Mk3

מסכים עם רוני. אחד הדברים היותר כואבים היה לראות את כל ה"כמעטים" שקרו לו לפני שהוא נכנס לתת היגוי טרמינאלי. ובכלל, נהיגה לילית בכביש רטוב תוך כדי חציית קו לבן כמעט בכל אייפקס הוא לא מתכון טוב לאריכות ימי המכונית. אה, כן, ולהפקיד GTR בידיים לא מנוסות הוא גם לא מהיציאות היותר מבריקות ששמעתי עליהן לאחרונה.

אני מבין לליבך. בסופו של דבר להביא כל כך הרבה אנשים ומכוניות לשטח אחד, במקום אחד וללא שום פרסום קונבנצינאלי הוא הישג מרשים. שאפו. אני מבין גם שבראשית המפגש העניינים התנהלו אחרת. ובכלל, כל ארגון ארוע מוטורי בארצנו השחונה הוא מבורך. מה שאני כותב כאן ובהמשך הוא לא נובע מחוסר פרגון או צרות עין. נהפוך הוא. מה שעיני ראו, גרם לי לרצות בפעם הראשונה מזה זמן רב לראות נוכחות של כחולי המדים. למה? כי מספיק אידיוט אחד כדי לדפוק לכולנו את התחביב להרבה מאוד זמן. באזור שעה אחת אחר הצהריים היו בחניה לא מעט אידיוטים ושום "בוגר אחראי". אז מה כן? תיאום מפגש עם המועדונים עצמם ובחסותם. דמי כניסה סימליים. הפרדה בין חניית חברים לאורחים (כמו ביד אליהו) וכו. יש לכולנו (טוב, נו, לחלקנו) ילדים שנשמח לראותם גדלים עם אהבה למכוניות ולספורט ולא עם טראומה מכמה מטומטמים.

לא רוצה לקלקל את החגיגה הכללית אבל אני לארוע כזה לא רואה את עצמי חוזר כל כך מהר. השארתי את המפלצת שלי בבית והגעתי למתחם איקאה באיחור מסוים עם הילדים במכונית המשפחתית. מה שראיתי שם גרם להכנס די מהר חזרה למכונית ולברוח חזרה הביתה. "פתיחות" מאולתרות בין גדודי אנשים. ניסיונות די פטטיים לביצוע דונאטס, שוב בין קהלי אנשים, ערסים שלא מתאים להם שאתה נמצא באזור ודוחפים אותך עם המכונית שלהם (לא צוחק, היה שם גם איזה קוף אדם בקורבט צהובה - שגם ניסה את אותו התעלול על ילדי הקטנים), ועוד כמות מרשימה של תקריות בילתי אחראיות בעליל משולבות באווירה כללית של מגרש כדורגל מליגה א'. אנשים שאני מכיר אמרו לי שבראשית היום היה טוב יותר. אני מאוד מקווה שכך היה.

עוד רעיון: נהיגה פרועה הינה נהיגה ללא שליטה (נהיגה מעבר ליכולת הנהג, המכונית, תנאי הדרך וכל קומבינציה שלהם). נהיגה ספורטיבית מבוססת כולה על שליטה. אגב, נהיגה ספורטיבית הינה באופיה דפנסיבית - צפיית הארועים קדימה ותגובה בהתאם.

לא כל מכונית חזקה היא מכונית ספורטיבית. ה-CLK היא לא והבררה ממש, אבל ממש לא. (אגב, ה-S2000 ממש כן וההגה שלה, למרות היותו חשמלי מצליח לתקשר טוב יותר מרוב ההגאים ה"סטנדרטיים). ואגב הגה - זהו אחד הדברים החשובים ביותר במכונית בעלת יומרות ספורטיביות. זוהי הסיבה שגולף GTI לעולם תהיה ספורטיבית יותר מ-S3 מקופרה ומ-FR. וזוהיא בדיוק הסיבה שמיאטה חלשה נחשבת לאייקון ספורטיבי יותר מ-SLK ו-147 GTA נחשבת (יחד עם הבררה) לאחת הסיבות שאלפא ספורטיבית אפשר לראות היום בעיקר בערוץ ההיסטוריה. אין מכונית ספורטיבית בלי הגה מתקשר. בכלל הצלחת לבחור בשלוש מכוניות שמייצגות, כל אחת בדרכה, נישות שונות, עונות על צרכים שונים ובכלל לא מתחרות אחת בשניה. אגב שני מקומות, אני מסיע זה ארבע שנים את הבן שלי לגן (והיום גם לבית הספר) עם מכונית דו מושבית. לא רוצה לנקר עיניים? קח מיאטה ולא מרצדס. אגב מיאטה - מכונית מדהימה, מהנה, קלה לשליטה וספורטיבית (רגע, את זה אתה בעצם יודע...). לסדרה 3 יש פוטנציאל אבל במקרה הזה רק תיבה ידנית משודכת למנוע 6 צילינדרים בטור תצליח להוציא מהמכונית את הפוטנציאל. בהצלחה במציאת השידוך הנ"ל. רוצה מכונית עם תיבת הילוכים מושלמת? לך על ה-DSG של פולקסוואגן. לא תמצא תיבה (כולל ידנית, כולל זו הנפלאה של ה-S2000) טובה ממנה - ואת זה אומר לך מישהו שנוסע על BMW, לא משוחד של פולקסוואגן. לא חורץ צמיגים בנס הרים ובסדום ערד? עזוב את הנינג'ות. נכון יש להם צליל נפלא אבל החיים איתם אינם כה פשוטים (או נוחים). שירוקו היא מכונית יפהפיה ומנוע ה-1.4 TSI קל המשקל שלה מרמז על פוטנציאל הנאה גבוה (לא יודע, לא נסעתי). גם המחיר לא בשמיים. אבל ניתן להשיג אותה רק בשתי דלתות... אז איפה היינו, מכונית ספורטיבית, בעלת גיר מהנה, הרבה דלתות ומקום לדחוף את העגלה - במקרה שלך התשובה ככל הנראה גולף GTI.

גם רון ג'רמי מגחך. יאללה ח'ברה מספיק עם סמי ההזיות.

לא מסכים. אומנם M הוא לא מיאטה אבל עדין לא מדובר בהוצאות גבוהות משמעותית לעומת BMW אחרת. השמן אכן מהקבוצה היקרה ונדרש להחליפו לפחות פעם בשנה או 15k אבל עדין מדובר בהוצאה של כ-700 ש"ח - נו, לא הבדל דראסטי לעומת ב.מ.וו. אחרת. צמיגים (טובים) אפשר לארגן בין 4000-5000 ש"ח לרביעיה - כן, זו לא טעות. מיתלים?! לא זוכר מתי צריכים להחליף מיתלים בדיוק - אלא אם כן הנהג אוהב לפגוש מדרכות/עצים/מכשולים לא מדובר בהוצאה שוטפת. רפידות ודיסק הן אכן עסק יקר יותר אבל גם כאן ניתן להביא מחו"ל בעלויות נמוכות מבלמים רגילים של האחיות החלשות יותר מבית קמור. לסיכום. אכן, עלויות האחזקה אינן המכשול.

הנוסעים הנכבדים מתבקשים לחזור לכדור הארץ. עזבו, לג'ון הולמס זצ"ל יש את הכלי הכי גדול.

מחירון הוא דבר לחלוטין לא רלוונטי למכונית ממנה יש 3-4 פרטים בלבד בטווח השנים 2000-2005. קודם תמצא אחת למכירה (יש אחת משנים מוקדמות יותר) ואחר כך תתחיל להתמקח. אישית לא הייתי נוגע בשום M לא ידנית. זה כמו לצאת עם דוגמנית על רק כדי לגלות שיש לה חגורת צניעות. אם החבר שלך לא מסתדר עם דוושה שמאלית אולי כדי שיוותר על הרעיון כולו. מצד שלישי אין כמעט Mים למכירה כך שבסופו של דבר הביטוי "זה מה יש" תופס. כל BMW יקרה לאחזקה כך שההבדל לא אמור להיות גדול מידי.

נראה לי שאתה כבר נעול על ה-S2000. תתחדש. אם בכל זאת לא, אזי הביטוח נשמע מטורף. מחיר מכונית חדשה הוא בכלל בסטרטוספירה (לפחות מבחינת עלות לתמורה - מדיניות ידועה ותמוהה של הונדה). וכמו שאמר ידידי מלמעלה יש אופציות טובות (וזולות) יותר. תחשוב על זה.

טוב, כפי שחלקכם יודע יצא לי להתנסות לא מעט על ה- 8, ה-9, ה-2000, ה-5 וה-4... בביצועים נטו אין מה לעשות, האיוו תהיה מהירה יותר כמעט בכל מצב. אין איוו סטנדרטיות בשוק (לפחות לא שאני מכיר) כך שההשוואה בין סטנדרטית אחת לשניה הינה תיאורטית בלבד. כיף? מאוד סובייקטיבי. אני חושב שהנעה אחורית מהנה יותר, אני מכיר גם קרוב משפחה בעל שנים רבות על איוו-אים ואסטי-ם שאומר אותו הדבר - היום... ההשוואה בכל מקרה קצת לא במקום, שתי המכוניות האלה מיצגות תפיסות שונות לחלוטין. אני בחרתי בהנעה אחורית. אך לא בחרתי בהונדה. דריפט? באיוו? נו, עדיפה מיאטה nc (בהרבה). דריפט ב-S2000? ראה תשובתי למעלה. ובכל מקרה ישנם מכוניות טובות מהשתיים הללו. אני לא יודע מה נדלקתם על 5500 סל"ד, ההונדה נדלקת רק ב-6500. עד אז אתם נשארים עם מכונית שמשדרת את כל עשר השנים הארוכות שחלפו מאז יצאה לשוק. לא בדיוק האוטו האולטימטיבי בכל קטע שהוא לא הדסה - בר-בהר. למען ההגינות יש לומר שבמקטע הזה היא כיף לא נורמאלי כאשר הגיר הפנטסטי מציב אותה כל הזמן בין 6500 ל-9000. כיף. ואז נגמר המקטע... בסופו של דבר מיאטה nc מכוונת כמו שצריך תאפשר לך למצות יותר מהפוטנציאל שלך כנהג במגוון כבישים רחב יותר. ומה לגבי ההונדה מול האיוו? וואלה זה כמו לשאול מה טעים יותר סלט טונה או וון טון מטוגן.

ללא ספק אחד הת'רדים היותר משעשעים שקראתי לאחרונה. פאווי - תתחדש על ה- S3 לא ידעתי שהחלפת. אאוץ - מסכים לחלוטין לגבי סוגיית החיים הפושרים. יוגב - אתה ללא ספק חובב רכב אבל יש לך עוד הרבה מה ללמוד על חדוות נהיגה. בארץ, יותר מארה"ב, יש הרבה מקומות שבהם ניתן לנצל S2000, מיאטה, איוו, M Roadster, M3, קיימן ועוד שאר ירקות. צריך רק לקום מוקדם בבוקר. סליקה - את מה שיש לך נגד מיאטה שום ת'רד לא יצליח לפתור (אגב, סליקה?!) רודסטאר? - וואלה חשבתי שנפתרנו ממותג הטרנזיסטורים המעפאן הזה כבר לפני 10 שנים.

יש אולי 10% של רוכשי אלפות שקורא בפורום (וגם זה הערכה מאוד אגרסיבית) א ב ל, יש אחוז הרבה יותר גדול - ולא אסתכן יותר מידי כאשר אומר 50% - שמיתיעץ עם חברים ואנשים שנתפסים כמבינים לפני קבלת החלטת הרכישה - אורי, למשל, אינו מבין ולא היה קורא אדוק של הפורום אבל לפני הרכישה הוא הלך והתייעץ עם אנשים שכן... התיעצות עם חברים ושמועות העוברות מפה לאוזן נחשבות ובצדק לכלי השיווקי החזק ביותר. אחוז האמינות המיוחס למידע העובר מפה לאוזן הוא הגבוה ביותר - בהפרש ניכר מ"דעת מומחה" בלתי תלוי (שלא לדבר על פרסום המדשדש הרחק הרחק מאחור). אה, כן, כמעט שכחתי שמועות רעות או מידע רע מופץ בקצבים העלים על פי 4 מאשר מידע חיובי. ולכן, מי שחושב שלשרשור הזה תהיה השפעה מינורית וקצרת טווח טועה טעות מרה. לכל אחד מאיתנו יש מעגל חברים, ולחברים שלנו יש חברים וכן הלאה והלאה. מישהו מהם הולך לשקול לרכוש אלפא באחד מן הימים רוצים לנחש מה יהיה הסיכוי שמישהו ילחש לו באוזן משהו כמו "עזוב אותך מאלפא אוטו מלא תקלות, אני מכיר מישהו שאכל אותה בגדול עם בררה למה לך ת'כאב ראש תקנה ב.מ.וו., הונדה, וכו'."

אני חבר טוב של אורי מזה שנים, ולאחר שליוויתי אותו בכל מסע היסורים והמרורים שנאלץ לעבור עם הבררה שלו ועם סמל"ת החלטתי לפרסם את הסיפור לפני כחודש וחצי פה בפורום http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=185834&highlight=%D7%9C%D7%A6%D7%A2%D7%A8%D7%99+%D7%91%D7%93%D7%99%D7%95%D7%A7+%D7%9E%D7%94+%D7%A9%D7%97%D7%A9%D7%91%D7%AA%D7%9D ועכשיו, אחרי שסימנו עם הגילוי הנאות נעבור לעיקרי הדברים: קודם כל לרומן, אני חושש שבצדק וביושר הרווחת את טינת מרבית הגולשים פה. יחס ציני של יבואנים בארץ הוא דבר מוכר ולא מקובל. גישה כה ספקנית, עקבית, ונמרצת של קולגה לתרבות המוטורית בארץ אל מול בעל אלפא (לשעבר) הוא בעיני לא רק בלתי מקובל אלא אף מעורר סלידה. אין כאן שום ענין של גישת עו"ד "שראה כבר הכל". אני מכיר הרבה עו"ד - צעירים ומבוגרים, וותיקים וצעירים, בעלי תארים גבוהים ובעלי ניסיון נרחב - אני לא זוכר מתי נתקלתי בגישה כזו מעו"ד שאינו צד מעורב. מקריאת דבריך פה (כמו גם בפורום מועדון אלפא) אני בהחלט מבין את חשדו הראשוני של אורי - חשד שכאמור הוכחש נמרצות. ולכן - היות שאינך צד מעורב והיות שעתיד התרבות המוטורית בישראל בכלל ושל אלפא בפרט וודאי חשובים לך - אני מציע לך רומן לחשוב היטב על מה שכתבת לאיזה עמדה דחקת את עצמך. לכל המשמיצים עו"ד למינהם אני מציע שלא לקחת את הדברים שנאמרו בפורום ולהשליכם על כלל ציבור עו"ד. ובאשר אלי, אני אינני עו"ד אבל אני כן עוסק בשיווק במרבית חיי המקצועיים. על התנהגות סמל"ת אפשר לכתוב קייס לבתי ספר במנע"ס תחת הכותרת איך לדפוק מוניטין, לצמצם מכירות ולגרש לקוחות ביעילות הרבה ביותר. יש כאן בהחלט נאיביות, לא לא של המגיבים, לא של אורי, לא שלי, לא של כל מי שקורא את השרשור הזה. הנאיביות היא כולה של סמל"ת ושל העו"ד שלה אשר כה היטיב לעשות לה שרות דב. מי שמתיחס כך ללקוחותיו, מעדיף לגרור אותם לדיון משפטי במקום לפשרה הוגנת (כלפי הלקוח כמובן, אלא מה) ומתיחס לטענותיהם בצורה שכזו אינו מבין, אינו מסוגל כנראה לקלוט איזה בור הוא כורה לעצמו. ואולי טוב שכך, נראה לי שלאלפא מגיע משהו קצת יותר טוב מזה. נ.ב. לינץ' זה שתופסים מישהו ברחוב ומענישים אותו ללא משפט וללא זכות הגנה. מה שנעשה עכשיו בפורום לסמל"ת זה שיעור קטן ולא מאוד יקר באיך להבקיע גול עצמי. נ.ב.2 מחקרים בשיווק מראים שמידע שלילי עובר מפה לאוזן בקצב הגדול פי 4 ויותר ממידע חיובי. כמה אמרתם שסמל"ת מוציאה כיום על דפי פרסום מלאים בעיתונות?

ועל זה נאמר, מוטב מאוחר מאשר לעולם לא תודה לכולם על הארגון הנפלא, חבל שאין יומולדת כל חודש.

אני רואה שיש כאן מי שלקחו את הסיפור על אלפא כהתקפה אישית. יובהר בזאת שיש לי פינה חמה בלב לאלפא רומיאו, ביחוד לישנות יותר - אלו שלא התיימרו להיות "מכוניות מנהלים" אמינות אלא מכונות נהיגה הרבה לפני שב.מ.וו. הפכה את המונח הזה למוטו שלה. נכון, הן היו בלתי אמינות וחלקן החלידו את עצמן למוות אבל הן היו זולות (יחסית) לרכישה, פשוטות (יחסית) לתיקון וזולות (יחסית) לאחזקה. דבר אחד שבהן אלפא לא התפשרו באותם ימים הינה חדוות הנהג. מכוניות כמו הסוד 1.2 אף הביאו בשורה זו לכל נהג שיכל להרשות לעצמו סובארו 1300 והעדיף משהו קצת יותר מתגמל. מאז חלפו הרבה מים עכורים בנהר הפו שבלומברדיה ולהוציא את ה-156 - עליה השלום - קשה לחשוב על מכונית אלפא מודרנית שראויה למסורת המפוארת של המותג. כואב לי הלב לראות כיצד אלפא מתמחרים את עצמם למוות (כדי להיות ב.מ.וו. לא מספיק לדרוש מחירים של ב.מ.וו), מעצבים מכוניות שמסנוורות את העיין אך מאכזבות את החושים (כן, רוני, הבררה היתה מאוד מכזבת לנהיגה. היא אינה אותה מכונית שבה אתה נהגת כך שייתכן שישנו יותר מלימון אחד בצי של סמל"ת) ובוחרים בקפדנות מפיצים שגורמים לך לרצות ולברוח לוולוו הכי קרוב שיש. אני אומר את זה בכאב אמיתי, אבל באופן ההתנהלות הזה לא תהיה תקומה לאלפא. חבל.

חבר טוב וותיק שלי החליט לקנות אלפא רומיאו - אלפא בררה 3.2 ליטר בעלת הנעה כפולה - ליתר דיוק. הוא כבר לא יקנה יותר אלפא וכנראה שגם לא אני. במיוחד מקוממת התנהגותו של היבואן - שימו לב מה יש להם לומר על קורס נהיגה מתקדמת (ובטוחה מבית מדרשם של מסלולים/דרייב ארט/אלטרנטיבי). להלן הסיפור מפיו של המקור, לא נגעתי. עצוב. "הסיפור הוא כזה. התפתתי לקנות אלפא בררה, חשבתי שזה"שונה מהעדר" ומשלב תדמית צעירה, חדשנית יחד עם פינוקים וביצועים של מכונית מנהלים. למרות החשש הראשוני מאלפא כמותג בעייתי מבחינת אמינות, נאמר לי שזה הסטוריה ואלפא היום הנה מכונית מנהלים. שלמתי סכום של מעל 450,000 ש"ח, לא מעט לכל מכונית, וכל שכן אלפא. הבעיות התחילו מהשבוע הראשון ממסירה של רכב שרוט ("נשטף בטעות במכונה לא מתאימה") לגל הינע מרכזי שכשל לאחר שבועות (וגם לאחר החלפתו המשיך לדפוק), תקלות חוזרות ונשנות במערכת הדלק ובמחשב נהול המנוע, גיר שדופק בהאטות, חלונות חשמל שלא נסגרים, פלסטיקים רועדים ועוד ... הרכב היה במוסך מעל 10 פעמים (חלקם למספר ימים) במשך 3 החודשים שהיה אצלי. גליון התקלות ממחשבי סמל"ת מדבר בעד עצמו. כשקצתי במצב ניסיתי למכור את הרכב, אני לא טיפוס שמתלונן או תובע (מימי לא תבעתי איש עד היום). נכשלתי, פשוט אף אחד לא היה מוכן להתקרב לרכב. הייתי בקשר עם אלפא כל הזמן ובקשתי שיחליפו את הרכב ברכב תקין, הם סירבו ("הכל תחת אחריות"). לבסוף נפטרתי מהרכב דרך הטרייד-אין של אלפא במחיר של 315000 ש"ח הנמוך ב 170000 ממחירון הרכב (כלומר הפסדתי 135,000 ש"ח במספר חודשים, שלא לדבר על השבתת הרכב, התקעות על הכביש ועוד). בקשתי מאלפא פיצוי והתגובה שלהם הייתה שהתקלות התרחשו כיוון שלקחתי יום של קורס נהיגה מתקדמת אצל און יעקובסון (לא ראם סמואל כפי שכתבו). קצת מוזר שחברה שמוכרת מכוניות ספורט טוענת שיום אחד של קורס נהיגה מתקדמת (על הכביש, לא מסלול) הורס את האוטו כך שאינו כשיר לנהיגה. ניסיתי להשיג פגישה עם המנכ"ל ונאמר לי "להעלות בקשתי על הכתב ואז ישקול העניין"). כאמור, אין עם מי לדבר ולא נותר לי אלא להגיש תביעה. אלפא מנסה לדחוף את ה 159 (שמבוססת על מכלולים זהים) כמכונית מנהלים. לא חושב שמנהלים רוצים לחוות מה שקרה לי. כאמור מעולם לא תבעתי איש אך יש גבול לחוצפה ולציניות. מצ"ב כתב תביעה שהוגש היום ותגובת אלפא לבקשתי לפיצוי (שתוארה לעיל). אני מצרף גם את גליון התקלות של הרכב (בשלשה חודשים!). כנראה שאלפא נשארה אלפא, מכונית לא אמינה (וגם לא מאוד ספורטיבית בהשוואה למתחרים הגרמניים) המיועדת למכורים בלבד. כל מי שחושב להפקיר את כספו ולרכוש אלפא מוזמן להתקשר אלי. אורי" תשובת אלפא: http://img230.imageshack.us/img230/9482/34426910wc7.gif דו"ח התקלות של אלפא: דף ראשון: http://img81.imageshack.us/img81/8818/80691968sj9.gif דף שני: http://img222.imageshack.us/img222/7438/76144372ou6.gif

בתור מי שבילה שם קצת אני יכול להגיד לך שקובה היא אחל'ה אם אתה תייר ובעסה אם אתה אזרח. קצת כמו בורמה, בעצם.

אני רוצה לאחל לגל ולמשתתפי WMDC הנוכחיים ואלה שיהיו המון הצלחה והנאה מכל הלב. אני חושב שזה נהדר שיש מסלול באזור המרכז ושניתנת ההזדמנות לגוון קצת עם תחרות בעלת אופי שונה. נכון, המסלול קטן ולא אופטימאלי, אבל עד שיהיה לנו פה איזה מונזה או זנדרוורט זה הכי טוב שיש וטוב שיש משהו. אז לא לבכות. אני גם חושב שבארץ מוגבלת מוטורית כשלנו מכגיע ליזם להרוויח. כן, רווח זה לא מילה גסה. בלי רווח לא יהיה ספורט מוטורי בארץ. בכלל, בלי רווח נהיה קובה. תודו שזה לא כיף. אני, לצערי לא אוכל להשתתף בשל התחייבויות קודמות (כן, יש לי רודסטר). אבל אני רוצה לאחל לכל מי שכן, וגם למארגנים, הרבה הצלחה וכן גם סט צמיגים חדש. אתם תזדקקו לו.

אם אתה זוכר את מספר הרישוי ו/או יכול לזהות את הנהג בצורה אמינה, עליך לפנות למשטרה מיד. אם מדובר באותו נהג, "עדות אופי" שכזו תעזור להרחיק אותו מהכביש (וכנראה גם מהחברה בכלל) לקצת יותר זמן. ובמקרה הזה זה רק לטובה. אם מדובר בנהג אחר, ישנו סיכוי - במקרה הקל ביותר - שיוזמן לחקירה לא נעימה בכלל. גם זה לטובה. כללים אלו תופסים לגבי "בני דודים", "אחים", "הורים" ובכלל - לכל הגזעים, המינים והדתות.

האמת לא מסובך נורא. מחזיקים את ההגה בקצה העליון בתנוחה של כאפה. כשמגיע סיבוב - ימינה למשל - מסובבים את ההגה לכיוון היד עם השעון (זו שעושה "ז" למתחרה שלך שעומד כרגע בפיץ), סיבוב שמאלה, אותו דבר אבל הפוך. היד מחליקה מההגה באמצע הסיבוב? אין בעיה. מתחילים לצרוח ומקווים שהקונוס יבהל ויזוז. לא זז? בעיה שלו, למה האוטו שלי חזק יותר מחתיכת גומי כתום. ת'רואה? אין בעיה? רק צריכים לשאול את המומחים...

אתה בטוח?? מסכים. הקטגוריה שלנו בהחלט מכילה כמות "מוגזמת" של נהגים ממש טובים. טוב בתיאוריה. במציאות אין מספיק מסה קריטית כדי למלא כמות גדולה יותר של קטגוריות. לדעתי צריך לבנות את הענף בזהירות ובהדרגה ולהוסיף קטגוריות, מקצים ואירועים רק עם גידול מתאים בכמות הקהל המשתתפים והסיקור. ביצה ותרנגולת? אולי. רק תזכרו שהביצה תמיד היתה לפני. רעיון נכון אבל לא מעשי. בסופו של דבר יכולת הנהיגה היא זו שעושה את ההבדל הגדול ביותר. צודק מאוד, רק בהפוך... ארבע "מפלצות" בלבד לבשו צמיגי סליקס. השאר לא. מסכים. אבל איזה כיף זה להתלות בהם כל פעם שאנחנו מקדיחים את התבשיל....

לגמר דווקא עליתי עם 42.46 שניות. ה-43.26 היו המקצה הפחות טוב מבין השתיים. בקיצור עליתי רביעי לגמר. סיימתי רביעי. קצת הזוי שחושבים על זה. בקטגוריה "שלי" עליתי מהמקום הראשון וסיימתי חמישי... אגב, כבוד גדול לאייזק לא זוכר מתי ראיתי משהו משפר ככה ממקצה למקצה.

במצב מצויין + צמיגים 052-6141007

ואני הייתי על הפודיום אם לא הייתי מזנק בניוטרל. Shit happens...