reppin

ולא צריך לעבור קודם איזה תהליך במוסך? אפשר שפוט למ?לא? מיצבושיי לנסר 90

אתה בטוח שהמפתח לא הסתובב בגלל שההגה היה נעול? בלנסר לפעמים אם משאירים את ההגה בצורה מסויימת (אולי מישהו יוכל להסביר איך זה קורה באמת), אי אפשר לסובב את המפתח בסוויץ' אלא אם אתה משחרר קודם את ההגה (פשוט צריך לסובב אותו קצת)

למעשה מי שכיוון לי את הטורים היה מוסכניק (אני לא אציין מי), ובאמת שאלתי אותו מספר פעמים אם זה לא ייצור בעיות, והוא טען שלא, וכי הטורים הגבוהים היו מיותרים...אני עושה נסיעות ארוכות ובאמת שמתי לב שמאז האוטו צורך פחות דלק... מצד שני כמו שאמרתי רק בזמן האחרון הבעיה הזו מופיעה, ובשבועות הראשונים שלאחר הורדת הטורים זה דווקא לא קרה...מוזר שהבעיה לא הופיעה ישר.. בגלל זה חשבתי שאולי זה קשור למזג האוויר הקריר יותר..

אצלי שמתי לב באת שבדרייב הסל"ד מתחיל לרדת ל500, ואז נכבה, אני מניח שזאת הבעיה אם ככה, לגבי המכון, בפעם האחרונה אחי לקח אותו לניקוי, אני צריך לבדוק איתו... תודה!

תודה רבה על התשובה, בהנחה שהבעיה היא בסל"ד סרק, איך המכון יכול לפתור אותה? האם האפשרות היא רק באמצעות העלאת הטורים (ככה שאמנם הבעיה תיפתר עבור נסיעה במהירות נמוכה/0, אבל במרבית הנסיעה האוטו יצרוך יותר דלק בגלל העלאת הטורים?)

היי, יש לי לנסר 90', לאחרונה (לפני כחודש) הורידו לי קצת את הטורים כי הם היו גבוהים מדיי והאוטו צרך יותר מדיי דלק (גם לא יכלתי לעבור טסט מבחינת זיהום אוויר ככה), ככה שעכשיו הוא יותר חסכוני, ובנסיעה עצמו הוא בסדר בסה"כ... אבל בשבוע שבועיים האחרונים מדיי פעם בעיקר בתחילת נסיעה, המנוע נכבה פתאום, ולפעמים זה יכול לקרות גם כשאני מחכה ברמזור אחרי כמה דקות של נסיעה.. אני חושב שזה גם קשור לחורף שיש יותר לחות במערכת של האגזוז... בכל אופן פתרון זמני שמצאתי לבעיה אם אני שם לב כשזה קורה, ואני בדיוק בנסיעה עם עצירות כמו ברמזור, זה לשים את האוטו בניוטרל, אבל אם אני בא לצאת מחניה במקביל בין שני רכבים זה כבר יותר מאתגר, צריך לתת הרבה גז כל הזמן גם בדרייב וגם ברוורס, כי אם הסיבובי מנוע מתחילים לרדת לפחות מ 500 הוא ייכבה, ומצד שני לעשות את זה בזהירות כדי לא לדפוק רכבים אחרים... אני לא בטוח שזה קשור ישירות לחום של המנוע (למרות שאין לי ספק שמתי שממש קר בחוץ הבעיה תקרה יותר פעמים במהלך הדקות הראשונות שקל הנסיעה) כי אתמול זה קרה לי גם כשחזרתי לחניה ובאתי לצאת ממנה, אחרי שעה, ככה שמד חום עדיין היה גבוה... אז ממה אתם חושבים שמקור הבעיה, ומה צריך לעשות? עשיתי ניקוי קרבורטור לפני 8 חודשים, ואז החליפו לי גם פלאגים, אולי אני צריך כבר לנקות שוב? אני חושב שגם להעלות את הטורים יכול לעזור, אבל אני לא בטוח שזה הפתרון האופטימאלי כי זה סתם יעלה את הצריכת דלק, ואולי זה בכל זאת גם קשור לטמפרטורות בחורף ולגיל של האוטו, ככה שאין יותר מדיי מה לעשות? ואולי זה איכשהו קשור בכלל למצבר (הוא בן שנתיים)? שמתי לב שהאור הפנימי של האוטו התחיל קצת לגמגמם, במיוחד כשפותחים לראשונה את הדלת...

הוא לא צורך שמן ככל שאני יודע, פעם אחת שמתי לב שאחרי כמה חודשים בהם השמן היה מלא, פתאום הוא ירד כמעט לגמרי, הוספתי ליטר לפני כחודש וחצי, ומאז הוא נשאר מלא, ועכשיו אני פשוט רוצה לקנות בקבוק ספייר שיהיה לי למקרה...

היי, לפני כמה זמן מילאתי שמן בלנסר שלי, אני לא זוכר איזה זה היה 15-40 או 10-40, ואני רוצה עכשיו לקנות בקבוק שמן חדש, אז איזה מהסוגים אני צריך לקנות? קניתי את השמן בתחנת דלק של פז והוא היא של חברת COSTAROL או משהו כזה... אולי זה יעזור בשביל לדעת איזה משני הסוגים הוא היה (אם אולי את הסוג השני הם לא מוכרים/מייצרים בכלל)

קראתי את זה כאן איפשהו בפורום, שהם יכולים לקבל הנחה על מכוניות חדשות, זה נכון? אפילו בסדר גודל של 40K ש"ח? למה בעצם? ואם יש לי חבר תייר שנמצא בארץ, מה ימנע ממני לתת לו כסף כדי שיקנה אוטו בהנחה שכזאת, ויום אחר כך לעשות העברת בעלות על שמי?

אהלן, אני מעוניין לקנות רכב, תקציב עד 60K (מוכן לחרוג אם זה שווה את זה), הקריטריונים שחשובים לי: אמינות מנוע לפחות 1600, שיכול להתמודד עם עליות כמו שיש בירושלים, שיוכל להתמודד עם טמפרטורות משתנות - הקור של ירושלים, והלחות של ת"א (אני לומד בירושלים, ונוסע פעם בשבוע לת"א וחזרה לסופ"ש) אוטומטי, מראה צעיר, אבל אני לא אוהב את המראה של ההאט'ץ בק, מעדיף אוטו עם "תחת" בטיחותי, צריכת דלק סבירה, שישמור על השווי שלו בצורה מכובדת אם ארצה למכור אותו, שיהיה אפשר להתקין בו רמקולים 6 על 9 על המדף מאחורה (לא למטה בדלתות), ושיהיה אפשר להכניס מערכת משלי, ככה שאני מעדיף שלא יגיע עם מערכת מובנית של היצרן, המליצו באופן כללי ללכת על רכבים יפנים, בטענה שהם הכי אמינים, מה דעתכם?