216 פעם, והם שמעו שקרה להם כך וכך וכך.

האופטרה ממש (אבל ממש) לא נוחה.

נהגתי בה במשך שלושה ימים. תלוי על איזה דגם מדובר. בגרסת הליסינג יש את כל כ"א ואמצעי הבטיחות (בדגמים החדשים) אך היא פחות יפה מבפנים והכסא פחות נוח (אין כוונון לתמיכת הגב התחתון). יש שליטה על הרדיו ועל בקרת שיוט מההגה, שהוא מיוחד (לחיוב) בפני עצמו. מנוע 1.6 לא זריז במיוחד ותיבה אוטומטית שדורשת הסתגלות (אני לא כ"כ הסתגלתי). נהדרת במהירויות גבוהות (כלומר כבישים בינעירוניים) ופחות נהדרת בכבישים עירוניים. בעיני, יפייפיה מבחוץ ומבפנים, אך רק נסיעת מבחן שלך על הרכב תענה לך על השאלות.

על פניו, ומבלי להעליב כמובן, אתה לא ממש מבין למה אתה נכנס ומה אתה קונה. "למה אתה נכנס" - הכוונה למנגנונים מסויימים שעשויים להיות יקרים מאוד להחזקה. "מה אתה קונה" - אמנם כתוב GTI, וזה מעיד על משהו, אבל לא מדובר על פורשה, וגם המראה בהתאם. אם התקציב שלך הוא 5K ש"ח - אז השאלה היא מה הרכב המתאים לך (והתשובה היא ככל הנראה מרצדס = מוניות ואוטובוסים). אם יש לך עוד כסף ואתה מחפש רכב מעניין, מיוחד, תובעני מבחינת אחזקה אך מתגמל (יחסית) מבחינת נסיעה - זו נראית הזדמנות לא רעה, אם כמובן הרכב טופל כיאות.

לגבי בטיחות בצע חיפוש ב- Ncap. לגבי אמינות - אכן, גם לחבר שלי עם מגאן חדשה מליסינג יש אורגן אורות קטן של נורות אזהרה. כנראה בעיית חשמל, אבל לך תדע. מצד נשי, יש כאן אנשים עם מגאן שלא היתה להם מעולם בעיה. כנראה שפשרה טובה תהיה ה- C4 , כמו שאמרו לך למעלה (היא בכלל אופציה? מדוע היא לא רשומה זה אותו מחיר...).

נו באמת. הניסיון שלי עם שתיהן מצטמצם ליום אחד עם כל אחת, ובכל זאת... לגבי בדיקת הרכב - היית מתקשר ליוסי, המנהל של מוסך ליטל ברח' האחים מסלאוויטה בתל-אביב, אומר לו שהפנו אותך מהפורום, ושואל אם הוא יהיה מוכן לעשות סיבוב על הרכב. שווה לנסות.אגב, לדעתי הוא עשוי שלא כ"כ לתמוך ברכישה של רכב כזה, אבל זה כבר עניין אחר.

לדעתי הפתרון היחיד בשבילך (שאינו מערב רכבי ספורט) הוא רכבים בהם ניתן לכוון את התמיכה בגב התחתון, כגון רובר R25, מגאן (הידנית תהיה חסכונית), B4 וכדומה. העניין הוא, שלא ניתן לקבל הכל בתקציב שלך. כוונון תמיכה כזו וכוונון הגה לא תמיד מגיעים ביחד, בוודאי שלא מגיעים כמעט בכלל ברכבים קטנים. בנוסף, אופציה זו אינה מצויה במדינת הליסינג, אלא רק (או כמעט רק) ברכבים פרטיים, שהם מרמת אבזור גבוהה יותר בד"כ. נקודה נוספת למחשבה היא התמיכה בצידי הגב, המשתנה מכסא לכסא. לטעמי, המושב התומך ביותר שנתקלתי בו הוא של ZX וולקן, בו ניתן לכוון את התמיכה בגב התחתון ואת התמיכה בצד. אך זה כנראה לא הרכב שאתה מחפש... פולו/פאביה/איביזה - לדעתי האישית צפופות ולא נוחות. דגמי האוטומט גם איטיים מאוד.

קליאו ספורט ב- 115K ש"ח... אלה היו הימים...

בדוק באתרי היבואן וב- www.parkers.co.uk - התוצאות לאו דווקא זהות למה שאתה חושב... (אם כי יש זהות מסוימת ביניהן )

לגבי אמינות - כמה זמן תחזיק ברכב? אל תשכח שהיום רוב הרכבים מעניקים שלוש שנות אחריות. אופציה נוספת שלא הוזכרה כאן (אבל לא נהגתי עליה עדיין כך שאינני יכול לחוות דיעה): אסטרה 1.8.

זה כמובן תלוי. ההמלצה הקבועה שלי למי שמחפש רכב עם look צעיר ומהנה (וראיתי שחשוב לך סאן-רוף ) זה הרובר R25. מנוע 1.8, פחות מ- 10 שנית למאה והתנהגות מאוד זריזה ומתקשרת (טוב, לפחות יחסית לחלופות). בתקציב שלך אולי תצליח להשיג שנת 2001, ואם הרכב תוחזק כמו שצריך (כלומר במוסכים מורשים ובזמן) הוא לא יבלה במוסך. לפחות זה הניסיון שהיה לי עם דגם כזה משנת 2002. גם לא קשה למצוא כזו עם יד נמוכה. שים לב - כך או כך לא מדובר על אמינות יפנית. אבל בתציב שלך תזכה להרבה רכב תמורת השקלים שלך. אם דעתך נטועה על ה- 206 (ככה זה לפחות נראה), אז בהצלחה. מנועי ה- 1.4 הם בני למעלה משני עשורים ולדעתי פיג'ו צריכים להתבייש שהם עדיין נמכרים. ה- 206 עם 110 כ"ס (1.6 בדגם ה- II) כבר יותר נחמדה

טוב, היא בטח לא מיושנת ביחס לבראבו... על כל פנים, ה- MG הרבה יותר יפה בשחור מה גם שמבפנים לטעמי ה- 25 יותר יפה כי הריפוד והדשבורד בצבעים בהירים. אגב, מדובר על 25 בתחפושת, ולא על MG אמיתית... אני לא יודע מה היה לדודה שלך, על הרומן שלי עם ה- 25 אתה יכול לקרוא בפורום, ולא הייתי כל שני וחמישי במוסך. מדובר על מנוע שונה, מתלים שונים, מערכת הצתה שונה וכו' וכו'. גם לא היו לי נזילות מהסאן-רוף, כמו שהפחידו אותי אבל תהנה בכל מקרה, ובהצלחה.

למעט נושא הבטיחות, שם קיבלה רק שלושה כוכבים אם אינני טועה, אבל היא ברמה אחת יותר מרכבי המיני מבחינת משקל וכו', וגם לזה משמעות - רובר 25 1.8. תוכל לרכוש משנתון גבוה (2003-4), היא מאוד יפה ומיוחדת (טוב אולי עניין של טעם אבל עובדה), זריזה, מאובזרת בטירוף (כ"א, סאן-רוף, מ"ח, ח"ח, ג'נטים וכו'). החיסרון היחיד לטעמי הוא האמינות הלא מושלמת, שכפי שהסברתי כבר בעבר - אם טופלה במוסכים מורשים ובזמן לא צריכה להיות בעייתית בכלל (ולא יותר יקרה מהלנטיס 1.8 שהיתה לי קודם), מה גם שהמנוע - שנותן מומנט גבוה בסל"ד נמוך (שיא מומנט ב- 2750), ביחד עם הגיר הרציף, הוא מתכון להנאה גדולה (שומעים שאני מתגעגע?) - ועוד יישאר לך כסף בצד. נכון - לא mainstream, אבל שלא יפחידו אותך שהרכב לא "סחיר", כי אני מכרתי תוך פחות מ- 24 שעות את שלי... (הרכב נסחר, כמובן, מתחת למחירון - שזה יתרון בקניה)

אגב דיינו מכויילים (או לא), קומפיוטסט אצלי מדדו יותר כ"ס ממה שהרכב נותן במקור... (לא היו שום שיפורים וכו') תחשבו לבד את הסטייה - בגלגלים אמור לתת 15% פחות, ונותן תוצאה יותר טובה מהמקור במנוע... נו באמת.

offtopic: אני מניח שמדובר ב- WRX ודומותיה, אני לא חושב שיש שם אימפרזה רגילה ולכל מי שחושב שהקורולה מפנקת יש כנראה חסך רציני בפינוקים