Gopher

יש הרבה עמדות שהיעד שלהן אפריל וכבר פעילות, לדוגמה העמדה המהירה בתחנת סונול באילת:

אני לא ממודיעין אז לא יודע להגיד לך בוודאות מה יש שם, אבל רואים ברקע רבי-קומות למגורים במרחק הליכה קצר מה שכנראה מנגיש את העמדות למספר גדול יחסית של אנשים.

במודיעין לוקחים את נושא עמדות הטעינה ברצינות, הנה עוד עמדות חדשות משם:

שמדובר בתחבורה ציבורית הם יצטרכו לעמוד בסטנדרטים הכי גבוהים של אמינות, אני בטוח שהם מבינים את זה.

אתר הטעינה המהיר הגדול בישראל של חברת ג'ינרג'י - חניון האוטובוסים החשמלי במתחם ביג אשדוד. 16 עמדות של 180KW - כל עמדה בעלת יכולת להטעין 2 אוטובוסים במקביל.

לגבי יצרן מוכר עם רקע. ה-MG החשמלית משווקת כבר יותר משנתיים בארץ ומקבלת סה"כ ביקורות טובות מאלפי הרוכשים לפי מה שרואים בקבוצות בפייסבוק. היא גם משווקת בבריטניה בהצלחה. יש לה עכשיו דגם חדש עם טווח 440 ק"מ, מה שפותר את חרדת הטווח שהייתה בדגם הישן. הג'ילי כידוע גם הבעלים של וולוו, כך שזאת חברה שבהחלט אפשר לסמוך עליה. כל הביקורות שקראתי שיבחו את הרכב ועובדה שיש לו כבר יותר מ-5,000 הזמנות. יש לך פריסה נרחבת של עמדות טעינה מהירות בתחנות דלק של סונול, דור-אלון וטן. רק השבוע דלק ישראל הכריזה שבקרוב הם יתקינו עמדות מהירות ב-40 תחנות ברחבי הארץ.

יש לסוללות היום אחריות של שמונה שנים. אין גם מה לחשוש מירידת הסוללה מכיוון שהסוללות מקוררות בנוזל והוכח כבר שטסלות שנוסעות כבר יותר מעשר שנים אבדו פחות מעשרה אחוז סוללה.

דלק ישראל תפרוס 40 עמדות מהירות של 150KW בתחנות הדלק שלה ברחבי הארץ: כי דלק זה לא רק דלק - דלק ישראל תפרוס 40 עמדות טעינה מהירות בתחנות שלה

אתה יכול לצפות בערוצים הישראלים בחינם באיכות HD בעזרת הרחבה של התוכנה קודי שכוללת גם VOD ולוח שידורים. אחרי שאתה מתקין קודי על סטרימר או טלוויזיה חכמה, תתקין את ההרחבה הבאה לפי ההוראות במדריך: התקנת הערוצים הישראלים על קודי

התכוונתי לועד. צודק לגבי השכנים. לפי דעתי כדאי שהוא יודיע לועד לפחות כדי לשמור על יחסי שכנות טובים. אין שום סיבה שזה יפריע להם והם גם לא יכולים למנוע ממנו שימוש סביר ברכוש המשותף.

אני לא שמעתי עדיין על עמדת טעינה שעומדת בתקנים שעלתה באש. בכל מקרה עמדות כאלה חייבות לעמוד בתקני אש מחמירים ותקנים רלוונטים נוספים. יכול להיות שהדרישה לגיטימית אך אני לא רואה בה את היגיון. אם ביטוח הדירה מכסה גם את עמדת הטעינה אז באמת שהנושא זניח.

אי אפשר לתת לך תשובה מלאה בלי לראות את כל תוואי של הפריסה מארון החשמל ואתה חייב סוקר או חשמלאי מוסמך שיתן לך הצעת מחיר, אבל זה שהחניה שלך בטור הרחוק יותר זה משהו שיחסית קל לפתור בתהליך שתארתי לך מקודם. ראיתי כבר עמדות שמותקנות בחניות דומות לשלך. אם אתה נוגע ברכוש המשותף (הריצוף בחניה) אתה חייב את האישור שלהם. לא מאמין שאמורה להיות להם בעיה עם זה כי אתה לא תפגע בכלום ברכוש המשותף.

מזכיר לי את הדרישה המגוחכת של מספר ועדי בתים לבטח את עמדת הטעינה כאילו שפעם ראשונה מתקינים בחניון התקן חשמלי.

אם החניה שלך בטאבו אז ניתן להתקין עמדה ברוב המקרים. בד"כ מה שעושים במצב שתיארת זה מרימים את הריצוף בחניה, מניחים את כבל החשמל ואז מחזירים את הריצוף. תצטרך לקבל את אישור הועד מכיוון שאתה נוגע ברכוש המשותף, אך אם תחזיר את הכל לקדמותו, אין שום סיבה שהם לא יאשרו. אתה צריך לפנות לאחת מהחברות שמתקינות עמדות טעינה ולבקש סוקר שיתן לך הצעת מחיר. ניתן לעשות את התהליך גם עם חשמלאי פרטי שאתה סומך עליו.

לפי הגישה שלך עדיף להישאר עם הרכב הישן גם עם הוא מזהם, לא בטיחותי וצורך ים של דלק. אז זה לא תמיד נכון וכדאי. ראשית היא תנהג ברכב חסכוני יותר, בטוח יותר ומתקדם יותר כפי שהיא רוצה. שנית היא תחזיר את ההוצאה הנוספת באמת תוך ארבע שנים שזה זמן סביר להחזקת רכב. כל שנה נוספת היא כבר תרוויח כסף על האוטו. למה להישאר עם רכב בנזין ולהמשיך לזהם? אם הרכב נטול פליטות באמת הטיעון שלך הגיוני ומומלץ להישאר איתו לאורך זמן.

המועד שמופיע באתר הישראלי תמיד היה מדויק ולחלק מהאנשים אפילו מקדימים את המועד.

לא ברור איך הגעת לזה...

נהג ממוצע שנוסע 15,000 ק"מ יחסוך בשנה בכך שהוא טוען בחשמל בבית ולא ממלא דלק 7,200 ש"ח ולא 5,000, אך גם נלך אם הסכום שלך 5,000 ש"ח בשנה זה לא כסף? ומה עם החסכון בטיפולים במוסך? לטסלה למשל אין בכלל טיפולים וגם לחשמליות האחרות הטיפולים הרבה יותר זולים, מדובר בהרבה כסף. שלא לדבר על זה שאגרת הרישוי לרכב חשמלי היא רק 530 ש"ח. בקיצור מדובר בחסכון שנתי משמעותי שאני בטוח שכל רוכש רכב חדש לוקח בחשבון. היא מחפשת רכב מתקדם, מודרני ואמין והרכבים החשמליים החדשים בהחלט עונים על ההגדרה. אני בטוח שעוד עשר שנים יהיה קל למכור רכב חשמלי, לעומת זאת רכב בנזין יהיה מאוד קשה למכור כי כולם ינסו להיפטר מרכב שכבר לא מייצרים. מה שאני כותב כאן מופיע בכל התחזיות, אפשר כמובן לטמון את הראש בחול ולהתעלם מהמציאות. לגבי הסוללה, יש טסלות שנסעו כבר 300,000 ק"מ במשך יותר מעשר שנים ואבדו פחות מעשרה אחוז מהסוללה שלהם, שלא לדבר על זה שעוד עשר שנים מחיר הסוללות יהיה הרבה יותר זול ויהיה ניתן לשפץ סוללות ישנות כפי שכבר מתחילים כיום.

יש באתרים הכלכליים באנטרנט הרבה אנטי לרכב החשמלי שנובע בחלקו הגדול משיקולים כספיים כמו יבואני רכב דלקיים שמשמשים ספונסרים וכולי, ככה שלא מציע להתייחס לזה יותר מידי. בנוסף זה לא משקף את המציאות. אני מכיר באופן אישי מספר אנשים שהתקינו אצלם עמדות טעינה ואחרי עבודה של מספר שעות, העמדה עבדה ללא בעיות מיוחדות. כמובן שהעבודה עצמה מצריכה לעיתים חפירה, קדיחות, העברה בתעלות וכולי, הכל תלוי בתוואי שבו צריך לעבור כבל החשמל כדי להגיע לעמדה.

יש לך בהחלט בעיה עם הקידמה. זאת דרך מקובלת היום וטסלה לא היצרן היחידי שמאפשר רכישה של רכב אונליין. לא שמעתי על אף אדם שטסלה העלימה לו את הכסף. אתה מקבל מהם אישור על ההפקדה ובנוסף תמיד אפשר לפנות לשירות לקוחות שלהם.

מסכים לגבי השאלה שצריך לשאול על עמדת הטעינה. במקרה שיש לה אפשרות לעמדת טעינה אז בהחלט ישתלם לה לעשות את ההחלפה והיא תוכל לרכוש רכב משמעותית יותר מתקדם וגם לחסוך הרבה כסף. הצעתי לה שני רכבים שמאוד משתלמים כיום, גם מבחינת מחיר וגם מבחינת תמורה, ועובדה שיש להם כבר אלפי הזמנות. כמו שנכתב, יש גם רכבים יותר קטנים ויותר זולים (אני אוסיף פיאט 500) במקרה שלא רוצים SUV.

הנה מה שג'ינרג'י פירסמו ועונה גם לשאלות שלך: ג'ינרג'י משיקה את הפתרון להתקנת עמדות טעינה לרכב חשמלי בבניינים משותפים – מערכת ניהול טעינה אשר תאפשר לדיירי הבניין לטעון כלי רכב חשמליים בחנייתם הפרטית. הטעינה תתבצע באופן מסודר, תקני, בעזרת ניהול עומסים דינאמי המבוסס על פתרון טכנולוגי מבית ג'ינרג'י. בנוסף, כל חיובי הדיירים יבוצעו על ידי ג'ינרג'י, אשר תזכה את ועד הבית בגין החשמל הנצרך בעמדות. עם הצמיחה הדרמטית בפופולריות של כלי רכב חשמליים, עלתה גם הדרישה מצד אלפי משתמשים להתקנת עמדות טעינה ביתיות גם בבניינים משותפים והדבר גרם למגוון קשיים ואתגרים, כגון: • חיבור לא תקני של עמדת הטעינה אל תשתיות החשמל המשותפות ברכוש המשותף. • גודל חיבור חשמל מוגבל, אשר אינו מאפשר טעינה של מספר כלי רכב חשמליים במקביל. • התקנות על ידי בעלי מקצוע לא מוסמכים אשר פוגעות במערכת החשמל של הבניין • קושי פיזי לחיבור תשתית החשמל של העמדה ללוח החשמל הדירתי • קושי בגבייה פרטנית של עלויות החשמל מכל דייר ודייר. כדי לספק תשתית טעינה יציבה, ארוכת טווח, מקצועית, על פי כל התקנים, ג'ינרג'י פיתחה מערכת טעינה חכמה וייחודיות. לאחר ביצוע סקר מקצועי טרם ההתקנה, תתקין ג'ינרג'י רכזות טעינה חכמות על ידי חשמלאים מוסמכים ומקצועיים המועסקים על ידה. ביכולתן של רכזות אלה לנצל את יתרת החשמל של הרכוש המשותף בבניין ולהפנותו באמצעות "ניהול עומסים דינמי" לטובת טעינת כלי רכב חשמליים רבים ככל הניתן. תשתית הטעינה המותקנת על ידי ג'ינרג'י מופרדת לחלוטין מהחשמל המסופק לשירותים החיוניים של הבניין ומכאן היתרון הבטיחותי והתפעולי שלה. בנוסף לכך, במידה וזרם החשמל הקיים בבניין לא יספק את כל צורכי הטעינה, ג'ינרג'י תבצע הגדלה של חיבור החשמל המסופק לבניין המשותף ללא עלות מצד דיירי הבניין או הוועד. את החיוב בגין החשמל הנצרך תבצע ג'ינרג'י באופן שוטף, ישירות מול המשתמשים, על פי הצריכה בפועל. ועד הבית/נציגות הדיירים לא יישאו בכל הוצאה בגין פריסת המערכת. דיירים אשר יהיו מעוניינים בפתרון טעינה בחנייתם הפרטית, יעשו זאת על ידי התקשרות ישירה מול ג'ינרג'י לצורך התקנת עמדת הטעינה הפרטית, תשלום דמי המנוי וחיוב בגין עלויות החשמל הנצרך. במקביל, ג'ינרג'י תזכה את וועד הבית באופן מרוכז בגין צריכת החשמל.

העתיד זה רכבים חשמליים, זה כבר ברור לכולם. את יכולה לחסוך המוך כסף על דלק, טיפולים במוסך ואגרת רישוי מופחתת אם תחליפי את הרכב לחשמלי. יש היום רכבים חשמליים מפנקים מאוד במחיר סביר עם סוללה של יותר מ-400 ק"מ כמו ה-GEELY GEOMETRY C וה-MG ZS EV החדשה.

אפשר להתרשם מהרכב כפי שכתבו בקניון איילון בר"ג. אפשר להזמין נסיעת מבחן ע"י פניה לשירות הלקוחות של טסלה. לכן אם אתה רוצה לבחון לעומק את הרכב אין לך שום בעיה לעשות את זה, כפי שעושים בכל רכב.

צולם היום בבוקר באילת, ג'ילי בדרך ללקוחות.