Gopher

מעולה אבל זה לא משהו חדש והקצב אף מתגבר. רוב יצרני הרכבים יפסיקו את הפיתוח של רכבי הבעירה הפנימית עד 2030 (במקרה הכי גרוע), וחלקם אף יפסיקו את היצור של אותם רכבים עד לאותו זמן. תוך פחות מעשר שנים רכבי בעירה פנימית יעברו את אותו התהליך שעבר הוידאו שנכנס ה-DVD.

יש את היונדאי קונה החשמלית במחיר 143,000 ש"ח, בהחלט מומלצת.

אם יש לו אפשרות טובה לעמדת טעינה פרטית, כפי שהוא כותב, חשמלית זאת הבחירה הנכונה. הג'ילי הוא לא האופציה היחידה, יש כיום מגוון של רכבים חשמליים טובים ויגיעו עוד נוספים ברבעון הראשון של 2022.

הרחיבו את הסופרצ'ארגר בחיפה משש עמדות לשמונה עמדות 😁

לפי דעתי כיום זאת הבחירה המועדפת. לג'ילי יש טווח סוללה מכובד, ביצועים טובים, אבזור ברמה גבוהה והכל במחיר סביר. וכמו שאתה אומר, הנסיעה נעימה ושקטה עם זמינות כוח מיידית - את זה אפשר להשיג רק ברכב חשמלי.

הוא אמור להגיע ברבעון הראשון של 2022 עם סוללה של 70kWh וטווח מכובד של 440 ק"מ לגרסה הבכירה. יש גם מנוע משופר עם 175 כ"ס ומומנט מרבי של 28.5 קג"מ לגרסה הבכירה, עיצוב חיצוני חדש לרכב, מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך "10.1 ושליטה באמצעות אפליקציה, מגוון רחב של מערכות בטיחות ועוד. בקיצור נראה מבטיח.

יש לך חוסר אמון מוחלט במשרדי הממשלה בארץ, קודם משרד האנרגיה עכשיו משרד האוצר. בזה אני לא יכול לטפל.

צי הרכב הממשלתי מונה כיום 21,000 רכבים ופסילה של רכבי בנזין במכרזים עתידיים תשפיע על שוק הרכב בארץ. חבל שלא פסלו גם את רכבי הפלאגין כי יתכן באמת שרכבים אלה ינועו כמעט רק על בנזין, אבל בכל זאת יש כאן התקדמות.

אם יש לך אפשרות לטעינה ביתית, כמו שכבר כתבו, בכלל אין פה התלבטות - מתאים לך חשמלי והג'ילי עונה על הדרישות שלך. לג'ילי יש אבזור מקיף ומערכת מולטימדיה איכותית. נפח תא מטען מכובד של 417 ליטר (עם קיפול מושבים 1308 ליטר), מרווח גחון 14 ס"מ והנעה ללא מפתח. יש לך פה את המפרט: ג'ילי גיאומטרי C ‏2021 - 460 Pro - מפרט טכני

אני לא מייחס חשיבות רבה להודעות דובר אבל דבר אחד כן אפשר ללמוד מההודעה, שלא ירכשו יותר רכבי בנזין לצי הרכב הממשלתי. זה בהחלט שינוי משמעותי.

יש לך את הג'ילי גיאומטרי C רכב חשמלי מרווח עם טווח של 460 ק"מ סוללה ברמת גימור ואיכות גבוהה. הוא קיבל קיבל ביקורות מצוינות בכל הסקירות שקראתי באנטרנט. המחיר נע בין 134,000 ל-143,000 ש"ח בהתאם לגרסה שתבחר. הג'ילי בכמה רמות יותר טוב מהדסטר ואתה תחסוך עליו גם המון כסף שאחרת תבזבז על דלק יקר.

ועוד צעד שמגיע ממשרד האוצר: אגף החשב הכללי רואה חשיבות רבה במאבק במשבר האקלים, בכלל זה בתחום הרכב הממשלתי. בהתאם לכך החליט החשב הכללי זה מכבר שלא לרכוש רכבי נוסעים בהנעת בנזין אלא בהנעה אלטרנטיבית בלבד לצי הרכב הממשלתי. בימים אלו נערכת חטיבת נכסים באגף החשב הכללי, להכנסת רכבי פלאג אין הייבריד ורכבים חשמליים לצי הממשלתי על כל המשתמע מכך. המקור: באוצר נוטשים את רכבי הבנזין ובענף נערכים לינואר סוער

איוניק 5 חדשות בדרך מאילת.

עוד צעד בכיוון הנכון. המדינה תחייב עמדות טעינה לרכב חשמלי בבניינים חדשים

תתחדש 😁

תפנה למשרד האנרגיה.

ברור שזה כולל שרות ואחריות, כל הסכם בסקטור הציבורי כולל כאלה דברים בסיסיים. לגבי המחיר, הוא נשמע סביר למערכת מורכבת כזאת וזה לא ממש חשוב שזה נשמע לך יקר מכיוון שאין לך את הידע לקבוע את זה. זה ממומן ע"י משרד האנרגיה שמשלם בהתאם למחירי השוק.

איך הגעת לזה? מציע לך לקרוא בעיון לפני שאתה כותב דברים לא נכונים. המחיר הוא 1,257,450 ש"ח על פרויקט שכולל עשר עמדות טעינה, קולטים סולארים ומערכת אגירת חשמל מקומית וכמובן כל העבודה בהקשר של חשמל ותקשורת.

יש לפרויקט מפרט ותכנון טכני מדויק, אתה יכול להיות רגוע. הוא מבוצע ע"י חברת מנורה אנרגיה - חברה ידועה ומוכרת בתחום האנרגיות המתחדשות, ומובל ע"י עיריית קריית ביאליק ואיגוד הערים חיפה להגנת הסביבה, אחרי שנבדק בקפדנות ע"י הגורמים המקצועיים במשרד האנרגיה לצורך קבלת המימון.

מתוך הפייסבוק של ראש עיריית קריית ביאליק אלי דוקורסקי: https://www.facebook.com/EliDukorsky/posts/4619192034824838 אין לי פרטים מעבר למה שכתוב בפוסט, אך פורסם שמשרד האנרגיה אישר השקעה של 20 מיליון ש"ח בפרויקטים נוספים כאלה. מקווה שכל ראשי הרשויות בארץ ילמדו מעיריית קרית ביאליק כי יש הרבה מאוד פרויקטים ירוקים שאפשר לעשות לרווחת כולנו.

טעינת רכבים חשמליים מאנרגיה ירוקה בארץ! יש כבר מימון של משרד האנרגיה לפרויקטים נוספים כאלה שיוקמו בקרוב. משרד האנרגיה הודיע אתמול, כי בחר בהצעת עיריית קריית ביאליק ואיגוד הערים חיפה להגנת הסביבה (באמצעות חברת מנורה אנרגיה) לבצע בעיר פרויקט ייצור חשמל + אגירה לצורכי טעינת רכב חשמלי המשרד יתקצב את הפרויקט בסך 1,257,450 שקלים. מדובר במיזם חדשני לאספקת חשמל ירוק ונקי לטעינת רכבים חשמליים על בסיס אגירה מקומית. הפתרון המשולב שמציע הפרויקט יתבסס על 10 עמדות טעינה לרכבים חשמליים, שיוזנו על ידי קירוי פוטו-וולטאי לייצור חשמל של חניית המתחם שתחובר למערכת אגירת חשמל מקומית. האתר בו יוקם הפרויקט נמצא בחניה הסמוכה למרכז קרלינר "קאנטרי אפק" בחנית המרכז יוקמו עמדות הטעינה. בתוך כך החלה העירייה בפריסת עמדות טעינה לרכבים חשמליים בכל שכונות העיר. עד כה הותקנו 4 עמדות (שדרות ירושלים, רחוב דרור בשכונת אפק מול הקאנטרי קלאב, חניון ציבורי ליד מתחם הספורט בקריון ובחניה הציבורית ברחוב החרושת באיזור התעשייה. להפעלת העמדות ממתינים לחישמולן על ידי חברת חשמל). עמדות טעינה נוספות יוקמו בקרוב ברחוב מרטין בובר פינת לוחמי הגטאות בסמוך למגרש הכדורגל בצור שלום, במרכז סביניה ברחוב קרן היסוד, בגבעת הרקפות בסמוך למרכז המסחרי ובמגרש החניה בסמוך לגני ילדים ובית ספר "מיתרים" בנאות אפק.

תחנות הכוח יעילות אנרגטית הרבה יותר מאשר מיליוני רכבי בנזין וככה גם מוציאים את הזיהום ממרכזי הערים לאזורים שרחוקים יותר מריכוזי אוכלוסיה. ומה עם יצור חשמל נקי באמצעות אנרגיות מתחדשות? חלק מחברות הטעינה שולחות התראה לאחר שהרכב נטען. אם עברה חצי שעה והנהג לא מפנה את העמדה, מתחיל חיוב לפי דקות על אי פינוי העמדה. מאמין שכל חברות הטעינה יאמצו את המדיניות הזאת.

ואני מצאתי מזגן של 2.5 קוט"ש, מה בדיוק אתה רוצה להגיד בזה? אצלי בבית יש מזגן מיני מרכזי בסלון ועוד שלושה מזגנים מפוצלים בחדרים. כמו שכתבתי יש עוד צרכני חשמל כבדים שעובדים במקביל כמו תנור בישול, דוד מים, קומקום חשמלי ועוד שביחד עוברים את הצריכה של רכב חשמלי. מעבר לזה הבאתי דוגמה של כיריים אנדוקציה שכל אחד יכול לרכוש וצורכת 11 קוט"ש, ככה שאין שום הבדל בין רכב חשמלי לכל צרכן חשמלי כבד אחר. ואין פה שום קו מחשבה רק עובדות בסיסיות בהקשר של חשמל ביתי.

אתה עובד במשרד האוצר או רשות המיסים שאתה כל כך בטוח בזה? כרגע אין וגם לא מתוכנן כזה מיסוי, ההיפך יש הטבות שמעניקה המדינה ושמיועדות להפוך אותנו למקום עם אוויר נקי יותר ועם הרבה פחות דלקים מזהמים בהתאם להסכם בוועדת האקלים בגלזגו שישראל חתומה עליו, לדוגמה: מס של 10% בלבד על רכבים חשמליים, אגרת רישוי מופחתת של 541 ש"ח, הפחתה של 1,200 ש"ח בשווי השימוש, סבסוד של עמדות טעינה ע"י משרד האנרגיה וזאת רק רשימה חלקית.

נכון, לכל עמדת טעינה חכמה יש כזאת אפליקציה שמאפשרת בין היתר טעינה מתוזמנת. טעינה מהירה אמורה לשמש רק לנסיעות ארוכות בתור מאריך טווח. אם יהיה מספיק עמדות טעינה איטיות אז רוב האנשים ישתמשו בהם. לגבי המחירים המוגזמים של העמדות המהירות, אז מסכים שחלק מהחברות גובות מחיר מוגזם ולא מוצדק. יש חברה אחת שצריך לציין לטובה שזה ג'ינרג'י שגובה רק 75 אגורות לקוט"ש בלי דמי חיבור שזה מחיר הוגן וראוי. בסופו של דבר אנשים יטענו בעמדות הזולות ויאלצו את החברות היקרות להוריד מחירים או לאבד לקוחות.