GL-10

סלח לי שאני מטיף בעניין,נוסף לכל נסעת 7 שנים עם צמיגים שהיו על הרכב מיום קנייתו,כלומר ישבו על הרכב איזה שנה או 2 או 3 או 4 ועוד 7 שנים שהרכב ברשותכם,משמע הצמיגים בני 10 שנים + - ,כלומר צמיגים מקוריים של הרכב, ורק עכשיו נזכרת להחליפם?! סכנת נפשות . לא להאמין!

מי זה החשמלאי הזה שבודק מכוניות על 170?!

פוליש פלסטלינה יוריד את כל הצבע הלבן.

אתייחס להשוואה: אלמרה 96 מול קארינה 93 (מה שיש לי במשפחה): אין מה להשוות בכלל,הקארינה טובה יותר מבחינת סחיבה,כוח מנוע,נוחות,מרווח פנימי,הרגשה כללית = רכב מנהלים. הניסן עדיפה מבחינת צריכת דלק. שני הרכבים לא רואים מוסך,טיפולים שוטפים בעיקר ופה ושם תקלות בלאי ,אבל בכללי רכבים מאוד אמינים. הבחירה שלי קארינה, בכל הנוגע לניסן אלמרה - זה עולם אחר לגמרי.

לא מוצאים אותם בשרון ולא בכל הארץ,צריך להזמין מחו"ל. אני ממליץ על MANECORE. הכבלים הכי איכותיים שיש,10 מ"מ . תעשה חיפוש. אומנם מדובר רק ב 121 ולא ברכב מירוץ אבל.... אם תלך למוסך מורשה,סט כבלים חדש מהחברה יעלה לך כמו סט מקצועי הכי טוב שיש בעולם כולל המשלוח לארץ.

לאור נסיוני,ולא רק בגלל שאני אוהב סובארו,תוכל לקבל את אותה חוות דעת מכל מוסך שאליו תפנה: מבחינת אמינות ,פשטות מכאנית,עמידות בנייה,עלות אחזקה, לא תמצא רכב יותר חסכוני וזול לתחזוקה בפרמטרים שציינתי,מאשר הסובארו גאסטי (גיר ידני כמובן).

היי לפי ספרות,טיפול כל 10 אלף, למחמירים ולמכורים,כל 7.5 - 5 אלף, תלוי כמה נוסעים. המחיר שציינת נורמאלי כל עוד מדובר במוסך מורשה. במוסך רגיל(לא מורשה), הנזק לא יהיה גדול כ"כ , סביבות ה 1000 ש"ח. מהיכן אתה בארץ?

אני יכול להמליץ גם כן על חנות בצפון שנקראת בורג המפרץ,החלפתי שם את מרבית הברגים ברכב,כל מה שהיה בלוי ,ניתן למצא שם הכל.

רדיאטור סתום\סתום חלקית.

אשמח מאוד לראות תמונות של המנעול המדובר. תודה.

האלטרנטור יושב לייד המצבר,החגורה יושבת עליו,יש מאחוריו בורג ולבורג הזה מתחבר חוט אדום מהמצבר - קח מפתח פתוח וסגור אותו עד הסוף,עדיף אפילו להוסיף חוט עבה אדום נוסף מהאלטרנטור למצבר להדק האדום שלו. אם אין לך מושג,עדיף שתלך לחשמלאי כי אתה עלול לקצר.

אפרופו טום אלן "בנה ביתך" : במציאות יש לו הוט רוד עצבני,פיק אפ רוד,עם לא פחות מ 1200 כ"ס!!! , פשוט לא להאמין.

ליאור אני חייב לומר את דעתי בעניין: קודם כל לאור הפרוייקטים שביצעת בעבר-אין ספק,אתה עובד בצורה יסודית,משקיע את הנשמה,הולך על הבסט של הבסט. שנית,אני חובב הוט רוד,אחרי שהייתי בקנדה תקופה,מסתובבות להם פה ושם מפלצות כאלה שאפשר לשמוע מ 7 רחובות את נהמת המנוע המפלצתי שלהם,קשה לתאר את זה,צריך לראות ולהרגיש. אני אישית,החלום שלי זה הוט רוד,ועדיף ראט רוד. אשמח לראות איך הפרוייקט שלך מתקדם,ואין ספק שיהיה יחידי בארץ מסוגו,אשמח עוד יותר אם תעלה אותו לכביש בצורה חוקית,אשמח לראות או יותר נכון לשמוע את נהמת המנוע של המפלצת העתידית הזאת. דעתי בכל העניין הזה של שיפוץ מכוניות,אם כבר משפצים,אז או שנצמדים למקור,או שמשפרים כל דבר אפשרי ומתאימים אותו לצרכים של מי שמתכנן אותו. אישית,אם אני משפץ רכב,אם כבר ,אז כבר,אני לא נצמד למקור,להיפך,כמה שיותר רחוק - ככה יותר טוב. בתקווה לראות את הטנדר המפלצתי עם מנוע המי מבריק ונוצץ,בקאקס של משאית סמי,נמוך כמה שיותר דבוק לכביש,ומערכת פליטה כמה שיותר קצרה ,כי עם מנוע שכזה,כמה שיותר רעש=ככה יותר טוב. אולי יש לנו תואם ציפ פוס בארץ...

לגבי המדחס שניתקו: קשה לדעת מה הבעייה שקייימת בו , אם ישנה בעייה כזאת,צריך לבדוק. לגבי ביטולו: פשוט הוציאו לך מין פיוז שיושב במקביל למנוע ווישרים(בצד הנוסע קרוב לחלון),יש שם מעיין 2 פיוזים ,כל אחד בקופסא שחורה,אחד מהם הוא של המדחס,הוצאתו תבטל לך את פעולת המדחס.

לא לשים שארלק. במאזדה לנטיס שלך,האטם הוא בעייתי מהסיבה שהלחץ ברובו במנוע הוא בחלק העליון = משמע, אם לא אוטמים את זה כמו שצריך ועושים עבודה טובה, זה ינזל לך,מה גם יש באטם הזה מגרעות ושקעים,הוא לא יושב ישר. זה מין מחלה ברכב הזה שהאטם נוזל כל הזמן בגלל הלחץ שמופעל בחלק העליון. פרק את המכסה של השסתומים,נקה את הסביב שלו,מרח סיליקון אטמים בשכבה אחידה לכל האורך על הראש עצמו,שים את האטם,תלחץ אותו וסגור את המכסה. בזמן הסגירה סגור כל בורג מעט עד שכולם יסגרו הרמטית. לא תעשה עבודה טובה=זה שוב יינזל לך.

היי קח מפתח 7 או 8 וחזק את החיבור של האלטרנטור שלך, העניין אמור להסתדר.

צודק. תלוי בסוג הרכב. למשל בסובארו לאונה לא שווה בכלל להתעסק עם זה,צלחות חדשות עולות משהו כמו 140 שקל , לא שווה לחרוט אותם, פשוט קונים חדש ומחליפים.

אפשר להגיע לדיוק מסויים גם בלי מכשור,אז זה יותר עניין של ניסוי וטעייה. אם אתה מאיזור הצפון,קפוץ למוסך "רימון" בקריית חיים- פתוח היום,תאמר שאני שלחתי אותך,יכוונו לך את הרכב כמו שצריך+טורים ,4 גאזים. דבר איתי בפרטי לעוד פרטים במידת הצורך. אם אתה מעוניין לכוון לבד - זה אפשרי אבל בשיטת הניסוי וטעייה,לעשות סיבוב קטן,לשנות טיפה,ועוד פעם סיבוב,עוד שינוי קטן,לבדוק אותו תחת עומס...ואז לסגור סופית. בגדול אתה אמור לכוון את זה פעם אחת כמו שצריך,ויותר אתה לא אמור לגעת בכיוון של ההצתה. בהצלחה.

צריך לבדוק עם אקדח הצתה,את המעלות על הגלגל תנופה,בגדול זה צריך לעמוד על 10 מעלות,משחקים עם המעלות ע"י שחרור הבורג של המפלג,מזיזים אותו ימינה או שמאלה ,קידום או איחור הצתה וע"י מכוונים אותו,צריך לעשות כמה סיבובים ולבדוק שהרב סוחב טוב ולא מצלצל לך. רצוי לעשות זאת במוסך,יש שם 4 גאזים,לכוון טורים גם על הדרך כמו שצריך. אם אתה מהצפון אני יכול לעזור לך בעניין. שוב,תלוי במנוע ובמצבו.

היי גם לי הייתה בעבר פורד,אבא שלי נוסע רק בפורד מאז שאני זוכר,טאונוס פעמיים,קורטינה פעמיים... גם אני הייתי מאוהב בפורד וגם עדיין - זה אופי. הבעייה בפורדים זה לא דווקא המנוע שלהם שמראה אגב אמינות מופתית,חוזק מבני ועוד,אלה דווקא כל מה שמסביב,החל בבקאקס,מייסבים,בולמים,הגה ועוד. חוץ מזה הרכב סרבני בצורה בלתי רגילה,וזה נכון להמון דגמים שלהם עד היום סרבן,כבד...כאילו עושה טובה שהוא נוסע . בנוגע לדגמים ישנים יותר,אם הרכב לא מתחמם כמו שצריך - בעייה!, חייבים לחמם את הרכב לפני כל נסיעה,במיוחד בחורף.

זהו הטרמוסטט שאתה צריך בדיוק בוודאות: כמו כן טבעת טרמוסטט שאתה צריך להחליף גם כן: כמו כן זהו האטם טרמוסטט (פלאנץ)שאתה צריך:

היי עיינתי בתמונותיך,כבעל טויוטה (3 במשפחה),בעבר ובהווה. מדובר בבית טרמוסטט. לפי התמונות ניתן לראות שלא נגעו בברגים האלה לעולם. בנוסף מנסיוני עם הטויוטה קורולה,הייתה לי 93 עם טרמוסטט מקורי שבחיים לא החלפתי,גם לא אחרי 10 שנים. בנוגע לשמן 15W40, לא ברור לי מדוע,כי לפי מה שאני יודע,משתמשים שם בסינטטי מלא או חצי סינטטי 15W40, 10W40 כנראה משתמשים לרכבי דיזל,גיפים ועוד - לא לקורולה. החלק שצריך להחליף בעצם נראה כך בדגם יותר ישן של טויוטה-אצלך זה שונה,אך בגדול זה נראה כך:

היי. ספי בהחלט שייך לאותו זן נדיר בארצנו. מקווה שלמדת מוסר השכל מסויים לגבי "מוסך מורשה".

כן, הבלאי יהיה גבוהה יותר,וזה לא רק בכל הקשור למנוע,אלה גם בהרבה מכלולים אחרים ברכב.

היי אם אתה נוסע על כביש חלק בלי בורות(אין כזה בארץ), מאיץ לאט לאט,מגיע למהירויות כאלה,והרכב חדש יחסית = זה לא מזיק בכלל. אם אתה נוהג על כבישים משובשים(כמעט כל הכבישים בארץ),אתה עולה על כמה בורות,אתה הורס לא את המנוע,אלה כל מה שמסביב, כמו כן בהאצות פראיות וקיקים בלי סוף,אתה עלול לדפוק גם את הגיר.