GL-10

בסובארו סטנדרטית אין אפשרויות, יש רק אחד שמתאים להברגה המקורית ברדיאטור. כך שאין מקום לטעויות.

"חלפים וטיפולים יקרים יחסית". זו בעצם הבעייה העיקרית של הרכב הזה, תוסיף גם שוק על הפנים. מעבר לזה,רכב נוח,מרווח,1600 כבד במקצת אבל בסה"כ בסדר.

תרכוש יריעה אחת של דנמייט וזה יספיק לך ללוחית רישוי ולשני הפתחים בצדדים ועוד יישאר לך הרבה. יריעה מגיעה בגודל של 44 על 80 ס"מ. אוטופארט מוכרים יריעות בודדות וגם רדיוליין.

את המייסבים בגלגלים הקדמיים קשה יותר להחליף מבחינת עבודה, מאשר את הגלגלים האחוריים. במידה והמחיר כולל צד אחד בלבד,2 המייסבים, המחיר יקר קצת אך עדיין לא נחשב שחיטה כמו שאומרים. מחיר הוגן למייסבים + עבודה שני הצדדים מקדימה הינו כ 400 ש"ח.

כדברי בני, לתוספת המשקל אין משמעות כלל, יש לעבות כבל + אדום ומומלץ גם להוסיף הארכה או שניים. אם אתה מתכוון להכפיל את תפוקת האלטרנטור, אני ממליץ לך להגדיל גם את תפוקת המצבר.

אותו טרמוסוויטש\יוניט חום אחראי על כיבוי והדלקה של המאוורר.

כן,במידה ולא עשו שם איזו קומבינה .

כניראה יוניט חום תקול,או סביר יותר להניח שאתה לא בודק טוב, המאוורר אמור להיכנס לפעולה בטמפרטורה מסויימת ,לפי השעון חום, ולהוריד את הטמפרטורה יותר מהנורמאלי ואז שוב הרכב נשאר בטמפרטורה מסויימת, עולה במקצת ואז שוב המאוורר פועל וכו וכו.... אם נניח שהרדיאטור סתום או לחילופין משאבת המים לא תקינה, הטמפרטורה תגיע לנורמאלי,טיפה יותר, המאוורר ייכנס לפעולה וייקח לו יותר זמן להוריד את הטמפרטורה, לכן, צריך לבדוק את העניין, נניח תתן לרכב להגיע לטמפרטורה שהמאוורר מתחיל לעבוד, תכבה אותו, תניע אותו אחרי רבע שעה או חצי שעה ואז תראה אם הטמפרטורה ירדה ומה מצב המאוורר, אם דולק או לא דולק, זה ייתן לך אינדיקציה טובה יותר. אגב, אין שם ברז לניקוז אויר, כי לא צריך לנקז אויר בסובארו.

גאנטים של גיאל רחבים באינץ יותר מגנטים של דיאל, כך שיש לזה משמעות,הן מבחינת אחיזה והן מבחינת נוחות והן מבחינת מראה. עוד נקודה חשובה: צמיגים של 175 לא רצוי לשים על גאנטים של דיאל אלה רק על גאנטים של גיאל. ניתן להבדיל בין הגאנטים של הדיאל לגיאל ע"י הצבע שלהם, הגיאל הינם גאנטים שמגיעים בצבע שחור, בדיאל הגאנטים בצבע כסף. אם ברצונך לשדרג לגאנטים של גיאל וצמיגים 175, כל שעליך לעשות זה ללכת לפנצריה ולהחליף, בטסט השנתי תמורת 20 שקלים הם מעדכנים במחשב,נותנים לך טופס אישור לצרף לרישיון,ושלום על ישראל. אם הטסט רחוק...תחליף גלגלים וסע לטסט ותאמר במשרד שברצונך לשנות ברישיון,הם יישנו לך ויתנו לך אישור . בהצלחה.

מבחינת קרבורטור\מנוע ומכלולים, אין לך מה לדאוג, גאסטי זה הרכב הכי אמין שיש והכי פשוט שיש(ידני)מבחינה מכאנית מכלולים ועוד, בגירסת הקטנות, אין רכב יותר אמין מגאסטי כך ש...אם הרכב מטופל, הסיכוי קטן מאוד להיתקע איתו בהשוואה ליצרני רכב אחרים מאותו שנתון. לגבי יסחוב או לא יסחוב, זה תלוי, אם אתה מצפה לשייט ב 120 קמ"ש בכביש מהיר, אז שכח מזה, אם אתה נוהג רגוע 90-100 = בכייף. צריך לקחת הכל בפרופורציות, בכל זאת רכב בן 15 שנה!!! אך עם אמינות שמביישת הרבה רכבים חדישים. בהצלחה.

וגם פילטר פתוח ואגזוז "לחץ"..... יצא לך לנהוג על ה B4 בכלל?

כמו שאיציק אמר: הלגאסי והלאונה זה שונה מאוד מבחינת עלויות אחזקה, הלאונה הרבה יותר זולה לאחזקה ויותר אמינה מהלגאסי בגלל הפשטות שלה. עדיף כמובן מנוע 1800 או 2000 והכי טוב זה 2200 (שהסיכוי שתמצא שואף לאפס). אבל אם יש לך הזדמנות מיוחדת,רכב שמור במיוחד או משהו שנידלקת עליו,אז ה 1600 בגיר ידני זה לא כ"כ נורא.

1600 בגיר ידני זה בסדר, האוטומטי הרבה יותר איטי בלגאסי 1.6. רכב נחמד,אמין מאוד,גדול,מרווח,ושוב...אמין מאוד. אם הרכב מטופל כמו שצריך ומכוון, הוא ישתה לך 1 ל 10 משולב (עירוני+בין עירוני), בנהיגה רגועה וסבירה. רק לשם השוואה, 1600 אוטומטית , תצרוך לך בסביבות ה 1 ל 8 משולב, שוב, אם הרכב מטופל\מכוון כמו שצריך.

"מהירות מסחררת...." מעניין למה לא כותבים על כמה הוא נסע?

כואב הלב,פשוט מקומם. הרסו לו את כל האוסף. ככה זה כשאין תגובה הולמת למה שמתרחש סביבנו.

השפורפרת שם אם אני לא טועה זה צבע אקרילי....צבעת את כל הקורה בצבע אקרילי? או שרק נידמה ?

גרנד לאונה זה בדיוק כמו אימפרזה, השם גרנד לאונה הגיע מהלאונה המוכרת,הלאונה הייתה סיפור הצלחה ולכן רצו לרכוב על אותה הצלחה וקראו לרכב גרנד לאונה. לגבי איזה רכב מומלץ למשפחה באותו מחיר, אני הייתי הולך על לגאסי 2000 סמ"ק,שזה כבר ליגה אחרת.

כל אחד מאמין במה שהוא רוצה להאמין,על זה אי אפשר להתווכח. על מה שכן אפשר להתווכח,זה על הוכחות בשטח.

אין שום בעייה: לוקחים 1000 אנשים שרכשו לפני שנה בדיוק רנו,לוקחים 1000 שרכשו טויוטה,לוקחים 1000 שרכשו פיאט ולוקחים 1000 שרכשו סובארו ו שברולט ועוד יצרנים שונים . אח"כ שואלים אותו הדבר בדיוק לאותם אלו שקנו לפני שנתיים,ואותו דבר לפני 3 שנים. רק תקלות,פר תקלה. קרי, כמה פעמים ביקרת במוסך למעט טיפולים סדירים. ואז מתקבלת תמונה מסויימת,של מה שבאמת קורה.

אתה מדבר פה על קבריולט שנת ייצור נדירה במיוחד,שזה כבר נחשב פריט אספנות נדיר ביותר. אם תיקח ברקודה "רגילה", היא תעלה לך הרבה פחות. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Plymouth-Barracuda-Cuda-340-1972-Cuda-340-by-Plymoth_W0QQitemZ280015318143QQihZ018QQcategoryZ6409QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Plymouth-Barracuda-1973-Plymouth-Cuda-4-speed-Alot-of-potential_W0QQitemZ150019741667QQihZ005QQcategoryZ6409QQrdZ1QQcmdZViewItem

ברכב תקין,אם תוציא את הטרמוסטט ולא תבצע שום שינוי נוסף, הטמפרטורה רק תרד, הוא לא יתחמם וייקח לו הרבה זמן להגיע לטמפרטורת עבודה אופטימאלית במיוחד בחורף. זה תלוי גם במספר גורמים נוספים כגון מתיי מתחילה הוונטה לעבוד,וונטה חשמלית או מכאנית שעובדת תמיד ועוד.

תאורטית זה נכון,משום שהמים עוברים מהר מידיי ולא מספיקים להתקרר מספיק. מעשית, זה לא ממש כך. תבדוק את הרדיאטור, למרות שעבר ניקוי,עדיין, הוא לא נותן את המקסימום אפקטיביות שרדיאטור חדש ייתן לך,בנוסף המעברים ברדיאטור של הקליאו הם מאוד דקים והוא נסתם דיי מהר.

תודה רבה על הקישורים. הארת את עיניי לעניין.

היי. לגבי מראה פנימית בסובארו ,מה הכי מומלץ,פנוראמי? מרובע רגיל?ארוך?קצר? יש עם 2 מראות ,יש תוצרת הארץ\תוצרת חוץ..... כרגע יש לי פנורמי ארוך, הבעייה היא שהוא מפריע לסוככי שמש להיפתח. אשמח לשמוע המלצות בעניין. תודה ושבת שלום.