GL-10

קורולה\סיוויק שנת 2000,

אני כבר רואה את הגנבים והגרר מסתובבים בלילות וצדים להם מכוניות ישנות, 3000 ש"ח על כל גרירה\גניבה...עסק משתלם.

נשאלת השאלה: למה אתה צריך את התוספים האלה? מה אתה רוצה או חושב להשיג ע"י שימוש בהם?

משתתף בשימחתך, מצטער על אי האופטימיות. פשוט לא להאמין. תהנה ושמור עליה.

ראנאיקס יש רק מ 2003. נוחות סבירה. רכב זריז מאוד יחסית לרכב משפחתי מאותה קטגוריה. גיר מצויין .

כל הכבוד צביקה = אתה תותח.

ואני אומר חד משמעית סוויפט, אמינות , עלות אחזקה...סחירות ושמירת ערך. פונטו יש המון בשוק , סוויפט קשה מאוד למצא, לכן אם הרכב נראה לך אני ממליץ לך למהר...

אני רק חושב על זה, הריפודים שלך ברכב ספוגי זיעה מסריחה....אני אומר או לפרק אותם ולכבס אותם, או לקנות תרסיס קרבונט או שניים ולחסל אותם על הריפודים.

גריל ב 700 שקל,איפה אתה חי? סע ליאסיף ותביא גריל ב 50 שקל, יש שם המון בכמה פירוקיות אני ראיתי. כנ"ל מכסה מנוע עוד 150 שקל קומפלט.

אני ממליץ על צביקה קרבורטורים בנתניה , מומחה בתחום בעל שם. חבר בפורום זה, המתיני לתגובתו בעניין.

אין דבר כזה מפלג של דלק. מוסך מרכזי,סקאנר לסובארו 92, אין שום קשר לגיר האוטומטי, הם ישחטו אותך המחיר על מה בכך. בעייתך בקרבורטור בלבד, לכי לקרבורטוריסט,באם הקרבורטור נקי, תבקשי להחליף מצוף + קפיץ מצוף + דיזות , וסביר להניח שבעייתך תיפטר,מספיק גרגר של לכלוך בקפיץ של המצוף וזה משגע לך את כל האוטו באותו אופן שאת מתארת. הניקוי לא יעזור אם הקפיץ של המצוף לא יושב טוב, או אחת הדיזות סתומות חלקית, לעיתים ניקוי אם הוא לא מתבצע במקצועיות ועם פירוק של כל חלקי הקרבורטור, זה לא יעזור. אני רוצה לשמוע את חוות דעתו המקצועית של צביקה בעניין הזה. ושוב, מוסך מרכזי יחייב אותך בשעות עבודה+חיבור לסקאנר, ואי אילו חלקים ...את עלולה לעבור אלפייה בשקט על העניין הזה. מהיכן את בארץ? אם את מהצפון, אני יכול לעזור לך בעניין.

משהו אמר פה : "הדיהטסו הרופסת"....?! אין לך מושג על מה אתה מדבר. הסיריון , פחות נוחה מהפאביה , נורא קלה לתמרון , יושבת גבוה , ודי יציבה בפניות ומה שבאמת באמת חשוב לכולנו האחזקה שלה ממש אבל ממש קלה מבחינה חשמלית ומכנית היא פשוט יוצאת דופן , רואים שהיא בת חסות של טויטה , כל השוואה בינה לבין הפביה והפונטו מיותר , סקרי שביעות רצון אומרים הכל . הכוונה לסיריון החדשות 1.3 = צורה אחרונה.

זה לא משנה איזה פח זה, כשתדביק יריעת דנמייט על הפח,ותיתן מכה על הפח שיש לו אטימה ועל חלק שאין לו אטימה , אחרי שתחוש את ההבדל העצום, אתה תבין על מה מדובר. הבדל של שמיים וארץ הן מבחינת סאונד והן מבחינת השקטת רעשי דרך,בידוד חום קור ועוד.

אגב, זה גם מה שאני עשיתי דיי מזמן כשלא היה לי כוח להחליף לבד שמן גיר+דיפרנציאל+מנוע, הייתרון הגדול הוא שאתה בוחר איזה שמן לשים.

שוב,אם זה אמצעי הגנה יחיד ברכב, אתה תקבל איתות אבל עד שתצא החוצה, הרכב כבר ייעלם לו.

אני ממליץ דווקא על אזעקת פויינטר, יש לי אותה ב 3 רכבים שלי, אפס תקלות,קליטה מרחוק,פשוט מעולה. אבל זה חורג מהתקציב שלך בכ 500 ש"ח שלפי דעתי שווה לך להוסיף אותם, אתה תהנה ממנה כמה שנים טובות, לא כל יום אתה עושה אזעקה,אם כבר עושים אז תעשה כמו שצריך. רק שתדע באזעקות, ההתקנה היא הגורם המכריע.

נהגתי על המאזדה וכמובן גם על האימפרזה, האימפרזה זריזה יותר, מנוע בשרני יותר , מנוע בוקסר שעולה יופי בסל"ד, מרעיש יותר יחסית למאזדה ,אבל אפשר להסתדר עם זה. מעבר לזה הסובארו אמינה יותר בעיקר מבחינת מנוע שהוא ללא ספק "סוס עבודה" .

לגבי האזעקה של הביפר, בתור אזעקה היא אזעקה טובה אך רחוק מלהיות הכי טובה כדברייך, הפלוס שלה מעל כל האזעקות הסטנדרטיות זה שיש לך חיווי בכל רגע נתון, לגבי ניטרולה זה בדיוק 2 דקות לגנב מיומן ואפילו פחות (הכי קל לשבור את הדש בורד מתחת להגה,להגיע למוח ולהוציא את הקונקטור ,או יותר נכון לעקור את הפלסטיק מתחת להגה ולקרוע את הכבל שמגיע למוח). מבחינת מיגון ,זה לא משהו חריג שיעכב גנב מלגנוב את הרכב.

אם יש ניצוץ, לא מדובר בבעייה חשמלית. יכול להיות בהחלט אימובילייזר אך אם אמרת שניתקת אותו אז לא. יכול בהחלט להיות פילטר דלק, משאבת דלק(מי אמר לך שלא יכול להיות משאבת דלק?) אך גם אם משאבת דלק דפוקה, עדיין יש דלק בקרבורטור עצמו כך שהוא כן יניע לך אבל יקרטע ,קרבורטור - מצוף או דיזות = רוב הסיכויים. תלך מהפשוט קודם כל, תחליף פילטר דלק, לא עוזר, ניקוי מקצועי של הקרבורטור(לא חאפר),מקום שמתמקצע רק בקרבורטורים.

לא שווה לשפץ היות ואם אתה רוכש אחד משופץ כבר קומפלט ממקום שמתמחה במפלגים כגון "עמנואל" בלב המפרץ חיפה, שהוא בעל שם בכל איזור הצפון,יעלה לך 350 ש"ח כולל הרכבה וכיוון.

אם זה כולל ניקוי אגן שמן,החלפת פילטר שמן ושמן גיר וכמובן העבודה = מחיר סביר והוגן. שים לב בעת פתיחת בורג ניקוז שמן גיר, הבורג שם קטן מאוד וההברגה שלו נהרסת בקלות, לפתוח בסופר זהירות וכך גם הסגירה שלו.

יש שם יותר מ 5 צינורות, כל צינור מחובר לטי ועם עוד צינור ממשיך לכיוון קיר האש, כל הצינורות הינם מאותו קוטר, הבעייה היא אם אתה מושך והטי משתחרר לך, או ש בגלל שהצינוריות כ"כ קטנות באורך הם יכולים ליפול לך לבפנים,בקיצור, צריך להיזהר עם זה. והכי חשוב, אחרי שמחזירים, לעשות בדיקת תקינות לפני שסוגרים, שים לב לכפתור של המזגן(זה שמסובבים,במרכז שלו יש לחצן איוורור בורר פנימי וחיצוני, גם אליו מחובר צינור וואקום ותמיד שמפרקים את היחידה הזאת,אותו צינור משתחרר, יש לשים לב ולהחזירו לפני שסוגרים.

אפשרי,זה עולה בסביבות ה 700 ש"ח כולל הכל לדלת אחת.אני מדבר על מנגנון מקורי של סובארו גיאל חדש לגמרי, לא מנגנון אוניברסאלי, אם תרצה יש בצפון משהו שמתמחה בעניין שיש לו מנגנונים מקוריים של סובארו חדשים בקופסא. אישית אני לא ממליץ ,אני חושב ש כמה שפחות חישמול - ככה יותר בריא.

אומנם זה באמת בנוי בצורה חכמה מאוד ואגב עם אמינות מוחלטת (כמו כל הרכב) אך, עדיין,אם תשלוף את כל היחידה החוצה, אתה לא תדע מה שייך למה = מניסיון, ויש שם המון צינוריות קטנות, אם רק תשחרר 2 ברגים ותמשוך טיפה החוצה את היחידה, סביר להניח שתראה את הצינור המשוחרר, השאלה היא אם תוכל לראות מאיפה הוא השתחרר כי יש שם המון חיבורים. צר לי, באיזור חולון אני לא מכיר.

הטרמוסטט חתוך כי משהו חורר אותו במטרה להתאים את הטמפרטורה שהוא שאף להגיע אליה (נפוץ ברכבים משופרים לעשות חור או כמה חורים קטנים כדיי להגיע לטמפרטורה אופטימאלית לאחר שינויים במנוע ועוד .),אך אצלך הוא ממש חתוך,כאילו אין טרמוסטט. עכשיו כששמת טרמוסטט חדש, הרכב עוד יותר יתחמם לך. לפי הסימפטומים שאתה מתאר, לפי דעתי אתה צריך להחליף רדיאטור, ייתכן שגם ניקוי יעזור, אך בכל מה שקשור לרדיאטורים, אני תמיד דוגל בחדש. חכה לעוד תשובות בעניין.