asafk

אם מדברים על מוסכים, אז יענקלה (מוסך דרך השטח) שיפץ לא מזמן סדרה II מ 0 . שווה לשאול גם אותו. אסף.

נכון, גם באנגליה חלקים לסדרה 1 כבר הופכים נדירים. גם שם זה כבר כמה שנים נחשב לרכב יקר לאחזקה יחסית. שים לב שהחלק הבעייתי ביותר בכלים הללו הוא השלדה. בד"כ רקובה מהיסוד - וזה דבר קשה מאוד לתיקון. ג'קי מ"אוטומיני" כאמור, יספק לך עוד הרבה תשובות. רח' תושיה בת"א. אסף.

לגבי צריכת הדלק - אני יכול להעיד ממקור ראשון שהצריכה של ה307SW בגרסת 2 ליטר אוטומטית, בנסיעת כביש היא בסה"כ בסדר גמור בשביל מכונית במשקל שלה (היא די כבדה), סביב ה8-9 ליטר ל100 ק"מ, ואילו בנסיעה עירונית נטו (רק ת"א, רק נסיעות קצרות, התעללות של ממש במכונית ולמרבה הצער יש שבועות שלמים כאלו) הצריכה מזעזעת - באזור ה12-13 ליטר ל100 ק"מ, לפעמים יותר גרוע. לא יודע איך זה בהשוואה למכוניות אוטומטיות אחרות, היו לי תמיד רק ידניות (חוץ ממכוניות של העבודה שאף אחד לא יודע מה צריכת הדלק שלהן), אז אני לא משווה רק רושם את התוצאות של המכונית הספציפית הזו. אסף.

אתה יכול לראות גם בשיפוץ שלי תמונות מקרוב של המדרגות. גומי חדש אפשר לקנות בכל החנויות המקוונות. ראיתי גם מדרגות שמישהו הכין מפח מרוג וזה נראה די טוב. אגב, בדלת, למטה, יש שני קדחים. תבדוק שהם פתוחים, ויותר חשוב- שהפחח לא יסגור אותם. אסף.

אתה לא טועה. בדיוק מישהו התלונן שאני לא מעלה תמונות בזמן האחרון.... אסף.

טל, אם אתה מרגיש שאני שותף לרצח אופי ולינצ', אני מתנצל במלוא הכנות. (אציין כי קשה לי להיות שותף להכללות שנכתבו קודם לכן לגבי עיתונאי רכב ישראליים, וחשוב להבהיר את זה מבחינתי) כל מה שניסיתי לומר הוא שמותר שיהיה דיון ושיהיו חילוקי דעות, ודעתך נחשבת בעיני ולא רק כגולש מהמניין (ולעולם לא תוכל להיות כזה, טל), אך בחירת המילים "ידועה לשמצה" מעקרת את הדיון (שיכול להיות מעניין). ניסיתי לומר גם שאין "נכון" ו"לא נכון", ואין "טעיתי" או לא, ושבחירה של תיבת הילוכים, כמו צבע המכונית או הרמקולים, היא עניין של טעם. אני לא אומר שאתה טועה. יש מחלוקת לגיטימית. מה שלי טוב יכול להיות לא טוב לך, וזה בסדר, כי אחרת היה לנו משעמם בחיים. טוב, אמנם נכנסתי באיחור, אבל מיציתי... אסף.

נשברתי בעמוד 4 (איפושהו באמצע). אני אתרום את חלקי הדל לדיון... מתחת לבית שלנו חונה 307SW שני ליטר עם התיבה המדוברת. ואני נוהג בה די הרבה קילומטרים. בחניות שונות ברחבי הארץ ששיכות כדין לבני משפחתי הקרובה חונות עוד 2 מכוניות עם התיבה הזו, ובשנים האחרונות עברו אצלנו עוד 3 מכוניות מבית PSA עם תיבה כזו. ובכולן נהגתי. חוץ מזה אני נוהג כל יום 250 קילומטרים ארורים עם מכונית פח-זבל אוטומטית של העבודה עם תיבה אוטומטית "טיפשה". ואני כל כך נהנה יותר לנהוג ב307. באופן כללי, כמובן, אבל גם, וכיוון שעל זה הדיון - מתיבת ההילוכים. גם בנסיעה רגועה, גם בנסיעה דינמית - התיבה הזו פשוט עושה את העבודה יותר טוב. אני חייב לציין בנקודה הזו, שדווקא ב407 שמוזכרת בלי שנקרא לה בשמה שתי פסקאות למעלה, אני קצת מבואס מהתיבה לפעמים כשצריך כוח, ומייד, וכנראה זה אכן כיול אחר. ולפעמים אחרי נהיגה רגועה מאוד רוצים את הקיקדאון שהוא מראית הכל - אז אפשר לעשות תנועה קטנה עם היד ולהוריד הילוך. התגובה מיידית כמעט כמו במכונית אמיתית עם הילוכים, וגם שרפת קלוריה. אני יכול לכתוב עוד שני דפים של חוות דעת משתמש חיובית, ואני יכול גם לציין שהג'ינג'ית שהאוטו באופן רשמי שלה והיא משתמשת בו כל יום, לא יודעת שיש בתיבה הזו בעיה שחשוב מאוד שעיתונאי ישראלי יטרח להעלות בפני בכיר בפז'ו. ולא שהג'ינג'ית היא "נהגת ליסינג שלא יודעת מהחיים שלה", היא היתה מאוד עצובה כשהיא קיבלה משפחתומטית ליסינג לפני כמה שנים ונאלצה למכור את הVTR שלה. ולכן כשהיא יכלה לבחור בין לקבל עוד פעם מכונית ליסינג או לקנות אוטו שבאמת יהיה טוב בשבילה, היא בחרה ב307, ולא למרות התיבה המושמצת, אלא לא מעט בזכותה. טוב, אני מפיל עליה יותר מדי אחריות, כי האמת היא שלשנינו היה מהנה יחסית לנהוג באוטו הזה כשבדקנו את האפשרויות, יחסית למשפחתומטיות אחרות. ובכלל רצינו מכונית ידנית, אבל לא הצלחנו למצוא, כי אם אף אחד לא קונה מכונית ידנית חדשה, איך נמצא ידנית משומשת? ולמה טרחתי לכתוב את כל זה? כי יש הבדל, מר שביט, בין "ידועה לשמצה" לבין "שנויה במחלוקת". הדיון הזה מראה שיש מחלוקת. לי (ולאחרים, אבל אני- רק על עצמי כותב) טוב עם התיבה הזו וכתבתי כמה פסקאות על זה. לאחרים לא. הנה מחלוקת. אבל "ידועה לשמצה" לא משאיר מקום למחלוקת. זו קביעה של עיתונאי רכב מוערך. קביעה. עובדה. וכנראה שהקביעה הזו הדליקה את ארנון (טוב, וגם אותי, למרות שנכנסתי לדיון הזה באיחור) כי בעיניו (ובעיני) היא שגויה. כי אני מוכן לקבל את הדעה שלך, אבל אתה, בקביעה נחרצת של "ידועה לשמצה" לא מוכן לקבל את שלי. כי אם זה "ידוע" לכולם, ועוד "לשמצה"- אז אני, שחושב אחרת, אני כנראה הדביל שלא מבין. מילא לא מבין בנהיגה ובמכוניות (אני מודה בזה כאן ועכשיו) - אבל אם אני נהנה ממשהו שהוא "ידוע לשמצה", אני הרי לא מבין מה טוב לי. וזה כבר ממש רע. אני חושב שאני אדבר על זה בפגישה שיש לי בתחילת שבוע הבא עם הפסיכולוג שלי. בעצם אני אקדים את הפגישה. אסף.

כפיר, תן כמה מילים על התהליך. באיזה צבע השתמשת? אסף.

עוד הפתעה! הגיעה החבילה מgermansupply אחרי שבילתה קצת בארץ (אני לא יודע איפה, אבל היא עברה כמה גילגולים). איזה כיף.. אני כבר הספדתי אותה. אסף.

ראיתי מי שפירק את הרמקול במרכז הדשבורד, ובמקומו הרכיב פלטה ועליה שני רמקולים של 130 מ"מ. עובד, ונשמע לא רע. אסף.

אפשר לפי מספר שלדה. אסף.

על המנוע, למעלה, ממש מתחת לנשם (כלומר בקצה האחורי של הבלוק), מוטבע מספר מנוע שמתחיל בשתי אותיות. זה הקוד (שתי האותיות). אסף.

כתוב פקס לשירות צ'מפיון, צרף את רשיון הרכב ומה אתה מבקש. אני קיבלתי ככה אישור עבור הרכב שלי למידה שלא רשומה במשרד הרישוי, אבל כן מאושרת על ידי היצרן. אסף.

יש לך שני ברגים (אולי שלושה? לא זוכר) בכל צד בקורה A (רואים אותם כשפותחים את הדלת). שני ברגים למוט ההגה, שני ברגים לבלם חניה. חוץ מזה יש את הדשבורד העליון שכדאי לפרק קודם, יש לו ברגים מתחת למסגרת חלון וברגים לדשבורד, למעלה. הוא יוצא עם התעלה של הפשרת האדים שצריך לפרק מהקיר הקדמי. התמונה שצירפתי אולי תעזור לך, היא מתוך vagcat.com שכל מי שיש לו VW ישן או חדש לומד לאהוב. לגבי תרשימי חשמל- אתה יכול להעזר בזה: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt2.php אסף.

לא. אסף.

048552127

זה מה שיש מתחת לפלסטיקים: אם צובעים יפה, לא צריך את הפלסטיק המפוצץ. ככה זה נראה בלבן: אסף.

תתחיל לקרוא (במיוחד את הדביקים): http://www.thesamba.com/vw/forum/viewforum.php?f=13 שים לב שבמקרים רבים החלפת פנלים נכונה היא לא לחתיכות פח שהפחח בונה בעצמו, אלא לחלקים מוכנים מראש. אפשר לקנות ישירות מאחת החנויות בחו"ל, ואפשר להזמין אצל סעיד (שמייבא מאירופה). לגבי המכניקה- חשוב להחליט מה לא לעשות. אל תוריד ראשי מנוע אם אתה לא חייב. אל תפתח את הבלוק אם אתה לא חייב. כל שלב כזה יוסיף לך המון כסף לפרוייקט. תשתדל לעשות הכל בעבודה עצמית ועם ספרים. אתה גם תלמד ובעתיד תוכל לטפל לבד וגם תחסוך במקום לתת כסף למכונאים שגם ככה מחפפים. אם אתה בכל זאת נותן למישהו אחר לעבוד על המכונאות, אז רק למי שבאמת מבין מקוררי אוויר ומבין שמנוע TYPE4 זה לא מנוע חיפושית. אני מכיר רק שנים כאלו- בני נעם ( ד"ר באג ) ורון אוחנה (מוסך רון). ותבטיח לי שאתה מחליף את כל צינורות הדלק הגמישים, גם אלו שמאחורי קיר האש, וגם את הצינור נשם הקטנצ'יק שבצד שמאל מאחורי ה"בור" של הגלגל ספר. השילוב של צינורות דלק בני שלושים שנה ומנוע קירור אוויר נגמר יותר מדי פעמים בערמת פח שרופה. ועוד דבר- אתה יכול להוריד את כל הציפוי הפלסטי מהדשבורד. זה היה בגרסאות מסויימות באירופה, ודשבורד מתכתי נראה לא רע. אסף.

52 019 605 507 616 A7A751 046 085 501 506 36 4 7030 JL 2110 31 52 019 605 מספר שלדה 507 משולשים בחלונות הקדמיים 616 אור רוורס 36 4 שבוע 36 של חודש אפריל JL ייצוא לישראל 211031 - delivery van, Sliding door right 66 כ"ס ידני A7A7 אפור בהיר 51 ריפוד leatherette dark beige 046 פנסי איתות ומראה 085 כמות כפולה של דלק ביציאה מהמפעל 501 מושב נוסע (לשני נוסעים) 506 מגבר בלם ואור אזהרה למעגל בלמים כפול מקווה שגילית הפתעות חדשות... בקרוב אצלך.. אסף.

לא. הוא במשפחה מתחילת שנות ה80. כמו אצלך... אסף.

בארץ- אני ממליץ בחום על סעיד, אום פרטס בחיפה. הוא שולט היטב, יש לו גם דברים שקשה למצוא בד"כ ואם אין הוא מזמין מאירופה, והמחירים סבבה. אני ממש מרוצה ממה שקניתי אצלו. כמו כן, ramp.co.il אין מבחר עצום, אבל יש. חלקים משומשים בארה"ב - בעמודי המודעות של thesamba.com . אני קניתי ככה המון חלקים. עוד חלקים משומשים, כמעט כל מה שתרצה, יש למגרש פירוקים ענק שאפשר למצוא ב bustedbus.com חבר'ה על הכיפאק, שמחים לעזור ויעילים מאוד באריזה ומשלוח. חלקים חדשים בארה"ב - המומלצים שלי הם cip1.com ו busdepot.com צריך להכיר את שניהם, כי המבחר שונה, ויש דברים שיש פה ואין שם ולהיפך, או חלקים מספקים שונים. חשוב להשתדל להזמין חלקים תוצרת גרמניה כשיש, ובחלקים מסויימים, חלקים OEM תוצרת ברזיל עדיפים על מקסיקו. חלקים חדשים באנגליה - ללא ספק justkampers.com ישרתו אותך מצויין, הם גם מייצרים חלקים חדשים שכבר אין להשיג מהספקים המקוריים, כמו סט בושינגים מפלסטיק למוביל של מוט ההילוכים (סתם דוגמה). חלק מהחנויות האמריקאיות קונות מהם חלקים כאלו. שים לב שהמשלוח משם יקר כי הם שולחים רק בשילוח בינ"ל מהסוג היקר ולא בדואר "רגיל", כך שזה משתלם רק בקניה גדולה יחסית. קניתי גם הרבה מאוד חלקים מ gsfcarparts.com שיש להם מבחר יפה של חלקים מקוריים באיכות גבוהה, ו50 חנויות ברחבי הממלכה, מה שהופך את העניין ליעיל מאוד כשמבקרים שם. יש עוד הרבה, ואני ממליץ לך להשוות בין האפשרויות השונות לפני כל רכישה, תתפלא לראות איזה הבדלים יש לפעמים. אתה מוזמן גם להתרשם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=171443 אסף.

הוספת מסה לא מעידה בהכרח על התחזקות. אסף.

חדשות טובות. למרות החששות שלי, יש בולמי קוני בחברה בהולנד, וסט אחד בדרך אלי דרך היבואן הישראלי, אם הכל יהיה בסדר הם יהיו אצלי בינואר. בולמים איכותיים זה לא זול, זה נכון- אבל בבולמי זעזועים אני לא חוסך, כל שקל שמושקע בהם שווה את ההשקעה לדעתי. הנסיון שלי אומר שבולמים מקוריים פשוטים לא מתקרבים לביצועים של בולמים איכותיים בכל מה שקשור לאחיזה ונוחות נסיעה, חוץ מבמכוניות בודדות שיצאו את המפעל עם רכיבים איכותיים בשלדה, והטרנספורטר הוא לא דוגמה כזו. הבולמים הם מהסדרה של "קוני קלאסיק" והם לפי המק"ט שמוגדר על ידי פולקסוואגן כבולמים תחליפיים לנסיעה בתנאי דרך קשים, כך שמבחינתי מדובר בחלק מקורי... אסף.

קצת מתלאות המשפץ החובב ומנפלאות הקניות באינטרנט. במסגרת זה שבדואר כבר מכירים אותי טוב, הגיעה לפני כמה ימים משאבת מים של ShurFlo עם מפסק לחץ וספיקה של 2.8 GPM, משאבה שבד"כ עולה בסביבות ה120$, ועלתה לי 40 ועוד 40 משלוח. מיתון... קניתי מחנות eBay בשם americanrvcompany והגיעה תוך שבועיים. מומלץ. עוד, תרשו לי להמליץ על סט noid light שזה מנורות לבדיקת מזרקים, עלה 10$ ועוד כמה למשלוח, הגיע אחרי שבוע, קניתי ב http://www.toolsqwik.com . חנות חביבה מאוד. יש לי עוד משלוח בדרך, של המזרק החמישי שקניתי ממישהו ב Thesamba ב50$ כולל המשלוח, ואני מקווה שיפתור את עניין ההתנעה בקור, וזה בעצם החלק האחרון שהיה חסר לי למערכת ההזרקה (חלק שהוא לא חובה והעדפתי לחכות שיהיה ולקנות משומש מאשר חדש ב200$ לפני משלוח). והמשלוח האחרון, כבר 4 חודשים לא מגיע, מ germansupply והקטע המעצבן הוא שהם לא עונים למיילים שלי. אמנם מדובר במשהו לא יקר במיוחד, פחות מ50$, אבל מדובר בקיט החלפת שמן, שכולל אטמים משובחים במיוחד (של פורשה, במקום של VW ויש הבדל כלשהו בחומר של האטם) ופילטר גרמני מקורי. אני אקנה כנראה בארץ את החלקים (מאיכות פחותה משהו) , אבל הלכו 50$ ואני מאוכזב מהשירות של הקנדים. אז germansupply יהיו בצד של "לא מומלץ". כשאני חושב על זה, אני מבטיח שכשאני אסיים את השיפוץ הרשמי (ויתחיל השיפוץ המתגלגל, השלב הבא במחזור החיים של רכב ישן) אני אעלה על הכתב את כל הקניות שלי עם המלצותי הפרטיות מהיכן לקנות ומהיכן לא. ובינתיים רק קניה אחת עשיתי בארץ. אסף.

עכשיו לא רק מניע, אלא גם עובד. קצת סידרתי את הצנרת מסביב למנוע, את המחשב קיבעתי למקום, הרחקתי את כבלי ההצתה (יש לי סט להחלפה אבל עוד לא החלפתי) מהדברים האחרים, והנעתי, עם מצערת קצת פתוחה. כשהמנוע התחמם קצת הוא הצליח להחזיק לבד את הסרק למשך לא מעט זמן, ונשמע לא רע. פתאום הוא התחיל לעבוד לא מאוזן, מה שנפתר עם "מכת גז" קטנה ששלחה מאגזוז שמאל ענן עשן (כנראה היה לכלוך באחד מתאי השריפה) והמנוע התחיל לעבוד נקי ויפה. אגב, הוא נשמע נהדר בלי דודים. ואז התחיל לרדת גשם, אז הייתי צריך לקפל את הכלים ולעבור לעבוד בתוך האוטו. הכי טוב בתוך האוטו. סיימתי להתקין חגורות בטיחות מלפנים, טיפלתי בכמה חלקים של כירת הבישול, פירקתי אותה וצבעתי את הבסיס שלה (חלוד) ואת שאר החלקים שמתי במדיח שיהיו נקיים ויפים. הזמן קצר, המלאכה מרובה, אבל כבר רואים את הסוף.. אסף.