Jenek

המנוע צריך להגיב מיידית, רק שלא צריך לצפות למטוס. מה המצב של פלאגים/פילטרים, הוחלפו לאחרונה? לא הייתי שולל ניקוי מצערת, יסודי. אפשרי גם בתנאי הבית, ע"ד ספריי קרבוראטור

החיפוש עבר מקום או שהוסר?

ב-323 גיר רגיל, אין נרית H:idea:LD, אזי מדובר באוטומט

ככל הנראה מדובר בזיוף סיני. בגדול החברה נחשבת לטובה

15W40 הוא השמן המתאים לכבך. מחירי השמנים בתחנות דלק ממש לא זולים. בדוק שאין נזילות במנוע. בהצלחה

יזיד מחזיק מצברי בוש במחרים סבירים. בדוק תאריך ייצור.

ישנם כמה דגמים של דאנלום המיוצרים ביפן. אין הבדל משמעותי במחיר, אם בכלל. EC 201 ו- LM702.יפניים וה-SP490 הוא אנדונזי, פחות מומלץ.

אותו סיפור, סופר לנסר שנת 96. לפני הרעש אצלי מדובר בבוקסות הקטנות שמחברות את הידית לכבלים. אך עדיין לא היה לי זמן לגשת לשם

הפעלת מזגן גורמת להפעלת מאווררים, ללא תלות בחום מנוע. בנוסף, יונית חום תקול יכול לגרום לבעיה זו. בהצלחה

חשוב לציין, שלא כל מנועי הסיריון מצויידים בשרשרת

על מה אתה מדבר, פגם בייצור? תצרף תמונה

דאנלום, תוצרת יפה, מחיר מצחיק. אתה עדיין חושב? רק לבדוק תאריך ייצור! האמת, שהמחיר ממש חשוד ב-tires4u.co.il מחירן 700 שקל

בהצלחה

אין כפתור ואין מנורה ברכב שלי. מצ'אמפיון נימסר שבורה עם מנועים 1.6/2.0 לא הגיעו עם מער' ESP (כאופציה מהיצרן)

אצלי במידה הנ"ל מותקנים NTC5 (קוד מהירות V) של גודייר. הצמיג בעל אחיזה טובה ושקט, ואין תלונות

לגבי ESP, זה מאוד מעניין. איך בדיוק ניתן לדעת עם יש בבורה שלי (שנת 2001, מנוע 2000) בצ'אמפיון נאמר לי חד וחלק, אין ולא היה. מצרף צילום של קטלוג גולף 2001 (תוספות בטיחותיות)

צודק, זה בדיוק מה שתוכתן לעשות. קראתי הרבה שרשורים (ולא חסר כאן בפורום) לגבי מערכת בקרת יציבות ESP בגולף IV / בורה. לאחר שיחה עם צ'אמפיון, אין את המערכת בבורה/גולף מנוע 2.0 ו- TDI של אותם השנים. מה שכן, ישנה מערכת EDL המונעת החלקה הזמן העצה, ומכאן בא הבלבול!

בימים חמים כמו היום, לוקח כ-10 דקות להתחמם, שזה הרבה לפי דעתי. הרכב אצלי שבוע ימים, לכן אינני יודע מי החליף ומתי את התרמוסטט בפעם האחרונה. יכול להיות שיש אוויר במערכת? או שהתרמוסטט לא קיים בכלל. הרכב חובר לסורק, וזה כל מה שהיה: X431 DIAG Report LAUNCH ------------------------------ SMARTBOX: 980245799700 DATE 8/13/2009 ------------------------------ Total codes : 002 CODE001: 16519 P0135 02 sensor circuit, Bank 1- sensor Electrical fault :CODE002 16518 p0134 02 sensor circuit, Bank 1- sensor 1: no activity detected ================ Total codes 002 CODE001: 01274 Motor for air sporadic recirculation flap-v71 Defective ================ PASAT04 - איך בדיוק היה אצלך, המחוג ירד עד לאפס, או היה יורד לאזור 60-70 מעלות. לפני דעתי אצלי מדובר בתרמוסטט עייף. במזדה / מיצובישי פירוק התרמוסטט הוא עניין של 2 ברגים (גג 5 דקות) והבדיקה פשוטה מאוד, ע"י חימום מים בהדרגתיות, ובדיקה וויזואלית (בהתאם לטפמ' המדויקת הוא נפתח ונסגר) האם גם כאן ניתן לבצעה את הבדיקה ?

אולי מישהו ביצע התקנת קולר ברכב דומה (גולף), לצורך הערכת מכיר?

מרק תודה, כצפוי ממך, תשובה מהירה ומדויקת! יכול להיות שמדובר בחיישן חום ולא בתרמוסטט? המחוג עולה ממש לאט ואז נמצה באזור ה-70 מעלות גם בימים החמים, עד שעולה למצבו התקין. כמה זמן בערך לוקח להחליף תרמוסטט, ככה בשתי מלים עד כמה עבודה מסובכת?

+1 דלקול 15W40 או 20W50 במחיר סביר יעשו את העבודה!

אם יש נזילה ממשאבת מים,מחלפים אותה (לאחר הורדת חגורת תזמון) מה קשור ראש מנוע? לגבי נוזל קירור. תקין לחלוטין. יותר מזה, אם זה לא היה קורה, היית צריך לדאוג . עלות תרמוסטט מקורי במורשה סביבות ה-250. ניתן לקנות יפני איכותי בשישית מהמחיר (אני חוזר, אין סיבה להחליפו) בהצלחה

שלום רב לאחר נסיעה בירידה, מחוג חום מנוע יורד מ90 לאזור ה60 מעלות. כאשר המזגן מופעל, לוקח הרבה זמן (כ-10 דקות) עד שהמחוג מתייצב ב-90 (אפילו 91 בערך) ככל הנראה תרמוסטט לא תקין/לא קיים. מה מחיר החלק + עבודה "על הדרך" ברצוני להתקין קולר חיצוני לגיר. מה מחיר הקולר + העבודה הרכב הוא VW בורה שנת 2001 מנוע 2.0 אוטומט תודה מראש ושבת שלום

יש לי את הצמיג כשנה. הוא לא משמיע ציוץ, בניגוד לגודייר NTC5 המותקנים ברכב השני. גם ה-702 במידות גדולות יותר, בזמנו שירתו טוב מאוד

בדקתי באחד האתרים מחו"ל, אבל יש גם כאן (בהתאם לאבזור גם משתנה המשקל, בכמה אחוזים) http://www.parkers.co.uk/choosing/car_reviews/ http://www.motocar.co.il/