Gopher
-
הודעות
848 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
1
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Gopher
-
מסכים שצריך מערכת שתנהל את העומסים בצורה יעילה וזה בהחלט פתיר ואף קיים כיום. בנוסף אפשר לעודד אנשים לטעון את רכבם בשעות השפל ע"י תעריף מוזל בשעות האלה. בכל מקרה רוב האנשים גם ככה יטעינו את רכבם בשעות הלילה שהן נחשבות כשעות שפל.
-
יש כיריים אינדוקציה שצורכות 11 קוט"ש ומחייבות חיבור לנקודת חשמל תלת פאזית, ככה שאין שום דבר מיוחד בטעינה של רכב חשמלי.
-
מזגן מיני מרכזי ממוצע של 3.5 כוח סוס לוקח לבדו 2.45 קוט"ש וקח בחשבון שבבבית ממוצע פועלים מספר מזגנים בו זמנית, תנור בישול, דוד מים, כיריים אינדוקציה ועוד. זה יוצא ביחד הרבה יותר מטעינה של רכב חשמלי כאשר רוב האנשים יטעינו את הרכב שלהם אולי פעמיים בשבוע. ככה שטעינה אפילו של 7.7 קוט"ש במיוחד אם תתבצע בשעות השפל בלילה לא תהווה שום אתגר משמעותי לרשת החשמל שיש לה כיום רזרבות של כמה ג'יגות טובים.
-
זה נכון שכרגע יש בכפר סבא 11 עמדות ציבוריות אבל מדובר בעמדות כפולות, כלומר מדובר למעשה ב-22 שקעי טעינה. יש בכפר סבא הרבה אנשים עם חניה פרטית שרוכשים או ירכשו לעצמם עמדות פרטיות ברגע שיהיה להם רכב חשמלי, אז לאותם אנשים לא יהיה צורך בעמדות ציבוריות. בכל מקרה כפר סבא ספציפית היא עיר מבוססת כלכלית עם יחסית הרבה רכבים חשמליים לכמות האוכלוסיה, ובהחלט צריך להגדיל את מספר העמדות ולהרחיב את הפריסה בעיר.
-
זה יקרה, כמו שאתה יודע גם את רומא לא בנו ביום אחד 😃
-
זה קיים כבר, לדוגמה בכפר סבא ורעננה יש עמדות טעינה ציבוריות ברחבי הערים עם מחיר מוזל לתושבי אותם הערים. בנוסף כל העמדות מסומנות בתמרור המתיר חניה לרכב חשמלי לצורך טעינה בלבד.
-
מספר הרכבים החשמליים גדל בהדרגה ומספר עמדות הטעינה בארץ גדל בקצב מהיר. כל שבוע נוספת לפחות עמדת טעינה מהירה אחת ועשרות עמדות טעינה איטיות בכל רכבי הארץ. יש מגוון רחב פתרונות לנושא הטעינה, כמו חברות שמציעות ניהול עומסים בבנינים משותפים, טעינה אלחוטית לרכבים כמו שהזכרת ע"י חברת אלקטריאון, או פשוט טעינה מעמודי תאורה ברחוב כמו שקיים בלונדון.
-
לא תהיה שום בעיה של חשמל. מכונית חשמלית צורכת חשמל כמו מזגן ממוצע. האם מישהן מגביל אותנו ברכישת מזגנים? בנוסף טעינת הרכבים מתבצעת בעיקר בשעות השפל שהן בלילה, עבור מי שיש לו עמדת טעינה פרטית.
-
היא אמורה לעבור את המבחן בקרוב. בכל מקרה יש לה מערך מלא של מערכות בטיחות וסיוע לנהג שכולל בין השאר 6 כריות אוויר, מערכת בקרת שיוט אדפטיבית עם סייען פקקים, בלימת חרום אוטונומית, שמירת נתיב עם היגוי אקטיבי, התרעת כניסה לנתיב נסיעה חסום, זיהוי הולכי רגל ועוד.
-
לא סתם הוזמנו עד עכשיו יותר מ-3,000 רכבים כאלה, רכב מוצלח שנותן תמורה טובה לכסף.
-
לא נשמע לי הגיוני מה שאתה כותב, כל המקומות עבודה שאני מכיר נותנים את עמדת הטעינה במתנה כחלק מהעסקה. אין שום כאבי ראש עם התחזוקה של הסוללה כי פשוט אין תחזוקה כזאת, הדבר היחיד שצריך לעשות זה להטעין אותה. וכמו שכתבו לך ב-300 ש"ח אתה טוען את הרכב חמש פעמים, שזה ממש מספיק לרוב האנשים ככה שבכל מקרה אתה גם תרוויח כסף מהחשמלית. כמובן שיש אחריות על הרכב כולל הסוללה ועל עמדת הטעינה ככה שאתה לא תשלם על זה מכיסך.
-
אם יש לך אפשרות לעמדת טעינה ביתית בכלל לא אמורה לך להיות התלבטות. אתה תחסוך המון כסף על דלק והנסיעה החשמלית שקטה ונעימה עם זמינות כוח מיידית מה שאין ברכב בנזין. בנוסף החל מ-1 בינואר 2002 יש שינוי משמעותי בשווי השימוש: לכלי רכב היברידים, תינתן הטבה בזיכוי של כ- 400 ₪ לעומת 500 ₪ כיום. לכלי רכב היברידים נטענים פלאג-אין, תינתן הטבה בזיכוי של 900 ₪ במקום 1,000 ₪ כיום. לכלי רכב חשמליים, תינתן הטבה בזיכוי של 1,200 ₪ לעומת 1,000 ₪ כיום.
-
יש בקיבוץ אילות עמדה מהירה חדשה ועוד מספר עמדות איטיות חדשות.
-
למה לא? אם הם הטריחו נציג שלהם להתראיין זה רק מתבקש שהם יבחנו את מה שהתפרסם. זה נכון לגבי כל חברה עיסקית. ולגבי עברית, יש להם נציגים בארץ ושפה לא מהווה מכשול בימינו.
-
נכון שיש מיסים על רכבים מזהמים והרבה, לעומת זאת על רכבים חשמליים האריכו את הטבת המס של 10% עד 2025.
-
אתר אוטו ערך ראיון ל-CFO שלהם ונתן כותרת בהתאם, כמובן שכל מה שכתוב שבראיון כולל הכותרת עבר אישור של BMW ואם הכותרת הייתה מפריעה להם, מבטיח לך שאתר אוטו היה משנה אותו תוך חמש דקות.
-
@ch2856 זה לא חייב להראות ככה. הנה דוגמאות שנראות הרבה יותר טוב:
-
ציטטתי את כל הקטע הרלוונטי בלי להשמיט כלום. נראה לי גם שלא היה צריך לפרש - הציטוט מאוד ברור לפחות לפי ה-CFO של ב.מ.וו החל ב-2025 הם יציגו רק דגמים חשמליים. אם הציטוט הזה היה לא מדויק כבר מזמן היו מורידים אותו מהאתר. וד"א אני מסכים איתך בשניים מתוך שלוש השורות (אתה יכול לנחש איזה 😁)
-
כנראה שאתה לא חזק כל כך בקריאה: "בשנים 2023-2024 נציג דגמים חשמליים בכל קטגוריות הליבה שלנו, במכוניות נוסעים – סדרות 3 וגם 5 – ובדגמי פנאי: X3, X5. וגם לפני: סדרה 7 החדשה שתוצג בשנה הבאה תהיה חשמלית, X1 חשמלי ייוצר בשנה הבאה. החל ב-2025 נציג רק דגמים חשמליים."
-
זהו שזה לא רק דיבורים. ב.מ.וו זה יצרנית שאני אוהב ועוקב אחריה, ויש להם תוכנית מסודרת להשקה של דגמים חשמליים בכל קטגוריות הליבה עד הפסקה מוחלטת של שיווק רכבי בעירה פנימית ב-2025.
-
לא כתבתי שיעלמו כל הרכבים עם מנועי בעירה פנימית. כתבתי שיצרן חשוב מאוד של רכבים כאלה יפסיק לשווק אותם החל מ-2025, לטובת כל אלה שלא מאמינים שהשינוי קרוב. אתה עושה עבודה מדהימה בלשכנע את עצמך במה שאתה מאמין - כל הכבוד 👏
-
מי שאחראי על הקמת עמדות ציבוריות באילת היא עיריית אילת. הגיע הזמן שהם יתעוררו ויקימו עמדות טעינה במרחב הציבורי כמו הרבה ערים בארץ שכבר התקינו. העמדה החשמלית לא משמשת לחניה אלא לטעינה של הרכב, כאשר הרכב מסיים לטעון הוא אמור לפנות את העמדה. יש כבר חברות טעינה שמחייבות רכב חשמלי שממשיך לטעון אם הוא לא פינה את העמדה זמן מסוים אחרי שהטעינה הסתיימה. זה בדיוק התפקיד של הרשות המקומית לדאוג לעמדות טעינה במרחב הציבורי - במקרה זה עיריית אילת.
-
אני כותב שיפסיקו לשווק ב-2025? תסתכל במה ששלחתי, מי שאומר את זה הוא ניקולס פטר, מנהל הכספים של ב.מ.וו וחבר במועצת המנהלים של החברה. הוא קצת יותר מקושר ל-ב.מ.וו ממני 😁 ברור שאני חובב רכבים אבל כאלה שגם לא מזהמים וגורמים לאלפי מקרים של מחלות ריאה, סרטן ושאר דברים נחמדים כאלה. נהגתי על מספר רכבים חשמליים שונים ואני אוהב הרבה יותר את חווית הנהיגה השקטה והנעימה שלהם ואת זמינות הכוח המיידית שאין ברכבי בנזין.
-
אתה מביא פה טיעון פילוסופי ולא טיעון לוגי. זה בדיוק שאלת הביצה והתרנגולת. ככל שיתגבר יצור החשמל הירוק ויעברו לתהליכים ירוקים ונטולי פליטות יקטנו גם הגורמים המזהמים עד שתגיע לשרשרת יצור נקיה.
-
ב-2020 7% מהחשמל הגיע מאנרגיה ירוקה וזה צפוי לעלות ל-10% בסוף השנה הנוכחית, שזה רחוק מלהיות בלון נפוח כפי שאתה טוען בזלזול. אנרגיה סולארית כולל אגירה בסוללות זולה יותר ומשתלמת יותר מאשר גז ויש עכשיו המון מכרזים של אנרגיה סולארית בנגב, בערבה ובצפון עם הרבה הספק חשמלי.
