יוסי פרנקוס

יש כבלים עם שקעים שונים אבל אין בעיה להחליף אותם. יש רכבים שמגיעים עם תחנת טעינה On Board שמאפשרת פשוט לחבר לכל שקע רגיל. הפלואנס למשל לא מגיעה עם זה כי הם רצו שאנשים ישתמשו רק בתחנות טעינה שלהם. אבל כיום אפשר לקנות את הכבל. בניסאן ליף למשל יש מזוודה קטנה ששמים בתא המטען ובה יש את המטען ואת הכבל בשביל לחבר לחשמל. זה נראה ככה:

Ubuntu it is!

היום זו הצורה הכי זולה לנסוע. זה מקביל ל50 ק"מ לליטר מבחינת מחיר. תחת בטר פלייס הם היו משלמים הון תועפות.

כן, זה מה שהיה עולה בבית. בפועל בטר פלייס גבו הרבה יותר מזה והיית חייב לעשות את זה דרכם.

אני במגעים עם הקבלן של הדירה שלי בשביל שיספיקו להתקין לי עמדת טעינה בחניה לפני שמסיימים לבנות את הבניין. גם אם לא תהיה עמדה, לפחות שהכבלים יהיו מונחים. ככה חניה אחת תהיה לרכב בנזין (בינתיים) והשניה לחשמלי.

יותר מזה, אפשר כיום לקנות את הכבל באופן חוקי ולהטעין בבית. http://memtec.co.il/

אין לו ABS והוא בירידה. אולי עדיף שהוא יעבוד עם ההגה ולא יינעל גלגלים.

תפסיקו ללכלך עלי! וזה לא יוסף, זה יוסי.

מצד שני תקופת השימוש יכולה להיות הרבה יותר ארוכה כי הרכיבים העיקריים הם יותר אמינים. מבחינת סוללות כבר בשנתיים האחרונות היו המון התקדמויות. כבר אפשר לשים לפלואנס את הסוללה החדשה של הליף (ראיתי מישהו בבלגיה שעשה את זה) שיש לה טווח יותר ארוך ושוקלת פחות. עוד 4-5 שנים כבר יהיו רכבים כאלה במחיר נורמלי וטווח טוב.

שמח לשמוע!

מדויק.

אני בקשר עם כמה אנשים שנוהגים עדיין על הרכב. הם גם אומרים שכלכלית אין לזה הצדקה כי זה עולה בין 10000-15000 ש"ח יותר בשנה מפלואנס דיזל.

הנה דוגמה קטנה של משהו שיכול לקרות בטווינגו. טוב שלא איבדתי את החיים שלי גם באותו מקרה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?383137-%D7%94%D7%A8%D7%93%D7%99%D7%90%D7%98%D7%95%D7%A8-%D7%A9%D7%9C%D7%99-%D7%AA%D7%A7%D7%A3-%D7%90%D7%95%D7%AA%D7%99!-(%D7%96%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%A7%D7%A9%D7%95%D7%AA-%D7%A9%D7%9C-%D7%94%D7%99%D7%93-%D7%A9%D7%9C%D7%99-%D7%A9%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%94)

אקסיומות מתמטיות עדיין אפשר להפריך. פשוט צריך להוכיח ש1+1 זה לא 2. הדת לא מבוססת על עובדות והקטע של "פשט, רמז, דרש וסוד" זה סתם תירוץ. אם יש משהו שלא מסכימים איתו, מחליטים שלא צריך לקחת את זה בצורה מילולית. אם יש משהו אחר שכן, אז כן לוקחים אותו מילולית. וזה משתנה במהלך הזמן לפי הערכים של התקופה. הדת לא מבוססת על מה שכיום אנחנו יודעים על העולם. פעם, כשאנשים לא ידעו שום דבר ולא היה מדע, לדת הייתה הצדקה, בדיוק כמו לכל סיפור אגדות אחר. זה יותר קל מלהגיד "אני לא יודע". כיום אין לדת מקום כהסבר לבריאה ותפקוד של העולם, כי זה לא תואם את המציאות. יש מוסדות דתיים כמו חיי קהילה ומשפחה שאפשר לשמר אבל אין שום ערך חיובי שיש בדת ושאין לו חלופה חילונית הומניסטית.

סיכמתי את זה לא רע. הבעיה לא הייתה הרכב עצמו אלא המודל הכלכלי. העלות לק"מ הייתה יותר יקרה משל אותו רכב בגרסת דיזל, ושם אין את ההגבלה של הטווח.

הגיר של טויוטה היה זבל רציני ובגלל זה זה קרה. הגיר של רנו הרבה יותר טוב.

מן הסתם זה גם תלוי ברכב ובמזל. אני לא מחשיב פה טיפול אלא רק תיקונים: הוולוו שלי עלתה לי בשנה שהייתה לי אותה 14000. הטווינגו עלתה 12000 הג'אסטי 8000 הרנו 11 עלתה 9000 הלגאסי 3000 האפלאוז 3000 הפיאסטה 1400 ה106 עלתה 5500 הפיאט טמפרה 2500... בקיצור, אם יש לך רכב כבר כמה שנים והוא עובד (אני מניח שקנית את הרכב הזה לפני לא מעט זמן) אז העלויות יכולות להיות יחסית זולות. אבל באותה מידה מחר בבוקר אתה יכול לקום והמנוע יהיה תפוס או שיילך לך הגיר. במקרה הזה תצטרך להחליף לרכב אחר, ולרוב כל דבר שתקנה בפחות מ15000 יהיה גרוטאה שתעשה בעיות בשלב מסוים. וזה בלי שדיברנו על הפסד ימי עבודה בהתעסקות עם מוסך או קניית רכב אחר. לפני הרכב הנוכחי הייתה לי אלפא 156 שלא הצריכה שום תיקון במשך שנתיים אבל זה כי הבעלים הקודם השקיע בה כמעט 30000 ש"ח ואז נגמר לו הכסף והוא מכר אותה בפחות מזה. אם אתה מחשב למשל שאני נוסע 26000 ק"מ בשנה, עם הרכב שלך זה 2476 ליטר, שזה בערך 15000 ש"ח (עם חישוב ליטר ב6 ש"ח). עם רכב חדש וחסכוני שעושה 18:1 באופן ריאלי זה יוצא 8666 ש"ח. ברכב השני שלי (107 רובוטית) זה יוצא אפילו פחות, ואני משלם עליה 650 ש"ח לחודש. זה לגמרי מתקזז עם ירידת ערך.

אתה מתבלבל בין משיחיות, מיסיונריות ועמדה אפיסטמולוגית. משיחיות זו האמונה שיש תסריט מסוים בעולם, ושלא משנה מה יקרה, היקום בנוי בצורה שזה יתממש. זה יכול להיות המשיח, החזרה של ישו, מהפכה חברתית וכלכלית, חיסול של קבוצת אנשים או כל דבר אחר. את זה אין לי ואין לכמעט אף אתאיסט כי לא מאמינים בגורל או שיש תכנית מסוימת בשביל העולם. מיסיורניות זה הרצון והפעילות לשכנע אחרים בצדקת הדרך. את זה כן יש לי אבל לא רק עם אתאיזם אלא עם דברים אחרים. זה נובע מהאגו שלי ורצון לשפר את העולם ולא משום אידיאולוגיה ספציפית. אני גם לא קורא לאנשים כסילים. אני פשוט לא מסכים איתם ועם צורת החשיבה שלהם. חשוב מאוד לא להיגרר ל"אתה אידיוט" ולהישאר ברמה של "הדעות שלך אידיוטיות". כשזה הופך לאישי אתה מפסיד בויכוח (כמו שקורה בויכוחים בין ימין ושמאל, שהאדם השני הופך מ"טועה" ל"בוגד" או למישהו שצריך להרוג אותו).

באמת לא "כל כך" משנה מה נגיד למי שבחו"ל. יש מאמצי הסברה אבל זה זניח. אלא אם ייפגשו איתנו הם לא יבינו. הבעיה היא כשפה בארץ אנשים מהימין משמיצים בלי הפסקה ומציגים את השמאל כחבורה של אנשים בוגדניים. זה פשוט לא נכון. לא תאמינו אילו תגובות אני אוסף כל יום בפייסבוק בשביל פרויקט שאני עושה בתחום הזה. יש קבוצות לא קטנות ולא שוליות של אנשים מהימין שחושבים שצריך לקחת את כל השמאלנים ולהרוג אותם. זה באמת לא קבוצות שוליות. מצד שני השמאל חושב שהימין טועה ובהמתי אבל לא שמעתי שמאלנים אומרים שצריך להרוג ימנים.

יש מקור לזה?

תגידו, אילו שקרים הפיצו בחו"ל? ברצינות, כי כנראה שלא שמעתי אותם.

שוטרים מתעלמים ממני לחלוטין.

אתם חושבים שאם יהיה לי רכב שנראה פחות ספורטיבי (רק נראה, הוא לא באמת) אנשים פחות ישחקו איתי? זה מעצבן ואני אף פעם לא זורם איתם. זה בדרך כלל ערסים שרוצים להראות שיש להם יותר גדול.