edan82

אכן הסברת לי שמר וצדקת, פשוט העלתי את זה כי דיברתי עם דיוויד בדיוק על דבר אחר, והוא אמר לי שזה החלק שמצולם.

רכב של רדבול....... לא הייתי רוצה להיות בתוך הרכב במקום הנהג והנווט, במיוחד לא בקטע של הפגיעה בסוף התעלה,שמעיפה אותם לשמיים, מסוג הפגיעות שיכולות לעקור לך הרבה איברים פנימיים בגלל החגורות בטיחות (כוחות G מפחידים....). אני יודע שזה לא הזמן ולא המקום,אבל יש מצב לחלקים ?......

דני אני אשמע לעצתך, מחר אבקר אצל ז'אן והפרסי בתל אביב,ואברר שם מחירים של החלקים האלה. תומר,אני מבין שאתה גם מתעניין,שלח לי מחר הודעה פרטית, ואני אעדכן אותך בממצאים (מחירים ). -עריכה- רק עדכון, משיחה שלי עם דיוויד (MOTORICA.NET) נאמר לי שאין חובה להביא את זה מקורי לרכב, אלא ניתן אף לקחת מרכבים אחרים,זה לא עקרוני,זה רק שסתום. אגב,נקרא EGR- Definition: The EGR valve is the main emissions control component in the exhaust gas recirculation system. The valve is located on the intake manifold, and opens a small passageway between the exhaust and intake manifold to allow a metered amount of exhaust to flow back into the engine. This reduces combustion temperatures and helps control the formation of oxides of nitrogen. The EGR valve is opened by the application of vacuum to its control diaphragm. Some also require a certain amount of exhaust back pressure before they'll open. On newer vehicles, the valve is electronic and uses one or more solenoids or a small stepper motor. The valve should remain closed while the engine is cold and at idle. It should only open once the engine has warmed up and is running at part-throttle. If the valve sticks shut (or is disconnected), NOX emissions will soar and detonation will often result (See Detonation and Spark Knock). If it sticks in the open position or fails to close all the way, it acts like a vacuum leak resulting in a rough idle, hesitation and possible stalling.

הבנתי שהצמיגים מחליקים במים בגלל שהם לא מתאימים למים, ועדיין אני אגיד לך שאולי כדאי להביא צמיגים שיספקו אחיזה נורמלית לימי הגשם (למרות שיש 5 ימים כאלה בשנה....). ואל תדאג, אני אשאל את ליביו על כל השטויות האלה........

היי דני, ראשית, תודה על התגובה. שנית, ייתכן שזה גורם לכך שלעיתים המנוע סובל מנפילות סל"ד בעת הורדת הילוכים לקראת עצירה, ול"משחק" של הסל"ד בעמידה בסרק (לעיתים נדירות). איך ניתן לפתור את הבעייה ? כרגע מה שעשיתי זה לאטום עם סיליקון שחור 2 חורים היו בסמוך לפייה (איפה שהדיסקית הירוקה). האם כך היוניט הזה אמור להראות ? (פשוט החלק שממנו רואים את הדיסקית השחורה נראה שבור, ומעולם לא ראיתי איך חלק כזה נראה כאשר הוא שלם,אז אין לי אינדיקציה). אשמח ואודה לעזרתך.

ענק.......... באמת אחד החזקים שראיתי !

לא מסכים איתך שמבחר הצמיגים הספורטיביים בג'אנט 14 דל (תלוי מה המידה המדוייקת שלך). אני יודע שבמידה 185/55/14 ניתן להשיג מבחר צמיגים לא רעים בכלל,לרבות צמיגים של TOYO, GOODYEAR (כולל ה-F1), צמיגים של DUNLOP, ושל פירלי (שאני אישית לא התרשמתי כל כך), ועוד. לגבי זה שהצמיגים מאבדים אחיזה מיד במגע עם מים, אולי זה רמז לכך שמגיע החורף, והגיע הזמן להחליף לצמיגים ש"לא פוחדים להרטב" ?.... יש לא מעט צמיגים ספורטיביים, שמתמודדים יפה מאוד על רטוב. לא אישית יש ברכב DUNLOP SP 01, ואני מרוצה מאוד מהם,גם ביבש וגם ברטוב. כמובן שיצירת פרובוקציה שבמהלכה אתה "מופתע" ע"י מים ברוב המקרים תסתיים (או יותר נכון,תתחיל) בהחלקה,השאלה היא כמה הנהג מיומן על מנת להכין את התגובה המתאימה להחלקה. אני יודע שאני אישית, כאשר אני יוצר איזושהי פרובוקציה (למשל כניסה לפנייה בהיגוי יתר), לרוב אני אשתדל להיות בהילוך שני בסל"ד גבוה, על מנת לשמור לעצמי כמה שיותר מומנטום ליציאה מההחלקה. בהילוך שלישי שלי הכוח מגיע רק באיזור ה-110 קמ"ש, וזו מהירות שאני משתדל לא לבצע פרובוקציות בכביש ציבורי (שנאמר,הכביש לא של אבא שלי),לכן נדיר שאני יהיה בהיגוי יתר בהילוך שלישי. בקיצור, תחליף מציגים ותמשיך להנות עם פחות דפיקות לב. נ.ב שמח שאהבת את התמונה,חברת SPARCO עושה מאמצים ניכרים להיות המובילה בתחום שיפורי החזה.

אין לי שום בעייה עם כל החוויה "לא מתקנת" שעברת, גם אני חובב נהיגה ספורטיבית, אבל..... וזה אבל גדול...... תחליף צמיגים ! לנסוע על 150 קמ"ש באיילון ולהכנס לפניות ב-100 קמ"ש כל אחד עם מאזדה לנטיס יכול, מה שמבדיל אותנו,נהגי הרכבים הספורטיביים, זה שבניגוד לבעל הלאנטיס שמחליף צמיגים ישנים לחרא צמיגים חדשים רק כשחברת הליסינג מאשרת לו, אנחנו דואגים לצייד את הרכבים שלנו בצמיגים איכותיים וטריים. צמיג נחשב ל"גמור" לא רק כשהוא נהייה "סליקס", אלא כאשר הוא מתייבש\מתפורר\יש בליטות בדפנות\ חריצים בסוליה פחות מ-2.5 מ"מ. המהדרין,יחליפו צמיגים אחרי שנתיים מתאריך ייצורם,גם אם הצמיגים נראים טוב (מה לעשות,צמיג עשוי מגומי,כזנ שמתייבש לאורך זמן). אגב, יכול להיות שהתת היגוי שלך היה נמנע אם היו לך צמיגים נורמליים מקדימה (נורמליים= איכותיים ובמצב טוב ללא יובש).

אהלן, במהלך פירוק חלקים מרכבי (חליל מזרקים, משאבת דלק, מנוע צעדים) ראיתי צינור שיוצא מכיוון בית המצערת\סעפת יניקה, אליו מתחבר בהמשך חיישן כלשהו, ולאחר החיישן אמור להמשיך אותו צינור. אלא שאחרי החיישן הוא נראה כאילו הצינור נשבר (מבט לתוכו גילה איזושהי דיסקית פלסטיק ירוקה שיושבת על קפיץ), מבט בצד השני של המנוע גילה את המשך הצינור האבוד, קרוע כמובן. ראוי לציין שהמצב הנ"ל הינו ממתי שקניתי את הרכב (כלומר לא משהו חדש), ואני משער שזה קשור לאיזשהו צינור וואקום כזה או אחר. השאלה שלי היא, מזה הצינור הזה ? האם הוא קיים בכל הדגמים ? כמו כן, האם ניתן לעקוף\לבטל את היוניט הזה ? (ואם כן אז מה המשמעות של כך?) אשמח לעזרתכם. תמונות של החלק המדובר: וזה המשך הצינור שאליו היוניט אמור להתחבר

חברים,לפני שכל אחד נכנס לו לכיס,מישהו טרח להסביר מה ההבדל בין אוקטן 95 ל-99 ? השורה התחתונה היא שככל שהאוקטן גבוהה יותר, כך הדלק נקי ואיכותי יותר. אני אישית השתמשתי (עד עליית מחירי הדלק) באוקטן 99, ולאחר העלייה עברתי ל-95. מבחינת ביצועי מנוע לא הרגשתי שום הבדל,מבחינת צריכת דלק,עם ה-99 צריכת הדלק שלי היתה מעט טובה יותר מאשר ב-95 (ואני מדבר על בדיקה לאורך כמעט שנה,שמתוכה 8 חודשים מתדלק ב-99 והיתר עם 95). לצורך העניין,לאחר קיזוז עלויות דלק 99 והחסכון שהיה לי בצריכת הדלק, העלויות כמעט התאזנו (לצורך העניין בחישוב של מיכל מלא-45 ליטר, ה-99 היה עולה לי עוד כ-20 שקלים). אבל, במחירי הדלק הנוכחיים, אני בינתיים נשאר עם 95,כאשר יוזילו מעט,ואמורה להיות בקרוב עוד הוזלה, אחזור ל-99.

לאור ממצאי הסקר אני חושב שכדאי להמתין שכל הצרפתיות ירדו מהליפט........... אני בפנים !

אני ממליץ בחום על נורות של אמריקן איגל (נקראות קסנון), זוהי נורה שמהירה באור לבן בהיר מאוד. הזכוכית של הנורה אומנם כחולה,אך הגוון התכלת היחיד שתראו ישתקף רק ברפלקטור בפנס (וגם שם לא יהיה תכלת,אלא פשוט לבן), נורות ממש טובות,נותנות אור יותר לבן, ולא מסנוורות.

לצורך העניין, ב-5000 שקלים המקסימום שאתה יכול למצוא זה כרית אויר אחת, ללא הרכב (אבל כזאת שאם תתן לחיישן שלה מכה מספיק חזקה,היא גם תפתח.....). אין שום רכב בסכום שאתה מחפש שעונה על הדרישות. אני אישית גם לא מוכן להתפשר על נושא של בטיחות,לכן קניתי רכב שנתון 96, והשתלתי בו כמעט את כל אביזרי הבטיחות מרכב דומה חדש יותר (אני מדבר על מערכת ABS קומפלט כולל מחשב,חיישנים וכו' וכרית אויר חדשה). אם הבטיחות ממש חשובה לך, תתכונן לפגיעה בכיס (שווה את זה).

לגבי התקנה,אין משהו מיוחד בהתקנה שלהם, הם בדיוק כמו בולמים רגילים,ויש להם ברז כיוון, כוון אותם לפני ההתקנה, וזה הכל. מה ההבדל בין בולמים של מונרו לבין קוני ? שקוני זה בולם ספורטיבי,מטבעו הוא יותר קשיח, תרגיש איתו זוויות גלגול נמוכות יותר,והרגשה בטוחה יותר מהמונרו. לגבי קוני אני יכול להגיד לך שממה ששמעתי הדעות לגביהם חלוקות, שמעתי הרבה שממליצים בחום עליהם, ומנגד שמעתי על הרבה כאלה שהתלוננו על כך שהבולם התחיל לנזול מהברז כיוון אחרי תקופה. בולם כזה אמור להחזיק "לכל החיים"- כלומר הוא לא אמור להתחיל לנזול לך בתקופת חיי הרכב, כמובן בתנאי שהרכב לא עבר איזושהי תאונה חלילה,בה גם ניזוק הבולם. הבעייה היא שפה בארץ,עד כמה שידוע לי, לא מעניקים לבולמים האלה אחריות לכל החיים (בניגוד לחו"ל), לכן הייתי ממליץ לך לשקול חלופות אחרות, גם במחיר של לשלם קצת יותר,זה שווה את השקט הנפשי. לגבי בולמים של בילשטיין,מצד אחד אני משוחד,כי ברכבי מותקנת רבעיית בילשטיין, מצד שני אני לא מקבל מהם רווחים, אני מאוד מרוצה מהם, וגם אנשים שנסעו ברכבי מאוד התלהבו מהאחיזה הגבוהה. סט של בילשטיין יעלה לך 3,500-4,000 ש"ח (ללא קפיצים),היתרון הוא שתקבל עליהם אחריות לכל החיים. תוספת קטנה לגבי הבילשטיין- מישהו כאן ציין שה-B8 זה הדגם שמיועד להנמכה, צודק לחלוטין, חשוב לציין רק שאם אתה לא מתכוון לעשות הנמכה של יותר מ-30 מ"מ, גם ה- B6 יתאימו לך (הם עמידים ויכולים לעבוד עם הנמכה של עד 30 מ"מ), היתרון הוא שאיתם אתה יכול לנסוע בסט אפ ללא הנמכה, בעוד עם ה-B8 אתה חייב להנמיך (אורך בולם שונה). אני אישית העדפתי להמנע מהנמכה, לכן לקחתי את ה-B6 ללא הנמכה עם תוספת של סטראט תחתון, והאוטו אוחז.......

לא צריכים להיות קטנוניים,הכוונה שלו היתה שהוא מחפש רכב אוטומטי כמה שיותר חסכוני לגבי הבאלנו והאקסנט, מנסיון על שתיהן (יש לנו את שתיהן במשפחה), הבלאנו מזדקנת בצורה טובה יותר מהאקסנט, וזה משמעותי. פנים הרכב בבלנו מאוד עמיד, אם כי איכות החומרים וההרכבה נחותים מאלה שנהוגים אצל אחיותיה היפניות בנות דורה (טויוטה\מזדה\הונדה). מבחינת אמינות,הרכב מאוד אמין, ואם תטפל בו כמו שצריך בטיפולים התקופתיים, לרוב אלה יהיו המקרים היחידים בהם תראה מוסך. מבחינת נוחות- לי הרכב בסה"כ נוח (אבל זה לא חוכמה כי אני נוהג ברכב ספורטיבי נוקשה, כך שבשבילי הכל רך), אם תשווה אותו ליפניות האחרות תמצא שאולי הן יהיו נוחות יותר עבורך. מרחב פנימי- הרכב לא הכי מרווח בעולם, ואני אישית מרגיש בו מעט קלסטרופוביה (בגלל חלונות מאוד סימליים, וקו חלונות מאוד גבוה). בטיחות- בינונית ומטה (2 כריות בטיחות ו-ABS זה המקסימום שתמצא), הרכב לא כיכב במבחני ריסוק. לגבי האקסנט, מאוד דומה לבאלנו,דבר שצריך לשים בו לב זה לחלודות בפח, יש ליונדאי מעין נטייה להיפך להיות חום במרוצת השנים, פנים הרכב מזדקן פחות טוב, וקל להבחין בסדקים ושברים בדש בורד במכוניות מזדקנות. זהו בגדול.

מצטרף לשאלה, לא היתה מותקנת ברכב קודנית\איתוראן וכו' ?...... כי למרות חלון הפריצה, נראה לי תמוהה שגנב "ישב" לעבוד לך על הרכב בחנייה למשך יחסית הרבה זמן, ואף שכן לא הרגיש בכך. דיברת עם שכנים בקרבתך אם מישהו הבחין במשהו חשוד ? אם לא עשית את זה,אני ממליץ לך לעשות את זה,אתה לעולם לא יכול לדעת מה תגלה. לגבי עניין שמירת המפתחות, באמת מומלץ מאוד לשמור את המפתחות במקום מסתור על מנת למנוע אי נעימויות. אני אישית מחביא את הסט הרזרבי במקום שאף אחד לא יודע (גם לא בני משפחתי), והסט הראשי תמיד עלי, ובשינה הוא ליד הראש שלי (חדר תמיד נעול כשאני יישן) כדי שאשמע את הביפר מצפצף אם מישהו יחליט להתעסק לי עם הרכב.

אני המתנתי לגרר של מאסטרו שעה וחצי. סה"כ לא עשו בעיות מיוחדות, בשיחה עם נציגת השירות הבהרתי לה שלא ניתן לטפל בבעיה או להניע את הרכב (אמרתי לה שהלך המותחן של רצועת אביזרים), ודרשתי גרירה בהרמה מלאה, שלא חס וחלילה תשלח לי גרר "משקפיים".

ממש לא,חד וחלק. הדבר היחיד שמקשר בין אילת למוטוריקה זה כל מיני רכבים ספורטיביים שמגיעים לסופ"ש בעיר. ואני רציני לחלוטין.

רוצה לספר לנו על זה ?........ האמת שאם זה באמת נראה ככה, אז אנחנו נוותר......

אכן, הכוונה היתה ששמתי דיסק ונתתי לו להתנגן ללא החזרת הפאנל למקומו,כך אין אור מסנוור של התצוגה. אפרופו תצוגה, במערכות עם תצוגה חזקה ישנן 2 אפשרויות (לפחות בפיוניר): 1.כיוון עוצמת הארה\בהירות 2.DIMMER- שזה עמעם תאורה אוטומטי שמפחית מעוצמת התאורה של המכשיר ברגע שמזהה הדלקת אורות הרכב.

אורז, אין לך איזה אוטו לפרק,שאתה בא אליינו ביציאות א-לה דנה אינטרנשיונל סטייל ? שב תפתור איזה סודוקו, תקרא בלייזר,תסתכל בתמונות בפלייבוי,תראה סרטים כחולים, אבל בחייאת, אל תפחיד את כולם. באמת, יש פה ילדים קטנים.....

זו באמת המצאה גאונית, ואני השתמשתי בזה שבוע שעבר שחזרתי מאילת (יצאתי לדרך ב-21:00), ולגבי תאורת הפאנל,שמתי את הדיסק שרציתי ופשוט הפלתי את הפאנל (דולפינים,מכוניות מירוץ וכו'), כך נהייה חושך ברכב.

אין לי ספר שישנם המון כלבים מדהימים באגודות, ועדיין חיפשתי המון כלבים מסוג גולדן רטריוור ולברדור, ולא מצאתי כלום

תומר אני מבין שאתה ווטרינר ? איזו הבחנה אם היא גזעית או לא....... לענייננו,מי שאין לו כל כך הרבה הבנה (אל תעלב תומר), נא לא להגיב ולהגיד דברים שהם לא נכונים ומטעים. הגורה גזעית, אבל אין תעודות,מה לעשות, כמו שציינתי, בגלל זה היא תמכר במחיר שהוא "זנות" לגזע הזה. באגודות צער בעלי חיים, SOS וכו' אכן יש הרבה כלבים, רובם בוגרים ומעורבים, וגם לא תמצא מהגזע הזה (וחיפשתי המון,תאמין לי).

אורן, כיוון שאני ממש במצב רוח מרומם,אני לא אציע הצעות 1+1 לך ולבני משפחתך, אז רק אבקש "לצמצם הדיבור הנגוע", זו חברה שלי.......... ואין מבצעים.