bar72

כנראה בשל ירידת המכירות של פיגו אין להם מספיק לקוחות למוסך

מכירות סקודה לא רלבנטיות משום שהרוב זה לליסינג.

סקירה ארוכה ומפורטת, תודה רבה. הרכב באמת נוסע נהדר, גם בהשוואה למנועים דומים בקונצרן, אולי זה כיול שונה של משהו אצל אאודי ואולי זה עניין של משקל. לגבי הריפוד - אין בכסאות כריות אוויר?

לדעתי רק מחיר יכול להציל את ה- 308, אחרת מה יתרונה על גולף? לאון? ... מניח שבכל מקרה ידחפו אותה לליסינג...

אני תוהה אם היה פה עוד פוסט פשטני ושגוי כל כך... לגבי הסרט - אחלה. הסוף קצת מאכזב, אבל אחלה.

לא יודע מה המחירון של ה- Q7, אבל אני מניח שאני הייתי מסכים לקבל מחירון +הוצאות...

לפעמים אני לא מבין את ההתקרבנות מרצון פה. בן אדם שילם חצי מיליון ש"ח על הרכב ואתם חושבים שכל מערכת המשפט תתייצב נגדו... מזל שגוגל לא שוכח: http://www.thecar.co.il/%D7%A6%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A1-%D7%AA%D7%A4%D7%A6%D7%94-%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%97-%D7%91-108-%D7%90%D7%9C%D7%A3-%D7%A9%D7%97-%D7%95%D7%AA%D7%A7%D7%91%D7%9C/ וזה על אוקטביה... לא על Q7.

אבא שלי מחליף רק סובארו בסובארו, ובאמת הרכבים מוכיחים אצלו אמינות מופלגת לאורך מאות אלפי קמ. לטענתו, משום שמראש הרכב היפני/קוריאני מיועד לשוק מקומי בו האקלים קשה משמעותית (חום, לחות, ומידי פעם קצת קרינה ) מאשר בגרמניה, התכנון שם שונה מבחינת עמידות המוצרים ולכן הוא מוכיח את עצמו גם בארץ. אז נכון שקראנו על בעיית שמן באחרונה - שאגב לא אצלו ולא ברכב של אשתי קיימת - אבל גם בהנחה והיא נכונה, לא מדובר על גירים ששובקים או אורגן אורות בדאשבןרד, והוא תמיד מקבל שירות מצויין במוסכי היבואן והארכת אחריות(לא כי היתה בעיה אלא כשרות תמורת תשלום נוסף). אז היום זה עולם גלובאלי, ואפשר להוציא את המהנדס מהמדינה שלו, אבל אולי קשה עדיין להוציא את האקלים המקומי, כלומר את אורח החיים המקומי ותניות שנטבעו במתכננים, מתוך המהנדס. לך תדע, אולי זה נכון... באוגוסט הישראלי קשה להאמין שבאלפים יורד גשם

אם ירד העמוד, זה עשוי להיות סימן שהוא קיבל פיצוי עדיף ואחד התנאים היה שיסיר את העמוד...

אתם כותבים כאילו אתם (מרק) לא יודעים שאם הכתוב הוא אמת - הוא לא הוצאת דיבה... וכאילו לא היו כבר פסקי דין שחייבו יבואן בפיצוי...

מזה אתה מסיק שהם לא מתפשרים גם מצידם? כי אם הם כן מתפשרים, אז כן זזה שערה על ראשו, לא? הם כן נתנו משהו שלא הציעו עד עכשיו... עצוב, אגב, שמי שמבקש שירות סביר לרכב של מעל חצי מיליון ש"ח, צריך לפנות לכאלה ערוצים, ושפעילות כזו היא בעיניך "שטיקים". אני מרחם על הבחור. לא כי חסר לו משהו, אלא כי זה מבעס להתקע עם רכב חדש, מבעס שהיבואן לא יודע לטפל ברכב, ומבעס שזו ההצעה שקיבל (אלא אם הרכב נניח עבר תאונה שאנחנו לא יודעים).

יש לנו כבר שנתיים xv2.0 premium, לשינוע משפחה של שני ילדים וכלבה גדולה. הרכב נוח, מרווח יחסית, ובאמת שאני לא מבין את התלונות על עיצוב או חומרים בפנים. מצלמת רוורס מקורית ומערכת מולטימדיה מקורית עם מסך גדול, ראות טובה החוצה, ויכולת שבילים משודרגת. מושבים טובים משל מתחריו הקוריאניים, בעיית בידוד רעשים אין לו, ולא הבנתי על אילו יוצאי ליסינג מדובר פה. מה שכן, גם ב2.0 הוא לא מטוס... זה לא רכב עם מנוע טורבו...

ודואג להם.

השטן הוא בפרטים. תן פרטים

זה היה בציניות. הלקסוס שלך היתה פחות יוקרתית מa4? כמה פעמים היא נתקעה בשנה הראשונה אצלך?

סוף סוף אבל רועי - אולי יש עקומה כזו, כמו פעמון, שברגע שעוברים מחיר של מאות אלפים לעשרות מיליונים, שם כבר אתה כן קונה אמינית כי הרי כל מי שקונה רכב במאות אלפים מצפה כבר להיתקע איתו משל היה מדובר בלנציה משנות השמונים, כדי שיוכל לספר על זה בגאווה, איך חיכה בגשם/חום לגרר אחרי שהוציא את מיטב כיסו והרטיב את מיטב מחלצותיו... מזיעה או מגשם, רק נותר להחליט מה נחשב ליותר חדשני.

מאיפה המונח המופצץ הזה שווי שימוש? כי יש לו אמינות של בית שימוש? שיזכו אותו בשווי מחירון (בכפוף לק״מ וכו). אבל לי נראה שלקחו בחשבון גם את מצב הבעיות ברכב, אבל זו כמובן לא חוכמה זה הרי הם (יצרן או יבואן) שגרמו לו...

אנשים שם מדווחים על בעיות ברכבים דומים - ואת זה בחרת לא לצטט מלך אתה, מלך. צ'מפיון צריכים לשלם לך.

אלא ש- 150K מתוך 500K (זה המחיר באתר) זה יותר כמו 30%.... ואם תגיד שזה על פני שנה וחצי, למשל, אז זה 20% בשנה. וזה בעצם כמו להגיד - מכרנו לך מוצר מחורבן (קורה, לא אשמתם), לא ידענו לטפל בו, ואנחנו גם נותנים לך עאלק פיצוי. כדוגמא, אוכל להביא את הטרייד שאני עשיתי אצל יבואן אחר כאשר החלפתי רכב בן שנה ברכב זהה מבחינת מחיר. אמרו לי: ההנחה היא XY. תבחר אם לקבל אותה בטרייד או ברכב החדש. כך או כך, לא הפחיתו לי במחיר הטרייד 30% וגם לא 20%... ועדיין מכרו את הרכב תוך יום. ואני מזכיר שבדרך כלל, ככל שהרכב יקר - המרווח גדול יותר.

זה אתה יודע. זה לא מה שרוכשי BMW ככלל מוכנים לקבל. כמה תקלות היו לך בשני הרכבים שלהם שאתה מחזיק והאם זה מקובל עליך?

ככה זה עובד? אתה מדבר על רכב "משוכלל", והדיון הוא על רכב "יוקרה". ועובדה שבחרת אתה יוקרה מסוג שונה. כמה מרוכשי אאודי מכירים את הטכנולוגיה מתחת למנוע? 1% 0.5%? מניח אגב שפחות. אז כשלים ב- DSG7 מוצדקים? לא. התנהגות היבואן מוצדקת? לא. ועל זה עיקר הדיון. הרי אם היו מתקנים לבחור עם ה- Q7 את הבעיה או עושים לו טרייד סביר, לא היה בא השרשור הזה לעולם, נכון? אז או שהיבואן נותן ללקוחותיו (המאוד יקרים) יחס לא טוב, או שהוא לא יודע לתקן את המוצר שהוא משווק. על זה יש מחלוקת?

מהמם ומפחיד כאחד ואיזה צליל כיפי יש למנוע הזה... תיכף אני רץ להחליף שוב לג'ולייטה תלתן חזרה

ברור שהרכב לא סתמי. השירות הנלווה לו והיחס אל הלקוח הוא סתמי.

פה אתה מתבלבל לדעתי. הגיוני שהאמינות תהיה נמוכה יותר? WTF? כן, כי רכשתי רכב בחצי מיליון ש"ח אז אני מוכן להיות שפן ניסיונות... טכנולוגיה בתולית? שיעשו יותר בחינות, גם במזג האוויר הטרופי הנוראי הזה של ארה"ק שהפך לתירוץ לכל כשל... תראה לי אחד שמוכן שיגידו לו - תשמע אדוני, קנית אאודי A7 ב-450 אלף שח, אז תיקח בחשבון שאולי היא תיתקע לך...

אני דווקא מאוד עקבי, תוכל לראות את זה בכל השרשורים שבהם אתה יוצא כנגד מי שמעז לצאת נגד צ'מפיון: מולם רק עורך דין או תקשורת. אגב, בעוד שלי יש יחסי אהבה-שנאה אליהם, בגלל הרכבים שלהם שאני מחבב, נראה שלך יש nothing but LUV אליהם, שזה בסדר, אבל גם לא תורם במיוחד לבחור עם ה- Q7. יודע, אולי עוד פחות מהפוסטים שלי בנושא. ובכלל, השרשור הזה בפני עצמו לא תורם לבחור, ובכ"ז הוא כאן, alive and kicking, משום שהמקרה עצמו, כמקרה צרכני, מקומם.