edan82

השיפוריים בכח המנוע כרגע הם בגדר שאיפה,וגם כשהם יקרו אני לא מאמין שהם יהיו מאוד משמעותיים (או שאני אלך על סט של פורטינג+יחס דחיסה+קאמשפט חם וסעפות של סופרספרינט,או אם יהיה לי תקציב יותר גדול ואני אחליט להכנס לזה,אז גדישה נמוכה....). כרגע מה שעומד על הפרק זה שיפור האחיזה,והקטנת זויות הגלגול למינימום. נאמר שלצורך העניין יש לי עוד כ-2K להשקיע על הנושא. כאמור הרכב כבר יושב על רבעיית בלשטיין חדשה,סטראט קדמי תחתון (יבוא גם עליון),יקבל במהלך השבוע אנטירול קדמי 22 מ"מ (הכי עבה שיוצר בסטוק),ואנטירול אחורי 24 מ"מ (אותו כנ"ל). לגבי ברקסים,כמובן שיבואו ברקסים מתאימים,אל דאגה.

אכן,כמו שאמרתי,הבעייה עם הסימנים מקדימים לאיבוד אחיזה הינה בסרן הקדמי,כלומר בתת היגוי. במצבים של איבוד אחיזה בסרן האחורי (היגוי יתר) הוא אמור לסייע לך להחלץ מהמצב ולחזור לאחיזה מהר יותר. לגבי העניין של נסיעה עם גג פתוח או סגור בתחרות,זו היתה לדעתי שטות,כיוון שלגג-בד אין שום תוספת בטיחות להגנת הרכב בהתהפכות (את זה עושות קשתות ההתהפכות שאמורות לתפוס את מקומן כשהרכב עובר זוית מסויימת לקראת התהפכות) או במילים אחרות-אם התהפכת עם קבריולט (גג-בד)-הגג הוא לא זה שיציל אותך.

ע"פ מה שידוע לי,מוט מייצב עליון "מרחיק" את מגבלות הרכב,כלומר נותן לרכב אחיזה טובה יותר, כל עוד יש אחיזה. החסרון של מוט מייצב עליון זה שכאשר הרכב יאבד אחיזה,וייכנס לתת היגוי,זה יהיה בהפתעה,כלומר יהיה לך פחות זמן להרגיש את הסימנים המקדימים לפני הכניסה לתת ההיגוי,ותת ההיגוי עצמו יהיה חריף יותר. שוב,כדי לא להטעות,זה על סמך מה שאני שמעתי ויודע,אבל אתן למבינים ממני לדבר. אגב,בגלל העניין הזה של תת ההיגוי שמפתיע עם הסטראט העליון,אני מאוד מתלבט אם להתקין אחד אצלי (ואצלי זה די מתבקש כהשלמה לסטראט התחתון שיש לי ברכב,זה פשוט ישלים לי סט די "מושלם" מבחינת מתלים\שלדה).

בגדול הפרוצידורה כדלקמן: אתה מתקשר לחברת ביטוח שלך,ומודיע להם שעברת תאונת דרכים,ושצריך לגרור את הרכב. יש לך 2 אופציות: 1.אם יש לך פחח שלך שאתה יודע שעובד בהסדר עם חברות ביטוח אז אתה יכול לבקש לגרור את הרכב אליו. 2.אם אין לך אחד כזה,הם יגררו אותו לחניון לילה,ובבוקר יעבירו אותו למוסך בו יטופל. עכשיו השאלה היא כזאת: האם הרכב עבר תאונה רצינית עד כדי כך שנפתחו כריות האויר ? כי אם כן אז אני "אחסוך" לך ואגיד שהרכב כנראה מושבת,ואז פשוט גוררים אותו לחניון של חברת הביטוח,שם גם יקחו ממך את מפתחות הרכב,יבקשו ממך לפרק דברים אישיים (מערכת,דיבורית וכו') ולהפרד מהאוטו לשלום,ופשוט להמתין בבית לצ'ק שיגיע. בגדול בחברת הביטוח ידריכו אותך ויסבירו לך הכל,כולל הפנייה למוסכי הסדר,והערכות שמאי,וכו' וכו'. מצטער על התאונה,קח את זה בקלות,שיהיה בריא.

אני לא רואה בתא מטען שום צורך מיוחד,ואפשר לצאת לטיול גם עם רכב רודסטאר. אצטרף להמלצתך על המיאטה החדשה,מכונית מרשימה (פחות אהבתי את הפרונט החדש,החלק האחורי מדהים). אם רעשי הרוח ממש מפריעים לך ואתה לא מת על גג-בד,תמיד אפשר להביא HARD TOP, או לחלופין, ללכת על רכב סטייל פז'ו 307CC,שלדעתי נותן להנות מכל העולמות: קבריולט,קופה עם גג רגיל,פרקטיות-מתאים בקלות ל-4 מבוגרים,נוחות (פז'ו....),ועיצוב שלטעמי מאוד נאה.

ועדיין,מאיפה הביצים לעזאזעל ?.......יש כאלה ב- E-BAY ?

האמת שהכנסת פה אלמנט שאף אחד לא ממש התייחס אליו-רווק,לא צריך מושב אחורי. למה לא איזו רודסטר ?

סרטון חזק,נהיגה מדהימה של נהג ה-M,וגם של האופנוען. אני רק לא מבין מאיזה חומר עשויות הביצים של האופנוען המשטרתי להצמד ככה לרכב שאחריו הוא רודף- היו שם קטעים בהוא נצמד לרכב במרחק של גג איזה 3-4 מ' ובמהירות מעל 200 קמ"ש,מספיק ברקס הכי קטן שהנהג של ה-M היה נותן,כדי להטיס את האופנוען הזה ללפלנד... אבל מה שיותר מדהים זה היכולת האצה של 2 המפלצות האלה.

אני לא מכיר אף יפנית בעלת עיצוב כל כך מרהיב\יפה,או אפילו מעניין בשנים האלה,למעט המאזדה 3 שהגיעה מאוחר יותר,שהיא יפה,אבל גם אותה מתחיל כבר לעצבן לראות על הכביש. כל רכב,יפה ככל שיהיה,יתחיל לשעמם כאשר תראה אותו על הכבישים בצורה המונית. אם ניקח לדוגמא את ה-RX8 של מאזדה,בחזית היא מאוד דומה ל-3 (וראיתי את ה-RX8 שבתל אביב המון),ועדיין היא בעיני פשוט מדהימה,כי היא ייחודית.

איזה תותח ! סוף סוף יש הוכחה לכך שהשתתפתי בתחרות.......... תודה רבה !

כיף לראות את התיעוד הרחב שיש לאירוע באינטרנט,מקווה שזה יתחיל לחלחל למעלה,אל מקבלי ההחלטות שלנו,שיבינו את הפוטנציאל העצום שיש לענף הספורט המוטורי,ויתחילו לדחוף את זה בעצמם. עכשיו,מישהו מוכן להסביר לי איפה הרכב שלי בכל הסרטון הזה של Y-NET ?......... או במילים אחרות-את מי צריך לז**ן כאן כדי לקבל תמונות\סרטונים של הרכב שלי?! זה יותר גרוע מ"איפה אפי",עוד לא נתקלתי באף תמונה של הרכב שלי,הוא ממש נעלב.

מישהו יכול לתת לי קישור לאיזו קוזינת פז'ו ?....... ורצוי שלא יהיו לה בעיות חשמל (צרפתיות מז***ת!)

אתן לך חוו"ד מעמיקה ביותר על הבאלנו (היתה לנו אחת 97 שסיימה את חייה על הגג,וכרגע ישנה בלאנו 01 שתפסה את מקומה): לחיוב: 1.ברגע שקנית אותה-תצלם את המוסך,כדי שכשתצטרך להגיע לטיפול התקופתי-תזכור איך הוא נראה. הרכב אמין בצורה מדהימה,את הבאלנו הראשונה היתה לנו במשך 3 שנים,את הנוכחית הוצאנו חדשה בניילונים ועד היום,0 תקלות בשתיהן,רק טיפולים תקופתיים,סטו. 2.מידות חיצוניות קומפקטיות יחסית לשאר המשפחתיות. 3.יש בה את כל החישמולים שאתה צריך- מראות,חלונות,נעילה מרכזית וכו'. 4.זריזה יחסית-כל עוד לא תצפה לפרארי אנזו,הרכב יחסית זריז-גם בגרסה האוטומטית והנפוצה. 5.אבזור בטיחותי-בגרסה המאובזרת יותר (שלימים תקרא "סופר בלאנו") ישנה מערכת ABS וזוג כריות אויר. 6.אם אתה לא מאלה שמסתדרים טוב עם טכנולוגיה-תשמח לגלות שלוח השעונים נותן לך בדיוק את האינפורמציה שאתה צריך- כמה ק"מ עברת,מה המהירות,וכמה דלק נשאר (וכמובן נורות ההתראה הרגילות). 7.תא נוסעים עמיד. לשלילה: 1.זוכר שאמרתי שהיא קומפקטית יחסית מבחוץ? אז זהו,שגם מבפנים היא לא הכי מרווחת. התחושה שהיא משדרת בפנים הרכב קלסטרופובית משהו,אני מניח שזה בגלל חלונות מאוד קטנים (אפילו אבא שלי אמר לי שהרכב שלי מרגיש מלפנים מאוד "גדול",ולי יש פז'ו 106....). 2.ואם כבר דיברנו על חלונות-שדה ראייה די מצומצם בגלל שטח חלונות קטן יחסית,מורגש בעיקר בנסיעה לאחור,בעקבות "תחת" גבוה. 3.נוחות-לא בדיוק הצד החזק של הבאלנו,בהשוואה לשאר היפניות תגלה שהיא מעט נוקשה,אבל סיבוב על הרכב שלי יחזיר אותך לפרופורציות שבסך הכל היא לא כזאת נוראית. 4.אם דיברנו על אבזור פנימי וחשמולים-לרכב יש את הבסיס,אבל לא מערב,כלומר אל תצפה לבקרת אקלים במזגן,מושבים מתחממים,מראות עם הפשרת אדים,או מגבים מופעלים אוטומטית. 5.דיברתי גם על אבזור בטיחותי-שוב,יש לה את הבסיס,אבל אל תבנה על מערכות EBD,SRS,BBC,CNN,בהשוואה לשאר אחיותיה היפניות והארופאיות,האבזור הבטיחותי שלה דל (אצל אחיותיה תמצא מספר כריות אויר שיספיק למשפחה חרדית ברוכת ילדים,ומספר ראשי תיבות של מערכות בטיחות שתחשוב שמי שבנה את הרכב זה צה"ל). כמו כן,כמו שקודמי לפני ציין,הרכב לא כיכב במבחני הריסוק של NCAP (אם איני טועה,2 וחצי כוכבים בסיכום הכולל מתוך 5). 6.אם אתה חובב טכנולוגיה אתה עלול להתאכזב מכך שהרכב לא יודע למדוד לך צריכת דלק ממוצעת, טמפ' חיצונית ופנימית,מס' ק"מ מדוייק עד לתדלוק. אני אישית מאוד חובב טכנולוגיה,וזה לא הזיז לי,כי זה מסוג הדברים שמתלהבים מהם בדיוק לשבוע הראשון,ואז מפסיקים להשתמש בזה. 7.איכות הרכבה ברמה שלדעתי לא משביעה רצון,תמיד יהיו קרקושי פלסטיקה פה ושם. 8.צריכת דלק לא מדהימה במיוחד,אמנם לא תצטרך לחבר נגרר ולנסוע עם תחנת דלק צמודה (כמו במיצובישי סופר לנסר,לדוגמא),אבל עדיין יש יותר חסכוניות. לסיכום: כמו שאתה רואה,ישנם יתרונות,וישנם חסרונות. בשורה התחתונה הרכב עונה בדיוק על מה שציפו ממנו להיות: רכב משפחתי פרקטי,עם אבזור פנימי ובטיחותי ברמה סבירה,שיהיה זול (לרכישה ואחזקה). הרכב מספק ת הסחורה בכללי,רכב לא רע,אם יש לך כסף יש טובים ממנו.

הסרן ירד מראלי שעברה תאונה בחזית,אך לצערי בגלל בעיית תאימות קלה אני נאלץ לוותר עליו. הסרן יימכר קומפלט-עם מוטות הפיתול,האנטירול בר,וכן 2 בולמים מקוריים של הראלי. הסרן מוכן להרכבה על הרכב ! חשוב לציין,הסרן עבר בדיקה ממוחשבת במכון כיווני פרונט,על מנת לוודא שהוא תקין וישר לחלוטין,ואכן נמצא ללא כל פגם כלשהו. כמו כן,ישנה אופציה לסט משלים "ספורטיבי"-במהלך השבוע יימכר גם אנטירול קדמי של XSI, וכן ישנו סט בולמים מקוריים של XSI,עברו כ-170K אך במצב מצויין,ללא כל נזילות,כך שאם מישהו כאן מתכנן הסבה לרכבו,הוא יכול להרים עם הסט הזה אחלה של סט-אפ. הצעות בפרטי !

ליטל,לפני שבוע וחצי סה"כ גנבו חיפושית צהובה,סיפור שעד היום כואב לי על הבנאדם (למרות שלא היתה לי שום היכרות אישית איתו),אז על מה כל הפליאה ?

ידידי,מנוע הבוקסר של הסובארו עמיד להרבה יותר מ-280K ק"מ. ברשות משפחתי היתה עד לפני כ-8 שנים סובארו ליאונה שנת 88. הרכב היה ברשותנו משנת 90,ונמכר עם מעל 450K ק"מ (אנחנו גרים במרכז ויש משפחה מורחבת באילת, כך שבממוצע הרכב נסע כ-7-8 פעמים בשנה לאילת). הפרט החשוב כאן הוא שהרכב היה עם מנוע מקורי,ולא עבר מעולם שיפוץ או החלפה ! המנוע הזה פשוט סוס עבודה,ונותן תמורה טובה יותר מכל מנוע מודרני (לפחות בפאן הכלכלי). לגבי זה שהוא עגלתי-מסכים איתך לחלוטין,האצה מ-0 ל-100 ב-17 (שעות),אבל המשמח הוא שהרכב יוצא עגלתי כבר מפס הייצור,הוא לא עגלתי בגלל שחיקה. אם הרכב טופל,קח אותו ושיהיה במזל טוב !

אני מסכים עם דבריו של און,כיוון שלא היתה הפרדה משמעותית בין קהל הצופים לבין המסלול עצמו, נכון היה ביצוע מסלול ג'ימאקנה איטי וטכני (מי אמר פז'ו ???.......). המסלול עצמו באמת היה מאוד טכני ומאתגר,השילוב של 2 פניות 180 מעלות ועוד פניית 360 מעלות עשה חיים קשים לכולם,ובמיוחד במקצי הגמר עם ה-206CC רוויית תת ההיגוי,וכמובן בתוספת איסור שימוש באנד-ברק שבכלל הקשה על כולם,מי כמוני יודע (הדבר הראשון שאמרתי כשיצאתי מה-206 בסוף המקצה שלי זה "ראבק,אני רוצה חזרה את ה-106 שלי!!!") מאוד נהנתי מהמסלול,מהאווירה המצויינת,מהתחרותיות,מהשילוב של מספר מועדוני רכב מובילים בו זמנית באירוע אחד,פשוט הפנינג מוטורי כמו בספרים ! והיה כיף לראות את און "מתעלל" ברכב שלי דדי (מי אמר מנתק?),אבל נוהג כמו אומן.

ואני אומר-אם זה באמת חבר שלך------>אל תעשה את זה ! למה ? כי זה סתם פתח למריבות\וויכוחים\חיכוכים וכו'. אם אתה לא רוצה למכור את האוטו,זה בגלל שיש לך אליו ערך כלשהו,אחרת היית מוכר אותו (כמו שמישהו כאן ציין,זה לא רכב ששווה מליונים,והוא גם לא כזה נדיר). למה ליצור פתח לזה שכשתחזור תראה שריטה או משהו אחר,ואז תתחילו להתווכח מי עשה את זה,איך זה קרה וכו'. ולפני שתגיד לי "אבל אנחנו נצלם את הרכב לפני כן,ונעשה לו בדיקה",אני אגיד לך שלא כל דבר תראה בתמונה,וגם הבדיקה הכי מעמיקה ויסודית עלולה לא לגלות את משאבת המים שתלך ביום לאחר מכן ויחד איתה ראש המנוע. לדעתי,אם הוא חבר טוב שלך,תוותר על העניין,אבל לפחות תיהיה בטוח שבעוד חצי שנה כשתחזור יהיה לך גם רכב,וגם חבר טוב. תקנה כיסוי לרכב,תן את המפתחות להורים,ותגיד להם ביום שישי לקחת את הרכב,לנסוע איתו חצי שעה,להחזיר את הכיסוי,וזה הכל. אל תכניס ראש בריא למיטה חולה. שוב,כל הנ"ל נאמרו בהנחה שאכן יש לרכב איזשהו ערך מיוחד בעינך. לרכב שלי יש ערך מאוד גבוה מבחינתי (כלכלית\סנטימנטלית וכו' וכו'),זו הסיבה שאני עושה הפרדה רבה ככל האפשר ומשתדל שכמה שפחות אנשים ינהגו ברכב,כי אני יודע שהנזק הכי קטן שיעשו לי בו פשוט ירגיז אותי ויגרום למריבות,כי אם הנזק קרה בזמן שאני נהגתי,אז כפרה,משלמים ומתקנים,אם זה קרה בזמן שמישהו אחר נהג ברכב,אז עכשיו תתחיל להתווכח מי אשם ועל מי האחריות. עריכה-ידידי מעליי הקדים אותי,תומך במה שאמר.

ידוע לי שמוטות הפיתול באותו עובי,אבל האנטירול האחורי לא באותו עובי על פי מה שידוע לי.

אהלן, ברשותי 106 XSI שנת 96 (נפח 1.6). כחלק מפרוייקט שיפור מתלים\שלדה,כהכנת פלטפורמה לשיפורי מנוע עתידיים,ביצעתי את השדרוגים\שפורים הבאים: *התקנת רבעיית בולמים של בילשטיין (חדשים מלפני 3 חודשים) *התקנת סטראט קדמי-תחתון *החלפת מוטות מקשרים של האנטירול באר הקדמי במשך תקופה חיפשתי אנטירולים של 106 ראלי,כיוון שהבנתי שהם עבים יותר מאשר ב-XSI, ואכן שבוע שעבר מצאתי את מבוקשי,ורכשתי סרן אחורי של ראלי (דור ראשון) וכן את האנטירול הקדמי של אותה הראלי. הסרן יעבור ביום ראשון בדיקה ממוחשבת על מנת לגלות ליקויים,אם ישנם,וכן יעבור שיפוץ מלא,טרם התקנתו ברכבי. גם האנטי רול יעבור בדיקה על מנת לוודא שאין לו עיוותים כל שהם. כבר אציין שהמטרות שלי הן כדלקמן: 1.שיפור אחיזת הרכב וצמצום זוויות הגלגול שלו. 2.הגעה למס' 1 ללא הנמכת הרכב. 3.להשתדל שהרכב יישאר מעט נוח (לא צריך להגזים.... ) אשמח לקבל קודם כל נתונים ממי שיודע לגבי עובי האנטירולים בראלי וב-XSI,וכן עצות נוספות לשיפור האחיזה. אגב,הרכב יושב על צמיג 185/60/14 מדגם DUNLOP SP SPORT 01 (בני פחות משנה,ומורכבים על הרכב 8 חודשים). מוטי אשמח להתייחסותך,אם תוכל לתרום מהידע העשיר שלך (אגב,קראתי כבר את הכתבה שלך בנושא). עידן

לבל נשכח גם את דני אילניצקי, יו"ר מועדון PSI שהיה גם אחד האחראים להפקה המרשימה שהיתה היום.

היה ארוע פשוט מדהים (ואני לא מגזים),ממש חוויה מוטורית,הכל היה מאורגן,ופשוט תקתק כמו שצריך. הג'ימאקנה היתה מאוד טכנית,התבצעה ברובה בהילוכים ראשון ושני,והיו הרבה כאלה שחסכו אפילו את המעבר להילוך שני....... אני מאוד נהנתי מהג'ימאקנה והאירוע,מועדון PSI הרים הפקה למופת ! להבא רצוי להביא לג'ימאקנה 206 GTI במקום CC (ראבק,פשוט ספינת תת-היגוי.....). מי שלא הגיע היום פשוט הפסיד !

אני חושב שהתופעה הזאת שציינתם כאן פשוט מגעילה,ואין לה מקום בפורום חברים כזה (נכון,זה פורום מכוניות,אבל עדיין יש כאן אנשים שפתחו חברויות "וירטואליות"). במועדון PSI בו אני חבר,אכן היה פעם אחד (לפני כ-3 חודשים) מקרה בו משתמש באתר (אני בכוונה כותב משתמש ולא "חבר מועדון") פרסם בלוח הקנייה\מכירה שיש בידו מספר של 106 ראלי עם נתונים טובים-למכירה,ושהוא ימסור את המספר תמורת כסף. למרות הביקוש שיש לרכב הזה,ובמיוחד לשמורות שבינהן,הובהר לו חד משמעית שהוא יכול לשמור את המספר לעצמו,ושמקומו בפורום\מועדון-אינו עמנו,כיוון שהייחוד של מועדון PSI זה שהוא מאוד משפחתי (מפגשיים שבועיים קבועים,יציאות לבילויים,מפגש מועדון חודשי גדול,ויחסים ממש קרובים בין כולם) ואין לנו כל עניין שאחד כזה ימנה על חברינו. אותו בחור סולק מהפורום וגשתו בהמשך נחסמה. אין לי שום בעייה עם סוחרי רכב,שיהיה להם המון בריאות,זו סה"כ הפרנסה שלהם (כמה הם ישרים או לא,זה כבר ההוא מלמעלה יתחשבן איתם,או לחילופין,אחד הלקוחות הלא מרוצים שלהם), אבל אין להם מקום במועדוני חברים.

אני אגיב כאן בקצרה,כיוון שמישהו הזכיר כאן את הסטים שנמכרים בתחנה המרכזית. מי שקונה שם צריך לדעת את היתרונות (ניתן "לבנות" סטים,מחירי זנות),והחסרונות (אחריות של בית ג'אלה,והחלפת רכיבים). אני אישית קניתי מהתחנה המרכזית הישנה בתל אביב סט קומפ' של מורל פולס,ושידרגתי לו את הטוויטרים לאלה שמגיעים בהייבריד,זה עלה לי 400 שקלים (לפני מעל 7 חודשים). כך שלא חסרות קומבינות,ואני מאמין שגם במקרה של פותח השרשור,היתה כאן קומבינה.

העם דרש תמונות,העם יקבל תמונות ! תמונה ראשונה,די מצחיקה דווקא,שלי במסיבת רווקים של אחי........ תמונה שנייה,מלפני חודשיים