shlomub

בראשי כל ה"מחאות" עומדים אנשי שמאל קיצוני כפי שאמר אייל , ובסופו של דבר האנשים הבעייתיים האלה הם שיחליטו אם מפסיקים את המאבק או לא. חלקם כבר הודה מראש שמטרה היא להפיל את השלטון ושלא יקבלו שום פיתרון של הממשלה. אחרי שהשלטון יעבור לשמאל מה אתם חושבים שיקרה? 1. פינוי התנחלויות => מתנחלים עבורים לגור בקו הירוק => עליית מחירי הדיור. 2. פליטים פלסטינים מממשים את זכות השיבה => עליית מחירי הדיור. את האנשים האלה לא מעניינת מצוקה של אף אחד, העיקר להקים פה שתי מדינות: פלסטינית ויהודית-פלסטינית. תלמדו מההיסטוריה. ב1990 היה פה משבר דיור קשה עם מחאה לא פחותה מזו שמתחוללת עכשיו. בסופו של דבר אריק שרון הביא אלפי קרוואנים והבעיה נפתרה במהלך השנים, אבל את אלפי המחבלים מתוניס שהביאו לכאן אחרי המהפך השלטוני ב1992 כבר אי אפשר להחזיר. גם לא את החיים של מאות רבות שנרצחו בפיגועים רבים שחוללו רבי המרצחים שהביאו מתוניס. אייל, אני מצדיע לך על יכולתך לחשוב באופן שפוי אל מול מסע התעמולה הזול ששוטף את הארץ באיצטלה של "מחאה ספונטנית" עלק. הבעיה היא שרוב הציבור לא מודע לכל דברים האלה, מבחינתו המצב על הפנים והמדינה על הפנים ואף אחד לא גומר את החודש והכל בגלל הממשלה, כי זה מה שמאכילים אותו כל היום.

+1 כמה טוב לקרוא משהו שפוי בימים טרופים אלה

כמה אתה מתכוון לשלם?

לצ'מפיון עדיין נותרו מספר סדרות עם סיומת 73, מה שאומר שכל הפולקסווגן, סקודה, סיאט ואאודי החדשות עדיין נמסרות עם הסיומת הזאת. אגב הסיומת הכי "חדשה" כרגע היא בכלל 78

מתוך גבעת חלפון: קונסטנצה: מה אתה רוצה, מה אתה רוצה.. מוציא לי שיניים... מה אתה.. גניקולוג? ג'ינג'י: שיחקת אותה שיניים, הא וסרמן...

האוצר מעודד עליית מכוניות לכבישים? המיסוי על רכב ובנזין בארץ הוא מהגבוהים בעולם.

עלות ליסינג תפעולי מהעבודה כוללת גם דלק (עד גבול מסויים) ולכן אם יש הנחה למעסיק על הדלק זה לא רלוונטי.

מי שיש לו משכורת ממוצעת ושורף על ליסינג כל חודש 4K מהנטו מצבו הכלכלי לעולם לא יהיה מזהיר. אחרי 3 שנים הוא נשאר בלי רכב ועם מינוס של עשרות אלפי שקלים לעומת כל אופציה אחרת.

החישובים הם לא כמה יורד לך מהנטו אלא גם מה הפגיעה בתנאים הסוציאליים. אם למשל השכר של 15K ומורידים לך מהברוטו 3K, זה אומר שהפנסיה שלך, הפיצויים וקרן ההשתלמות יהיה נמוכים ב20 אחוז! במצטבר זה הרבה יותר ממה שיורד לך כל חודש מהנטו.

לגבי המאזדה 3 , שנת הדגם 2008 התחילה ב 1 למאי 2007 ולכן תאריך העליה לכביש מהותי בקביעת המחיר. אני דיברתי על מאזדה 3 שעלתה על הכביש בדיוק לפני 3 שנים. וכפי שנאמר כאן יש עוד מכוניות "סחירות" שלא יצנחו במחירון 50 אחוז בשלוש שנים. למי שנוסע 15K בשנה ליסינג ממש לא משתלם גם ביחס לרכישת רכב חדש ואפילו בהלוואה של 100 אחוז, אל תבוא ותספר לי את זה כי אני מחזיק רכב חדש ויודע בדיוק כמה זה עולה לי עכשיו ,וכמה זה עלה לי לפני כשלקחתי ליסינג.

אחזקת רכב פרטי חדש עולה הרבה פחות ממה שציינת. קודם כל הבנאדם ציין שבליסינג הוא נוסע 25K, אבל בפרטי הוא מתכוון לנסוע 16K, ככה שבסעיף של הדלק תוריד 40%. יש מעט מאוד רכבים שב3 שנים מאבדים 50 אחוז מערכם כיד פרטית. מחירה של מאדה 3 ביולי 2008 היה 111 אלף ש"ח. מחירה היום לפי מחירון יד 2 = 80 אלף ש"ח - פרטית, יד ראשונה, 50 אלף ק"מ, עליה לכביש ביולי 2008 כלומר ירידת הערך ב 3 שנים היא 27 אחוז, רחוק מאוד ממה שציינת. גם אם תמכור פחות ממחירון זה עדיין לא יגיע ל 50 אחוז. בנוסף טיפולים ותיקונים 4K לשנה זה מופרך, אני מחזיק רכב חדש מינואר 2010 וכל העלות שלי עד כה 400 ש"ח לטיפול שנתי, אפילו נורה שרופה לא החלפתי. נניח ששאר הפרמטרים נכונים, העלות האמיתית היא 2,500 ש"ח לחודש. מי שמשלם 4,000 ש"ח לחודש מהנטו ותנאים סוציאליים על ליסינג מפסיד בתחשיב הזה 1,500 מידי חודש מהנטו, 18 אלף לשנה ו54 אלף ב3 שנים. וזה ביחס לרכב חדש, לא למגאן 2004. לסיכום לגילות נאות לפחות תספר לנו באיזו חברת ליסינג אתה עובד

קצת מתמיה שבפורום לחובבי רכב אנשים לא מוכנים להתפשר על פחות מקיה פיקנטו

אגב, הכנות שלך ממחישה את מה שטענתי בדיון אחר בפורום לפני מספר חודשים: ברכב ליסינג אנשים נוהגים הרבה יותר לעומת רכב פרטי, אפילו אם מדובר באותו בנאדם בדיוק.

לדעתי עדיף להישאר עם המגאן, קשה עד בלתי אפשרי למכור היום מגאן במחיר הגיוני, אם הרכב במצב סביר הייתי נשאר איתו. ממוצע ההורדה היום מהברוטו בליסינג 3-3.5K פלוס שווי שימוש של 1200 ש"ח לחודש מהנטו. בתוספת אובדן תנאים סוציאליים תגיע ברוב המקרים לסביבות 4K לחודש עלות אמיתית מהנטו וזה לוקסוס שמעט מאוד אנשים לדעתי יכולים להרשות לעצמם, אלא אם אין להם ברירה - למשל נסועה גבוהה מאוד או שהרכב משמש אותם לעבודה.

לפי המשפט הזה יש כאן גם שיקול כלכלי, ואם והנסועה השנתית שלכם לא גבוהה באופן קיצוני (מתחת ל 30 אלף ק"מ) עדיף לבקש תוספת לברוטו ולהיגמל מהליסינג. תתפלאו בכמה הנטו שלכם יגדל פתאום ואולי אפילו תוכלו להישאר בת"א. ואני לא מדבר על על הטווח היותר ארוך: פנסיה יותר גדולה, פיצויי פיטורים יותר גדולים, קרן השתלמות (במידה ויש) - כולם יגדלו בהתאם לתוספת לברוטו.

עבדו על הרפורמה הזאת 10 שנים, מה אתה רוצה משר התחבורה הנוכחי? המדינה שלנו יורדת לטימיון בגלל שהתקשורת עושה לציבור שטיפת מוח.

במציאות של היום זה הכי לא אפקטיבי. תתפלא כמה אנשים יהיו מוכנים לשבור יד כדי שיראו אותם בפריים טיים בטלוויזיה

הרייטינג של אתמול צנח ל8.8 אחוז, לדעתי הם גמורים.

גימיק ישראלי חדש: הזמן רכב עכשיו וקבל אותו לפני חצי שנה

זה ממש לא חידוש, לא ראית את "האח של דריקס"? הסרט הזה היה ועודנו הרבה יותר מציאותי מכל מיני פיקציות תקשורתיות כמו מבחן בוזגלו. התקשורת אוהבת להראות שדופקים את השחורים כי משום מה חושבים שזה מצטלם יותר טוב. האמת היא שבמדינה שלנו בהמון תחומים דופקים דווקא את הלבנים, וזאת רק דוגמא אחת.

זה אכן מה שקורה ובאופן אבסורדי - דווקא על משנת השימוש השניה, כשהרכב כבר לא "חדש" משלמים יותר. חוץ מזה בלתי אפשרי למצוא רכב ספציפי בלינק שהובא כאן, מי בכלל יודע קוד יצרן וקוד דגם?

רוב הרכבים שנרכשים הם אמנם יד-שניה , אבל רוב האנשים שמתכוונים להשקיע ברכב מעל 100K ש"ח יקנו רכב חדש, ולכך לדעתי התכוון פותח השרשור.

האחוזים מהמחיר קבועים - 2.48 אחוז ממחיר המחירון של הרכב. לרכב היברידי יש הנחה בשווי השימוש של 530 ש"ח, אבל מצד שני העלות שלו יותר גבוהה מרכב מקביל שאינו היברידי, ובהנחה שצריכת הדלק לא רלוונטית, מבחינה כלכלית אין כאן שום חיסכון. באופן כללי הליסינג בימינו משתלם רק במקרים של נסועה מאוד גבוהה (מעל 30K לשנה) ורק אם כל עלות הדלק על חשבון המעביד.

למה עוד פעם הספאם הזה?

הפוקוס החדשה צפויה להיות מושקת בארץ ברבעון האחרון של השנה. מניסיון, כשמשיקים דגם חדש מוכרים לליסינג את כל מה שנשאר מהדגם הישן, בנוסף ההנחה לליסינג בחודשים הראשונים למכירה קטנה יותר משל דגמים "ותיקים" וזמני האספקה ארוכים יותר. בקיצור להערכתי מדובר ביותר מחודשיים שלושה.